価格567円
点火ギャップ：0.9mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 500 SL E-129066中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.9mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：225(306) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ SL 500 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：225(306) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：0.8mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：380(517) 過給機(ターボ又はスーパーチャージャー)あり 点火 plug プラグ ダブルプラチナ メルセデス ベンツ SL 55 AMG DBA-230472安定着火、高性能で鋭い加速性能・高純度プラチナ中心電極・プラチナ付きの接地電極が磨耗を抑制・高温化でも電極の腐食を防止新設計のレーザー溶接を導入。プラチナを中心電極及び接地電極に装着しました。これにより、長期間に渡り安定した着火を得ることに成功しました。力強いスパークによる鋭い加速性と共に、より高性能エンジンのポテンシャル発揮に貢献します。ダブルプラチナは、ヨーロッパ車の高出力エンジンに純正採用されています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：380(517) 過給機(ターボ又はスーパーチャージャー)あり 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格567円
点火ギャップ：0.8mm 車両備考 気筒数：12 最高出力[kW(ps)]：290(394) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 600 SL SL 600 E-129076中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：12 ◆最高出力[kW(ps)]：290(394) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：165(224) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ SL 320 GF-129064中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：165(224) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：225(306) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ SL 500 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：225(306) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：0.9mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 500 SL E-129066中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.9mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：1.1mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：165(224) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ SL 320 GF-129064あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：165(224) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。こちらの商品は受注生産品のため、納期に2カ月ほどお時間をいただきます。詳しくはお問い合わせください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：0.8mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：380(517) 過給機(ターボ又はスーパーチャージャー)あり 点火 plug プラグ ダブルプラチナ メルセデス ベンツ SL 55 AMG DBA-230472安定着火、高性能で鋭い加速性能・高純度プラチナ中心電極・プラチナ付きの接地電極が磨耗を抑制・高温化でも電極の腐食を防止新設計のレーザー溶接を導入。プラチナを中心電極及び接地電極に装着しました。これにより、長期間に渡り安定した着火を得ることに成功しました。力強いスパークによる鋭い加速性と共に、より高性能エンジンのポテンシャル発揮に貢献します。ダブルプラチナは、ヨーロッパ車の高出力エンジンに純正採用されています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：380(517) 過給機(ターボ又はスーパーチャージャー)あり 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：1.1mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ SL 500 E-129067あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 【特記事項】-こちらの商品は受注生産品のため、納期に2カ月ほどお時間をいただきます。詳しくはお問い合わせください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：1.1mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：225(306) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ SL 500 CBA-230475,GH-230475あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：225(306) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。こちらの商品は受注生産品のため、納期に2カ月ほどお時間をいただきます。詳しくはお問い合わせください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：0.8mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：368(500) 過給機(ターボ又はスーパーチャージャー)あり 点火 plug プラグ ダブルプラチナ メルセデス ベンツ SL 55 AMG DBA-230474,GH-230474安定着火、高性能で鋭い加速性能・高純度プラチナ中心電極・プラチナ付きの接地電極が磨耗を抑制・高温化でも電極の腐食を防止新設計のレーザー溶接を導入。プラチナを中心電極及び接地電極に装着しました。これにより、長期間に渡り安定した着火を得ることに成功しました。力強いスパークによる鋭い加速性と共に、より高性能エンジンのポテンシャル発揮に貢献します。ダブルプラチナは、ヨーロッパ車の高出力エンジンに純正採用されています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：368(500) 過給機(ターボ又はスーパーチャージャー)あり 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：0.8mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：368(500) 過給機(ターボ又はスーパーチャージャー)あり 点火 plug プラグ ダブルプラチナ メルセデス ベンツ SL 55 AMG DBA-230474,GH-230474安定着火、高性能で鋭い加速性能・高純度プラチナ中心電極・プラチナ付きの接地電極が磨耗を抑制・高温化でも電極の腐食を防止新設計のレーザー溶接を導入。プラチナを中心電極及び接地電極に装着しました。これにより、長期間に渡り安定した着火を得ることに成功しました。力強いスパークによる鋭い加速性と共に、より高性能エンジンのポテンシャル発揮に貢献します。ダブルプラチナは、ヨーロッパ車の高出力エンジンに純正採用されています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：368(500) 過給機(ターボ又はスーパーチャージャー)あり 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ SL 500 E-129067中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：1.1mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ SL 500 E-129067あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 【特記事項】-こちらの商品は受注生産品のため、納期に2カ月ほどお時間をいただきます。詳しくはお問い合わせください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：0.8mm 気筒数：12 最高出力[kW(ps)]：290(394) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ 600 SL SL 600 E-129076あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：12 ◆最高出力[kW(ps)]：290(394) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格567円
点火ギャップ：0.8mm 車両備考 気筒数：12 最高出力[kW(ps)]：290(394) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 600 SL SL 600 E-129076中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：12 ◆最高出力[kW(ps)]：290(394) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1.1mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：225(306) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ SL 500 CBA-230475,GH-230475あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：225(306) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。こちらの商品は受注生産品のため、納期に2カ月ほどお時間をいただきます。詳しくはお問い合わせください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1.1mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：165(224) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ SL 320 GF-129064あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：165(224) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。こちらの商品は受注生産品のため、納期に2カ月ほどお時間をいただきます。詳しくはお問い合わせください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：0.7mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ 500 SL E-129066あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.7mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：165(224) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ SL 320 GF-129064中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：165(224) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ SL 500 E-129067中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：0.7mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ 500 SL E-129066あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.7mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：0.8mm 気筒数：12 最高出力[kW(ps)]：290(394) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ 600 SL SL 600 E-129076あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：12 ◆最高出力[kW(ps)]：290(394) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：0.8mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ S 500 クーペ SL 500 E-140070 E-129067あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：180(245) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ ML 350 S 350 SL 350 GF-163157,GH-163157 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：180(245) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：225(306) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ R 500 4 マチック S 500 SL 500 CBA-251075,DBA-251075 0 GF-129068中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：225(306) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1.1mm 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：180(245) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ ML 350 S 350 SL 350 GF-163157,GH-163157 GH-220065 CBA-230467,GH-230467あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：180(245) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。こちらの商品は受注生産品のため、納期に2カ月ほどお時間をいただきます。詳しくはお問い合わせください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格567円
点火ギャップ：0.8mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ S 500 クーペ SL 500 0 E-129067中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：235-240(320-326) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格729円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：170(231) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 300 SE S 320 SL 320 E-140032 0 E-129063中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：170(231) 【特記事項】エンジン番号：092627〜商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。