スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP2 GP3 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ECタイプ フロント用 361116 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格6912円

■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP2 GP311/12〜_F本商品です_R365089■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP2 GP3◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP2 GP3 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Mタイプ フロント用 361116 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格15034円

■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP2 GP311/12〜_F本商品です_R365089■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減!・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に!・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)DIXCEL Mタイプダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)DIXCEL Mタイプダスト量(約1,000km走行時)■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP2 GP3◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP6 GP7 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ECタイプ フロント用 361055 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格6912円

■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP6 GP711/12〜_F本商品です_R365089■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP6 GP7◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP2 GP3 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Zタイプ リア用 365089 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格18792円

■Zタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP2 GP311/12〜_F361116_R本商品です■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細オールラウンドパフォーマンスパッド・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見る優れたZタイプの性能■ 速度別効力試験(μ) ■ 温度別効力試験(μ) 減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。 速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。ノーマルパッドはやはり高温は苦手(一般的に摩擦係数が0.2以下になると全く効かないフィーリングになる)。※くれぐれもノーマルパッドでのサーキット走行は控えましょう! サーキットテスト■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP2 GP3◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP2 GP3 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド R01タイプ リア用 365089 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格21611円

■R01タイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP2 GP311/12〜_F設定なし_R本商品です■サーキットハードユース R01タイプ 詳細 超低熱伝導レーシングパッド・特徴的な低熱伝導性がブレーキコンポーネンツへの熱害を抑制・ドライバーが踏力により自在にコントロールが出来るフラットなミュー特性・レース材にもかかわらず、非常にマイルドなローター攻撃性・焼結合金に近い製法により、高密度に摩擦材を成型(高い耐熱性と高強度を実現)ストリートで使用するとパッド/ローターの異常摩耗、鳴き、ダスト、ダストによる錆等の弊害を発生させる恐れ があります。またサーキット走行といえど、適切な温度外での使用は本来の性能を発揮しないだけでなく、上記のような弊害を 発生させる可能性もありますので、ご注意下さい。インテグラ(DC5)ワンメイクレース参戦車輌キャリパー比較(ツインリンクもてぎ)■ 他社製品装着車輌(キャリパー温度 250℃)赤色から黒っぽく変色。キャリパーが開いてくるので2〜3レースに1回交換必要■ 弊社R01装着車輌(キャリパー温度 190℃)鮮明な赤色のまま変色しない1シーズン、キャリパー交換不要 サーキットテスト以上のデータよりR01は他社2材より平均して高い摩擦係数を発揮している。またそれが周回を重ねても垂れ難い。他社F材はR01と比較的近い効きを発生しているが、パッド温度がR01と比較して100℃以上高い。R01は、低い発熱で高い摩擦係数を発生させているので、ブレーキコンポーネント(キャリパーなど)に対して非常に優しく各部品を長持ちさせる特性を有しております。■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP2 GP3◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP2 GP3 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Zタイプ フロント用 361116 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格20671円

■Zタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP2 GP311/12〜_F本商品です_R365089■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細オールラウンドパフォーマンスパッド・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見る優れたZタイプの性能■ 速度別効力試験(μ) ■ 温度別効力試験(μ) 減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。 速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。ノーマルパッドはやはり高温は苦手(一般的に摩擦係数が0.2以下になると全く効かないフィーリングになる)。※くれぐれもノーマルパッドでのサーキット走行は控えましょう! サーキットテスト■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP2 GP3◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP6 GP7 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド RAタイプ フロント用 361055 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格23490円

■RAタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP6 GP711/12〜_F本商品です_R設定なし■サーキットハードユース RAタイプ 詳細高い効きとリニアなコントロール性を追求したレーシングパッド・重量車、ハイパワー車の高温、高負荷時の走行でも変わらないハイミュー安定性・ペダル踏力に呼応するかのように立ち上がるリニアな効き・抜群に高い初期制動を誇りながらも、非常にコントローラブル!・周回数を重ねても変化しない剛性感のあるペダルタッチ・Sタイヤをはじめとし、スリックタイヤ、ハイグリップラジアルが対象・VWシロッコカップチャイナシリーズの公式指定パッドに選定!・R01の性能値を「50」とし、RAを100段階評価したものです。・上記数値はあくまでもテスト条件下のもとでの評価値です。主な対象レース・ホンダ シビックインターカップ/東日本/西日本シリーズ・SUGOビクトリーカップレース・富士チャンピオンレース・岡山国際チャレンジカップレース・EURO CUP・もてぎチャンピオンカップレース・鈴鹿クラブマンレース・OPTION耐久レース・アルファチャレンジ/ETCCテストデータで見るすぐれたRAタイプの性能■ 温度別効力試験(μ) ■ 速度別効力試験(μ) 減速度0.5G固定 速度240km/hから140km/hに減速した時の、それぞれの温度での平均摩擦係数を測定 減速度0.5G、温度500℃固定それぞれの速度での平均摩擦係数を測定■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP6 GP7◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP2 GP3 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ESタイプ フロント用 361116 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格6912円

■ESタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP2 GP311/12〜_F本商品です_R365089■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみエクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ESダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP2 GP3◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP6 GP7 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Zタイプ リア用 365089 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格18792円

■Zタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP6 GP711/12〜_F361055_R本商品です■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細オールラウンドパフォーマンスパッド・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見る優れたZタイプの性能■ 速度別効力試験(μ) ■ 温度別効力試験(μ) 減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。 速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。ノーマルパッドはやはり高温は苦手(一般的に摩擦係数が0.2以下になると全く効かないフィーリングになる)。※くれぐれもノーマルパッドでのサーキット走行は控えましょう! サーキットテスト■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP6 GP7◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP6 GP7 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Zタイプ フロント用 361055 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格20671円

■Zタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP6 GP711/12〜_F本商品です_R365089■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細オールラウンドパフォーマンスパッド・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見る優れたZタイプの性能■ 速度別効力試験(μ) ■ 温度別効力試験(μ) 減速G=0.5G、温度=200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。 速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。ノーマルパッドはやはり高温は苦手(一般的に摩擦係数が0.2以下になると全く効かないフィーリングになる)。※くれぐれもノーマルパッドでのサーキット走行は控えましょう! サーキットテスト■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP6 GP7◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP2 GP3 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ESタイプ リア用 365089 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格5184円

■ESタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP2 GP311/12〜_F361116_R本商品です■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみエクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ESダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP2 GP3◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP6 GP7 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ESタイプ フロント用 361055 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格6912円

■ESタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP6 GP711/12〜_F本商品です_R365089■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみエクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ESダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP6 GP7◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP2 GP3 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ECタイプ リア用 365089 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格5184円

■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP2 GP311/12〜_F361116_R本商品です■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP2 GP3◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP6 GP7 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Xタイプ フロント用 361055 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格18792円

■Xタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP6 GP711/12〜_F本商品です_R365089■ストリート Xタイプ 詳細大口径ホイール&重量ボディを確実に制御するパッド・20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力・初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型!・重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感・高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性・ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテムXタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。 万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見るXタイプとノーマルパッドの制動性能の違いインチアップによる制動力の変化と重量車専用のXタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。 テスト車輌:DIXCELデモカー(20系アルファード)テスト形式:一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km/hからのブレーキングを以下の3パターンで5回ずつ行い、最大/最小値を除く3数値の平均の制動距離を取るものとする。パターン1:ノーマルホイール(16インチ)とノーマルパッドの組合せパターン2:社外ホイール(22インチ)とノーマルパッドの組合せパターン3:社外ホイール(22インチ)とDIXCEL Xタイプの組合せ■ 制動距離の比較ノーマルパッドのままでのホイール インチアップは非常に危険!制動力の低下を防ぐ為にも、インチアップしたらスポーツパッドへの交換がオススメ!■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP6 GP7◆適合グレードおよび備考_

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Projectμ ブレーキパッド フロント M SPEC F910 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ インプレッサスポーツワゴン レガシー

価格13338円

インプレッサ GC1/2(13inch) GC1/2(13inch ABS付) GC1/2(13inch ABS無) GC1/2(ABS無) GC1/2(ABS無) GC1/2(ABS無) GC1/2(ABS無) GC1/4/6 GC1/4/6 GC8(HX-20S) GC8(HX-20S ABS付) GC8(HX-20S ABS無) インプレッサスポーツワゴン GF1(ABS無) GF1(ABS無) GF1/2(13inch) GF1/2(13inch ABS付) GF1/2(13inch ABS無) GF1/2(ABS無) GF1/2(ABS無) GF1/3/4/6 GFA GF1/3/4/6 GFA GF8(HX-20S) GF8(HX-20S) レガシー BC2/3 BC5(14inch) BCA(4WD) BD4/5(TX/Brighton) BD4/5(TX/Brighton) BD5(TS) プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミュー ぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅー プロミュー プロμ エム スペック M-SPEC エムスペック ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット for STREET ストリート 富士重工/SUBARU 富士重工業 IMPREZA SPORTWAGON レガシィ レガシイ レガシィー レガシイー LEGACY適合車種●インプレッサ GC1/2(13inch) 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサ GC1/2(13inch,ABS付) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサ GC1/2(13inch,ABS無) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサ GC1/2(ABS無) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサ GC1/2(ABS無) 1998年08月〜2000年07月 REAR:DISC●インプレッサ GC1/2(ABS無) 1997年09月〜1998年08月 REAR:SHOE●インプレッサ GC1/2(ABS無) 1998年08月〜2000年07月 REAR:SHOE●インプレッサ GC1/4/6 1992年11月〜1996年08月 REAR:SHOE●インプレッサ GC1/4/6 1992年11月〜1996年08月●インプレッサ GC8(HX-20S) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサ GC8(HX-20S,ABS付) 1997年09月〜1998年08月 REAR:SHOE●インプレッサ GC8(HX-20S,ABS無) 1997年09月〜1998年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF1(ABS無) 1998年08月〜2000年07月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1(ABS無) 1998年08月〜2000年07月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(13inch) 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(13inch,ABS付) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(13inch,ABS無) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(ABS無) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(ABS無) 1997年09月〜1998年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF1/3/4/6,GFA 1992年11月〜1996年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF1/3/4/6,GFA 1992年11月〜1996年08月●インプレッサスポーツワゴン GF8(HX-20S) 1995年10月〜1996年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF8(HX-20S) 1995年10月〜1996年08月●レガシー BC2/3 1989年02月〜1996年06月●レガシー BC5(14inch) 1989年02月〜1993年09月●レガシー BCA(4WD) 1990年05月〜1993年09月●レガシー BD4/5(TX/Brighton) 1993年10月〜1996年06月 REAR:SHOE●レガシー BD4/5(TX/Brighton) 1993年10月〜1996年06月●レガシー BD5(TS) 1993年10月〜1996年06月入数:左右(フロント)スポーツ性能と、今までにない低ダスト・低ノイズの両立をバランス良く実現したモデル。材質:ノンスチール(Non steel)温度域:0〜500℃摩擦係数:0.31〜0.40μ※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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トヨタ/タクティー ブレーキパッド リヤ V9118F018 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ インプレッサ スポーツワゴン フォレスター

価格6739円

インプレッサ LA-GDC(2WD)・GDD(4WD) TA-GD9 インプレッサ スポーツワゴン DBA-GGC(2WD)・GGD(4WD) LA-GG2 LA-GG3 TA-GG9 フォレスター TA-SG5 TA-SG5 TACTI automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット IMPREZA GD V9118-F018 富士重工/SUBARU 富士重工業 タクティ ドライブジョイ DJ TOYOTA 第2ブランド トヨタ自動車 たくてぃー リア リアー リヤー rear 背後 後方 SPORT WAGON GG FORESTER SG適合車種●インプレッサ LA-GDC(2WD)・GDD(4WD) 2006年06月〜2007年05月 オプション設定車 排気量:1500●インプレッサ TA-GD9 2002年11月〜2007年05月 排気量:2000●インプレッサ スポーツワゴン DBA-GGC(2WD)・GGD(4WD) 2006年06月〜2007年05月 オプション設定車 排気量:1500●インプレッサ スポーツワゴン LA-GG2 2004年03月〜2007年05月 2WD 15i-S 排気量:1500●インプレッサ スポーツワゴン LA-GG3 2004年03月〜2007年05月 4WD 15i-S 排気量:1500●インプレッサ スポーツワゴン TA-GG9 2002年11月〜2007年05月 4WD 排気量:2000●フォレスター TA-SG5 2005年01月〜2007年12月 4WD 排気量:2000●フォレスター TA-SG5 2005年02月〜2004年12月 ターボ付 排気量:2000入数:左右(リヤ)トヨタの第2ブランドとして有名なタクティ/TACTIのブレーキパッドです。品質に関しましても全国の整備工場・板金工場・ディーラー様で整備・車検用として使用されておりますので安心です。タクティ/TACTI社のブレーキパッドは耐摩耗性に優れたノンアス材を採用し、環境にも優しい安全・安心性能です。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセル ブレーキパッド フロント EXTRA Speed 361110 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ アネシス インプレッサ スポーツ(ワゴン) インプレッサWRX

価格6912円

インプレッサ アネシス GE6 GE7 インプレッサ スポーツ(ワゴン) GP6 GP7 インプレッサWRX GD9 GDA DIXCEL automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 でぃくせる エーピーブレーキセールス ES type ESタイプ エクストラスピード ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット 富士重工/SUBARU 富士重工業 IMPREZA ANESIS スポーツワゴン SPORTS WAGON GD系適合車種●インプレッサ アネシス GE6 GE7 2008年10月〜2011年12月●インプレッサ スポーツ(ワゴン) GP6 GP7 2011年12月〜  ※車輌にてPRナンバー(Primary Equipment)の確認お願いします。●インプレッサWRX GD9 2000年08月〜2002年10月 WRX NA●インプレッサWRX GDA 2000年08月〜2002年10月 NB(A/B型)入数:左右(フロント)制動力UP!耐熱性UP!しかもエコノミー●ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性●高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群●コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ●ローターに負担を掛けず非常に経済的●スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群●ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)材質:ノンアスベストオーガニック材適正温度:0〜600℃■ステージストリート、ワインディング(ノーマル)、ワインディング(ハード)※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方※ワインディング(ハード)=スポーツカー等で、ワインディング路を速めに走行される方対応車種:軽自動車、セダン、スポーツカー、ワゴン、SUV/四駆、ミニバン商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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Projectμ ブレーキパッド フロント COMP-B for GYMKHANA F911 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ インプレッサスポーツワゴン レガシー

価格13338円

インプレッサ GC8 GC8 インプレッサスポーツワゴン GF8 GF8 GF8(グラベルEX) GF8(グラベルEX) レガシー BC5(15inch) BD5(RS-TURBO/GT-TURBO) BD9 プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミュー ぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅー プロミュー プロμ コンプ・ビー フォー ジムカーナ コンプビー ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット for COMPETITION コンペティション 競技 ドリフト 富士重工/SUBARU 富士重工業 IMPREZA SPORTWAGON レガシィ レガシイ レガシィー レガシイー LEGACY適合車種●インプレッサ GC8 1992年11月〜1996年08月 REAR:SHOE●インプレッサ GC8 1992年11月〜1996年08月●インプレッサスポーツワゴン GF8 1992年11月〜1995年10月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF8 1992年11月〜1995年10月●インプレッサスポーツワゴン GF8(グラベルEX) 1995年10月〜1996年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF8(グラベルEX) 1995年10月〜1996年08月●レガシー BC5(15inch) 1989年02月〜1993年09月●レガシー BD5(RS-TURBO/GT-TURBO) 1993年10月〜1996年06月●レガシー BD9 1994年10月〜1996年06月入数:左右(フロント)車両を自在にコントロールさせる楽しさを追求した、ジムカーナ競技専用モデル。材質 ・FRONT/REAR:スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)・REAR METAL:スーパーアロイシンタード(Super alloy sintered)温度域(FRONT)0〜450℃(REAR)0〜400℃(REAR METAL)0〜400℃摩擦係数(FRONT)0.38〜0.49μ(REAR)0.48〜0.60μ(REAR METAL)0.50〜0.62μ※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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Projectμ ブレーキパッド リア BESTOP R910 スバル/富士重工/SUBARU アルシオーネSVX インプレッサ インプレッサスポーツワゴン

価格4773円

アルシオーネSVX CXW CXD インプレッサ GC1/2(13inch) GC1/2(14inch) GC1/2(ABS付) GC1/2(ABS付) GC1/2(ABS無) GC1/2(ABS無) GC1/4/6 GC8 GC8(HX-20S) GC8(HX-20S) GC8(Type-R STI) GC8(WRX) GC8(WRX-RA/WRX-RA STI 15inch) GC8(WRX-RA/WRX-RA STI 16inch) GC8(WRX-STI Ver.3) GC8(WRX-STI Ver.4) GC8(WRX-STI Ver.4) インプレッサスポーツワゴン GF1(ABS付) GF1(ABS無) GF1/2(13inch) GF1/2(14inch) GF1/2(ABS付) GF1/2(ABS無) GF1/3/4/6 GFA GF2/5(ABS付) GF5/6 GF5/6 GF8 GF8(HX-20S) GF8(HX-20S) GF8(HX-20S) GF8(WRX) automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 プロジェクトミュー Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミュー ぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅー プロミュー プロμ ベストップ ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット GENUINE TYPE 純正補修タイプ 純正補修用モデル 富士重工/SUBARU 富士重工業 ALCYONE SVX IMPREZA SPORTWAGON適合車種●アルシオーネSVX CXW,CXD 1991年09月〜●インプレッサ GC1/2(13inch) 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサ GC1/2(14inch) 1996年08月〜1997年08月●インプレッサ GC1/2(ABS付) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサ GC1/2(ABS付) 1998年08月〜2000年07月 REAR:DISC●インプレッサ GC1/2(ABS無) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサ GC1/2(ABS無) 1998年08月〜2000年07月 REAR:DISC●インプレッサ GC1/4/6 1992年11月〜1996年08月●インプレッサ GC8 1992年11月〜1996年08月●インプレッサ GC8(HX-20S) 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサ GC8(HX-20S) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサ GC8(Type-R STI) 1996年08月〜1997年08月●インプレッサ GC8(WRX) 1996年08月〜1997年08月●インプレッサ GC8(WRX-RA/WRX-RA STI,15inch) 1996年08月〜1997年08月 FRONT:2pot●インプレッサ GC8(WRX-RA/WRX-RA STI,16inch) 1996年08月〜1997年08月 FRONT:4pot●インプレッサ GC8(WRX-STI Ver.3) 1996年08月〜1997年08月●インプレッサ GC8(WRX-STI Ver.4) 1997年09月〜1998年08月 FRONT:2pot/REAR:1pot●インプレッサ GC8(WRX-STI Ver.4) 1997年09月〜1998年08月 FRONT:4pot/REAR:1pot●インプレッサスポーツワゴン GF1(ABS付) 1998年08月〜2000年07月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1(ABS無) 1998年08月〜2000年07月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(13inch) 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(14inch) 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(ABS付) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(ABS無) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1/3/4/6,GFA 1992年11月〜1996年08月●インプレッサスポーツワゴン GF2/5(ABS付) 1998年08月〜2000年07月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF5/6 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF5/6 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF8 1992年11月〜1995年10月●インプレッサスポーツワゴン GF8(HX-20S) 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF8(HX-20S) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF8(HX-20S) 1995年10月〜1996年08月●インプレッサスポーツワゴン GF8(WRX) 1996年08月〜1997年08月入数:左右(リア)純正同等の性能を持ち、車検時の交換用などとしてお使い頂ける、純正補修用モデル。材質:ノンスチール(Non steel)温度域:0〜350℃摩擦係数:0.30〜0.35μ※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP6 GP7 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド R01タイプ リア用 365089 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格21611円

■R01タイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP6 GP711/12〜_F設定なし_R本商品です■サーキットハードユース R01タイプ 詳細 超低熱伝導レーシングパッド・特徴的な低熱伝導性がブレーキコンポーネンツへの熱害を抑制・ドライバーが踏力により自在にコントロールが出来るフラットなミュー特性・レース材にもかかわらず、非常にマイルドなローター攻撃性・焼結合金に近い製法により、高密度に摩擦材を成型(高い耐熱性と高強度を実現)ストリートで使用するとパッド/ローターの異常摩耗、鳴き、ダスト、ダストによる錆等の弊害を発生させる恐れ があります。またサーキット走行といえど、適切な温度外での使用は本来の性能を発揮しないだけでなく、上記のような弊害を 発生させる可能性もありますので、ご注意下さい。インテグラ(DC5)ワンメイクレース参戦車輌キャリパー比較(ツインリンクもてぎ)■ 他社製品装着車輌(キャリパー温度 250℃)赤色から黒っぽく変色。キャリパーが開いてくるので2〜3レースに1回交換必要■ 弊社R01装着車輌(キャリパー温度 190℃)鮮明な赤色のまま変色しない1シーズン、キャリパー交換不要 サーキットテスト以上のデータよりR01は他社2材より平均して高い摩擦係数を発揮している。またそれが周回を重ねても垂れ難い。他社F材はR01と比較的近い効きを発生しているが、パッド温度がR01と比較して100℃以上高い。R01は、低い発熱で高い摩擦係数を発生させているので、ブレーキコンポーネント(キャリパーなど)に対して非常に優しく各部品を長持ちさせる特性を有しております。■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP6 GP7◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP6 GP7 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Mタイプ フロント用 361055 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格15034円

■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP6 GP711/12〜_F本商品です_R365089■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減!・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に!・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)DIXCEL Mタイプダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)DIXCEL Mタイプダスト量(約1,000km走行時)■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP6 GP7◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP6 GP7 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Xタイプ リア用 365089 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格16913円

■Xタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP6 GP711/12〜_F361055_R本商品です■ストリート Xタイプ 詳細大口径ホイール&重量ボディを確実に制御するパッド・20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力・初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型!・重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感・高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性・ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテムXタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。 万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見るXタイプとノーマルパッドの制動性能の違いインチアップによる制動力の変化と重量車専用のXタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。 テスト車輌:DIXCELデモカー(20系アルファード)テスト形式:一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km/hからのブレーキングを以下の3パターンで5回ずつ行い、最大/最小値を除く3数値の平均の制動距離を取るものとする。パターン1:ノーマルホイール(16インチ)とノーマルパッドの組合せパターン2:社外ホイール(22インチ)とノーマルパッドの組合せパターン3:社外ホイール(22インチ)とDIXCEL Xタイプの組合せ■ 制動距離の比較ノーマルパッドのままでのホイール インチアップは非常に危険!制動力の低下を防ぐ為にも、インチアップしたらスポーツパッドへの交換がオススメ!■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP6 GP7◆適合グレードおよび備考_

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スバル インプレッサ スポーツ (WAGON) GP6 GP7 11/12〜 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ECタイプ リア用 365089 | インプレッサ スポーツ (WAGON) ディクセル ブレーキパッド

価格5184円

■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ スポーツ (WAGON)GP6 GP711/12〜_F361055_R本商品です■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ スポーツ (WAGON)11/12〜GP6 GP7◆適合グレードおよび備考_

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Projectμ ブレーキパッド フロント TYPE HC-CS F912 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ インプレッサスポーツワゴン

価格16146円

インプレッサ GC1/2(14inch) GC1/2(14inch ABS付) GC1/2(14inch ABS無) GC1/2(ABS付) GC1/2(ABS付) GC1/2(ABS付) GC1/2(ABS付) GC8(HX-20S) GC8(HX-20S ABS付) GC8(HX-20S ABS無) インプレッサスポーツワゴン GF1(ABS付) GF1(ABS付) GF1/2(14inch) GF1/2(14inch ABS付) GF1/2(14inch ABS無) GF1/2(ABS付) GF1/2(ABS付) GF2/5(ABS付) GF2/5(ABS付) GF2/5(ABS無) GF5/6 GF5/6 GF5/6(ABS付) GF5/6(ABS付) GF5/6(ABS無) GF5/6(ABS無) GF8(HX-20S) GF8(HX-20S) GF8(HX-20S ABS付) GF8(HX-20S ABS付) GF8(HX-20S ABS無) GF8(HX-20S ABS無) プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミュー ぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅー プロミュー プロμ タイプ エイチシー・シーエス TYPE-HC-CS HCCS エイチシーシーエス ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット for STREET SPORTS ストリートスポーツ 富士重工/SUBARU 富士重工業 IMPREZA SPORTWAGON適合車種●インプレッサ GC1/2(14inch) 1996年08月〜1997年08月●インプレッサ GC1/2(14inch,ABS付) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサ GC1/2(14inch,ABS無) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサ GC1/2(ABS付) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサ GC1/2(ABS付) 1998年08月〜2000年07月 REAR:DISC●インプレッサ GC1/2(ABS付) 1997年09月〜1998年08月 REAR:SHOE●インプレッサ GC1/2(ABS付) 1998年08月〜2000年07月 REAR:SHOE●インプレッサ GC8(HX-20S) 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサ GC8(HX-20S,ABS付) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサ GC8(HX-20S,ABS無) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF1(ABS付) 1998年08月〜2000年07月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1(ABS付) 1998年08月〜2000年07月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(14inch) 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(14inch,ABS付) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(14inch,ABS無) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(ABS付) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF1/2(ABS付) 1997年09月〜1998年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF2/5(ABS付) 1998年08月〜2000年07月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF2/5(ABS付) 1998年08月〜2000年07月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF2/5(ABS無) 1998年08月〜2000年07月●インプレッサスポーツワゴン GF5/6 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF5/6 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF5/6(ABS付) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF5/6(ABS付) 1997年09月〜1998年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF5/6(ABS無) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF5/6(ABS無) 1997年09月〜1998年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF8(HX-20S) 1996年08月〜1997年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF8(HX-20S) 1997年09月〜1998年08月 REAR:DISC●インプレッサスポーツワゴン GF8(HX-20S,ABS付) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF8(HX-20S,ABS付) 1997年09月〜1998年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF8(HX-20S,ABS無) 1996年08月〜1997年08月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GF8(HX-20S,ABS無) 1997年09月〜1998年08月 REAR:SHOE入数:左右(フロント)踏力に応じたリニアなコントロール性を発揮し、全領域で抜群の安定感を持続するモデル。材質:スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)温度域:50〜800℃摩擦係数:0.41〜0.50μ※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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Projectμ ブレーキパッド リア TYPE HC-CS R913 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ インプレッサスポーツワゴン フォレスター

価格14742円

インプレッサ GD9 インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5i) GG2/3(1.5iS) GG9 GGC GGD(1.5R A/Bパッケージ) フォレスター SG5 プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミュー ぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅー プロミュー プロμ タイプ エイチシー・シーエス TYPE-HC-CS HCCS エイチシーシーエス ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット for STREET SPORTS ストリートスポーツ 富士重工/SUBARU 富士重工業 IMPREZA SPORTWAGON FORESTER適合車種●インプレッサ GD9 2002年11月〜●インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5i) 2002年09月〜2003年07月●インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5iS) 2003年06月〜●インプレッサスポーツワゴン GG9 2002年11月〜●インプレッサスポーツワゴン GGC,GGD(1.5R,A/Bパッケージ) 2006年05月〜2007年06月 REAR:DISC●フォレスター SG5 2003年02月〜2007年12月 REAR:DISC入数:左右(リア)踏力に応じたリニアなコントロール性を発揮し、全領域で抜群の安定感を持続するモデル。材質:スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)温度域:50〜800℃摩擦係数:0.41〜0.50μ※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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Projectμ ブレーキパッド リア RACING-N1 R910 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサスポーツワゴン レガシー レガシーツーリングワゴン

価格14742円

インプレッサスポーツワゴン GF8(WRX) GF8(WRX-STI Ver.3) GF8(WRX-STI Ver.4) GF8(WRX-STI) GF8(グラベルEX) レガシー BC2/3 BC2/3 BC5(14inch) BC5(15inch) BCA(4WD) BD4/5(TX/Brighton) BD4/5(TX/Brighton) BD5(RS-TURBO/GT-TURBO) BD5(RS-TURBO/GT-TURBO) BD5(TS) BD5(TS) BD9 BD9 レガシーツーリングワゴン BF3 BF4 BFA BF5 BF5(GT/VZ-R/RS) BF7 BFB BG2/4 BG3 BG3 BG4(ABS付) BG4(ABS無) BG4 BG5(GT除く) BGA BG5 BG5 BG5 BG5 BG5(GT) BG5(GT/GT-B) BG5(TS-R/TS-B LTD) BG7 BGB BG9 BG9 BGC プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミュー ぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅー プロミュー プロμ レーシング・エヌワン レーシングN1 N1-RACING ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット 富士重工/SUBARU 富士重工業 IMPREZA SPORTWAGON レガシィ レガシイ レガシィー レガシイー LEGACY TOURING WAGON適合車種●インプレッサスポーツワゴン GF8(WRX) 1997年09月〜1998年08月●インプレッサスポーツワゴン GF8(WRX-STI Ver.3) 1996年08月〜1997年08月●インプレッサスポーツワゴン GF8(WRX-STI Ver.4) 1997年09月〜1998年08月●インプレッサスポーツワゴン GF8(WRX-STI) 1996年08月〜1997年08月●インプレッサスポーツワゴン GF8(グラベルEX) 1995年10月〜1996年08月●レガシー BC2/3 1989年02月〜1996年06月●レガシー BC2/3 1996年06月〜1998年11月●レガシー BC5(14inch) 1989年02月〜1993年09月●レガシー BC5(15inch) 1989年02月〜1993年09月●レガシー BCA(4WD) 1990年05月〜1993年09月●レガシー BD4/5(TX/Brighton) 1993年10月〜1996年06月●レガシー BD4/5(TX/Brighton) 1996年06月〜1998年11月●レガシー BD5(RS-TURBO/GT-TURBO) 1993年10月〜1996年06月●レガシー BD5(RS-TURBO/GT-TURBO) 1996年06月〜1998年11月●レガシー BD5(TS) 1993年10月〜1996年06月●レガシー BD5(TS) 1996年06月〜1998年11月●レガシー BD9 1994年10月〜1996年06月●レガシー BD9 1996年06月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BF3 1989年02月〜1993年09月●レガシーツーリングワゴン BF4,BFA 1989年02月〜1993年09月●レガシーツーリングワゴン BF5 1989年02月〜1993年09月●レガシーツーリングワゴン BF5(GT/VZ-R/RS) 1989年02月〜1993年09月●レガシーツーリングワゴン BF7,BFB 1989年02月〜1993年09月●レガシーツーリングワゴン BG2/4 1996年06月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BG3 1993年10月〜1996年06月●レガシーツーリングワゴン BG3 1996年06月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BG4(ABS付) 1996年06月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BG4(ABS無) 1996年06月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BG4,BG5(GT除く),BGA 1993年10月〜1996年06月●レガシーツーリングワゴン BG5 1996年06月〜1997年08月●レガシーツーリングワゴン BG5 1996年06月〜1997年08月●レガシーツーリングワゴン BG5 1996年06月〜1997年08月●レガシーツーリングワゴン BG5 1997年08月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BG5(GT) 1993年10月〜1996年06月●レガシーツーリングワゴン BG5(GT/GT-B) 1997年08月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BG5(TS-R/TS-B LTD) 1997年08月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BG7,BGB 1993年10月〜1996年06月●レガシーツーリングワゴン BG9 1993年10月〜1996年06月●レガシーツーリングワゴン BG9 1996年06月〜1997年08月●レガシーツーリングワゴン BGC 1997年08月〜1998年11月入数:左右(リア)タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。材質:スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)温度域:100〜800℃摩擦係数:0.33〜0.45μ※サーキット専用です。※一般公道ではご使用頂けません。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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Projectμ ブレーキパッド フロント RACING SINTERED F941 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ インプレッサスポーツワゴン フォレスター レガシーB4

価格25758円

インプレッサ GC8(Type-R STI) GC8(WRX-RA/WRX-RA STI 16inch) GC8(WRX-STI Ver.3) GC8(WRX-STI Ver.4) GC8(WRX-STI Ver.4) GC8(WRX-STI Ver.5/6) GC8(WRX-STI Ver.5/6) GDA(WRX NB-R) GDB(WRX-STI typeRA) インプレッサスポーツワゴン GF8(WRX-STI Ver.3) GF8(WRX-STI Ver.4) GF8(WRX-STI Ver.5/6) GF8(WRX-STI) GGA(WRX) GGB(WRX-STI) フォレスター SF5(STI) レガシーB4 BE5(BLITZEN2002) BE5(BLITZEN2003) BE5(RS/RSK) プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミュー ぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅー プロミュー プロμ レーシング シンタード ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット 富士重工/SUBARU 富士重工業 IMPREZA SPORTWAGON FORESTER LEGACY B4適合車種●インプレッサ GC8(Type-R STI) 1996年08月〜1997年08月●インプレッサ GC8(WRX-RA/WRX-RA STI,16inch) 1996年08月〜1997年08月 FRONT:4pot●インプレッサ GC8(WRX-STI Ver.3) 1996年08月〜1997年08月●インプレッサ GC8(WRX-STI Ver.4) 1997年09月〜1998年08月 FRONT:4pot/REAR:1pot●インプレッサ GC8(WRX-STI Ver.4) 1997年09月〜1998年08月 FRONT:4pot/REAR:2pot●インプレッサ GC8(WRX-STI Ver.5/6) 1998年08月〜2000年07月 FRONT:4pot/REAR:1pot●インプレッサ GC8(WRX-STI Ver.5/6) 1998年08月〜2000年07月 FRONT:4pot/REAR:2pot●インプレッサ GDA(WRX NB-R) 2000年01月〜 02.9〜AT車除く●インプレッサ GDB(WRX-STI typeRA) 2000年01月〜●インプレッサスポーツワゴン GF8(WRX-STI Ver.3) 1996年08月〜1997年08月●インプレッサスポーツワゴン GF8(WRX-STI Ver.4) 1997年09月〜1998年08月●インプレッサスポーツワゴン GF8(WRX-STI Ver.5/6) 1998年08月〜2000年07月 FRONT:4pot●インプレッサスポーツワゴン GF8(WRX-STI) 1996年08月〜1997年08月●インプレッサスポーツワゴン GGA(WRX),GGB(WRX-STI) 2000年10月〜●フォレスター SF5(STI) 2000年05月〜2002年01月 FRONT:4pot●レガシーB4 BE5(BLITZEN2002) 2002年01月〜 FRONT:4pot●レガシーB4 BE5(BLITZEN2003) 2003年01月〜●レガシーB4 BE5(RS/RSK) 1998年11月〜 FRONT:4pot入数:左右(フロント)全国各地のサーキットで開催されている、耐久レースにおいて、圧倒的な耐久性を誇るモデル。材質:スーパーアロイシンタード(Super alloy sintered)温度域:350〜1,000℃摩擦係数:0.35〜0.40μ※サーキット専用です。※一部の国産車及び、欧州メーカー製キャリパーには対応しておりません。※一般公道ではご使用頂けません。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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Projectμ ブレーキパッド フロント TYPE HC+ F912 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサスポーツワゴン レガシー レガシーツーリングワゴン

価格16146円

インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5iSセレクト) GG2/3(1.5iSセレクト) レガシー BC2/3 BD4/5(TX/Brighton) BD4/5(TX/Brighton) BD5(TS) レガシーツーリングワゴン BG2/4 BG2/4 BG3 BG3 BG5 BG5 BG5 BG5(Brighton/Brighton GOLD) BG5(TS-R/TS-RV LTD) BG5(TX-S/Brighton GOLD) BH5(TX) プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミュー ぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅー プロミュー プロμ タイプ エイチシープラス TYPE-HC+ ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット for STREET SPORTS ストリートスポーツ 富士重工/SUBARU 富士重工業 IMPREZA SPORTWAGON レガシィ レガシイ レガシィー レガシイー LEGACY TOURING WAGON適合車種●インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5iSセレクト) 2000年02月〜2002年10月 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5iSセレクト) 2000年02月〜2002年10月●レガシー BC2/3 1996年06月〜1998年11月●レガシー BD4/5(TX/Brighton) 1996年06月〜1998年11月 REAR:SHOE●レガシー BD4/5(TX/Brighton) 1996年06月〜1998年11月●レガシー BD5(TS) 1996年06月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BG2/4 1996年06月〜1998年11月 REAR:SHOE●レガシーツーリングワゴン BG2/4 1996年06月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BG3 1996年06月〜1998年11月 REAR:SHOE●レガシーツーリングワゴン BG3 1996年06月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BG5 1996年06月〜1997年08月●レガシーツーリングワゴン BG5 1996年06月〜1997年08月●レガシーツーリングワゴン BG5 1997年08月〜1998年11月●レガシーツーリングワゴン BG5(Brighton/Brighton GOLD) 1996年06月〜1997年08月 REAR:SHOE●レガシーツーリングワゴン BG5(TS-R/TS-RV LTD) 1996年06月〜1997年08月 REAR:SHOE●レガシーツーリングワゴン BG5(TX-S/Brighton GOLD) 1997年08月〜1998年11月 REAR:SHOE●レガシーツーリングワゴン BH5(TX) 1997年11月〜2002年04月入数:左右(フロント)幅広い温度域で優れた効きとコントロール性を実現するモデル。材質:スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)温度域:0〜800℃摩擦係数:0.43〜0.58μ※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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Projectμ ブレーキパッド フロント BESTOP F914 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサスポーツワゴン エクシーガ フォレスター レガシーB4

価格5475円

インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5iS) GG2/3(1.5iS) GG9 GGA(20K) GG9 GGC GGD(1.5R A/Bパッケージ) エクシーガ YA4/5(AWD/NA) YA5(AWD/TURBO) フォレスター SG5 SG5 SG5 SG5 SH5 レガシーB4 BE5(RSK)(A/T車) BL5(NA) R i BL9 BM9-A(2.5i SパッケージLTD 除く) automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 プロジェクトミュー Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミュー ぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅー プロミュー プロμ ベストップ ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット GENUINE TYPE 純正補修タイプ 純正補修用モデル 富士重工/SUBARU 富士重工業 IMPREZA SPORTWAGON EXIGA FORESTER LEGACY B4適合車種●インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5iS) 2003年06月〜 REAR:SHOE●インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5iS) 2003年06月〜●インプレッサスポーツワゴン GG9 2002年11月〜●インプレッサスポーツワゴン GGA(20K),GG9 2000年10月〜●インプレッサスポーツワゴン GGC,GGD(1.5R,A/Bパッケージ) 2006年05月〜2007年06月 REAR:DISC●エクシーガ YA4/5(AWD/NA) 2008年06月〜●エクシーガ YA5(AWD/TURBO) 2008年06月〜●フォレスター SG5 2002年01月〜2003年01月 REAR:DISC●フォレスター SG5 2003年02月〜2007年12月 REAR:DISC●フォレスター SG5 2002年01月〜2003年01月 REAR:SHOE●フォレスター SG5 2003年02月〜2007年12月 REAR:SHOE●フォレスター SH5 2007年12月〜2010年05月●レガシーB4 BE5(RSK)(A/T車) 2002年01月〜●レガシーB4 BL5(NA) R,i 2003年05月〜●レガシーB4 BL9 2007年11月〜2009年02月●レガシーB4 BM9-A(2.5i SパッケージLTD,除く) 2009年02月〜2010年04月入数:左右(フロント)純正同等の性能を持ち、車検時の交換用などとしてお使い頂ける、純正補修用モデル。材質:ノンスチール(Non steel)温度域:0〜350℃摩擦係数:0.30〜0.35μ※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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Projectμ ブレーキパッド リア TYPE HC+ R913 スバル/富士重工/SUBARU インプレッサ インプレッサスポーツワゴン フォレスター

価格14742円

インプレッサ GD9 インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5i) GG2/3(1.5iS) GG9 GGC GGD(1.5R A/Bパッケージ) フォレスター SG5 プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミュー ぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅー プロミュー プロμ タイプ エイチシープラス TYPE-HC+ ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット for STREET SPORTS ストリートスポーツ 富士重工/SUBARU 富士重工業 IMPREZA SPORTWAGON FORESTER適合車種●インプレッサ GD9 2002年11月〜●インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5i) 2002年09月〜2003年07月●インプレッサスポーツワゴン GG2/3(1.5iS) 2003年06月〜●インプレッサスポーツワゴン GG9 2002年11月〜●インプレッサスポーツワゴン GGC,GGD(1.5R,A/Bパッケージ) 2006年05月〜2007年06月 REAR:DISC●フォレスター SG5 2003年02月〜2007年12月 REAR:DISC入数:左右(リア)幅広い温度域で優れた効きとコントロール性を実現するモデル。材質:スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)温度域:0〜800℃摩擦係数:0.43〜0.58μ※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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