価格7743円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 2000cc●車両型式 ： E54A・64A●エンジン型式 ： 6A12(DOHC)●年式 ： 平成4年5月〜8年8月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK
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価格3715円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： E32A/E32AR/E37A●エンジン型式 ： 4G37●年式 ： 昭和62年10月〜平成2年8月ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムIXプラグや、更に、外側電極放電部に白金チップを採用し白金プラグ同等以上にロングライフ化を図ったイリジウムMAXプラグがります。燃費も加速もアップする高性能プラグ！イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。適合表など詳しくはNGKまで。★NGK
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価格1198円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 1600cc●車両型式 ： A112/A112V/A117●エンジン型式 ： 4G32●年式 ： 昭和48年5月〜51年4月●純正番号 ： MS851232【長期間の使用による不具合例】●電極が消耗して火花が飛びにくくなります。●発火部に燃えたカスがたまり、異常燃焼（プレイグニッション）を招き、電極溶解などのトラブルを起こすことがります。【一般プラグ・白金プラグ・イリジウムプラグの交換距離の目安】●四輪車 15,000〜20,000km●軽四輪車 7,000〜10,000km●二輪車 3,000〜5,000km※荷物を多く運搬する車や少排気量車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合がります。適合表など詳しくはNGKまで。★NGK
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価格7743円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 2000cc●車両型式 ： E74A・84A●エンジン型式 ： 6A12(DOHCターボ)●年式 ： 平成4年5月〜6年10月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK
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価格8186円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 2000cc●車両型式 ： E74A/E84A●エンジン型式 ： 6A12(DOHCターボ)●年式 ： 平成4年5月〜6年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ！着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：（一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低〜高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。郵送のため他の商品と同梱不可です。納期は1週間程度見て下さい。郵送のため箱潰れは免責とさせていただきます。ご了承の上、お申込みお願いします。
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価格3877円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 2000cc●車両型式 ： E54A●エンジン型式 ： 6A12(DOHC・MIVEC-MD)●年式 ： 平成6年10月〜8年8月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK
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価格8186円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 2000cc●車両型式 ： E54A●エンジン型式 ： 6A12●年式 ： 平成4年5月〜6年10月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ！着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：（一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低〜高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。郵送のため他の商品と同梱不可です。納期は1週間程度見て下さい。郵送のため箱潰れは免責とさせていただきます。ご了承の上、お申込みお願いします。
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価格1069円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： E32A/E32AR/E37A●エンジン型式 ： 4G37●年式 ： 昭和62年10月〜平成2年8月●純正番号 ： MS851188【長期間の使用による不具合例】●電極が消耗して火花が飛びにくくなります。●発火部に燃えたカスがたまり、異常燃焼（プレイグニッション）を招き、電極溶解などのトラブルを起こすことがります。【一般プラグ・白金プラグ・イリジウムプラグの交換距離の目安】●四輪車 15,000〜20,000km●軽四輪車 7,000〜10,000km●二輪車 3,000〜5,000km※荷物を多く運搬する車や少排気量車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合がります。適合表など詳しくはNGKまで。★NGK
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価格3877円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： E53A●エンジン型式 ： 6A11●年式 ： 平成6年10月〜8年8月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK
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価格1198円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 1600cc●車両型式 ： A112/A112V/A117●エンジン型式 ： 4G32●年式 ： 昭和48年5月〜51年4月●純正番号 ： MS851232【長期間の使用による不具合例】●電極が消耗して火花が飛びにくくなります。●発火部に燃えたカスがたまり、異常燃焼（プレイグニッション）を招き、電極溶解などのトラブルを起こすことがります。【一般プラグ・白金プラグ・イリジウムプラグの交換距離の目安】●四輪車 15,000〜20,000km●軽四輪車 7,000〜10,000km●二輪車 3,000〜5,000km※荷物を多く運搬する車や少排気量車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合がります。適合表など詳しくはNGKまで。★NGK
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価格7808円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 2000cc●車両型式 ： E74A/E84A●エンジン型式 ： 6A12（DOHCターボ）●年式 ： 平成4年5月〜6年10月●純正番号 ： MS851861【長期間の使用による不具合例】●電極が消耗して火花が飛びにくくなります。●発火部に燃えたカスがたまり、異常燃焼（プレイグニッション）を招き、電極溶解などのトラブルを起こすことがります。【一般プラグ・白金プラグ・イリジウムプラグの交換距離の目安】●四輪車 15,000〜20,000km●軽四輪車 7,000〜10,000km●二輪車 3,000〜5,000km※荷物を多く運搬する車や少排気量車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合がります。適合表など詳しくはNGKまで。★NGK
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価格885円
後側品番は「PFR6J」です。【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 2000cc●車両型式 ： E74A/E84A●エンジン型式 ： 6A12（DOHCターボ）●年式 ： 平成6年10月〜8年8月●純正番号 ： （前側）MS851352【長期間の使用による不具合例】●電極が消耗して火花が飛びにくくなります。●発火部に燃えたカスがたまり、異常燃焼（プレイグニッション）を招き、電極溶解などのトラブルを起こすことがります。【一般プラグ・白金プラグ・イリジウムプラグの交換距離の目安】●四輪車 15,000〜20,000km●軽四輪車 7,000〜10,000km●二輪車 3,000〜5,000km※荷物を多く運搬する車や少排気量車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合がります。適合表など詳しくはNGKまで。★NGK
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価格1069円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 2000cc●車両型式 ： E33A/E39A●エンジン型式 ： 4G63（DOHC）●年式 ： 昭和62年10月〜平成4年5月●純正番号 ： MS851188【長期間の使用による不具合例】●電極が消耗して火花が飛びにくくなります。●発火部に燃えたカスがたまり、異常燃焼（プレイグニッション）を招き、電極溶解などのトラブルを起こすことがります。【一般プラグ・白金プラグ・イリジウムプラグの交換距離の目安】●四輪車 15,000〜20,000km●軽四輪車 7,000〜10,000km●二輪車 3,000〜5,000km※荷物を多く運搬する車や少排気量車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合がります。適合表など詳しくはNGKまで。★NGK
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価格5173円
【適合車種】●三菱 エテルナ/サヴァ●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： E52A・72A●エンジン型式 ： 4G93●年式 ： 平成4年5月〜8年8月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK
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価格2138円
ギャランシグマ/エテルナシグマ A162A E13A A164A E15A A168V E15A E17A E18A コルディア/トレディア A211A A212A A212A A213A 213G 215G A213A A215A ジープ J26 J38 J46 J56 J27 J37 J47 J57 J57B2 J59 J59B2 シグマ F11A エッチ・ケー・エス automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 熱価：NGK7番相当(50003-M35G) NGK8番相当(50003-M40G) NGK9番相当(50003-M45G) hks エイチケーエス エッチケーエス えっちけーえす SUPER FIRE RACING スーパーファイアレーシング M-Gシリーズ Mシリーズ 点火 スパークプラグ spark plug 三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 GALANT SIGMA ETERNA CORDIA TREDIA JEEP適合車種●ギャランシグマ/エテルナシグマ A162A,E13A G62B(TURBO) 1983年08月〜1986年01月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ギャランシグマ/エテルナシグマ A164A,E15A G63B(TURBO) 1983年08月〜1987年12月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ギャランシグマ/エテルナシグマ A168V G63B 1981年10月〜1986年12月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ギャランシグマ/エテルナシグマ E15A G63B 1983年08月〜1986年12月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ギャランシグマ/エテルナシグマ E17A 6G71 1986年10月〜1990年05月 純正の規格：熱価／LONG：5 ※必要本数／6●ギャランシグマ/エテルナシグマ E18A 6G72 1989年05月〜1990年05月 純正の規格：熱価／LONG：5 ※必要本数／6●コルディア/トレディア A211A G12B 1982年03月〜1984年09月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●コルディア/トレディア A212A G32B 1982年03月〜1987年07月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●コルディア/トレディア A212A G32B(TURBO) 1982年03月〜1987年07月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●コルディア/トレディア A213A,213G,215G G62B(TURBO含む4WD) 1983年07月〜1987年05月 純正の規格：熱価／LONG：7 ※必要本数／4●コルディア/トレディア A213A,A215A G62B,G37B 1982年03月〜1987年05月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ジープ J26,J38,J46,J56 4G53 1974年11月〜1998年06月 純正の規格：熱価／LONG：5 ※必要本数／4●ジープ J27,J37,J47,J57,J57B2 G54B 1981年11月〜1998年06月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ジープ J59,J59B2 G52B 1980年11月〜1998年06月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●シグマ F11A 6G71 1990年10月〜1992年09月 純正の規格：熱価／LONG：5 ※必要本数／6入数：1本着火性、耐久性、耐カブリ性の全てを強化。チューニングエンジンの性能を引き出し、ノーマルエンジンに対しても効果を発揮する最強のプラグが完成しました。仕様・特長■0.6mmイリジウム合金中心電極要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。■プラチナ角チップ付接地電極耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。■ショートタイプ耐震接地電極電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。■サーモエッジ長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。■補助火花ギャップ先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を抑えカブリ・クスブリを防止します。プラグタイプ／Gタイプネジ部サイズ／φ14×19mmレンチサイズ／20.8mmご注意価格は1本分となります。必要本数をご確認いただき、ご購入ください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
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価格2138円
ギャランシグマ/エテルナシグマ A162A E13A A164A E15A A168V E15A E17A E18A コルディア/トレディア A211A A212A A212A A213A 213G 215G A213A A215A ジープ J26 J38 J46 J56 J27 J37 J47 J57 J57B2 J59 J59B2 シグマ F11A エッチ・ケー・エス automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 熱価：NGK7番相当(50003-M35G) NGK8番相当(50003-M40G) NGK9番相当(50003-M45G) hks エイチケーエス エッチケーエス えっちけーえす SUPER FIRE RACING スーパーファイアレーシング M-Gシリーズ Mシリーズ 点火 スパークプラグ spark plug 三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 GALANT SIGMA ETERNA CORDIA TREDIA JEEP適合車種●ギャランシグマ/エテルナシグマ A162A,E13A G62B(TURBO) 1983年08月〜1986年01月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ギャランシグマ/エテルナシグマ A164A,E15A G63B(TURBO) 1983年08月〜1987年12月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ギャランシグマ/エテルナシグマ A168V G63B 1981年10月〜1986年12月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ギャランシグマ/エテルナシグマ E15A G63B 1983年08月〜1986年12月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ギャランシグマ/エテルナシグマ E17A 6G71 1986年10月〜1990年05月 純正の規格：熱価／LONG：5 ※必要本数／6●ギャランシグマ/エテルナシグマ E18A 6G72 1989年05月〜1990年05月 純正の規格：熱価／LONG：5 ※必要本数／6●コルディア/トレディア A211A G12B 1982年03月〜1984年09月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●コルディア/トレディア A212A G32B 1982年03月〜1987年07月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●コルディア/トレディア A212A G32B(TURBO) 1982年03月〜1987年07月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●コルディア/トレディア A213A,213G,215G G62B(TURBO含む4WD) 1983年07月〜1987年05月 純正の規格：熱価／LONG：7 ※必要本数／4●コルディア/トレディア A213A,A215A G62B,G37B 1982年03月〜1987年05月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ジープ J26,J38,J46,J56 4G53 1974年11月〜1998年06月 純正の規格：熱価／LONG：5 ※必要本数／4●ジープ J27,J37,J47,J57,J57B2 G54B 1981年11月〜1998年06月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●ジープ J59,J59B2 G52B 1980年11月〜1998年06月 純正の規格：熱価／LONG：6 ※必要本数／4●シグマ F11A 6G71 1990年10月〜1992年09月 純正の規格：熱価／LONG：5 ※必要本数／6入数：1本着火性、耐久性、耐カブリ性の全てを強化。チューニングエンジンの性能を引き出し、ノーマルエンジンに対しても効果を発揮する最強のプラグが完成しました。仕様・特長■0.6mmイリジウム合金中心電極要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。■プラチナ角チップ付接地電極耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。■ショートタイプ耐震接地電極電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。■サーモエッジ長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。■補助火花ギャップ先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を抑えカブリ・クスブリを防止します。プラグタイプ／Gタイプネジ部サイズ／φ14×19mmレンチサイズ／20.8mmご注意価格は1本分となります。必要本数をご確認いただき、ご購入ください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
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