タイロッドエンドブーツ トヨタ TOYOTA MR-S ZZW30 用 DC-2522 OHNO 5825 大野ゴム

価格302円

大野ゴム タイロッドエンドブーツ 車名 MR-S 型式 ZZW30 年式 H11.10〜H19.07 注意事項   装着方法 バンド締め ブーツ品番 DC-2522  こちらの商品は、お車の年式、グレード、仕様などで適合が細かく分かれています。  お手数でもご購入の際には適合確認をしていただきますようお願いいたします。  特に記載がない場合、フロント用になります。  商品はブーツのみで、グリスやバンドタイプの場合のバンドは付属しませんのでご注意ください。  通常ご注文から発送まで1〜5営業日いただいております。  まれにメーカー欠品のためお待ちいただいたり、ご注文を取消させていただく場合がございます。  交換の際に、特殊工具が必要になる場合がございます。 適合確認はこちらからどうぞ ボールジョイントを保護しているゴムブーツです。 破損して水やゴミが入りますと、がたつきや異音などの原因になります。 お早目の交換をおすすめいたします。ご注文前に適合確認をお願いいたします。お気軽にお問い合わせください。

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○戸田レーシング TOD RACING 超軽量クロモリフライホイール&クラッチKIT スポーツフェーシングディスク(ノンアスベスト) TOYOTA/トヨタ MR-S ZZW30 1ZZ-FE

価格85190円

スペック メーカー品番26000-1ZZ-01Nメーカー戸田レーシング商品名超軽量クロモリフライホイール&クラッチKITディスク種類スポーツフェーシングディスク(ノンアスベスト)自動車メーカーTOYOTA/トヨタ車種MR-S型式ZZW30エンジン型式1ZZ-FEフライホイール重量(フライホイール)4.4kgイナーシャ(フライホイール)0.42備考※クラッチセットは、カバー&フライホイールセットバランス調整済みです。※仕様、価格は予告なく変更する場合があります。※トランスミッションのタイプにより、アイドリング時のバックラッシュ音が大きくなる場合があります。商品説明超軽量クロモリフライホイールの特長■レースで鍛えたオリジナル設計長年にわたる戸田レーシングのレース実績に培われたフライホイールノウハウが、ハイクオリティ超軽量クロモリホイールを実現。ワークステーションのCADソリッドモデルによるシミュレーションで、応力解析及び重量バランスとイナーシャの最適値を解析。軽量化と低回転特性を両立した理想のデザイン形状を決定しています。STDフライホイールに比べ、重量で48%、イナーシャは42%(4AGフライホイールの場合)(STD重量 7.7kg → 3.7kg イナーシャ 0.79kg・cm・S2 → 0.33kg・cm・S2)■最新のCNC加工機と二度の熱処理により精度と耐久性をアップ戸田レーシングのフライホイールは、まずCNC旋盤によりベース形状を粗加工。そして1回目の熱処理を行います。まず硬度と強度を出すための焼入れ工程、次に粘りを出すための焼戻し工程です。その後CNC旋盤で2度目の精密仕上げ加工が行われ、再び熱処理工程に送られます。2回目の熱処理は、表面硬度を増加させ、防錆(サビ)効果を高めます。二度にわたる熱処理により、クラッチディスク接触面や外周部ギアの耐久性が飛躍的に向上します。納期について こちらの商品は、メーカー取寄せ品ですこちらの商品は、メーカー取寄せ品となりますメーカー在庫がある場合、3〜5営業日後の発送となりますメーカー在庫が欠品中の場合、1〜2ヵ月以上のお時間を頂く場合がございますお急ぎの場合は、在庫と納期の確認をお願いします返品・キャンセル・変更は、一切お受けしておりませんメーカーにて、予告なく仕様変更・廃盤になっている場合がございます

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○戸田レーシング TOD RACING 超軽量クロモリフライホイール&クラッチKIT メタルディスク TOYOTA/トヨタ MR-S ZZW30 1ZZ-FE

価格86918円

スペック メーカー品番26000-1ZZ-00Mメーカー戸田レーシング商品名超軽量クロモリフライホイール&クラッチKITディスク種類メタルディスク自動車メーカーTOYOTA/トヨタ車種MR-S型式ZZW30エンジン型式1ZZ-FEフライホイール重量(フライホイール)4.4kgイナーシャ(フライホイール)0.42備考※クラッチセットは、カバー&フライホイールセットバランス調整済みです。※仕様、価格は予告なく変更する場合があります。※トランスミッションのタイプにより、アイドリング時のバックラッシュ音が大きくなる場合があります。商品説明超軽量クロモリフライホイールの特長■レースで鍛えたオリジナル設計長年にわたる戸田レーシングのレース実績に培われたフライホイールノウハウが、ハイクオリティ超軽量クロモリホイールを実現。ワークステーションのCADソリッドモデルによるシミュレーションで、応力解析及び重量バランスとイナーシャの最適値を解析。軽量化と低回転特性を両立した理想のデザイン形状を決定しています。STDフライホイールに比べ、重量で48%、イナーシャは42%(4AGフライホイールの場合)(STD重量 7.7kg → 3.7kg イナーシャ 0.79kg・cm・S2 → 0.33kg・cm・S2)■最新のCNC加工機と二度の熱処理により精度と耐久性をアップ戸田レーシングのフライホイールは、まずCNC旋盤によりベース形状を粗加工。そして1回目の熱処理を行います。まず硬度と強度を出すための焼入れ工程、次に粘りを出すための焼戻し工程です。その後CNC旋盤で2度目の精密仕上げ加工が行われ、再び熱処理工程に送られます。2回目の熱処理は、表面硬度を増加させ、防錆(サビ)効果を高めます。二度にわたる熱処理により、クラッチディスク接触面や外周部ギアの耐久性が飛躍的に向上します。納期について こちらの商品は、メーカー取寄せ品ですこちらの商品は、メーカー取寄せ品となりますメーカー在庫がある場合、3〜5営業日後の発送となりますメーカー在庫が欠品中の場合、1〜2ヵ月以上のお時間を頂く場合がございますお急ぎの場合は、在庫と納期の確認をお願いします返品・キャンセル・変更は、一切お受けしておりませんメーカーにて、予告なく仕様変更・廃盤になっている場合がございます

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○戸田レーシング 強化クラッチカバー トヨタ / TOYOTA MR-S ZZW30 1ZZ-FE TODA RACING

価格25682円

スペック メーカー品番22300-4AG-200メーカー戸田レーシング商品名強化クラッチカバー自動車メーカートヨタ / TOYOTA車種MR-S型式/備考ZZW30エンジン型式1ZZ-FE注意事項※仕様、価格は予告なく変更する場合があります。※トランスミッションのタイプにより、アイドリング時のバックラッシュ音が大きくなる場合があります。商品説明超軽量クロモリフライホイールの特長■レースで鍛えたオリジナル設計長年にわたる戸田レーシングのレース実績に培われたフライホイールノウハウが、ハイクオリティ超軽量クロモリホイールを実現。ワークステーションのCADソリッドモデルによるシミュレーションで、応力解析及び重量バランスとイナーシャの最適値を解析。軽量化と低回転特性を両立した理想のデザイン形状を決定しています。STDフライホイールに比べ、重量で48%、イナーシャは42%(4AGフライホイールの場合)(STD重量 7.7kg → 3.7kg イナーシャ 0.79kg・cm・S2 → 0.33kg・cm・S2)■最新のCNC加工機と二度の熱処理により精度と耐久性をアップ戸田レーシングのフライホイールは、まずCNC旋盤によりベース形状を粗加工。そして1回目の熱処理を行います。まず硬度と強度を出すための焼入れ工程、次に粘りを出すための焼戻し工程です。その後CNC旋盤で2度目の精密仕上げ加工が行われ、再び熱処理工程に送られます。2回目の熱処理は、表面硬度を増加させ、防錆(サビ)効果を高めます。二度にわたる熱処理により、クラッチディスク接触面や外周部ギアの耐久性が飛躍的に向上します。納期について こちらの商品は、メーカー取寄せ品ですこちらの商品は、メーカー取寄せ品となりますメーカー在庫がある場合、3〜5営業日後の発送となりますメーカー在庫が欠品中の場合、1〜2ヵ月以上のお時間を頂く場合がございますお急ぎの場合は、在庫と納期の確認をお願いします返品・キャンセル・変更は、一切お受けしておりませんメーカーにて、予告なく仕様変更・廃盤になっている場合がございます

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○戸田レーシング 強化クラッチカバー トヨタ / TOYOTA MR-S ZZW30 1ZZ-FE TODA RACING

価格25682円

スペック メーカー品番22300-4AG-200メーカー戸田レーシング商品名強化クラッチカバー自動車メーカートヨタ / TOYOTA車種MR-S型式/備考ZZW30エンジン型式1ZZ-FE注意事項※仕様、価格は予告なく変更する場合があります。※トランスミッションのタイプにより、アイドリング時のバックラッシュ音が大きくなる場合があります。商品説明超軽量クロモリフライホイールの特長■レースで鍛えたオリジナル設計長年にわたる戸田レーシングのレース実績に培われたフライホイールノウハウが、ハイクオリティ超軽量クロモリホイールを実現。ワークステーションのCADソリッドモデルによるシミュレーションで、応力解析及び重量バランスとイナーシャの最適値を解析。軽量化と低回転特性を両立した理想のデザイン形状を決定しています。STDフライホイールに比べ、重量で48%、イナーシャは42%(4AGフライホイールの場合)(STD重量 7.7kg → 3.7kg イナーシャ 0.79kg・cm・S2 → 0.33kg・cm・S2)■最新のCNC加工機と二度の熱処理により精度と耐久性をアップ戸田レーシングのフライホイールは、まずCNC旋盤によりベース形状を粗加工。そして1回目の熱処理を行います。まず硬度と強度を出すための焼入れ工程、次に粘りを出すための焼戻し工程です。その後CNC旋盤で2度目の精密仕上げ加工が行われ、再び熱処理工程に送られます。2回目の熱処理は、表面硬度を増加させ、防錆(サビ)効果を高めます。二度にわたる熱処理により、クラッチディスク接触面や外周部ギアの耐久性が飛躍的に向上します。納期について こちらの商品は、メーカー取寄せ品ですこちらの商品は、メーカー取寄せ品となりますメーカー在庫がある場合、3〜5営業日後の発送となりますメーカー在庫が欠品中の場合、1〜2ヵ月以上のお時間を頂く場合がございますお急ぎの場合は、在庫と納期の確認をお願いします返品・キャンセル・変更は、一切お受けしておりませんメーカーにて、予告なく仕様変更・廃盤になっている場合がございます

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○戸田レーシング TODA RACING 超軽量クロモリフライホイール トヨタ / TOYOTA MR-S ZZW30 1ZZ-FE

価格40824円

スペック メーカー品番22100-1ZZ-000メーカー戸田レーシング商品名超軽量クロモリフライホイール自動車メーカートヨタ / TOYOTA車種MR-S型式/備考ZZW30エンジン型式1ZZ-FE重量4.4kgイナーシャ0.42注意事項※仕様、価格は予告なく変更する場合があります。※トランスミッションのタイプにより、アイドリング時のバックラッシュ音が大きくなる場合があります。商品説明超軽量クロモリフライホイールの特長■レースで鍛えたオリジナル設計長年にわたる戸田レーシングのレース実績に培われたフライホイールノウハウが、ハイクオリティ超軽量クロモリホイールを実現。ワークステーションのCADソリッドモデルによるシミュレーションで、応力解析及び重量バランスとイナーシャの最適値を解析。軽量化と低回転特性を両立した理想のデザイン形状を決定しています。STDフライホイールに比べ、重量で48%、イナーシャは42%(4AGフライホイールの場合)(STD重量 7.7kg → 3.7kg イナーシャ 0.79kg・cm・S2 → 0.33kg・cm・S2)■最新のCNC加工機と二度の熱処理により精度と耐久性をアップ戸田レーシングのフライホイールは、まずCNC旋盤によりベース形状を粗加工。そして1回目の熱処理を行います。まず硬度と強度を出すための焼入れ工程、次に粘りを出すための焼戻し工程です。その後CNC旋盤で2度目の精密仕上げ加工が行われ、再び熱処理工程に送られます。2回目の熱処理は、表面硬度を増加させ、防錆(サビ)効果を高めます。二度にわたる熱処理により、クラッチディスク接触面や外周部ギアの耐久性が飛躍的に向上します。納期について こちらの商品は、メーカー取寄せ品ですこちらの商品は、メーカー取寄せ品となりますメーカー在庫がある場合、1〜2営業日後の発送となりますメーカー在庫が欠品中の場合、1〜2ヵ月以上のお時間を頂く場合がございますお急ぎの場合は、在庫と納期の確認をお願いします返品・キャンセル・変更は、一切お受けしておりませんメーカーにて、予告なく仕様変更・廃盤になっている場合がございます

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○戸田レーシング TODA RACING 超軽量クロモリフライホイール トヨタ / TOYOTA MR-S ZZW30 1ZZ-FE

価格40824円

スペック メーカー品番22100-1ZZ-000メーカー戸田レーシング商品名超軽量クロモリフライホイール自動車メーカートヨタ / TOYOTA車種MR-S型式/備考ZZW30エンジン型式1ZZ-FE重量4.4kgイナーシャ0.42注意事項※仕様、価格は予告なく変更する場合があります。※トランスミッションのタイプにより、アイドリング時のバックラッシュ音が大きくなる場合があります。商品説明超軽量クロモリフライホイールの特長■レースで鍛えたオリジナル設計長年にわたる戸田レーシングのレース実績に培われたフライホイールノウハウが、ハイクオリティ超軽量クロモリホイールを実現。ワークステーションのCADソリッドモデルによるシミュレーションで、応力解析及び重量バランスとイナーシャの最適値を解析。軽量化と低回転特性を両立した理想のデザイン形状を決定しています。STDフライホイールに比べ、重量で48%、イナーシャは42%(4AGフライホイールの場合)(STD重量 7.7kg → 3.7kg イナーシャ 0.79kg・cm・S2 → 0.33kg・cm・S2)■最新のCNC加工機と二度の熱処理により精度と耐久性をアップ戸田レーシングのフライホイールは、まずCNC旋盤によりベース形状を粗加工。そして1回目の熱処理を行います。まず硬度と強度を出すための焼入れ工程、次に粘りを出すための焼戻し工程です。その後CNC旋盤で2度目の精密仕上げ加工が行われ、再び熱処理工程に送られます。2回目の熱処理は、表面硬度を増加させ、防錆(サビ)効果を高めます。二度にわたる熱処理により、クラッチディスク接触面や外周部ギアの耐久性が飛躍的に向上します。納期について こちらの商品は、メーカー取寄せ品ですこちらの商品は、メーカー取寄せ品となりますメーカー在庫がある場合、1〜2営業日後の発送となりますメーカー在庫が欠品中の場合、1〜2ヵ月以上のお時間を頂く場合がございますお急ぎの場合は、在庫と納期の確認をお願いします返品・キャンセル・変更は、一切お受けしておりませんメーカーにて、予告なく仕様変更・廃盤になっている場合がございます

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トヨタ MR-S ZZW30 1ZZ Metal Series ORC309 シングル ORC 小倉クラッチ クラッチ ORC-309D-15T

価格88128円

ORCクラッチ Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ、レスポンス重視のダンパーレスタイプ、高μディスクタイプも設定する等、 幅広いラインナップであらゆるシチュエーションに対応します。■2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES.絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドで抜群なペダルフィーリングを生かしつつ、 摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。 伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。 ■3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES.クラッチミートポイントの変化を少なく、 切れ性を重視したハイキャパシティクラッチ。 ドラッグ競技にも十分耐え得る、耐久性と信頼性を確保しました。 バックラッシ音を抑えた静音タイプ(シングルクラッチにオプション)クラッチを切った際に発生するラグドライブタイプクラッチ特有のバックラッシ(シャラシャラ)音を 抑制する静音タイプをオプション設定。 コイルスプリングを装着することによりプレッシャープレートを押さえつけ、振動を抑えました。 また、このスプリングによりプレッシャープレートがカバー側に戻り易くなり、 クラッチの「切れ性」も向上しています。 ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプ(シングル・ツインクラッチにそれぞれ選択可能)操作性を重視し、スタンダードタイプはダンパー付ディスクを採用していますが、 より高いミート時のレスポンスを追及する方の為にダンパーレスをオプション設定。 よりダイレクトな伝達フィールが得られます。 注:ダンパーレスタイプはダンパー付より、半クラッチがシビアになります。 注:ダンパー付き・ダンパー無しは商品詳細のアイテムタイプの欄でご確認ください。 より安全率を高めた高μディスクタイプ(シングルクラッチ409シリーズ一部車種にオプション)ドラッグ専用に開発された高μディスクを使用し、更にトルクアップ。 注:高μディスクタイプは通常ディスクより、半クラッチがシビアになります。 安定したトルク伝達を実現するスリット加工(ツイン・トリプルクラッチに採用)熱対策の面において、プレッシャーとミッドプレートの摩擦面にスリットを入れ、 各摩擦面をセグメント化させました。 このスリットによる摩擦面の冷却効果とセグメント化による当たりの均一化に よって、より安定したトルク伝達が可能になりました。 ドラッグユースに完全対応。新開発、フローティングハブ機構(トリプルクラッチに採用)耐久性と操作性に定評のあるドライブハブ方式を更に進化させたフローティングハブ機構(PAT.P)を採用。 ミート位置の変化を抑え、より競技性が向上しました。 クラッチの切れ味も抜群で、ドラック競技に要求されるシビアなクラッチミートを実現します。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 309D/309DS 340(35) 409/409D/409DS 420(43) 409B/409DB/409DSB 450(46) 559/559D 630(65) 659/659D 735(75) 1000F 980(100) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました! 一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 トヨタ MR-S ZZW30 1ZZ ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Metal Series ORC309(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-309D-15T 340(35) F/W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 クラッチKITに付属されております。 _ 備考 オプションとして静音タイプ、高μタイプの設定があります。静音タイプは定価プラス¥7,000(税抜)、納期が約2週間前後かかります。高μディスクは定価プラス\3,000(税抜)、納期が約10日間かかります。 この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC309(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-309D-15T 340(35) 本商品です。 Light Series ORC250Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 250L-HP-TT0710 313(32) orc-li-0020

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トヨタ MR-S ZZW30 1ZZ Light Series ORC250Light シングル ORC 小倉クラッチ クラッチ 250L-HP-TT0710

価格91800円

ORCクラッチ Light Series (ライトシリーズ) ■強化クラッチのイメージをひっくり返す、走ることが楽しくなる新感覚クラッチ!! マニュアルトランスミッション車の楽しさはエンジンを高出力したり、ドリフトしたりするだけではありません。ドライバーが気持ちよく操作する楽しさもあります。しかし、今までの強化クラッチはその楽しさは少し違うところにありました。どこか乗りにくかったり、乗りやすいものがあると思えばノーマルと変わらない操作感だったりと。ORCのLightクラッチシリーズはエンジンが軽やかに回り、シフトチェンジが楽しく、半クラッチのフィーリングが良い、そんなクラッチです。 ■クラッチカバーの特徴1.標準(STD)カバーと高圧着(HP)カバーを設定。必要トルクとペダル踏力を選んでいただけます。注:商品詳細のアイテムタイプと対応トルクの欄でご確認ください。(例:対応トルクが 390(40) ならペダル踏力は12〜15kgfです。) ORC-400Light ORC-250Light ? 対応トルク 参考馬力:過給器付車 ペダル踏力 STD 390N・m (40kgf・m) 240kw(330ps) 12〜15kgf HP 490N・m (50kgf・m) 308kw(420ps) 17〜19kgf ? 対応トルク 参考馬力:過給器付車 ペダル踏力 STD 245N・m (25kgf・m) 184kw(250ps) 170kw(230ps) 11〜15kgf HP 313N・m (32kgf・m) 235kw(320PS) 200kw(270ps) 13〜18kgf 標準カバー使用時はクラッチ踏力が純正クラッチに近く、疲労を少なくします。 純正クラッチのクラッチペダル踏力は12kgf程度です。 高圧着カバー使用時は純正の3割アップ程度のペダル踏力に設定。 他のORCシリーズでは、この中間程度のペダル踏力になります。 他社の一般的強化クラッチは高圧着カバー使用時と同程度のペダル踏力となります。 2.半クラッチ域が純正クラッチに対して短めでスポーティ。純正クラッチよりも少し半クラッチ領域を少なくし、スポーティーなフィーリングにもかかわらず、扱いやすくしっかり感のある操作性としました。 3.静音設計ストラップドライブ方式のため、クラッチを切った時の音は発生しません。4.オーバーホール、仕様変更時の費用が安い。オーバーホール時の部品費を少なくするため、プレッシャープレートだけが交換できます。 ※交換時は専用の治具が必要な為、工場に送付してください。■Lightディスクの特徴1.クラッチがスパスパ切れてシフトチェンジが軽く、気持ち良い。軽快なシフトチェンジには、軽量なクラッチディスクが必要です。ORC Lightディスクは軽量化に重点を置いて開発しました。2.有機系摩擦材採用。専用の新設計ディスク。純正クラッチディスクでも採用されている有機(オルガニック)系摩擦材を採用しました。 純正クラッチで証明されているように、有機系摩擦材は乗り易さに優れているのが特徴です。3.クッショニング機構の採用半クラッチの扱い易さを高め、ソフトなフィーリングを実現するために摩擦材の間にクッションを設けました。 有機系摩擦材とクッショニング効果により、シフトチェンジ時の衝撃トルクを少なくする事ができました。 このことにより、ダンパー部をなくす事が可能となり、ディスクの軽量化ができました。 ■軽量フライホイールの特徴1.エンジンレスポンスが軽快で回転合わせが早い。軽量フライホイールと軽量クラッチカバーの組合せにより、クラッチ全体をノーマル部品に対して 20%〜40%程度(一部を除く)軽量化しました。 さらなる軽量化は可能ですが、過度の軽量化をするとアイドリングが非常に不安定になったり、 急にエンジンが止まったりするため、この程度に抑えてあります。 フライホイールは高回転になるため、強度とバランスが優れていなければなりません。 また、過酷な条件下で使用されるため安易な軽量化はバーストする危険が伴います。 そのためORCでは、コンピュータ解析による精度の高い計算と適切な材料選択により、バースト強度を高めてあります。 ■クラッチ型式別対応トルク表 クラッチ型式 対応トルクN・m(kgf・m) 250Light-STD 245(25) 205Light-HP 313(32) 400Light-STD 390(40) 400Light-HP 490(50) ■プルタイプの作動方式を採用したモデルを新投入しました!一部車種にプルタイプの作動方式を採用しました。 純正並みの軽い踏力と高い伝達力を実現し、切れ性が向上しました。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車種名 型式 エンジン型式 トヨタ MR-S ZZW30 1ZZ ■商品詳細 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) Light Series ORC250Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 250L-HP-TT0710 313(32) F/W取付ボルト スリーブベアリング レリーズベアリング 専用変換キット 純正のフライホイール取付ボルトを用意してください。 純正品を必ずお使い下さい。(ORCクラッチには付属されておりません) 純正品をご使用ください。 _ 備考 _ この車種のシリーズ一覧 ブランド名 アイテム名 アイテムタイプ 機構 アイテムコード 対応トルクN・m(kgf・m) リンク Metal Series ORC309(シングル) スタンダードタイプ・ダンパー付き プッシュ式 ORC-309D-15T 340(35) orc-me-0072 Light Series ORC250Light(シングル) HP(高圧着タイプ) プッシュ式 250L-HP-TT0710 313(32) 本商品です。

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○戸田レーシング TODA RACING クラッチディスク メタルディスク トヨタ / TOYOTA MR-S ZZW30 1ZZ-FE

価格26600円

スペック メーカー品番22200-4AG-20M戸田レーシングクラッチディスクタイプメタルディスク自動車メーカートヨタ / TOYOTA車種MR-S型式/備考ZZW30エンジン型式1ZZ-FE注意事項※仕様、価格は予告なく変更する場合があります。※トランスミッションのタイプにより、アイドリング時のバックラッシュ音が大きくなる場合があります。商品説明超軽量クロモリフライホイールの特長■レースで鍛えたオリジナル設計長年にわたる戸田レーシングのレース実績に培われたフライホイールノウハウが、ハイクオリティ超軽量クロモリホイールを実現。ワークステーションのCADソリッドモデルによるシミュレーションで、応力解析及び重量バランスとイナーシャの最適値を解析。軽量化と低回転特性を両立した理想のデザイン形状を決定しています。STDフライホイールに比べ、重量で48%、イナーシャは42%(4AGフライホイールの場合)(STD重量 7.7kg → 3.7kg イナーシャ 0.79kg・cm・S2 → 0.33kg・cm・S2)■最新のCNC加工機と二度の熱処理により精度と耐久性をアップ戸田レーシングのフライホイールは、まずCNC旋盤によりベース形状を粗加工。そして1回目の熱処理を行います。まず硬度と強度を出すための焼入れ工程、次に粘りを出すための焼戻し工程です。その後CNC旋盤で2度目の精密仕上げ加工が行われ、再び熱処理工程に送られます。2回目の熱処理は、表面硬度を増加させ、防錆(サビ)効果を高めます。二度にわたる熱処理により、クラッチディスク接触面や外周部ギアの耐久性が飛躍的に向上します。納期について こちらの商品は、メーカー取寄せ品ですこちらの商品は、メーカー取寄せ品となりますメーカー在庫がある場合、3〜5営業日後の発送となりますメーカー在庫が欠品中の場合、1〜2ヵ月以上のお時間を頂く場合がございますお急ぎの場合は、在庫と納期の確認をお願いします返品・キャンセル・変更は、一切お受けしておりませんメーカーにて、予告なく仕様変更・廃盤になっている場合がございます

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■クスコ クラッチ カッパーシングルディスクのみ トヨタ MR-S ZZW30 10.12-07.7 1ZZ-FE(5MT/6MT) 【00C 022 R122】

価格14087円

メーカー名 クスコ【CUSCO】 種別 駆動系 商品名 カッパーシングルディスクのみ 品番 00C 022 R122 サイズΦ 215 スプライン径 24.1 歯数 21 適合メーカー トヨタ 適合モデル MR-S 適合年式 10.12-07.7 適合型式 ZZW30 エンジン型式 1ZZ-FE(5MT/6MT) 備考1 ※シーケンシャル車取付不可 クスコ CUSCO クラッチ 強化クラッチ クラッチディスク カッパーシングルクラッチディスク ディスク

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■クスコ クラッチ メタルセット(ディスク&カバー) トヨタ MR-S ZZW30 10.12-07.7 1ZZ-FE(5MT/6MT) 【122 022 G】

価格37345円

メーカー名 クスコ【CUSCO】 種別 駆動系 商品名 メタルセット(ディスク&カバー) 品番 122 022 G サイズΦ 215 スプライン径 24.1 歯数 21 適合メーカー トヨタ 適合モデル MR-S 適合年式 10.12-07.7 適合型式 ZZW30 エンジン型式 1ZZ-FE(5MT/6MT) 備考1 メタルディスク&クスコクラッチカバー ※シーケンシャル車取付不可 クスコ CUSCO クラッチ 強化クラッチ クラッチディスク メタルクラッチディスク ディスク メタルシングルセット クラッチセット

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○戸田レーシング TODA RACING クラッチディスク スポーツフェーシングディスク(ノンアスベスト) トヨタ / TOYOTA MR-S ZZW30 1ZZ-FE

価格24764円

スペック メーカー品番22200-4AG-21N戸田レーシングクラッチディスクタイプスポーツフェーシングディスク(ノンアスベスト)自動車メーカートヨタ / TOYOTA車種MR-S型式/備考ZZW30エンジン型式1ZZ-FE注意事項※仕様、価格は予告なく変更する場合があります。※トランスミッションのタイプにより、アイドリング時のバックラッシュ音が大きくなる場合があります。商品説明超軽量クロモリフライホイールの特長■レースで鍛えたオリジナル設計長年にわたる戸田レーシングのレース実績に培われたフライホイールノウハウが、ハイクオリティ超軽量クロモリホイールを実現。ワークステーションのCADソリッドモデルによるシミュレーションで、応力解析及び重量バランスとイナーシャの最適値を解析。軽量化と低回転特性を両立した理想のデザイン形状を決定しています。STDフライホイールに比べ、重量で48%、イナーシャは42%(4AGフライホイールの場合)(STD重量 7.7kg → 3.7kg イナーシャ 0.79kg・cm・S2 → 0.33kg・cm・S2)■最新のCNC加工機と二度の熱処理により精度と耐久性をアップ戸田レーシングのフライホイールは、まずCNC旋盤によりベース形状を粗加工。そして1回目の熱処理を行います。まず硬度と強度を出すための焼入れ工程、次に粘りを出すための焼戻し工程です。その後CNC旋盤で2度目の精密仕上げ加工が行われ、再び熱処理工程に送られます。2回目の熱処理は、表面硬度を増加させ、防錆(サビ)効果を高めます。二度にわたる熱処理により、クラッチディスク接触面や外周部ギアの耐久性が飛躍的に向上します。納期について こちらの商品は、メーカー取寄せ品ですこちらの商品は、メーカー取寄せ品となりますメーカー在庫がある場合、3〜5営業日後の発送となりますメーカー在庫が欠品中の場合、1〜2ヵ月以上のお時間を頂く場合がございますお急ぎの場合は、在庫と納期の確認をお願いします返品・キャンセル・変更は、一切お受けしておりませんメーカーにて、予告なく仕様変更・廃盤になっている場合がございます

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■KAAZ BASIC LSD 1.5WAY ◆トヨタ MR-S ZZW30 1ZZ-FE 99.10〜【オープン/MR/リア/MT】DBT2100

価格78080円

メーカー名 KAAZ 商品名 BASIC LSD 1.5WAY メーカー品番 DBT2100 適合車種 トヨタ MR-S 適合型式 ZZW30 適合年式 99.10〜 適合グレード 適合E/G 1ZZ-FE デフ位置 リア 駆動方式 MR ミッション方式 MT 備考 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約3〜4営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。 適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。 ■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。 ■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。 ■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。 ■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。 カーツ

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■KAAZ BASIC LSD 1.5WAY ◆トヨタ MR-S ZZW30 1ZZ-FE 99.10〜【オープン/MR/リア/MT】DBT2100

価格81100円

メーカー名 KAAZ 商品名 BASIC LSD 1.5WAY メーカー品番 DBT2100 適合車種 トヨタ MR-S 適合型式 ZZW30 適合年式 99.10〜 適合グレード 適合E/G 1ZZ-FE デフ位置 リア 駆動方式 MR ミッション方式 MT 備考 発送の目安 ■ご入金確認後(代金引換はご注文後)から、メーカーに在庫がある場合は約3〜4営業日で発送となります。まれに欠品等で発送までに大幅な日数を要する場合がありますので、お急ぎの方は誠に恐れ入りますが納期をお問い合わせ下さい。 掲載画像 ■画像は代表的なものです。 適合車種及び仕様やサイズにより商品と異なる場合があります。 その他 ■こちらはお取り寄せ商品となります。 ■商品ご注文後ののキャンセル・商品変更・数量変更は出来ません。 ■お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をご確認のうえご注文下さい。 ■在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。 ■商品についてはお客様の責任においてお選び下さい。 カーツ

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■クスコ クラッチ カッパーシングルディスクのみ トヨタ MR-S ZZW30 10.12-07.7 1ZZ-FE(5MT/6MT) 【00C 022 R122】

価格13545円

メーカー名 クスコ【CUSCO】 種別 駆動系 商品名 カッパーシングルディスクのみ 品番 00C 022 R122 サイズΦ 215 スプライン径 24.1 歯数 21 適合メーカー トヨタ 適合モデル MR-S 適合年式 10.12-07.7 適合型式 ZZW30 エンジン型式 1ZZ-FE(5MT/6MT) 備考1 ※シーケンシャル車取付不可 クスコ CUSCO クラッチ 強化クラッチ クラッチディスク カッパーシングルクラッチディスク ディスク

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■クスコ クラッチ メタルディスクのみ トヨタ MR-S ZZW30 10.12-07.7 1ZZ-FE(5MT/6MT) 【00C 022 C205T】

価格21821円

メーカー名 クスコ【CUSCO】 種別 駆動系 商品名 メタルディスクのみ 品番 00C 022 C205T サイズΦ 215 スプライン径 24.1 歯数 21 適合メーカー トヨタ 適合モデル MR-S 適合年式 10.12-07.7 適合型式 ZZW30 エンジン型式 1ZZ-FE(5MT/6MT) 備考1 ※シーケンシャル車取付不可 クスコ CUSCO クラッチ 強化クラッチ クラッチディスク

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■クスコ クラッチ カッパーセット(ディスク&カバー) トヨタ MR-S ZZW30 10.12-07.7 1ZZ-FE(5MT/6MT) 【122 022 F】

価格30759円

メーカー名 クスコ【CUSCO】 種別 駆動系 商品名 カッパーセット(ディスク&カバー) 品番 122 022 F サイズΦ 215 スプライン径 24.1 歯数 21 適合メーカー トヨタ 適合モデル MR-S 適合年式 10.12-07.7 適合型式 ZZW30 エンジン型式 1ZZ-FE(5MT/6MT) 備考1 カッパーシングルディスク&クスコクラッチカバー ※シーケンシャル車取付不可 クスコ CUSCO クラッチ 強化クラッチ クラッチディスク カッパーシングルクラッチディスク ディスク カッパーシングルセット クラッチセット

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■クスコ クラッチ メタルディスクのみ トヨタ MR-S ZZW30 10.12-07.7 1ZZ-FE(5MT/6MT) 【00C 022 C205T】

価格20981円

メーカー名 クスコ【CUSCO】 種別 駆動系 商品名 メタルディスクのみ 品番 00C 022 C205T サイズΦ 215 スプライン径 24.1 歯数 21 適合メーカー トヨタ 適合モデル MR-S 適合年式 10.12-07.7 適合型式 ZZW30 エンジン型式 1ZZ-FE(5MT/6MT) 備考1 ※シーケンシャル車取付不可 クスコ CUSCO クラッチ 強化クラッチ クラッチディスク

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■クスコ クラッチ クスコクラッチカバーのみ トヨタ MR-S ZZW30 10.12-07.7 1ZZ-FE(5MT/6MT) 【00C 022 B151】

価格20955円

メーカー名 クスコ【CUSCO】 種別 駆動系 商品名 クスコクラッチカバーのみ 品番 00C 022 B151 サイズΦ 215 スプライン径 24.1 歯数 21 適合メーカー トヨタ 適合モデル MR-S 適合年式 10.12-07.7 適合型式 ZZW30 エンジン型式 1ZZ-FE(5MT/6MT) 備考1 ※シーケンシャル車取付不可 クスコ CUSCO クラッチ 強化クラッチ クラッチディスク カッパーシングルクラッチディスク ディスク

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■クスコ クラッチ クスコクラッチカバーのみ トヨタ MR-S ZZW30 10.12-07.7 1ZZ-FE(5MT/6MT) 【00C 022 B151】

価格20148円

メーカー名 クスコ【CUSCO】 種別 駆動系 商品名 クスコクラッチカバーのみ 品番 00C 022 B151 サイズΦ 215 スプライン径 24.1 歯数 21 適合メーカー トヨタ 適合モデル MR-S 適合年式 10.12-07.7 適合型式 ZZW30 エンジン型式 1ZZ-FE(5MT/6MT) 備考1 ※シーケンシャル車取付不可 クスコ CUSCO クラッチ 強化クラッチ クラッチディスク カッパーシングルクラッチディスク ディスク

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■クスコ クラッチ カッパーセット(ディスク&カバー) トヨタ MR-S ZZW30 10.12-07.7 1ZZ-FE(5MT/6MT) 【122 022 F】

価格31990円

メーカー名 クスコ【CUSCO】 種別 駆動系 商品名 カッパーセット(ディスク&カバー) 品番 122 022 F サイズΦ 215 スプライン径 24.1 歯数 21 適合メーカー トヨタ 適合モデル MR-S 適合年式 10.12-07.7 適合型式 ZZW30 エンジン型式 1ZZ-FE(5MT/6MT) 備考1 カッパーシングルディスク&クスコクラッチカバー ※シーケンシャル車取付不可 クスコ CUSCO クラッチ 強化クラッチ クラッチディスク カッパーシングルクラッチディスク ディスク カッパーシングルセット クラッチセット

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■クスコ クラッチ メタルセット(ディスク&カバー) トヨタ MR-S ZZW30 10.12-07.7 1ZZ-FE(5MT/6MT) 【122 022 G】

価格38839円

メーカー名 クスコ【CUSCO】 種別 駆動系 商品名 メタルセット(ディスク&カバー) 品番 122 022 G サイズΦ 215 スプライン径 24.1 歯数 21 適合メーカー トヨタ 適合モデル MR-S 適合年式 10.12-07.7 適合型式 ZZW30 エンジン型式 1ZZ-FE(5MT/6MT) 備考1 メタルディスク&クスコクラッチカバー ※シーケンシャル車取付不可 クスコ CUSCO クラッチ 強化クラッチ クラッチディスク メタルクラッチディスク ディスク メタルシングルセット クラッチセット

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クスコ LSD リヤ 1WAY Type RS 品番:LSD 186 F トヨタ/TOYOTA MR-S

価格85500円

MR-S ZZW30 CUSCO automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 くすこ キャロッセ CARROSSER L.S.D. エルエスディー タイプRS アールエス Type-RS TOYOTA トヨタ自動車適合車種●MR-S ZZW30 1ZZ-FE 1999年10月〜2007年07月  T/M:5MT/6MT、 位置:リヤ、 標準デフ:O/H、 クスコL.S.D.設定カム:1WAY ※純正メーターギアは使用しません低イニシャルトルクで作動するタイプRS従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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クスコ LSD リヤ 1WAY Type RS 品番:LSD 186 F トヨタ/TOYOTA MR-S

価格85500円

MR-S ZZW30 CUSCO automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 くすこ キャロッセ CARROSSER L.S.D. エルエスディー タイプRS アールエス Type-RS TOYOTA トヨタ自動車適合車種●MR-S ZZW30 1ZZ-FE 1999年10月〜2007年07月  T/M:5MT/6MT、 位置:リヤ、 標準デフ:O/H、 クスコL.S.D.設定カム:1WAY ※純正メーターギアは使用しません低イニシャルトルクで作動するタイプRS従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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クスコ LSD リヤ 1WAY Type RS 品番:LSD 186 C トヨタ/TOYOTA MR-S

価格85500円

MR-S ZZW30 CUSCO automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 くすこ キャロッセ CARROSSER L.S.D. エルエスディー タイプRS アールエス Type-RS TOYOTA トヨタ自動車適合車種●MR-S ZZW30 1ZZ-FE 1999年10月〜2007年07月  T/M:5MT/6MT、 位置:リヤ、 標準デフ:O/H、 クスコL.S.D.設定カム:1&1.5WAY ※純正メーターギアは使用しません低イニシャルトルクで作動するタイプRS従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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クスコ LSD リヤ 1WAY Type RS 品番:LSD 186 C トヨタ/TOYOTA MR-S

価格85500円

MR-S ZZW30 CUSCO automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 くすこ キャロッセ CARROSSER L.S.D. エルエスディー タイプRS アールエス Type-RS TOYOTA トヨタ自動車適合車種●MR-S ZZW30 1ZZ-FE 1999年10月〜2007年07月  T/M:5MT/6MT、 位置:リヤ、 標準デフ:O/H、 クスコL.S.D.設定カム:1&1.5WAY ※純正メーターギアは使用しません低イニシャルトルクで作動するタイプRS従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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武蔵オイルシール デフサイドオイルシール MTM デフサイド左側 T1365 トヨタ MR-S WiLL Vs

価格496円

MR-S ZZW30 ZZW30 WiLL Vs ZZE128 MUSASHI OIL SEAL automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 オイルシール シール デフシール デフミット デフミットオイルシール デフ デファレンシャル TOYOTA トヨタ自動車 武蔵オイルシール工業 武蔵オイル ムサシオイルシール ムサシオイル むさしおいるしーる ボルツ適合車種●MR-S ZZW30 1ZZ-FE 1999年10月〜2005年08月 1800cc●MR-S ZZW30 1ZZ-FE 2005年09月〜 1800cc●WiLL Vs ZZE128 1ZZ-FE 2001年04月〜2004年 1800cc入数:1個前輪駆動をベースとした車両で、横置き型トランスミッションのトランスミッションケース・クラッチハウジング・トルグコンバーターケース・コンバーターハウジング・トランスアクスルケース・トランスアクスルハウジング等のデファレンシャルサイドの左右に使用されております。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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武蔵オイルシール デフサイドオイルシール MTM デフサイド左側 T1365 トヨタ MR-S WiLL Vs

価格496円

MR-S ZZW30 ZZW30 WiLL Vs ZZE128 MUSASHI OIL SEAL automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 オイルシール シール デフシール デフミット デフミットオイルシール デフ デファレンシャル TOYOTA トヨタ自動車 武蔵オイルシール工業 武蔵オイル ムサシオイルシール ムサシオイル むさしおいるしーる ボルツ適合車種●MR-S ZZW30 1ZZ-FE 1999年10月〜2005年08月 1800cc●MR-S ZZW30 1ZZ-FE 2005年09月〜 1800cc●WiLL Vs ZZE128 1ZZ-FE 2001年04月〜2004年 1800cc入数:1個前輪駆動をベースとした車両で、横置き型トランスミッションのトランスミッションケース・クラッチハウジング・トルグコンバーターケース・コンバーターハウジング・トランスアクスルケース・トランスアクスルハウジング等のデファレンシャルサイドの左右に使用されております。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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武蔵オイルシール デフサイドオイルシール MTM デフサイド右側 T1364 トヨタ MR-S WiLL Vs

価格367円

MR-S ZZW30 ZZW30 WiLL Vs ZZE128 MUSASHI OIL SEAL automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 オイルシール シール デフシール デフミット デフミットオイルシール デフ デファレンシャル TOYOTA トヨタ自動車 武蔵オイルシール工業 武蔵オイル ムサシオイルシール ムサシオイル むさしおいるしーる適合車種●MR-S ZZW30 1ZZ-FE 1999年10月〜2005年08月 1800cc●MR-S ZZW30 1ZZ-FE 2005年09月〜 1800cc●WiLL Vs ZZE128 1ZZ-FE 2001年04月〜2004年 1800cc入数:1個前輪駆動をベースとした車両で、横置き型トランスミッションのトランスミッションケース・クラッチハウジング・トルグコンバーターケース・コンバーターハウジング・トランスアクスルケース・トランスアクスルハウジング等のデファレンシャルサイドの左右に使用されております。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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