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■クスコ車高調ストリートZERO S リヤ減衰力8段調整フロントアッパー - リアアッパー -　トヨタパッソ KGC30 2010.2- FF 1000【948 60P CBA】

価格95801円

メーカー名 CUSCO　メーカーHPはコチラ　種別自動車用車高調商品名ストリートZERO S サスキット仕様リヤ減衰力8段調整品番 948 60P CBA 適合メーカートヨタ適合モデルパッソ駆動方式 FF 排気量 1000 適合型式 KGC30 推奨車高調整幅フロント(注1) -55〜-15 推奨車高調整幅リア(注1) -60〜-35 最大車高調整幅フロント(注2) -65〜-5 最大車高調整幅リア(注2) -60〜-35 参考車高フロント -35 参考車高リア -45 スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 4（5) スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 2.7 アッパーマウントフロント付属しておりません。アッパーマウントリア付属しておりません。備考1 - 備考2 (注1) 推奨車高調整幅は弊社開発車輌によるデータです。 (注2) 最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また、保安基準適合外となる場合がありますので、ご注意ください。スプリングについて特別ご指定がない限りは標準レートにて出荷となります。クスコ　cusco 車高調全長調整全長調整式 STREET ZERO S フルタップストリートZERO S

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RS-R (RS☆R アールエスアール) 車高調 Best-i 推奨仕様品番:BIT410MNA トヨタパッソ QNC10 16/6〜22/1

価格131220円

■商品詳細メーカー名：RS-R (RS☆R アールエスアール)商品：車高調 Best-i 推奨仕様品番：BIT410MNA適合車種ディーラー名：トヨタ車種：パッソ車両型式：QNC10年式：16/6〜22/1駆動方式：FF排気量：1300 NA商品詳細バネレート(kg/mm)：フロント:4.00/リア:2.00減衰力調整：フロント:○/リア:○全長調整：フロント:○/リア:×フロントキャンバー調整：フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。(一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。)リア車高調整：ネジ式メーカーホームページはこちらをご確認ください。 ■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【返品/キャンセルについて】お客様の思い違いによるミスマッチの返品には応じられませんので、適合をよくメーカーホームページにてご確認の上お求め願います。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。 ■納期について・メーカーさんよりお取り寄せとなります。・メーカー欠品時を除き、約4〜5日(土・日・祝日・メーカー休業日除く)ほどで出荷予定となります。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合はキャンセルとさせていただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

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RS-R (RS☆R アールエスアール) 車高調 Best-i 推奨仕様品番:BIT410MNA トヨタパッソ KGC10 16/6〜22/1

価格131220円

■商品詳細メーカー名：RS-R (RS☆R アールエスアール)商品：車高調 Best-i 推奨仕様品番：BIT410MNA適合車種ディーラー名：トヨタ車種：パッソ車両型式：KGC10年式：16/6〜22/1駆動方式：FF排気量：1000 NA商品詳細推奨車高調整幅(mm)：フロント:-30〜-70/リア:-30〜-60推奨車高(mm)：フロント:-50〜-55/リア:-40〜-45最大調整幅(mm)：フロント:-10〜-110/リア:-30〜-60バネレート(kg/mm)：フロント:4.00/リア:2.00減衰力調整：フロント:○/リア:○全長調整：フロント:○/リア:×フロントキャンバー調整：フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。(一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。)リア車高調整：ネジ式メーカーホームページはこちらをご確認ください。 ■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【返品/キャンセルについて】お客様の思い違いによるミスマッチの返品には応じられませんので、適合をよくメーカーホームページにてご確認の上お求め願います。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。 ■納期について・メーカーさんよりお取り寄せとなります。・メーカー欠品時を除き、約4〜5日(土・日・祝日・メーカー休業日除く)ほどで出荷予定となります。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合はキャンセルとさせていただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

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RSR 車高調トヨタパッソ QNC10 16/6〜 RS-R Best☆i BIT410MA RSR RS★R/RS☆R Best-i ベストアイ

価格131220円

メーカー：株式会社アールエス・アール　シリーズ名：Best☆i（ベストアイ） ■ ローダウンしても乗り心地が良い… 開発コンセプト　 Best☆iは弊社車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iの開発で得られたノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発された車高調です。基本コンセプトやスペックはSuper☆iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、徹底したコスト削減などを図ることで、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。 Lサイズミニバンからコンパクトまで、幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。 ■ オーバーホール　純国産かつ社内組付けなので、OH（オーバーホール）が可能です。「常にNO.1の乗り心地で長く使っていただきたい。」詳しくはメーカーHPでご確認ください。 Best☆iの特徴 ■ アッパーマウント　アルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。（一部の車種についてはスチールアッパーマウントを使用しています。） ■ Ti2000 　ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング”Ti2000”を採用しました。各車種3種類のバネレートを設定している為（一部の車両を除きます）、オーダー時に自分好みの乗り味を選ぶことができます。使用する車高やステージにあわせたセッティング変更に応える為、推奨以外のレートも準備しました。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。） ■ 全長調整式　 Best☆iの開発ベースとなっているSuper☆iの基本コンセプトの通り、走行性、乗り味乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、”しなやかな足”となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディな調整が可能となっています。 ■ 減衰力調整　減衰力は伸縮同時36段調整を採用（一部車両除く）。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。車種ごとのクリック特性を持たせたSuper☆iとは異なり、汎用クリックを採用することでコストダウンに貢献しています。 ■ 単筒式　特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。本体は、内径φ40（※）スチールボディを採用しています。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。（※ストラット式はφ46） ■ オイル　オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Best☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 ■ 充実の製品保証制度（メーカーHPより抜粋）　 1年間又は1万kmの間に、取り扱い説明書に記載された注意事項をお守り頂き、使用された上で発生したオイル漏れ・ネジ固着について不具合が発生した場合、新品部品にて交換、もしくは修理にて対応致します。 3ヶ月経過後に当該商品に対してのお客様の意見をお伺いし、完璧なアフターフォローを行います。また、取り付け作業の為に、取り外しました純正部品等につきましては、大切に保管して頂きますよう、お願い致します。保証内容についての詳細等に関してはメーカーにお問い合わせ下さい。 ■ 充実の乗り心地保証制度（メーカーHPより抜粋）　万一、乗り心地が不満であると感じられた場合、取付後一週間以内でのお申し入れであれば製品の返品をお受け致します。（乗り心地保証は、推奨レートのみ対象）保証内容についての詳細等に関してはメーカーにお問い合わせ下さい。 ■ Ti2000（スプリング）品質保証（メーカーHPより抜粋） Ti2000は、2002年9月1日より「ヘタリ永久保証制度」を導入しました。ご使用期間内に、経年劣化等により当初に比べて著しく車高が下がるなどの「へたり」が生じた場合には、新品商品とお取替えいたします。■適合車種　(お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車名車両型式エンジン型式年式商品名トヨタパッソ QNC10 K3-VE 16/6〜 Best☆i ◆備考・グレードなどリヤ減衰調整付きタイプ ■設定バネレート（設定がある場合お好みのバネレートを選択してください。）推奨バネレート(kg/mm) F：4R：2 BIT410MA ソフトバネレート(kg/mm) F：-R：- 設定なしハードバネレート(kg/mm) F：5R：2.8 BIT410HA ■車高調の詳細シリーズ名 Best☆i 推奨車高調整幅(mm) F：〜 R：〜推奨車高(mm) F：〜 R：〜最大調整幅(mm) F：〜 R：〜減衰調整 F：36段R：36段全長調整 F：ありR：設定なし Fキャンバー調整設定なし R車高調整方式スペーサー式

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■エスペリアダウンサスアクティブスーパーダウントヨタパッソ KGC30 1KR-FE H22/2〜 2WD 1.0L X【EST-903】

価格14256円

メーカー名 ESPELIR【エスペリア】　種別自動車用サスペンション商品名アクティブスーパーダウン位置足回り商品品番 EST-903 適合メーカートヨタ適合モデルパッソ年式 H22/2〜適合型式 KGC30 エンジン型式 1KR-FE フロントダウン量目安 48〜53 リアダウン量目安 42〜47 スプリングレートフロント 3.3 スプリングレートリア 2.4 備考1 2WD 1.0L X 備考2 ダウン量はあくまで目安になります。お車のグレード現車の状態や個体差などにより目安の数値にはならない場合がございます。ご了承ください。エスペリアダウンサスサスローダウンスプリングサスペンション ESPELIR スーパーローダウン

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CUSCO (クスコ) フロントスタビライザー品番:921 311 A27 トヨタパッソ型式:QNC10 年式:2004.6〜2010.2

価格22590円

■商品詳細メーカー名：CUSCO (クスコ)商品：フロントスタビライザー品番：921 311 A27適合車種ディーラー：トヨタ車種：パッソ型式：QNC10年式：2004.6〜2010.2エンジン型式：K3-VE排気量：1300駆動方式：FF適合情報：レーシーのみ適合商品詳細位置：フロント備考：φ27(純正φ25)純正比127%備考：ブッシュ付メーカーホームページはこちらをご確認ください。 ■お知らせ送料：850円(全国一律)ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【返品/キャンセルについて】お客様の思い違いによるミスマッチの返品には応じられませんので、適合をよくメーカーホームページにてご確認の上お求め願います。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。 ■納期について・メーカーさんよりお取り寄せとなります。・メーカー欠品時を除き、約4〜5日(土・日・祝日・メーカー休業日除く)ほどで出荷予定となります。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合はキャンセルとさせていただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

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カヤバショックフロント（左右） ■KYB New SR Special トヨタパッソ QNC10 04/05〜 (G) (K3VE)【NST5270R.L ×2】

価格30515円

メーカー名カヤバ【KYB】種別ショックアブソーバー商品名 New SR スペシャル商品内容フロント（左右）商品品番/数量 NST5270R.L ×2 画像掲載画像等はサンプルです。品番等によりまして形状は異なります。ご了承ください。当商品の別セットはこちらよりお買い求めいただけます。 1台分（前後）をご希望の方はコチラリアのみをご希望の方はコチラ楽天市場販売ページへ楽天市場販売ページへ適合メーカートヨタ適合車種パッソ年式 04/05〜適合型式 QNC10 共通備考 ●TEMSやフットセレクター等、特殊品については必ずコメントがあります。コメントのないものは非装着品となりますので、ご注意下さい。車種特記事項1 グレード(G) 車種特記事項2 エンジン形式(K3VE) 車種特記事項3 駆動(FF) 車種特記事項4 車種特記事項5 車種特記事項6 車種特記事項7 カヤバ KYB サスペンションショックアブソーバーショックニューSR スペシャルニューエスアールスペシャル PASSO

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タナベ車高調トヨタパッソ KGC10 04年06月〜 TANABE SUSTEC PRO NF KIT サステックプロ NFキット NNKGC10K

価格70762円

SUSTEC PRO NF KIT　サステックプロ NFキット新開発サスペンションで快適性を追求「ローダウンをしてかっこいいローフォルムを手にいれたいがノーマル並みの乗り心地も維持したい。」そんなユーザーのわがままを叶える為、徹底的に快適性を追及した車高調キット。快適ローダウンの為に新開発されたバレルフォルムスプリング（たる型スプリング）を採用することでスプリング本来の機能でもある乗り心地を優先確保。バネレートを純正同等としたノーマルフィーリングのローダウンを実現。最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリングばねの外径が大きくなることでばね定数が低く（バネレートが柔らかく）なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。クラス最高の乗り心地と走行性能を確保サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。遊びを無くし、反発力を抑え、快適性と安全性を追求（シート最下部でも遊び無し）車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車名型式エンジン型式年式(西暦) トヨタパッソ KGC10 1KR-FE 04年06月〜 ◆備考・確認グレードなど確認グレード／1．0X　Fパッケージ ■商品詳細 ( TANABE タナベ　車高調　) メーカー TANABE（タナベ）シリーズ名 SUSTEC PRO NF KIT(サステックプロ NFキット) 調整幅(mm) F：-22〜-74mm R：-45〜-67mm 推奨車高(mm) F：-59〜-59mm R：-57〜-57mm スプリング仕様 F：3K R：3K キャンバー調整 F：＿ R：＿減衰調整固定車高調整方式ネジ式

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RS-R (RS☆R アールエスアール) ダウンサス Ti2000 DOWN 1台分品番:T412TD トヨタパッソ KGC15 16/6〜

価格20825円

■商品詳細メーカー名：RS-R (RS☆R アールエスアール)商品：ダウンサス Ti2000 DOWN 1台分品番：T412TD適合車種ディーラー名：トヨタ車種：パッソ車両型式：KGC15年式：16/6〜駆動方式：4WDエンジン型式：1KR-FE排気量：1000 NA商品詳細ダウン量：フロント:40〜35/リア:35〜30バネレート(kg/mm)：フロント:3.06/リア:2.46マッチンググレード：X メーカーホームページはこちらをご確認ください。 ■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【返品/キャンセルについて】お客様の思い違いによるミスマッチの返品には応じられませんので、適合をよくメーカーホームページにてご確認の上お求め願います。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。 ■納期について・メーカーさんよりお取り寄せとなります。・メーカー欠品時を除き、約4〜5日(土・日・祝日・メーカー休業日除く)ほどで出荷予定となります。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合はキャンセルとさせていただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

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■TEIN ハイテクトヨタパッソ KGC10 2004/06〜2010/01 1000 FF X【SKL84-G1B00】【smtb-k】【kb】

価格18420円

メーカー名 TEIN【テイン】　メーカーHPはコチラ種別自動車用サスペンションコイル商品名 HIGH TECH(ハイテク）位置足回り商品品番 SKL84-G1B00 適合メーカートヨタ適合モデルパッソ適合型式 KGC10 排気量 1000 駆動方式 FF 適合グレード X 適合欄適合基準車高純正比 (mm) F-35/R-40 レート (N/mm)/(Kgf/mm)/ 自由長(mm) F　28.4/2.9/305　　R　22.6/2.3/300 備考1 - 備考2 ダウン量は目安です。現車の状態等により記載のダウン量と異なる場合もございますので、ご了承ください。 TEIN テインハイテク high tech ダウンサスサス Hightech ダウンスプリング

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■エスペリアダウンサスアクティブスーパーダウントヨタパッソ QNC10 K3-VE H16/6〜 2WD 1.3L【EST-582】

価格14256円

メーカー名 ESPELIR【エスペリア】　種別自動車用サスペンション商品名アクティブスーパーダウン位置足回り商品品番 EST-582 適合メーカートヨタ適合モデルパッソ年式 H16/6〜適合型式 QNC10 エンジン型式 K3-VE フロントダウン量目安 43〜48 リアダウン量目安 37〜42 スプリングレートフロント 3.3 スプリングレートリア 2.4 備考1 2WD 1.3L 備考2 ダウン量はあくまで目安になります。お車のグレード現車の状態や個体差などにより目安の数値にはならない場合がございます。ご了承ください。エスペリアダウンサスサスローダウンスプリングサスペンション ESPELIR スーパーローダウン

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■エスペリアダウンサスアクティブスーパーダウントヨタパッソ QNC10改 K3-VE H16/12〜 2WD 1.3L TRD sportM 5M/T車【EST-582】

価格14256円

メーカー名 ESPELIR【エスペリア】　種別自動車用サスペンション商品名アクティブスーパーダウン位置足回り商品品番 EST-582 適合メーカートヨタ適合モデルパッソ年式 H16/12〜適合型式 QNC10改エンジン型式 K3-VE フロントダウン量目安 22〜27 リアダウン量目安 22〜27 スプリングレートフロント 3.3 スプリングレートリア 2.4 備考1 2WD 1.3L TRD sportM 5M/T車備考2 ダウン量はあくまで目安になります。お車のグレード現車の状態や個体差などにより目安の数値にはならない場合がございます。ご了承ください。エスペリアダウンサスサスローダウンスプリングサスペンション ESPELIR スーパーローダウン

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■エスペリアダウンサスアクティブスーパーダウントヨタパッソ QNC10 K3-VE H16/12〜 2WD 1.3L RACY【EST-582】

価格14256円

メーカー名 ESPELIR【エスペリア】　種別自動車用サスペンション商品名アクティブスーパーダウン位置足回り商品品番 EST-582 適合メーカートヨタ適合モデルパッソ年式 H16/12〜適合型式 QNC10 エンジン型式 K3-VE フロントダウン量目安 48〜53 リアダウン量目安 43〜48 スプリングレートフロント 3.3 スプリングレートリア 2.4 備考1 2WD 1.3L RACY 備考2 ダウン量はあくまで目安になります。お車のグレード現車の状態や個体差などにより目安の数値にはならない場合がございます。ご了承ください。エスペリアダウンサスサスローダウンスプリングサスペンション ESPELIR スーパーローダウン

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エスペリアダウンサスサスペンションスーパーダウンサストヨタパッソ QNC10改 H16/12〜 2WD 1.3L TRD sportM 5M/T車用一台分 EST-582

価格15552円

エスペリアダウンサスサスペンションスーパーダウンサストヨタパッソ QNC10改 H16/12〜 2WD 1.3L TRD sportM 5M/T車用一台分 EST-582メーカー：トヨタ車種：パッソ型式：QNC10改 (H16/12〜) (K3-VE)仕様他：2WD 1.3L TRD sportM 5M/T車製品コード：EST-582種類：ダウンサスシリーズ：スーパーダウンサスセット：一台分ダウン量（mm）　フロント：22〜27　リア：22〜27バネレート（kg/mm）　フロント：3.3　リア：2.4製品備考：なし定価（税別）：30000円JAN：4536190105820エスペリアダウンサスサスペンションスーパーダウンサストヨタパッソ QNC10改 H16/12〜 2WD 1.3L TRD sportM 5M/T車用一台分 EST-582 商品をお気に入り登録するとSNSでも共有でき非常に便利です。　また他商品との比較する際に大変便利な機能です。

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CUSCO (クスコ) フロント調整式ピロボールアッパーマウント品番:914 410 A トヨタパッソ型式:QNC10 年式:2004.6〜2010.2

価格20800円

■商品詳細メーカー名：CUSCO (クスコ)商品：フロント調整式ピロボールアッパーマウント品番：914 410 A適合車種ディーラー：トヨタ車種：パッソ型式：QNC10年式：2004.6〜2010.2エンジン型式：K3-VE排気量：1300駆動方式：FF商品詳細位置：フロント備考：ナット、カラーは注文時に指定が必要。別途直巻専用アッパーシートが必要。メーカーホームページはこちらをご確認ください。 ■お知らせ送料：850円(全国一律)ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【返品/キャンセルについて】お客様の思い違いによるミスマッチの返品には応じられませんので、適合をよくメーカーホームページにてご確認の上お求め願います。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。 ■納期について・メーカーさんよりお取り寄せとなります。・メーカー欠品時を除き、約4〜5日(土・日・祝日・メーカー休業日除く)ほどで出荷予定となります。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合はキャンセルとさせていただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

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カヤバショックリア（左右） ■KYB New SR Special トヨタパッソ QNC10 04/05〜 (G) (K3VE)【NSF1054 ×2】

価格12939円

メーカー名カヤバ【KYB】種別ショックアブソーバー商品名 New SR スペシャル商品内容リア（左右）商品品番/数量 NSF1054 ×2 画像掲載画像等はサンプルです。品番等によりまして形状は異なります。ご了承ください。当商品の別セットはこちらよりお買い求めいただけます。 1台分（前後）をご希望の方はコチラフロントのみをご希望の方はコチラ楽天市場販売ページへ楽天市場販売ページへ適合メーカートヨタ適合車種パッソ年式 04/05〜適合型式 QNC10 共通備考 ●TEMSやフットセレクター等、特殊品については必ずコメントがあります。コメントのないものは非装着品となりますので、ご注意下さい。車種特記事項1 グレード(G) 車種特記事項2 エンジン形式(K3VE) 車種特記事項3 駆動(FF) 車種特記事項4 車種特記事項5 車種特記事項6 車種特記事項7 カヤバ KYB サスペンションショックアブソーバーショックニューSR スペシャルニューエスアールスペシャル PASSO

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タナベ車高調トヨタパッソ QNC10 04年06月〜 TANABE SUSTEC PRO NF KIT サステックプロ NFキット NNKGC10K

価格70762円

SUSTEC PRO NF KIT　サステックプロ NFキット新開発サスペンションで快適性を追求「ローダウンをしてかっこいいローフォルムを手にいれたいがノーマル並みの乗り心地も維持したい。」そんなユーザーのわがままを叶える為、徹底的に快適性を追及した車高調キット。快適ローダウンの為に新開発されたバレルフォルムスプリング（たる型スプリング）を採用することでスプリング本来の機能でもある乗り心地を優先確保。バネレートを純正同等としたノーマルフィーリングのローダウンを実現。最高の快適性を手に入れる、バレルフォルムスプリングばねの外径が大きくなることでばね定数が低く（バネレートが柔らかく）なります。不等ピッチのように極端なばね定数の変化がないのも特徴の1つで、ストロークしたばねがある一定の箇所から硬くなることがなくドライブフィーリングを損なうことがありません。樽型のストロークは図のような動きをしますので、柔らかくなっても有効なストロークを持ち合わせており、ダンパーピストンロッドがストロークする際の抵抗を軽減する効果もあり、より良い乗り心地を実現しています。製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。クラス最高の乗り心地と走行性能を確保サステックプロNFが高性能な訳は、微低速バルブを採用したことで従来品以上の性能を発揮できたことによります。新開発の微低速バルブは、低速・中速・高速から微低速までの幅広い速度域での乗り心地・走行性能を確保することを可能とし、高速走行時はもちろん、日常のあらゆる走行時においても、よりスムーズなダンパーの作動を実現。乗り心地・走行性能が飛躍的に向上しました。遊びを無くし、反発力を抑え、快適性と安全性を追求（シート最下部でも遊び無し）車高を下げた際にメインスプリングの遊びを防止する役割を果たします。車高を上げた際にはヘルパースプリングが先に縮むことによりリバンプ側のストロークを確保しメインスプリングのプリロードを抑え安定した操縦性と乗り心地の向上を確保します。タナベは機能性を第一に優先するため、コストを度外視してヘルパースプリングを採用しています。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車名型式エンジン型式年式(西暦) トヨタパッソ QNC10 K3 04年06月〜 ◆備考・確認グレードなど確認グレード／1．3Racy　2WD車 ■商品詳細 ( TANABE タナベ　車高調　) メーカー TANABE（タナベ）シリーズ名 SUSTEC PRO NF KIT(サステックプロ NFキット) 調整幅(mm) F：-18〜-59mm R：-30〜-53mm 推奨車高(mm) F：-48〜-48mm R：-44〜-44mm スプリング仕様 F：3K R：3K キャンバー調整 F：＿ R：＿減衰調整固定車高調整方式ネジ式

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■エスペリアダウンサスアクティブスーパーダウントヨタパッソ QNC10改 K3-VE H16/12〜 2WD 1.3L TRD sportM 5M/T車【EST-582】

価格14256円

メーカー名 ESPELIR【エスペリア】　種別自動車用サスペンション商品名アクティブスーパーダウン位置足回り商品品番 EST-582 適合メーカートヨタ適合モデルパッソ年式 H16/12〜適合型式 QNC10改エンジン型式 K3-VE フロントダウン量目安 22〜27 リアダウン量目安 22〜27 スプリングレートフロント 3.3 スプリングレートリア 2.4 備考1 2WD 1.3L TRD sportM 5M/T車備考2 ダウン量はあくまで目安になります。お車のグレード現車の状態や個体差などにより目安の数値にはならない場合がございます。ご了承ください。エスペリアダウンサスサスローダウンスプリングサスペンション ESPELIR スーパーローダウン

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■エスペリアダウンサスアクティブスーパーダウントヨタパッソ KGC30 1KR-FE H22/2〜 2WD 1.0L X【EST-903】

価格14256円

メーカー名 ESPELIR【エスペリア】　種別自動車用サスペンション商品名アクティブスーパーダウン位置足回り商品品番 EST-903 適合メーカートヨタ適合モデルパッソ年式 H22/2〜適合型式 KGC30 エンジン型式 1KR-FE フロントダウン量目安 48〜53 リアダウン量目安 42〜47 スプリングレートフロント 3.3 スプリングレートリア 2.4 備考1 2WD 1.0L X 備考2 ダウン量はあくまで目安になります。お車のグレード現車の状態や個体差などにより目安の数値にはならない場合がございます。ご了承ください。エスペリアダウンサスサスローダウンスプリングサスペンション ESPELIR スーパーローダウン

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■エスペリアダウンサスアクティブスーパーダウントヨタパッソ KGC10 1KR-FE H16/6〜 2WD 1.0L 【EST-554】

価格14256円

メーカー名 ESPELIR【エスペリア】　種別自動車用サスペンション商品名アクティブスーパーダウン位置足回り商品品番 EST-554 適合メーカートヨタ適合モデルパッソ年式 H16/6〜適合型式 KGC10 エンジン型式 1KR-FE フロントダウン量目安 48〜53 リアダウン量目安 42〜47 スプリングレートフロント 3.3 スプリングレートリア 2.4 備考1 2WD 1.0L 備考2 ダウン量はあくまで目安になります。お車のグレード現車の状態や個体差などにより目安の数値にはならない場合がございます。ご了承ください。エスペリアダウンサスサスローダウンスプリングサスペンション ESPELIR スーパーローダウン

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ラルグス車高調 SpecS パッソ KGC15 Largus フルタップ式車高調全長調整式車高調ラルグス車高調スペックS 送料無料保証付き PASSO

価格78840円

メーカー名 LARGUS / ラルグス商品名車高調 / サスペンションキットスペック SPEC S (スペックスタンダード) 自動車メーカー TOYOTA/トヨタ車種パッソ車輛型式 KGC15 駆動方式 4WD アッパーマウントフロント強化ゴム/固定式アッパーマウントリアマウントレスバネレートフロント 4k バネレートリア 4k 車高設定範囲（参考値）フロント 532mm〜624mm 車高設定範囲（参考値）リア 565mm〜593mm ダウン量（参考値）フロントダウン量（参考値）リア減衰力調整減衰力32段階調整備考1 備考2 商品説明ラルグス車高調の基本形。スタンダードモデルバネレートや減衰力セッティングテストを何度も繰り返した結果、高性能・多機能・低価格でストリートからサーキット走行レベルまで幅広く使用可能な車高調の開発に成功しました。通常走行時には「突き上げ感」「ゴツゴツ感」などのストレスの少ない乗り心地を体感できます。また、スポーツ走行時はグリップ性能プラス、コントロール性能も重視した仕上りです。全長調整式採用 (一部車種除く) 減衰32段階調整 (一部車種除く) オーバーホール可能 180日間保証車高調装着例・車高設定範囲上限（全体）・車高設定範囲下限（全体）・車高設定範囲上限（フロント）・車高設定範囲下限（フロント）・車高設定範囲上限（リア）・車高設定範囲下限（リア）注意事項こちらの商品は、他店舗でも併売している為、在庫切れの場合も御座います。その際、部材欠品の場合は約1ヶ月お待ち頂く場合も御座いますので、お急ぎの場合はその時点で納期をお願いします。

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【送料無料】エスペリアダウンサス　トヨタパッソ KGC10 H16/6〜

価格14256円

ダウンサスエスペリアサスペンション◇1台1台テストを重ね、ベストセッティングの追及と走りを重視した、サスペンション！多種多様化している車に幅広く対応しそれぞれの車をベストなフォルムになるようダウン幅を設定。同時に乗り心地を決定付けるストロークを正確に計測し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。また、スプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。・スプリングカラー：BLUE◇サスペンション開発についてむやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化はせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。また、スプリングだけでは、限界がある乗り心地についても専用のバンプラバーを開発し他メーカーでは実現しない乗り心地をご提供出来るようになりました。そして、D1SPECレーシングナットの同時装着で、スプリングだけで軽量化するよりもはるかに安全で大幅なバネ下荷重の軽量化が実現出来ます。この様に、足回りのことをトータル的に考え、コストパフォーマンスに優れた商品を開発し続けています。◇ローダウン専用設計/乗り心地大幅改善！純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正車高に対して設計されているため、このままローダウンスプリングを装着されると、バンプラバーが長すぎてすぐにバンプタッチしてしまいます。また、肝心なストロークも全く無くなってしまい、路面の凸凹による突き上げ感も激しいものになってしまいます。・理想的なローダウンと乗り心地が両立出来るようになります。＊お車の車種・型式・年式等を適合車種一覧でご確認下さい。◆適合車種車種型式年式品番ダウン量F レートF ショートバンプラバー（別売） E/型式適用ダウン量R レートR パッソ KGC10 H16/6〜 EST-554 45〜50 3.3 - 1KR-FE 2WD 1.0L 40〜45 2.4 ※ダウン量は参考としてお考えください。※バンプラバーご希望の場合はボタンよりお選びください。◆発送方法送料無料（代金先払いの場合に限らせていただきます）※代引きご希望の場合運送便送料と代引きの手数料がかかりますので、ご注意ください。楽天からの自動メールと送料がことなりますので、ショップからの連絡をお待ちください。メーカ取り寄せになりますので、メーカー欠品の場合納期が遅れることがあります。お急ぎの場合は必ず在庫確認をしてください。【smtb-ms】

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タナベサステック NF210 トヨタパッソ KGC30用 1台分 KGC30NK

価格16470円

対応車種：トヨタパッソ適応型式： KGC30 年式： 2010年2月〜ダウン量 ※1.0X /バネレート：フロント -35〜-45mm / 2.1K リア -30〜-40mm / 1.8K 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高ダウン量は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。TANABE SUSTEC NF210タナベサステックエヌエフ210■ノーマルフィーリングをリアルに再現。　ほどよくナチュラルなダウン量です。ローダウンと快適性を両立「ローダウン＝硬い」という方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。30〜40mm（※注1）ものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレート10％（ノーマル比）未満という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現してくれます。また、柔らかいバンプラバーを装着することでその性能はさらにアップ。快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンションです。注1：ダウン量は車種ごとにベストな数値で設計しております。　　個々のダウン量はラインナップをご参照ください。世界最高の設備と鋼材を用いた妥協なき製法タナベのスプリングは最高品質の超張力鋼材を用い世界最新鋭の設備で冷間製法という妥協のない技術、すなわちタナベ210テクノロジーを採用することにより、超軽量・超耐久性・超機密性を実現したスプリングを造り出しています。サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装「粉体（下塗）→焼付け→粉体（本塗）→焼付」を行う2ベーク2コート粉体塗装を施すことで塗膜は厚く高密度で密着性の強いものとなります。キズや融雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。使用期間3年間・走行距離50,000km保証タナベ社測定基準より5mm以上のヘタリが見られた場合交換いたします。但し、取り付け、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。異音やサビを防ぐラバーチューブや専用バンプストッパーなどのタナベスプリング専用のオプションパーツはこちらからどうぞ！

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カヤバショックフロント（左右） ■KYB New SR Special トヨタパッソ KGC15 04/05〜 (X、 G) (1KRFE)【NST5270R.L ×2】

価格31735円

メーカー名カヤバ【KYB】種別ショックアブソーバー商品名 New SR スペシャル商品内容フロント（左右）商品品番/数量 NST5270R.L ×2 画像掲載画像等はサンプルです。品番等によりまして形状は異なります。ご了承ください。当商品の別セットはこちらよりお買い求めいただけます。 1台分（前後）をご希望の方はコチラリアのみをご希望の方はコチラ楽天市場販売ページへ楽天市場販売ページへ適合メーカートヨタ適合車種パッソ年式 04/05〜適合型式 KGC15 共通備考 ●TEMSやフットセレクター等、特殊品については必ずコメントがあります。コメントのないものは非装着品となりますので、ご注意下さい。車種特記事項1 グレード(X、 G) 車種特記事項2 エンジン形式(1KRFE) 車種特記事項3 駆動(4WD) 車種特記事項4 車種特記事項5 車種特記事項6 車種特記事項7 カヤバ KYB サスペンションショックアブソーバーショックニューSR スペシャルニューエスアールスペシャル PASSO

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RSR 車高調トヨタパッソ QNC10 16/6〜 RS-R Black☆i BKT410M RSR RS★R/RS☆R Black-i ブラックアイ

価格147420円

メーカー：株式会社アールエス・アール　シリーズ名：Black☆i（ブラックアイ） ■ 極限のローダウンと究極のローフォルム開発コンセプト　 Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。そのコンセプトとは… 「リムツラ！ベタ落ち！限界ダウン！」です。各車種の設定において、初期出荷時において、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、ダウン量に関しましては、「リムツラ」「ベタ落ち」と言った領域までのセッティングが可能です。また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） ■ 重要注意事項（メーカーHP抜粋）　 ◇当社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。（標準スプリング仕様時に限ります）　但し、当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） ◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましても　ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。 ◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。　。 Black☆iの特徴 ■ アッパーマウント　スチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド間を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。またストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 ■ Ti2000 　ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング”Ti2000”を採用しました。各車種ごとの標準レート以外に、メーカー指定範囲内からオーダー時に選択することも可能です。それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。） ■ 全長調整式　ストロークを確保したままBlack☆i専用トアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また出荷時は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。（メーカー開発車両の採寸データーに基づく数値となります。ショック以外全て純正状態に限ります。） ■ 減衰力調整　減衰力は伸縮同時36段調整を採用（一部車種除く）。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlack☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。 ■ 単筒式　特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。本体は、内径φ40スチールボディを採用しています（ストラット式はφ46）。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 ■ オイル　オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。、もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 ■ Ti2000（スプリング）品質保証（メーカーHPより抜粋） Ti2000は、2002年9月1日より「ヘタリ永久保証制度」を導入しました。ご使用期間内に、経年劣化等により当初に比べて著しく車高が下がるなどの「へたり」が生じた場合には、新品商品とお取替えいたします。■適合車種　(お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車名車両型式エンジン型式年式商品名トヨタパッソ QNC10 K3-VE 16/6〜 Black☆i ◆備考・グレードなどバネレート選択幅Fのみ4〜8K、　出荷時、最低地上高95mm確保する状態です（推奨仕様に限る） ■設定バネレート（設定がある場合お好みのバネレートを選択してください。）推奨バネレート(kg/mm) F：5R：3.5 BKT410M ソフトバネレート(kg/mm) F：-R：- 設定なしハードバネレート(kg/mm) F：-R：- 設定なし ■車高調の詳細シリーズ名 Black☆i 推奨車高調整幅(mm) F：〜 R：〜推奨車高(mm) F：〜 R：〜最大調整幅(mm) F：〜 R：〜減衰調整 F：36段R：36段全長調整 F：ありR：あり Fキャンバー調整設定なし R車高調整方式ネジ式

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RSR 車高調トヨタパッソ KGC10 16/6〜 RS-R Basic☆i BAIT410MN RSR RS★R/RS☆R Basic-i ベーシックアイ

価格115020円

メーカー：株式会社アールエス・アール　シリーズ名：Basic☆i（ベーシックアイ） ■ フワフワしない、ゴツゴツしない。新次元の乗り心地開発コンセプト　大口径ホイールを履きこなし、個性あるローダウンを実現しても乗り心地が悪ければ元も子もありません。Basic☆iは、きっちり車高を落としてもしっかりストロークを確保して乗り心地を損なわない、全長調整式・単筒式を採用。また異音に対しても徹底的に対策し、あらゆる面で快適さを追求しています。乗り心地を追求したセッティングを維持し、安定した走りで疲れを感じさせない引き締まった走りをお約束します。更に、ユーザー様のお好みによりハード、ミディアム、ソフトの3種類のバネレートを注文時に選択出来るようになりました。様々なシチュエーションにマッチする車高調をお楽しみ下さい。（一部の車種では2種類からの選択、もしくは従来通りとなります） ■ オーバーホール　純国産かつ社内組付けなので、OH（オーバーホール）が可能です。「常にNO.1の乗り心地で長く使っていただきたい。」詳しくはメーカーHPでご確認ください。 Basic☆iの特徴 ■ アッパーマウント　アッパーマウント部はノーマルアッパー部を使用せず、各車専用品をアセンブリー状態としています。また、材質には軽症なアルミを採用し、重量増を防いでいます。またハンドリングのダイレクト感は増すものの、作動音や振動の起こりやすいピロボールは採用せず、ブッシュマウント式とすることで異音や振動の発生を防止しています。ストラット式の一部車両についてはキャンバー調整機能を採用しています。 ■ Ti2000 　ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング”Ti2000”を採用しました。各車種3種類のバネレートを設定している為（一部の車両を除きます）、オーダー時に自分好みの乗り味を選ぶことができます。使用する車高やステージにあわせたセッティング変更に応える為、推奨以外のレートも準備しました。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。） ■ 全長調整式　ネジ式による車高調整ではショックケースからバンプラバーまでの距離を変化させてしまうため、車高を落とすと充分なストロークが得られない状態になってしまいます。全長調整式を採用することでショックケース長を変更して車高を変化させることができストローク量を確保できることから、乗り心地が犠牲になりません。その為、常に充分な乗り心地が得られた状態で車高を調整することが可能です。 ■ ダンパースペック　各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力がもっとも重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車主に合わせた特性をそれぞれについきゅうしています。また減衰力だけでなく、伸び・縮みともに最大限のストローク量を確保し、運転席だけでなく後部座席にのった同乗者の乗り味や最大乗車定員での乗り心地やハンドリングなど、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定してます。 ■ 単筒式　内径φ40（ストラット式はφ46）の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。またオイルの冷却効果がよくなり長時間の安定したドライブが可能です。さたに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を抑制するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。 ■ オイル　常に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで”熱ダレ”という状態へ移行します。熱ダレ状態になた場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、送工事の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車両のもつ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。 ■ 充実の製品保証制度（メーカーHPより抜粋）　 1年間又は1万kmの間に、取り扱い説明書に記載された注意事項をお守り頂き、使用された上で発生したオイル漏れ・ネジ固着について不具合が発生した場合、新品部品にて交換、もしくは修理にて対応致します。 3ヶ月経過後に当該商品に対してのお客様の意見をお伺いし、完璧なアフターフォローを行います。また、取り付け作業の為に、取り外しました純正部品等につきましては、大切に保管して頂きますよう、お願い致します。保証内容についての詳細等に関してはメーカーにお問い合わせ下さい。 ■ Ti2000（スプリング）品質保証（メーカーHPより抜粋） Ti2000は、2002年9月1日より「ヘタリ永久保証制度」を導入しました。ご使用期間内に、経年劣化等により当初に比べて著しく車高が下がるなどの「へたり」が生じた場合には、新品商品とお取替えいたします。■適合車種　(お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車名車両型式エンジン型式年式商品名トヨタパッソ KGC10 1KR-FE 16/6〜 Basic☆i ◆備考・グレードなど ■設定バネレート（設定がある場合お好みのバネレートを選択してください。）推奨バネレート(kg/mm) F：4R：2 BAIT410MN ソフトバネレート(kg/mm) F：-R：- 設定なしハードバネレート(kg/mm) F：-R：- 設定なし ■車高調の詳細シリーズ名 Basic☆i 推奨車高調整幅(mm) F：-30〜-70 R：-30〜-60 推奨車高(mm) F：-50〜-55 R：-30〜-60 最大調整幅(mm) F：-10〜-110 R：-40〜-65 減衰調整 F：設定なしR：設定なし全長調整 F：ありR：設定なし Fキャンバー調整設定なし R車高調整方式ネジ式

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タナベ車高調トヨタパッソ QNC10 04年06月〜 TANABE SUSTEC PRO Z1 サステックプロ Z1キット Z1KGC30K

価格89424円

SUSTEC PRO Z1 KIT　サステックプロ Z1キット製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。あらゆるシチュエーションで実走テストタナベのエンジニアが理想の動きをプリセットベストバランスフットワークたとえるなら上質なオーディオシステムで、お気に入りの音楽をイコライザプリセットで味わう。サステックのZ1（ゼットワン）の装着感はそういうイメージです。全長調整となる車高コントロールやハイクオリティーなマテリアルなど、ベーススペックは上位機種となるZ40とほぼ同様。相違点といえばダンパーの減衰力が固定式となることで、これも手間をかけたくない方には逆に理想的と思える内容。あらゆる状況を想定してセッティングしたベストバランスフットワーク。乗り心地はもちろん、ハンドリングやスタビリティも、リーズナブルなプライスタグからは想像できないほど好フィーリングです。車輌のキャラクターを生かす車種別減衰力設定ダンパーの減衰力は、タナベのエンジニアがセッティングしたプリセット（固定）式。乗り心地やハンドリングといったすべての項目をバランスさせ、最適な動きに調整しています。なお、セッティングにあたっては車両のキャラクターを重視しているところもポイント。乗り味や走行フィーリングの変化に違和感を覚えることはありません。ブラケットの緩みを解消テーパー型ブラケットロックフルタップ式車高調の大きな弱点でもある『ブラケットロックの緩み』。タナベは、テーパー形状のブラケットを独自開発することでこの問題を解消。走行時の衝撃や振動でロックが緩む心配はありません。安全性能もハイレベル高強度設計＆耐久処理大きな負荷がかかるナックル部はツインプレート構造とし、応力に対する剛性を最大限に確保。さらに、ブラケットには二重コーティング（ニッケルメッキ＋粉体塗装）を施し、錆びや固着を徹底防止します。上級モデルに負けない静粛性徹底した異音防止策経年変化によってガタツキ音が発生するベアリングは大容量タイプとすることで。ストローク時に発生するスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートを装備することで。異音対策は他にも様々。静粛性もトップレベルです。車輌に合わせた入念な作り車種別専用設計スプリングのレートやダンパーの減衰力、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付け位置など、すべて車種別に設計。もちろん、実車にてあらゆる走行テストを実施。圧倒的な完成度を誇ります。フラットでマイルドな乗り心地複筒式低圧ダンパーショートケース化してもストロークの確保がしやすい複筒式ダンパーを採用。さらに、ガスを低めにセッティングする低圧ガス仕様とすることで、反発感のないフラットでマイルドな乗り心地に仕上げています。 ■ツインチューブ構造の利点・オイル室とガス室が分割された構造のため、ストローク量が確保しやすい。・単筒式に比べ封入ガス圧を低く設定できるため、反発感の少ない乗り心地にできる。・フリクションが発生しにくく、スムーズなストロークが得られる。・加工性に優れ、製造コストが抑えれられるため、高品質な車高調をリーズナブルなプライスで提供できる。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー車名型式エンジン型式年式(西暦) トヨタパッソ QNC10 K3-VE 04年06月〜 ◆備考・確認グレードなど確認グレード／G　フロントリア共にキャンバー非調整　リアダンパーはノーマル形状 ■商品詳細 ( TANABE タナベ　車高調　) メーカー TANABE（タナベ）シリーズ名 SUSTEC PRO Z1(サステックプロ Z1キット) 調整幅(mm) F：0〜-94mm R：-52〜-70mm 推奨車高(mm) F：-40〜-60mm R：-52〜-70mm スプリング仕様 F：4K R：3K キャンバー調整 F：＿ R：＿減衰調整固定車高調整方式フルタップ(全長調整式)

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Basic★i　トヨタ　パッソ　KGC30／M／BAIT411MN

価格130356円

■Basic★iは、きっちり車高を落としてもしっかりストロークを確保して乗り心地を損なわない、全長調整式■単筒式を採用したRSR車高調のスタンダードモデル。■異音に対しても徹底的に対策し、あらゆる面で快適さを追求しています。乗り心地を追求したセッティングを維持し、安定した走りで疲れを感じさせない引き締まった走りを実現。■品番:BAIT411MN ■シリーズ:Basic☆i ■仕様:ミディアム ■入数:1セット ■駆動:FF ■排気量:1000NA ■推奨車高調整幅():F-25〜-70R-25〜-55 ■推奨車高():F-40〜-45R-35〜-40 ■最大調整幅(mm):F+10〜-115R-25〜-55 ■推奨バネレート(kg/mm):F4.00R2.00 ■減衰力調整:F×R× ■全長調整:F○R× ■リア車高調整:全長式 ■マッチンググレード:1.0x ※NGC30（1．3L）装着可、4WD装着不可 ※フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。）■車種：トヨタパッソ ■型式：KGC30 ■年式：22/2〜

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RS-R (RS☆R アールエスアール) ダウンサス Ti2000 DOWN 1台分品番:T410TD トヨタパッソ KGC10 16/6〜

価格21562円

■商品詳細メーカー名：RS-R (RS☆R アールエスアール)商品：ダウンサス Ti2000 DOWN 1台分品番：T410TD適合車種ディーラー名：トヨタ車種：パッソ車両型式：KGC10年式：16/6〜駆動方式：FFエンジン型式：1KR-FE排気量：1000 NA商品詳細ダウン量：フロント:40〜35/リア:35〜30バネレート(kg/mm)：フロント:3.06/リア:2.45マッチンググレード：X メーカーホームページはこちらをご確認ください。 ■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【返品/キャンセルについて】お客様の思い違いによるミスマッチの返品には応じられませんので、適合をよくメーカーホームページにてご確認の上お求め願います。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。 ■納期について・メーカーさんよりお取り寄せとなります。・メーカー欠品時を除き、約4〜5日(土・日・祝日・メーカー休業日除く)ほどで出荷予定となります。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合はキャンセルとさせていただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

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RS-R (RS☆R アールエスアール) ダウンサス Ti2000 DOWN 1台分品番:T410TD トヨタパッソ QNC10 16/6〜

価格21562円

■商品詳細メーカー名：RS-R (RS☆R アールエスアール)商品：ダウンサス Ti2000 DOWN 1台分品番：T410TD適合車種ディーラー名：トヨタ車種：パッソ車両型式：QNC10年式：16/6〜駆動方式：FFエンジン型式：K3-VE排気量：1300 NA商品詳細ダウン量：フロント:40〜35/リア:35〜30バネレート(kg/mm)：フロント:3.06/リア:2.45マッチンググレード：G メーカーホームページはこちらをご確認ください。 ■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【返品/キャンセルについて】お客様の思い違いによるミスマッチの返品には応じられませんので、適合をよくメーカーホームページにてご確認の上お求め願います。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。 ■納期について・メーカーさんよりお取り寄せとなります。・メーカー欠品時を除き、約4〜5日(土・日・祝日・メーカー休業日除く)ほどで出荷予定となります。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合はキャンセルとさせていただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

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