
価格28696円
商品管理コード16141182842商品情報■メーカーOEM(BOSCH)、または優良メーカー製※時期 在庫状況によりメーカーが異なる場合が御座いますため、上記表記をさせて頂いております。気になる方はお気軽にお問合せ下さいませ。■説明・走行中、急に失速する・ブスブス音がして吹け上がらない・エンジンがかからない(かかってもすぐにエンストする)などの症状はありませんか?燃料ポンプの故障、またはフィルターや燃料ホースの目詰まりなどが考えられます。初期症状として、・始動性の悪化(一度エンジンがかかればしばらくは走れる)・たまにエンストを起こす(エンストしても少し時間が経つと走れる)などがあります。燃料ポンプ・フィルター、ホース類も定期交換部品(消耗部品)です。※ガスケットと同時交換して下さい。◇類似症状該当パーツ・クランク角センサー・カム角センサー・エアマスセンサー・イグニッションコイル・プラグ、プラグコード・スロットルボディ・エアクリーナー■互換品番情報(純正コード、メーカーコードなど)1614-1182-842 1614-1182-843 1614-1180-504 228-222-005-001Z 0580-314-076■送料サイズS送料の目安は送料表をご覧下さい。■状態新品・未使用商品画像はイメージです。実際の商品と色や形状が異なる場合がございます。電子カタログ部品図は標準的な車種の画像です。車種により形状等が異なる場合がございます。適合車種BMW-3シリーズ E36-316i 318i 318is 320i 325i 328i M3適合車種欄記載の車種でも、PRCode、VINNo、製造年式等の違いで適合しない場合があります。必ず事前に適合確認をしていただくようお願いいたします。弊社にてお調べ致しますのでお気軽にお問い合わせください。16141182842,16141182842,16141182843,16141180504,228222005001Z,0580314076,フューエルポンプ,ヒューエルポンプ,BMW
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価格2138円
116i ABA-UE16 GH-UF16 118i GH-UF18 120i ABA-UD20 ABA-UL20(カブリオレ) GH-UF20 316ti GH-AT18 318ci GF GH-AL19 GH-AY20 GH-BX20 318i E-CA18 GF GH-AL19(Touring含) GH-AY20(Touring含) 318iS E-BE18 E-BE19 318Ti E-CG18 E-CG19 GH-AU20 エッチ・ケー・エス automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 熱価:NGK7番相当(50003-M35i) NGK8番相当(50003-M40i) NGK9番相当(50003-M45i) hks エイチケーエス エッチケーエス えっちけーえす SUPER FIRE RACING スーパーファイアレーシング M-iシリーズ Mシリーズ 点火 スパークプラグ spark plug ビーエムダブリュー ビーエムダブル ビーエム適合車種●116i ABA-UE16 N45B16A 2007年05月〜 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●116i GH-UF16 N45B16A 2004年10月〜2007年05月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●118i GH-UF18 N46B20B 2004年10月〜2007年05月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●120i ABA-UD20 N46B20B 2007年05月〜 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●120i ABA-UL20(カブリオレ) N46B20B 2008年03月〜 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●120i GH-UF20 N46B20B 2004年10月〜2007年05月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●316ti GH-AT18 N42B18A 2001年11月〜 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●318ci GF,GH-AL19 194 2000年03月〜2001年10月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●318ci GH-AY20 N42B20A 2001年10月〜2005年03月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●318ci GH-BX20 N42B20A 2005年04月〜 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●318i E-CA18 184 1991年07月〜1998年06月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●318i GF,GH-AL19(Touring含) 194 1998年07月〜2001年10月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●318i GH-AY20(Touring含) N42B20A 2001年10月〜2005年03月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●318iS E-BE18 184S 1993年05月〜1996年07月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●318iS E-BE19 194S 1996年04月〜1999年12月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●318Ti E-CG18 184S 1995年02月〜1996年07月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●318Ti E-CG19 194S 1996年81月〜2001年10月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4●318Ti GH-AU20 N42B20A 2001年11月〜2005年03月 純正の規格:熱価/ISO:6 ※必要本数/4入数:1本着火性、耐久性、耐カブリ性の全てを強化。チューニングエンジンの性能を引き出し、ノーマルエンジンに対しても効果を発揮する最強のプラグが完成しました。仕様・特長■0.6mmイリジウム合金中心電極要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。■プラチナ角チップ付接地電極耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。■ショートタイプ耐震接地電極電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。■サーモエッジ長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。■補助火花ギャップ先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を抑えカブリ・クスブリを防止します。プラグタイプ/ISOタイプネジ部サイズ/φ14×19mmレンチサイズ/16mmご注意価格は1本分となります。必要本数をご確認いただき、ご購入ください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
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