トヨタ MR2 ブレーキカー用品・パーツ通販・カスタム・改造

プロジェクトミュー/Project μ テフロンブレーキラインステンレスフィッティング BLT-016 トヨタ/TOYOTA MR2 AW10/11

価格24116円

brake line hose ブレーキホース TEFLON BRAKE LINE ブレーキライントヨタ自動車クリア(BLT-016BC) グリーン(BLT-016BG) スモーク(BLT-016BS)高性能テフロンブレーキホース「テフロンブレーキライン」はFMVSS規格とTUV規格をクリアし、その優れた性能が実証されています。耐熱性・耐久性・耐膨張性を限りなく追及したオリジナルのトリプル構造を採用。また、純正と同一形状なので、ボルトオンにて車両への取り付けが可能です。正確なコントロールを可能とするブレーキタッチへのこだわりブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。耐久性へのこだわりスチール削り出しタイプのフィッティングを採用し、細部からのフルード漏れを防止します。また、フィッティングとホースの結合部分の角を削ぎ落す構造を採用し、干渉がおこった際に、ホースが裂ける現象を抑制しています。素材構成：テフロンチューブ、ステンレスメッシュホース、PVCコート（三層構造）取付金具：スチール製（加締タイプ）、銅ワッシャー及びボルトは車種別に使用数を同梱。カラー：グリーン、クリア、スモーク仕様：フィッティング及びラインの長さ等、純正品同一形状※このブレーキラインは、標準車高の範囲内にてご使用ください。※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。

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Projectμ ブレーキパッドリア RACING-N1 R111 トヨタ/TOYOTA MR2 MR-S

価格14742円

MR2 AW11 SW20 SW20 MR-S ZZW30 プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミューぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅープロミュープロμ レーシング・エヌワンレーシングN1 N1-RACING ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット TOYOTA トヨタ自動車適合車種●MR2 AW11 1984年06月〜1989年12月●MR2 SW20 1989年12月〜1991年12月●MR2 SW20 1991年12月〜●MR-S ZZW30 1999年10月〜入数：左右（リア）タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。材質：スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic）温度域：100〜800℃摩擦係数：0.33〜0.45μ※サーキット専用です。※一般公道ではご使用頂けません。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセルブレーキパッドフロント Specom-β 311046 トヨタ/TOYOTA MR2 カムリカリーナカリーナED

価格34992円

MR2 AW10 AW11 カムリ AT150 AT151 ST150 CT150 AT160 ST162 AT170 AT170G ST170 ST170G ET176V/CT170 CT170G CT176V SV10 SV11 SV12 CV10 CV11 SV20 SV22 CV20 カリーナ AT171 AT190 AT191 AT192 AT212 カリーナED ST160 ST163 DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールススペコンベータ SP-β スペコンβ Specomβ ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパットスペシャルコンパウンド SPECIAL COMPOUND サーキットレース競技用 TOYOTA トヨタ自動車 MR-2 CAMRY CARINA ED適合車種●MR2 AW10 AW11 1984年06月〜1989年12月●カムリ AT150 AT151 ST150 CT150 1984年05月〜1988年04月●カムリ AT160 ST162 1984年05月〜1988年04月●カムリ AT170 AT170G ST170 ST170G ET176V/CT170 CT170G CT176V 1988年05月〜1992年11月●カムリ SV10 SV11 SV12 CV10 CV11 1982年03月〜1986年07月●カムリ SV20 SV22 CV20 1986年08月〜1990年07月●カリーナ AT171 1988年05月〜1992年11月 ENGINE [4AFE]●カリーナ AT190 1992年08月〜1996年08月 SG-I(13inch wheel)●カリーナ AT191 1992年08月〜1996年08月 SG-I 13inch wheel●カリーナ AT192 1992年08月〜1996年08月 SG(13inch wheel)●カリーナ AT212 1996年08月〜2001年12月 13inch wheel●カリーナED ST160 ST163 1985年08月〜1989年08月入数：左右（フロント）スーパー耐久などの耐久レース用に開発！抜群に高い耐摩耗性/安定性！●国内耐久レースで使用されているスペシャルコンパウンドをベースに開発●Joy耐などの耐久レースでも十分に戦える特筆すべき高い耐摩耗性！●長時間の走行でも変わらない効力、ペダルタッチにより安定したラップタイムが可能●ドライバーが踏力コントロールしやすいフラットなミュー特性材質：カーボンセミメタル初期μ：0.48平均μ：0.40〜0.43商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセルブレーキパッドフロント R01type 311046 トヨタ/TOYOTA MR2 カムリカリーナカリーナED

価格21600円

MR2 AW10 AW11 カムリ AT150 AT151 ST150 CT150 AT160 ST162 AT170 AT170G ST170 ST170G ET176V/CT170 CT170G CT176V SV10 SV11 SV12 CV10 CV11 SV20 SV22 CV20 カリーナ AT171 AT190 AT191 AT192 AT212 カリーナED ST160 ST163 ST162(ENGINE 3SFE) ST162(ENGINE 3SGELU) DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス R01タイプ R01type r01タイプディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパットレーシングパッドレース用競技用 TOYOTA トヨタ自動車 MR-2 CAMRY CARINA ED適合車種●MR2 AW10 AW11 1984年06月〜1989年12月●カムリ AT150 AT151 ST150 CT150 1984年05月〜1988年04月●カムリ AT160 ST162 1984年05月〜1988年04月●カムリ AT170 AT170G ST170 ST170G ET176V/CT170 CT170G CT176V 1988年05月〜1992年11月●カムリ SV10 SV11 SV12 CV10 CV11 1982年03月〜1986年07月●カムリ SV20 SV22 CV20 1986年08月〜1990年07月●カリーナ AT171 1988年05月〜1992年11月 ENGINE [4AFE]●カリーナ AT190 1992年08月〜1996年08月 SG-I(13inch wheel)●カリーナ AT191 1992年08月〜1996年08月 SG-I 13inch wheel●カリーナ AT192 1992年08月〜1996年08月 SG(13inch wheel)●カリーナ AT212 1996年08月〜2001年12月 13inch wheel●カリーナED ST160 ST163 1985年08月〜1989年08月●カリーナED ST162(ENGINE 3SFE) 1987年08月〜1989年08月 ESC無●カリーナED ST162(ENGINE 3SGELU) 1987年08月〜1989年08月 ESC無入数：左右（フロント）超低熱伝導レーシングパッド●特徴的な低熱伝導性がブレーキコンポーネンツへの熱害を抑制●ドライバーが踏力により自在にコントロールが出来るフラットなミュー特性●レース材にもかかわらず、非常にマイルドなローター攻撃性●焼結合金に近い製法により、高密度に摩擦材を成型（高い耐熱性と高強度を実現）材質：HD (High Density) グラファイト・メタリック適正温度：200〜900℃初期μ：0.48平均μ：0.38〜0.43ステージ：N1レース、ターマックラリー、サーキット走行※ストリートで使用するとパッド/ローターの異常摩耗、鳴き、ダスト等の弊害を発生させる恐れがあります。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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プロジェクトミュー/Project μ テフロンブレーキラインステンレスフィッティング BLT-004 トヨタ/TOYOTA MR2 SW20

価格24116円

brake line hose ブレーキホース TEFLON BRAKE LINE ブレーキライントヨタ自動車クリア(BLT-004BC) グリーン(BLT-004BG) スモーク(BLT-004BS)高性能テフロンブレーキホース「テフロンブレーキライン」はFMVSS規格とTUV規格をクリアし、その優れた性能が実証されています。耐熱性・耐久性・耐膨張性を限りなく追及したオリジナルのトリプル構造を採用。また、純正と同一形状なので、ボルトオンにて車両への取り付けが可能です。正確なコントロールを可能とするブレーキタッチへのこだわりブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。耐久性へのこだわりスチール削り出しタイプのフィッティングを採用し、細部からのフルード漏れを防止します。また、フィッティングとホースの結合部分の角を削ぎ落す構造を採用し、干渉がおこった際に、ホースが裂ける現象を抑制しています。素材構成：テフロンチューブ、ステンレスメッシュホース、PVCコート（三層構造）取付金具：スチール製（加締タイプ）、銅ワッシャー及びボルトは車種別に使用数を同梱。カラー：グリーン、クリア、スモーク仕様：フィッティング及びラインの長さ等、純正品同一形状※このブレーキラインは、標準車高の範囲内にてご使用ください。※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。

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プロジェクトミュー/Project μ テフロンブレーキラインスチールフィッティング BLT-004 トヨタ/TOYOTA MR2 SW20

価格18295円

brake line hose ブレーキホース TEFLON BRAKE LINE ブレーキライントヨタ自動車クリア(BLT-004AC) グリーン(BLT-004AG) スモーク(BLT-004AS)高性能テフロンブレーキホース「テフロンブレーキライン」はFMVSS規格とTUV規格をクリアし、その優れた性能が実証されています。耐熱性・耐久性・耐膨張性を限りなく追及したオリジナルのトリプル構造を採用。また、純正と同一形状なので、ボルトオンにて車両への取り付けが可能です。正確なコントロールを可能とするブレーキタッチへのこだわりブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。耐久性へのこだわりスチール削り出しタイプのフィッティングを採用し、細部からのフルード漏れを防止します。また、フィッティングとホースの結合部分の角を削ぎ落す構造を採用し、干渉がおこった際に、ホースが裂ける現象を抑制しています。素材構成：テフロンチューブ、ステンレスメッシュホース、PVCコート（三層構造）取付金具：スチール製（加締タイプ）、銅ワッシャー及びボルトは車種別に使用数を同梱。カラー：グリーン、クリア、スモーク仕様：フィッティング及びラインの長さ等、純正品同一形状※このブレーキラインは、標準車高の範囲内にてご使用ください。※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。

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Projectμ ブレーキパッドリア RACING-N1 R111 トヨタ/TOYOTA MR2 MR-S

価格14742円

MR2 AW11 SW20 SW20 MR-S ZZW30 プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミューぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅープロミュープロμ レーシング・エヌワンレーシングN1 N1-RACING ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット TOYOTA トヨタ自動車適合車種●MR2 AW11 1984年06月〜1989年12月●MR2 SW20 1989年12月〜1991年12月●MR2 SW20 1991年12月〜●MR-S ZZW30 1999年10月〜入数：左右（リア）タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。材質：スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic）温度域：100〜800℃摩擦係数：0.33〜0.45μ※サーキット専用です。※一般公道ではご使用頂けません。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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トヨタ MR2 SW20 89/10〜91/12 REVSPEC PRIMES レブスペックプライムスブレーキパッドフロント用左右セット PR-T014

価格7291円

『ブレーキの効き具合に不満を感じる』、『通勤や日常のドライブでソフトワインディングで、もっと走りを楽しみたい』そんなご要望にお応えしたブレーキパッド、それが“REVSPEC PRIMES”。純正ブレーキパッドのような滑らかなブレーキタッチでありながら初期制動を重視し、確かな制動力を発揮します。ブレーキダストやブレーキの音鳴きには徹底的な対策を施し、大幅な低減に成功しました。アルミホイールメーカー『ウェッズ』がこだわるのは “ホイールの汚れにくい” 高性能ブレーキパッド。ブレーキパッドの基本性能をしっかり抑えながら、カスタマイズカーの美しさを足元からサポートします。材質：ノンアスベストノンスチール材適正温度： 0〜450度性能：ブレーキダストと音鳴きの低減対象ユーザー：ストリートクルージング／ソフトワインディング■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車名車両型式年式(西暦) 品番トヨタ MR2 SW20 89/10〜91/12 PR-T014 ◆備考＿商品について (品番をクリック→その商品ページへ) フロント本商品ですリア PR-T543 「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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トヨタ MR2 AW11 86/8〜89/12 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター PDタイプ 3118122S フロント用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格12096円

■PDタイプ詳細耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】) ・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。防錆コーティング有無の比較まず、このふたつの画像をご覧下さい。一方が防錆コーティングしているローター、そしてもう一方が防錆コーティングしていないローターです。たった半年間使用しただけで、防錆コーティングの違いが歴然と現れます。■防錆コーティングなしの場合■防錆コーティングありの場合この錆が厄介なところは見栄えが悪化するだけでなく、アルミホイールを腐食させてしまう性質を持っているところです。（実際、ベンツやBMWなどのカーメーカーも防錆対策をしており、アルミホイールが標準装備の車輌には防錆コーティングされたローターが標準装着されています。）ユーザー様の車輌に取り付けられたブレーキローター、ひいてはアルミホイールを「錆から守る」ために従来価格のまま全製品に防錆コーティングを施しております。なお、その防錆コーティングは、車種や使用用途に応じて最適な防錆処理を行っております。防錆コーティングの種類※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。リーズナブルでハイクォリティは当然、さらにプラスアルファを求めるユーザー様に選んで頂きたいディクセルPDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式トヨタMR286/8〜89/12AW11◆適合グレードおよび備考＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用PDタイプ本商品です。3153271S※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。

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エンドレスブレーキパッドトヨタ MR2 S59.6〜H1.12 AW10/11 フロントのみ MX72 EP076

価格19440円

■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。)メーカー車名型式排気量年式トヨタMR2AW10/111500〜1600S59.6〜H1.12◆備考・適合グレードなど＿商品について (品番をクリック→その商品ページへ) フロント本商品ですリアMX72 EP129フロント・リアセットMX72 EP076 EP129「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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M2 SPORT Type スポーツ&ストリートブレーキパッドトヨタ(TOYOTA) MR2 SW20 フロントMFT01

価格5700円

このパットの開発テストにはレーシングドライバー、そして製造は信頼のパッドメーカー“プロジェクトμ”　という一切妥協のない体制で私達はブレーキパッドをつくっています。初期制動・・・ブレーキを踏んだ瞬間に得られる、効きの立ち上がりを表しています。コントロール性・・・踏んだ力に対して、ドライバーの感覚通りに効くかどうかを表しています。ペダルタッチ・・・ブレーキを踏んだときの、ペダルから伝わる剛性感（＝カッチリ感）を表しています。プライスだけを見ると、コストのみを追求してつくった、ごく一般的なストリートパッドだと勘違いされがちですがこの製品は、「ブレーキパッドは何が大切なのか」ということを、プロドライバーと一緒に、徹底的にこだわって開発をしました。その結果、初期制動／コントロール性が良く、ペダルの剛性感をしっかり感じ取れて、しかも温度レンジが広いという、まさにスポーツパッドと呼べるスペックのスーパー自信作です !!主要適合車種・MR2 [2.0L] SW20 フロント (91.12〜)・セリカ [2.0L] ST202 フロントSS2(S/S付車)専用 (93.9〜95.8)スーパーストラットサスペンション装着車専用。・セリカ [2.0L] ST202/203 フロント SS2専用 (97.12〜)・セリカ [2.0L] ST202/203 フロント SS3専用 (94.8〜)・セリカ [2.0L] ST202C フロント (97.12〜)・スプリンタートレノ [1.6L] AE101 フロントGTZ(S/S付車)専用 (91.6〜)スーパーストラットサスペンション装着車専用。・スプリンタートレノ [1.6L] AE111 フロントBZ-V, BZ-R, BZ-V専用 (95.5〜) ・スプリンタートレノ [1.6L] AE111 フロント[BZ-G(S/S付車)専用] (95.5〜)スーパーストラットサスペンション装着車専用。・カローラレビン [1.6L] AE101 フロント[S/S付車専用] (91.6〜95.5)スーパーストラットサスペンション装着車専用。・カローラレビン [1.6L] AE101 フロント GTZ専用 (91.6〜) ・カローラレビン [1.6L] AE111 フロントBZ-V, BZ-Z, BZ-R, BZ-G(S/S付車)専用 (95.5〜)スーパーストラットサスペンション装着車専用。・トレノ [1.6L] AE101 フロント GTZ(S/S付車)専用 (91.6〜)スーパーストラットサスペンション装着車専用。・トレノ [1.6L] AE111 フロントBZ-V, BZ-R, BZ-V専用 (95.5〜) ・トレノ [1.6L] AE111 フロント BZ-G(S/S付車)専用 (95.5〜)スーパーストラットサスペンション装着車専用。・レビン [1.6L] AE101 フロントS/S付車専用 (91.6〜95.5)スーパーストラットサスペンション装着車専用。・レビン [1.6L] AE101 フロント GTZ専用 (91.6〜)・レビン [1.6L] AE111 フロントBZ-V, BZ-Z, BZ-R, BZ-G(S/S付車)専用 (95.5〜)スーパーストラットサスペンション装着車専用。材質：摩擦材：ノンアスベスト（フェノール樹脂複合材）適正温度：0 〜 450℃色：ビビットブルー製造工場：プロジェクトμ※サーキット走行にはご使用出来ません。

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ディクセルブレーキディスクフロント FCR type FS（スリットあり） 3118244 トヨタ/TOYOTA MR2

価格28512円

MR2 SW20 DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス FCRタイプ FSタイプ FS type FCRtype FCRシリーズスリットタイプスリット付きブレーキローターディスクローターブレーキディスクローター TOYOTA トヨタ自動車適合車種●MR2 SW20 1991年12月〜1999年08月 II・III・IV・V型入数：左右（フロント）数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！●カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！●ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現●耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル●柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！●優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制●特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群●ノーマルサイズの1ピースタイプからレーシングキャリパー用の2ピースタイプまで幅広いラインナップ※2ピースタイプのローターは既に該当サイズのローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。※フロントにFPを装着した場合、リヤにFP（HD）もしくはPDを、FSを装着した場合はリヤにFS/HSもしくはSDの装着をお奨め致します。※スリットの本数は1ピースタイプが6本、2ピースタイプが6本、8本あるいは12本となります。※スリットの向きですが、1ピースの場合、通常モデル（6本スリット）は逆回転、特注モデル（12本スリット）が正回転を採用しております。また、2ピースの場合、スリット本数にかかわらず、全て逆回転を採用しておりますので、ご注意下さい。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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プロジェクトミュー/Project μ テフロンブレーキラインステンレスフィッティング BLT-004 トヨタ/TOYOTA MR2 SW20

価格24116円

brake line hose ブレーキホース TEFLON BRAKE LINE ブレーキライントヨタ自動車クリア(BLT-004BC) グリーン(BLT-004BG) スモーク(BLT-004BS)高性能テフロンブレーキホース「テフロンブレーキライン」はFMVSS規格とTUV規格をクリアし、その優れた性能が実証されています。耐熱性・耐久性・耐膨張性を限りなく追及したオリジナルのトリプル構造を採用。また、純正と同一形状なので、ボルトオンにて車両への取り付けが可能です。正確なコントロールを可能とするブレーキタッチへのこだわりブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。耐久性へのこだわりスチール削り出しタイプのフィッティングを採用し、細部からのフルード漏れを防止します。また、フィッティングとホースの結合部分の角を削ぎ落す構造を採用し、干渉がおこった際に、ホースが裂ける現象を抑制しています。素材構成：テフロンチューブ、ステンレスメッシュホース、PVCコート（三層構造）取付金具：スチール製（加締タイプ）、銅ワッシャー及びボルトは車種別に使用数を同梱。カラー：グリーン、クリア、スモーク仕様：フィッティング及びラインの長さ等、純正品同一形状※このブレーキラインは、標準車高の範囲内にてご使用ください。※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。

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エンドレスブレーキパッドトヨタ MR2 H1.12〜H3.12 SW20 (1型) フロントのみ SSM EP246

価格18630円

■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。)メーカー車名型式排気量年式トヨタMR2SW202000H1.12〜H3.12◆備考・適合グレードなど(1型)商品について (品番をクリック→その商品ページへ) フロント本商品ですリアSSM EP129フロント・リアセットSSM EP246 EP129「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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トヨタ MR2 SW20 89/12〜91/12 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター SDタイプ 3118214S フロント用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格21611円

■SDタイプ詳細プラス20％の制動力がもたらす安全性！・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。逆回転・正回転での効果の違いどちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式トヨタMR289/12〜91/12SW20◆適合グレードおよび備考I型 ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用SDタイプ本商品です。3153268S※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。

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プロジェクトミュー/Project μ テフロンブレーキラインスチールフィッティング BLT-016 トヨタ/TOYOTA MR2 AW10/11

価格18295円

brake line hose ブレーキホース TEFLON BRAKE LINE ブレーキライントヨタ自動車クリア(BLT-016AC) グリーン(BLT-016AG) スモーク(BLT-016AS)高性能テフロンブレーキホース「テフロンブレーキライン」はFMVSS規格とTUV規格をクリアし、その優れた性能が実証されています。耐熱性・耐久性・耐膨張性を限りなく追及したオリジナルのトリプル構造を採用。また、純正と同一形状なので、ボルトオンにて車両への取り付けが可能です。正確なコントロールを可能とするブレーキタッチへのこだわりブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。耐久性へのこだわりスチール削り出しタイプのフィッティングを採用し、細部からのフルード漏れを防止します。また、フィッティングとホースの結合部分の角を削ぎ落す構造を採用し、干渉がおこった際に、ホースが裂ける現象を抑制しています。素材構成：テフロンチューブ、ステンレスメッシュホース、PVCコート（三層構造）取付金具：スチール製（加締タイプ）、銅ワッシャー及びボルトは車種別に使用数を同梱。カラー：グリーン、クリア、スモーク仕様：フィッティング及びラインの長さ等、純正品同一形状※このブレーキラインは、標準車高の範囲内にてご使用ください。※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。

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ディクセルブレーキパッドフロント X type 311046 トヨタ/TOYOTA MR2 カムリカリーナカリーナED

価格17280円

MR2 AW10 AW11 カムリ AT150 AT151 ST150 CT150 AT160 ST162 AT170 AT170G ST170 ST170G ET176V/CT170 CT170G CT176V SV10 SV11 SV12 CV10 CV11 SV20 SV22 CV20 カリーナ AT171 AT190 AT191 AT192 AT212 カリーナED ST160 ST163 ST162(ENGINE 3SFE) ST162(ENGINE 3SGELU) ST162(ENGINE 3SGELU) ST180 ST181 ST180 ST181 DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス Xタイプエックスタイプ Xtype ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット TOYOTA トヨタ自動車 MR-2 CAMRY CARINA ED適合車種●MR2 AW10 AW11 1984年06月〜1989年12月●カムリ AT150 AT151 ST150 CT150 1984年05月〜1988年04月●カムリ AT160 ST162 1984年05月〜1988年04月●カムリ AT170 AT170G ST170 ST170G ET176V/CT170 CT170G CT176V 1988年05月〜1992年11月●カムリ SV10 SV11 SV12 CV10 CV11 1982年03月〜1986年07月●カムリ SV20 SV22 CV20 1986年08月〜1990年07月●カリーナ AT171 1988年05月〜1992年11月 ENGINE [4AFE]●カリーナ AT190 1992年08月〜1996年08月 SG-I(13inch wheel)●カリーナ AT191 1992年08月〜1996年08月 SG-I 13inch wheel●カリーナ AT192 1992年08月〜1996年08月 SG(13inch wheel)●カリーナ AT212 1996年08月〜2001年12月 13inch wheel●カリーナED ST160 ST163 1985年08月〜1989年08月●カリーナED ST162(ENGINE 3SFE) 1987年08月〜1989年08月 ESC無●カリーナED ST162(ENGINE 3SGELU) 1987年08月〜1989年08月●カリーナED ST162(ENGINE 3SGELU) 1987年08月〜1989年08月 ESC無●カリーナED ST180 ST181 1989年09月〜1991年08月●カリーナED ST180 ST181 1991年08月〜1993年09月入数：左右（フロント）大口径ホイール＆重量ボディを確実に制御するパッド●20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力●初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型！●重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感●高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性●ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテム材質：グラファイト・メタリック適正温度：0〜700℃■ステージストリート、ワインディング(ノーマル)、オフロード※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方※Xタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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トヨタ MR2 AW11 86/8〜89/12 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプ 3153271S リア用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格20671円

■HDタイプ詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式トヨタMR286/8〜89/12AW11◆適合グレードおよび備考＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用HDタイプ3118122S本商品です。※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。※受注生産の場合があります。2〜3週間程度かかる場合がありますので、お急ぎの方は事前にお問い合わせをお願いします。

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トヨタ MR2 AW11 84/6〜89/10 REVSPEC PRIMES レブスペックプライムスブレーキパッドリア用左右セット PR-T543

価格6075円

『ブレーキの効き具合に不満を感じる』、『通勤や日常のドライブでソフトワインディングで、もっと走りを楽しみたい』そんなご要望にお応えしたブレーキパッド、それが“REVSPEC PRIMES”。純正ブレーキパッドのような滑らかなブレーキタッチでありながら初期制動を重視し、確かな制動力を発揮します。ブレーキダストやブレーキの音鳴きには徹底的な対策を施し、大幅な低減に成功しました。アルミホイールメーカー『ウェッズ』がこだわるのは “ホイールの汚れにくい” 高性能ブレーキパッド。ブレーキパッドの基本性能をしっかり抑えながら、カスタマイズカーの美しさを足元からサポートします。材質：ノンアスベストノンスチール材適正温度： 0〜450度性能：ブレーキダストと音鳴きの低減対象ユーザー：ストリートクルージング／ソフトワインディング■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車名車両型式年式(西暦) 品番トヨタ MR2 AW11 84/6〜89/10 PR-T543 ◆備考＿商品について (品番をクリック→その商品ページへ) フロント PR-T002 リア本商品です「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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エンドレスブレーキパッドトヨタ MR2 H1.12〜H3.12 SW20 (1型) フロントのみ SSY EP246

価格11340円

■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。)メーカー車名型式排気量年式トヨタMR2SW202000H1.12〜H3.12◆備考・適合グレードなど(1型)商品について (品番をクリック→その商品ページへ) フロント本商品ですリアSSY EP129「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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トヨタ MR2 AW11 84/6〜86/8 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプ 3112588S フロント用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格30067円

■HSタイプ詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。 ※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式トヨタMR284/6〜86/8AW11◆適合グレードおよび備考＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用HSタイプ本商品です。3153270S※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。※受注生産の場合があります。2〜3週間程度かかる場合がありますので、お急ぎの方は事前にお問い合わせをお願いします。

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ディクセルブレーキディスクフロント FCR type FS（スリットあり） 3118244 トヨタ/TOYOTA MR2

価格28512円

MR2 SW20 DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス FCRタイプ FSタイプ FS type FCRtype FCRシリーズスリットタイプスリット付きブレーキローターディスクローターブレーキディスクローター TOYOTA トヨタ自動車適合車種●MR2 SW20 1991年12月〜1999年08月 II・III・IV・V型入数：左右（フロント）数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！●カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！●ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現●耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル●柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！●優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制●特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群●ノーマルサイズの1ピースタイプからレーシングキャリパー用の2ピースタイプまで幅広いラインナップ※2ピースタイプのローターは既に該当サイズのローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。※フロントにFPを装着した場合、リヤにFP（HD）もしくはPDを、FSを装着した場合はリヤにFS/HSもしくはSDの装着をお奨め致します。※スリットの本数は1ピースタイプが6本、2ピースタイプが6本、8本あるいは12本となります。※スリットの向きですが、1ピースの場合、通常モデル（6本スリット）は逆回転、特注モデル（12本スリット）が正回転を採用しております。また、2ピースの場合、スリット本数にかかわらず、全て逆回転を採用しておりますので、ご注意下さい。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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パロート/PARAUT ブレーキローターフロント T6-063B×2 トヨタ/TOYOTA MR2

価格11776円

MR2 SW20 automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両ディスクローターブレーキディスクブレーキディスクローターブレーキディスクローター TOYOTA トヨタ自動車ぱろーと日立オートパーツ＆サービス 43512-17080適合車種●MR2 SW20 3SZ 1991年12月〜1999年08月 2000cc 純正品番：43512-17080入数：左右（フロント）・ブレーキ力を発生させるため回転する摺動面に摩擦材（パッド又はライニング）を強制的に圧着させ、摩擦力を利用して車両を減速、停止させます。・摩擦により発生する不具合（制動力の低下およびジャダー等）を防止するため、ブレーキローターの定期的な点検・交換が重要です。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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トヨタ MR2 AW10 84/6〜89/12 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター SDタイプ 3153270S リア用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格20671円

■SDタイプ詳細プラス20％の制動力がもたらす安全性！・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。逆回転・正回転での効果の違いどちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式トヨタMR284/6〜89/12AW10◆適合グレードおよび備考＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用SDタイプ設定なし本商品です。※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。

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トヨタ MR2 SW20 91/12〜99/8 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター PDタイプ 3153269S リア用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格15552円

■PDタイプ詳細耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】) ・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。防錆コーティング有無の比較まず、このふたつの画像をご覧下さい。一方が防錆コーティングしているローター、そしてもう一方が防錆コーティングしていないローターです。たった半年間使用しただけで、防錆コーティングの違いが歴然と現れます。■防錆コーティングなしの場合■防錆コーティングありの場合この錆が厄介なところは見栄えが悪化するだけでなく、アルミホイールを腐食させてしまう性質を持っているところです。（実際、ベンツやBMWなどのカーメーカーも防錆対策をしており、アルミホイールが標準装備の車輌には防錆コーティングされたローターが標準装着されています。）ユーザー様の車輌に取り付けられたブレーキローター、ひいてはアルミホイールを「錆から守る」ために従来価格のまま全製品に防錆コーティングを施しております。なお、その防錆コーティングは、車種や使用用途に応じて最適な防錆処理を行っております。防錆コーティングの種類※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。リーズナブルでハイクォリティは当然、さらにプラスアルファを求めるユーザー様に選んで頂きたいディクセルPDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式トヨタMR291/12〜99/8SW20◆適合グレードおよび備考II・III・IV・V型 ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用PDタイプ3118244S本商品です。※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。

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トヨタ MR2 SW20 91/12〜99/8 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプ 3153269S リア用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格33826円

■HSタイプ詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。 ※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式トヨタMR291/12〜99/8SW20◆適合グレードおよび備考II・III・IV・V型 ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用HSタイプ設定なし本商品です。※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。※受注生産の場合があります。2〜3週間程度かかる場合がありますので、お急ぎの方は事前にお問い合わせをお願いします。

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トヨタ MR2 AW10 84/6〜89/10 REVSPEC PRIMES レブスペックプライムスブレーキパッドリア用左右セット PR-T543

価格6075円

『ブレーキの効き具合に不満を感じる』、『通勤や日常のドライブでソフトワインディングで、もっと走りを楽しみたい』そんなご要望にお応えしたブレーキパッド、それが“REVSPEC PRIMES”。純正ブレーキパッドのような滑らかなブレーキタッチでありながら初期制動を重視し、確かな制動力を発揮します。ブレーキダストやブレーキの音鳴きには徹底的な対策を施し、大幅な低減に成功しました。アルミホイールメーカー『ウェッズ』がこだわるのは “ホイールの汚れにくい” 高性能ブレーキパッド。ブレーキパッドの基本性能をしっかり抑えながら、カスタマイズカーの美しさを足元からサポートします。材質：ノンアスベストノンスチール材適正温度： 0〜450度性能：ブレーキダストと音鳴きの低減対象ユーザー：ストリートクルージング／ソフトワインディング■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車名車両型式年式(西暦) 品番トヨタ MR2 AW10 84/6〜89/10 PR-T543 ◆備考＿商品について (品番をクリック→その商品ページへ) フロント PR-T002 リア本商品です「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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トヨタ MR2 AW11 84/6〜86/8 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプ 3112588S フロント用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格22550円

■HDタイプ詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式トヨタMR284/6〜86/8AW11◆適合グレードおよび備考＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用HDタイプ本商品です。3153270S※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。※受注生産の場合があります。2〜3週間程度かかる場合がありますので、お急ぎの方は事前にお問い合わせをお願いします。

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エンドレスブレーキパッドトヨタ MR2 S59.6〜H1.12 AW10/11 フロントのみ SNP EP076

価格9314円

■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。)メーカー車名型式排気量年式トヨタMR2AW10/111500〜1600S59.6〜H1.12◆備考・適合グレードなど＿商品について (品番をクリック→その商品ページへ) フロント本商品ですリアSNP EP129「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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ディクセルブレーキディスクフロント FCR type FP（スリット無し） 3118244 トヨタ/TOYOTA MR2

価格21600円

MR2 SW20 DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス FCRタイプ FPタイプ FP type FCRtype FCRシリーズノンスリットタイプスリットなしブレーキローターディスクローターブレーキディスクローター TOYOTA トヨタ自動車適合車種●MR2 SW20 1991年12月〜1999年08月 II・III・IV・V型入数：左右（フロント）数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！●カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！●ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現●耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル●柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！●優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制●特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群●ノーマルサイズの1ピースタイプからレーシングキャリパー用の2ピースタイプまで幅広いラインナップ※2ピースタイプのローターは既に該当サイズのローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。※フロントにFPを装着した場合、リヤにFP（HD）もしくはPDを、FSを装着した場合はリヤにFS/HSもしくはSDの装着をお奨め致します。※スリットの本数は1ピースタイプが6本、2ピースタイプが6本、8本あるいは12本となります。※スリットの向きですが、1ピースの場合、通常モデル（6本スリット）は逆回転、特注モデル（12本スリット）が正回転を採用しております。また、2ピースの場合、スリット本数にかかわらず、全て逆回転を採用しておりますので、ご注意下さい。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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