価格5184円
■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番オデッセイRB3 RB408/10〜13/10車台No.→1200000 ABSOLUTE 除くF331244車台No.→1200000 except ABSOLUTER33515908/10〜車台No.→1200000 ABSOLUTEF331200車台No.→1200000 ABSOLUTER335159車台No.1200001→1300000 ABSOLUTE 除くF331244車台No.1200001→1300000 except ABSOLUTER335159車台No.1200001→1300000 ABSOLUTEF設定なし車台No.1200001→1300000 ABSOLUTER335159車台No.1300001→ LI/MX/MX エアロF331200車台No.1300001→ LI/MX/MX エアロR335159車台No.1300001→ M/M エアロF331244車台No.1300001→ M/M エアロR335159車台No.1300001→ M/M エアロ マルチビューカメラ付F331200車台No.1300001→ M/M エアロ マルチビューカメラ付R335159車台No.1300001→ M・SF331244車台No.1300001→ M・SR本商品です車台No.1300001→ ABSOLUTEF設定なし車台No.1300001→ ABSOLUTER335159■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式ホンダオデッセイ08/10〜RB3 RB4◆適合グレードおよび備考車台No.1300001→ M・S
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価格6912円
■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番オデッセイRB3 RB408/10〜13/10車台No.→1200000 ABSOLUTE 除くF331244車台No.→1200000 except ABSOLUTER33515908/10〜車台No.→1200000 ABSOLUTEF本商品です車台No.→1200000 ABSOLUTER335159車台No.1200001→1300000 ABSOLUTE 除くF331244車台No.1200001→1300000 except ABSOLUTER335159車台No.1200001→1300000 ABSOLUTEF設定なし車台No.1200001→1300000 ABSOLUTER335159車台No.1300001→ LI/MX/MX エアロF331200車台No.1300001→ LI/MX/MX エアロR335159車台No.1300001→ M/M エアロF331244車台No.1300001→ M/M エアロR335159車台No.1300001→ M/M エアロ マルチビューカメラ付F331200車台No.1300001→ M/M エアロ マルチビューカメラ付R335159車台No.1300001→ M・SF331244車台No.1300001→ M・SR335159車台No.1300001→ ABSOLUTEF設定なし車台No.1300001→ ABSOLUTER335159■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)メーカー車種年式(西暦)型式ホンダオデッセイ08/10〜RB3 RB4◆適合グレードおよび備考車台No.→1200000 ABSOLUTE
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