価格121068円
スズキジムニー JA11,JA12/22,JB32,JB23/33/43 用※JB23/JB43用は車体型番により適合が変わりますのでご注意下さい。定価：118,000円(＋税)クロカン（モーグル）走行や、トライアル等のジムニー競技などを走行される方におススメ。片輪が完全に浮いたり、スタックするような悪路走行で効果を発揮します。[ G-TRAC PROFESSIONEL L.S.D. の主な特徴]●デフケースにはクロモリ材切削加工によるオイルスルークーラントシステム採用。より高効率なオイル潤滑を維持でき安定した性能を発揮。●従来のように、コーンプレート（スプリング）が両端からプレッシャープレートに圧力を加えてイニシャルトルクを発生させる方式ではなく、プレッシャーリング間に組み込まれた特殊精密コイルスプリングが、センターからプレッシャーリングを押し広げてイニシャルトルクを発生させる方式を採用。これにより、プレッシャーリングの開く方向とイニシャルトルクを発生させる方向が同一となり、アクセルワークにダイレクトに反応し、確実なトラクションを確保。マッド走行やヒルクライム等のように片輪が空転しやすいコンディションでも強力なトラクションが得られ、車のコントロール性も増すため、クロスカントリー走行性能が飛躍的に向上します。●特殊精密コイルスプリング方式のさらなるメリットとして、常に強力なスプリング・ストロークを維持できる点があります。これにより、コーンプレート方式のように完全密着状態になることがなく、クラッチプレートの摩耗、コーンプレートのヘタリによるイニシャルトルク低下といったデメリットが解消されます。●コーンプレートを使用するLSDに比べ、低いイニシャルトルクで作動するため、パワー・ロスを防ぎます。比較的パワーの低い車両でもトルクを余すことなく路面に伝達し、メリハリある走行が可能となります。また、効きの向上と同時にプレート、L.S.D.オイルの耐久性が向上します。●フロントにワンウエイ方式、リアにツーウエイ方式を採用。フロント・ワンウエイ方式の効果は、アクセル・オフと同時にフロントのL.S.D.効果がなくなり、ツーウエイL.S.D.で働く、常に車を直進させる力によりコーナーでステアリングの切れ角より外へラインをとる傾向（プッシュアンダー）を抑制する、という点にあります。コーナーの立ち上がりでは、アクセル・オンでツーウエイ方式と同様の駆動力が得られ、グリップの悪い路面でもムダのないコーナリングを可能にします。●調整も自由自在。構成部品を組み替えることにより、機能調整・設定変更ができます。使用条件に応じたセッティングが可能です。[ 調整方法 ]1）コイルスプリングの本数を増減することにより、プレッシャープレートへの圧力が変化しイニシャルトルク値の高低を調節。（出荷時は最大の12本に設定）2）クラッチプレートの配列を替えることにより、プレート同士の噛み合い（摩 擦係数）が変化し、L.S.D.の効きを調節。（出荷時は最大の効き加減に設定）3）プレッシャーリングは2種類のカム形状を持つため、クロスシャフトとの組み付け位置を1／8回転ずらすことにより、ワンウエイ⇔ツーウエイとL.S.D.効果が変化。（出荷時、フロント用はワンウエイ、リア用はツーウエイに設定）※JA12/22、JB32フロント用はワンウエイのみ■仕 様メーカーアピオ製カム角度フロント45°/リア55°方向性フロント1ウェイ/リア2ウェイ出荷時のイニシャルトルクフロント約5kg/リア約10kg対応車種JA11/JA12/JA22、JB32、JB23/JB33/JB43JB23Wの詳しい型式情報はこちらから[取付に関するご注意]●L.S.D.の装着作業は経験のあるプロショップ、整備工場、または同等の知識と技術を必要とします。一般の方での取り付けはできません。●自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、締め付けトルク等を確認し装着してください。具体的な取り付け方法等についてのご質問にはお答えしかねますので、ご了承下さい。■納期についてお取り寄せ商品のため、発送までに3日〜1週間程度お時間をいただいておりますのでご了承ください。万一、ご注文商品がメーカー欠品、完売、終了により納期の遅れ、またご用意できない場合につきましては、ご注文の可否の確認を含め、メールにて別途ご連絡をさせていただきます。◆送料区分 : A※送料区分については「お支払い方法・送料」ページの「配送について」をご覧下さい。.inventory_desc{visibility:hidden;}
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