価格21740円
メーカー品番:RR1NKダウンサスNF210車名:エリシオン プレステージ (ELYSION PRESTIGE)型式:RR1エンジン型式:K24A年式:07/1〜現在F:ダウン量目安(MM):25〜35R:ダウン量目安(MM):30〜40F:レートKG/M:7R:レートKG/M:8最 【0831otoku-s】【0831otoku-f】
価格140431円
メーカーサイトで詳細を確認⇒こちらただ低いだけではない。安定した走りをも実現する熟成のスーパーローダウンモデル究極までスタイルを追求したこのモデルは、「人と同じではつまらないしライバルにも差を付けたい」といった、カスタム上級者やドレスアップコンテストで上位を狙うような方をターゲットとして開発を行いました。 もちろんただ低いだけのサスペンションキットではなく、HIPERMAXシリーズ伝統の安定した走りを実現します。1.単筒式を採用高い走行性能を確保するHKSサスペンション伝統の単筒式を採用。ローダウン時においても安定した走りを実現します。2.ダストブーツを採用外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。3.PNEコートを採用表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。4.大流量リニアピストン採用ピストンスピードに比例しリニアな減衰を発生させる大容量ピストンを採用。自然なフィーリングにより気持ちよいハンドリングを実現します。5.倒立タイプにはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用倒立タイプにはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用。幅広いセッティングを可能とします。 ※正立タイプも一部車種を除きピロアッパーマウントを採用。6.アルミ製ロックナット、ライドハイトを採用耐腐食性に優れているほか、バネ下重量の軽量化にもなります。7.超ショートハイト直巻きスプリングを採用車体の上下運動を抑えるために超ショートハイト直巻きスプリングと固めの減衰力設定を採用。一般道走行時におけるエアロ干渉を防止します。8.減衰力30段調整機構を採用30段階の減衰力調整機構を設けることで市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。9.極限までローダウン可能元祖、超ローダウン車高調メーカーの強みを活かし、すべての車種でアーム限界値までローダウン可能です。10.1年2万キロ保証サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り、1年2万キロの保証を実現。
価格43059円
商品詳細をKYBホームページで確認する⇒こちら乗り心地を損なわない純正形状ローダウンサスペンション。 すでに純正形状のローダウンスプリングを装着しているのに、ショックアブソーバは純正のままということはありませんか？。車種によっては十分なストロークが得られず乗り心地を損ないます。Lowfer Sportsはローダウンスプリングに対応したローダウンストローク設計。スプリングの性能を存分に引き出すサスペンションとなります。
価格128800円
信頼の品質、乗り心地と運動性能の両立HKS 車高調 ハイパーマックス S-Style X ホンダ エリシオン RR1, RR3 用ご注文前に納期、車両適応の確認をお願いいたします 商品名メーカー名 HKS 種別 車高調 商品名 ハイパーマックス S-Style X 商品番号 80120-AH204 適応車種名 ホンダ エリシオン 年式 04/05- 車両型式 RR1, RR3 エンジン型式 K24A, J30A 備考 2WD、AFS装着車可、リア形状別体、車高データはRR1のものです。 バネレート N・m（kg/mm） ダウン量 推奨値（最高〜最低） mm フロント リア フロント リア 157(16) 130(13) -41(-41 〜 -119) -43(-43 〜 -115) コメント 究極までスタイルを追求したこのモデルは、「人と同じではつまらないしライバルにも差を付けたい」といった、カスタム上級者やドレスアップコンテストで上位を狙うような方をターゲットとして開発を行いました。もちろんただ低いだけのサスペンションキットではなく、HIPERMAXシリーズ伝統の安定した走りを実現します。 h5 { color: #F00;} 1.単筒式を採用 高い走行性能を確保するHKSサスペンション伝統の単筒式を採用。ローダウン時においても安定した走りを実現します。 2.ダストブーツを採用 外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。 3.PNEコートを採用 表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。 4.大流量リニアピストン採用 ピストンスピードに比例しリニアな減衰を発生させる大容量ピストンを採用。自然なフィーリングにより気持ちよいハンドリングを実現します。 5.倒立タイプにはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用 倒立タイプにはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用。幅広いセッティングを可能とします。 ※正立タイプも一部車種を除きピロアッパーマウントを採用。 6.アルミ製ロックナット、ライドハイトを採用 耐腐食性に優れているほか、バネ下重量の軽量化にもなります。 7.超ショートハイト直巻きスプリングを採用 車体の上下運動を抑えるために超ショートハイト直巻きスプリングと固めの減衰力設定を採用。一般道走行時におけるエアロ干渉を防止します。 8.減衰力30段調整機構を採用 30段階の減衰力調整機構を設けることで市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。 9.極限までローダウン可能 元祖、超ローダウン車高調メーカーの強みを活かし、すべての車種でアーム限界値までローダウン可能です。 10.1年2万キロ保証 サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り、1年2万キロの保証を実現。今なら 送料無料 キャンペーン中 !!
価格128800円
信頼の品質、乗り心地と運動性能の両立HKS 車高調 ハイパーマックス S-Style X ホンダ エリシオンプレステージ RR1 用ご注文前に納期、車両適応の確認をお願いいたします 商品名メーカー名 HKS 種別 車高調 商品名 ハイパーマックス S-Style X 商品番号 80120-AH204 適応車種名 ホンダ エリシオンプレステージ 年式 06/12- 車両型式 RR1 エンジン型式 K24A 備考 2WD、AFS装着車可、リア形状別体、車高データはRR1(標準車)のものです。 バネレート N・m（kg/mm） ダウン量 推奨値（最高〜最低） mm フロント リア フロント リア 157(16) 130(13) -41(-41 〜 -119) -43(-43 〜 -115) コメント 究極までスタイルを追求したこのモデルは、「人と同じではつまらないしライバルにも差を付けたい」といった、カスタム上級者やドレスアップコンテストで上位を狙うような方をターゲットとして開発を行いました。もちろんただ低いだけのサスペンションキットではなく、HIPERMAXシリーズ伝統の安定した走りを実現します。 h5 { color: #F00;} 1.単筒式を採用 高い走行性能を確保するHKSサスペンション伝統の単筒式を採用。ローダウン時においても安定した走りを実現します。 2.ダストブーツを採用 外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。 3.PNEコートを採用 表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。 4.大流量リニアピストン採用 ピストンスピードに比例しリニアな減衰を発生させる大容量ピストンを採用。自然なフィーリングにより気持ちよいハンドリングを実現します。 5.倒立タイプにはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用 倒立タイプにはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用。幅広いセッティングを可能とします。 ※正立タイプも一部車種を除きピロアッパーマウントを採用。 6.アルミ製ロックナット、ライドハイトを採用 耐腐食性に優れているほか、バネ下重量の軽量化にもなります。 7.超ショートハイト直巻きスプリングを採用 車体の上下運動を抑えるために超ショートハイト直巻きスプリングと固めの減衰力設定を採用。一般道走行時におけるエアロ干渉を防止します。 8.減衰力30段調整機構を採用 30段階の減衰力調整機構を設けることで市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。 9.極限までローダウン可能 元祖、超ローダウン車高調メーカーの強みを活かし、すべての車種でアーム限界値までローダウン可能です。 10.1年2万キロ保証 サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り、1年2万キロの保証を実現。今なら 送料無料 キャンペーン中 !!
価格137894円
RS★R サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT SHOCK ABSORBER Best★i Best i ベストアイ 本田 HONDA 本田技研工業 株式会社ティエムシー アールエス・アール アールエスアール あーるえすあーる RSR RS☆R RS★R automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両入数：1セットローダウンしても乗り心地が良い・・Best☆iはRS-R社車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iの開発で得られたノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発された車高調です。基本コンセプトやスペックはSuper☆iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、徹底したコスト削減などを図ることで、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。Lサイズミニバンからコンパクトまで、幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。全グレード装着可■推奨車高調整幅(mm) フロント：-5〜-65/リア：-5〜-60■推奨車高(mm) フロント：-30〜-35/リア：-30〜-35■最大調整幅(mm) フロント：+10〜-90/リア：-5〜-60■推奨バネレート(kg/mm) フロント：10.0/リア：9.18■減衰力調整 フロント：○/リア：○■全長調整 フロント：○/リア：○■フロントキャンバー調整：×■リア車高調整：ネジ式【注意事項】※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
価格117450円
RSR 車高調 詳しい情報はこちらをご覧ください。 [ PDF:550KB ] ■ 適 合 車 種 (必ずご確認して頂けますようお願いします。) メーカー 車種 車両型式 エンジン型式 年式 ホンダ エリシオン RR1 K24A 16/5〜 マッチンググレード等 AFS及びオートレベライザー車可 ■ 納期・メーカー在庫状況 メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度 メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます、 お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。RSR車高調body {font-size: 0.8em;color:#666666;line-height: 140%; }.midashi {background-color: #000000;color: #FFFFFF;border-bottom:2px solid #CC0000;padding:5px 5px 5px 5px;margin:0px 0px 5px 0px;font-size: 130%;font-weight: bold;width:98.5%;}.midashi2 {color: #CC0000;font-size: 120%;font-weight: bold;border-bottom: 1px dotted #CC0000; }.text {margin: 0px 10px 15px 10px; }.td-right { border-bottom: 1px dotted #CCCCCC; border-left: 1px dotted #CCCCCC; padding-left: 10px; } .td-left { border-bottom: 1px dotted #CCCCCC; } フワフワしない、ゴツゴツしない。新次元の乗り心地 【送料無料】【代引手数料無料】 RS☆R 車高調 【Basic☆i ベーシックアイ】 楽天最安値に挑戦！楽天ランキングにも常連の商品です！ 開発コンセプト 大口径ホイールを履きこなし、個性あるローダウンを実現しても乗り心地が悪ければ元も子もありません。Basic☆iは、きっちり車高を落としてもしっかりストロークを確保して乗り心地を損なわない、全長調整式・単筒式を採用。 また異音に対しても徹底的に対策し、あらゆる面で快適さを追求しています。乗り心地を追求したセッティングを維持し、安定した走りで疲れを感じさせない引き締まった走りをお約束します。 更に、ユーザー様のお好みによりハード、ミディアム、ソフトの3種類のバネレートを注文時に選択出来るようになりました。様々なシチュエーションにマッチする車高調をお楽しみ下さい。（一部の車種では2種類からの選択、もしくは従来通りとなります） オーバーホール 純国産かつ社内組付けなので、OH（オーバーホール）が可能です。「常にNO.1の乗り心地で長く使っていただきたい。」 詳しくはメーカーHPでご確認ください。 Basic☆iの特徴 の特徴(画像をクリックすると拡大します) アッパーマウントアッパーマウント部はノーマルアッパー部を使用せず、各車専用品をアセ ンブリー状態としています。また、材質には軽症なアルミを採用し、重量増を防いでいます。またハンドリングのダイレクト感は増すものの、作動音や振動の起こりやすいピロボールは採用せず、ブッシュマウント式とすることで異音や振動の発生を防止しています。ストラット式の一部車両についてはキャンバー調整機能を採用しています。 全長調整式ネジ式による車高調整ではショックケースからバンプラバーまでの距離を変化させてしまうため、車高を落とすと充分なストロークが得られない状態になってしまいます。全長調整式を採用することでショックケース長を変更して車高 を変化させることができストローク量を確保できることから、乗り心地が犠牲になりません。その為、常に充分な乗り心地が得られた状態で車高を調整することが可能です。 Ti2000 ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング”Ti2000”を採用しました。各車種3種類のバネレートを設定している為（一部の車両を除きます）、オーダー時に自分好みの乗り味を選ぶことができます。 使用する車高やステージにあわせたセッティング変更に応える為、推奨以外のレートも準備しました。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。） ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力がもっとも重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車主に合わせた特性をそれぞれについきゅうしています。また減衰力だけでなく、伸び・縮みともに最大限のストローク量を確保し、運転席だけでなく後部座席にのった同乗者の乗り味や最大乗車定員での乗り心地やハンドリングなど、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定してます。 単筒式内径φ40（ストラット式はφ46）の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。またオイルの冷却効果がよくなり長時間の安定したドライブが可能です。さたに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を抑制するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。 オイル常 に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで”熱ダレ”という状態へ移行します。熱ダレ状態になた場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、送工事の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳で はなく、車両のもつ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。 Ti2000（スプリング）品質保証（メーカーHPより抜粋） Ti2000は、2002年9月1日より「ヘタリ永久保証制度」を導入しました。 ご使用期間内に、経年劣化等により当初に比べて著しく車高が下がるなどの「へたり」が生じた場合には、新品商品とお取替えいたします。 メーカーページはこちら>>> 充実の製品保証制度（メーカーHPより抜粋） 1年間又は1万kmの間に、取り扱い説明書に記載された注意事項をお守り頂き、使用された上で発生したオイル漏れ・ネジ固着について不具合が発生した場合、新品部品にて交換、もしくは修理にて対応致します。 3ヶ月経過後に当該商品に対してのお客様の意見をお伺いし、完璧なアフターフォローを行います。 また、取り付け作業の為に、取り外しました純正部品等につきましては、大切に保管して頂きますよう、お願い致します。 保証内容についての詳細等に関してはメーカーにお問い合わせ下さい。 充実の乗り心地保証制度（メーカーHPより抜粋） 万一、乗り心地が不満であると感じられた場合、取付後一週間以内でのお申し入れであれば製品の返品をお受け致します。 （乗り心地保証は、推奨レートのみ対象） 保証内容についての詳細等に関してはメーカーにお問い合わせ下さい。
価格118900円
対応車種 ： ホンダ エリシオン 2WD ※プレステージ含む適応型式 ： RR1 / RR3 / RR5 ※AFS装着車可年式 ： 2004年5月以降■出荷時車高（車高調整幅） ：※RR1 フロント -40mm (±0〜-93mm) リ ア -28mm (±0〜-56mm)■バネレート/自由長 ： フロント 8K / 250mm リ ア 9.7 / Specialこちらのキットは専用アッパーマウント付き(フロントのみ）キットです。リア形状別体です。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。HKS HIPERMAX S-STYLE Lエッチケーエス ハイパーマックス エススタイルエルローダウンユーザー向け究極のオールラウンダーfor Luxury&Almighty「タイヤをインチアップしたらフェンダーとの隙間が気になり、乗り心地が悪くなった」「ローダウンはしたいけど乗り心地はそんなに悪くしたくないし、できれば上質なものにしたい」「自分の好みの乗り味にしたい…」そんな様々なリクエストやあらゆるフィールドでの使用に対して高いレベルで対応するサスペンションキットです。●1．単筒式を採用高い走行性能を確保するHKSサスペンション伝統の単筒式を採用。ローダウン時においても安定した走りを実現します。 ●2．ダストブーツを採用外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。 ●3．PNEコートを採用面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。 ●4．Mシャフト採用（φ46正立タイプに採用） HIPERMAXシリーズのフラッグシップ「M1」でのみ採用している新設計のシリンダーシャフトを採用。従来のものよりも大径化することで油圧特性の最適化が図れ、微細なストローク領域からでもしっかりと減衰を発生させることが可能となりました。乗り心地を左右するリア側のダンパーに主に採用し、より上質な乗り味を実現しました。●5．大流量リニアピストン採用 ピストンスピードに比例しリニアな減衰を発生させる大容量ピストンを採用。自然なフィーリングにより気持ちよいハンドリングを実現します。 ●6．強化ゴムアッパーマウントを採用 市街地走行時における乗り味を考慮し強化ゴムアッパーマウントを採用。静粛性・耐久性に優れます。 ●7．減衰力30段調整機構を採用 30段階の減衰力調整機構を設けることで市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。 ●8．アルミ製ロックナット、ライドハイトを採用 耐腐食性に優れているほかバネ下重量の軽量化にもなります。●9． 2年4万キロ保証 サスペンションの構成する各部品の耐久性向上を図り2年4万キロ保証を実現させました 詳しい説明はこちらのページからどうぞ適合リストはこちらからどうぞ単筒式の詳しい説明はこちらのページをご覧ください。★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。
価格136080円
製品番号：BIH735Mシリーズ名 RS★R Best☆i 品番 BIH735M 適合車種 ホンダ エリシオン プレステージ 排気量 3500cc NA 車両型式 RR6 エンジン型式 J35A 年式 19/1〜 マッチンググレード SG 備考 全グレード装着可 減衰調整 全長調整 Ftキャンバー 調整 Rr車高調整 フロント リア フロント リア ○ ○ ○ ○ × ネジ式 ●［減衰調整※1表記］車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません ●［減衰調整※2表記］車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません オプションのフレキシブルアジャスター装着で、ショック本体を取り外さずに減衰力調整可能 (車体側の加工が必要な場合あり。ボディーへの穴あけ・加工等は自己責任でお願いします) ●［Ftキャンバー調整※3表記］キャンバー調整不可 構造上Ftアッパー純正使用 アッパー付きASSYではありません ●［Ftキャンバー調整※4表記］フロントナックル部にてキャンバー調整可能（一部の車種はFtアッパーは純正使用） お支払方法こちらの商品は車種別専用品扱いとなる為、弊社規定により代金引換はご利用いただけません。 代金引換のご注文は銀行振込に訂正して連絡いたしますのでご了承ください。送 料全国送料無料！※ただし沖縄・離島へのお届けは、別途中継料が発生します。[ 中継料の目安料金表 ] 納 期ご注文後にメーカーより直送の商品です。在庫状況や仕様によりお時間を要する場合があります。 予めご了承の上ご注文お願いします。お急ぎの方はご注文前に在庫・納期の確認をお願いします。
価格17534円
メーカーKYB品名KYB (カヤバ) Lowfer Sports リア左右セット WSF2081*2本 ホンダ エリシオン RR4 2004/05〜品番又はJANコードJAN:kmasa-005139サイズ-重量-商品説明メーカーサイトにて適合車種および適合品番をご確認の上、お求め願います。※画像はイメージです。※商品の色は、コンピュータディスプレイの性質上、実際の色とは多少異なります。※仕様は予告なく変更する場合があります。実際の商品とデザイン、色、仕様が一部異なる場合がございます。
価格14942円
メーカーKYB品名KYB (カヤバ) NEW SR SPECIAL リア左右セット NSF2081*2本 ホンダ エリシオン RR4 2004/05〜品番又はJANコードJAN:kmasa-012208サイズ-重量-商品説明メーカーサイトにて適合車種および適合品番をご確認の上、お求め願います。※画像はイメージです。※商品の色は、コンピュータディスプレイの性質上、実際の色とは多少異なります。※仕様は予告なく変更する場合があります。実際の商品とデザイン、色、仕様が一部異なる場合がございます。
価格28055円
メーカーKYB品名KYB (カヤバ) NEW SR SPECIAL フロント左右セット NSF9426B*2本 ホンダ エリシオン RR2 2004/05〜品番又はJANコードJAN:kmasa-009261サイズ-重量-商品説明メーカーサイトにて適合車種および適合品番をご確認の上、お求め願います。※画像はイメージです。※商品の色は、コンピュータディスプレイの性質上、実際の色とは多少異なります。※仕様は予告なく変更する場合があります。実際の商品とデザイン、色、仕様が一部異なる場合がございます。
価格28055円
メーカーKYB品名KYB (カヤバ) NEW SR SPECIAL フロント左右セット NSF9425B*2本 ホンダ エリシオン RR1 2004/05〜品番又はJANコードJAN:kmasa-009259サイズ-重量-商品説明メーカーサイトにて適合車種および適合品番をご確認の上、お求め願います。※画像はイメージです。※商品の色は、コンピュータディスプレイの性質上、実際の色とは多少異なります。※仕様は予告なく変更する場合があります。実際の商品とデザイン、色、仕様が一部異なる場合がございます。
価格63180円
【ストリートユース車高調の高品質オールラウンドモデル】■減衰力調整式・・・リニアに変化する16段階調整■ネジ式車高調整機構・・・扱い易いスプリングシート調整式■複筒式構造・・・低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式■1台分KIT・・・スプリング4本+ショックアブソーバ4本のサスペンションKITです■純正マウント対応・・・純正アッパーマウントをご使用下さい(マウントは付属しておりません)[車名] エリシオン[型式] RR4[年式] 2004.05〜[グレード] VG/VX/VZ[エンジン] 3000[駆動方法] 4WD[スプリング付属] ○[EDFC対応] ○[減衰力対応] F:○/R:○[全長調整] -[マウント] -[基準車高(mm)] F:-60/R:-50[最大車高調整範囲(mm)] F:-102〜-50/R:-88〜-32[推奨車高調整範囲(mm)] F:-70〜-50/R:-60〜-40[基準スプリングレート(N/mm*Kgf/mm)] F:98.1*10.0/R:107.9*11.0[基準スプリング自由長(mm)] F:250/R:258[備考] スプリングシート位置 RR1比FT=+8MM/RR=+2MM。※離島・一部地域は別途送料がかかります。※メーカーにて予告無く生産終了となる場合がございますので予めご了承ください。※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。TEIN商品一覧はこちら
価格111780円
[製品名] TEIN 車高調サスペンションキット[タイプ] STREET FLEX[商品コード] GSA94-51AS3[車種] エリシオン[型式] RR4[年式] 2004.05〜2012.06[グレード] VG/VX/VZ[エンジン(cc)、駆動方式] 3000 4WD[スプリング附属] ○[EDFC対応] ○ EDFC購入ページへ[減衰力調整] F ○ R ○[全長調整] F ○ R ○[マウント] F ○ R/U R - STD[基準車高純正比(mm)] F -60 R -50[推奨車高調整範囲純正比(mm)] F -70〜-50 R -60〜-40[基準スプリング レート(N/mm) /(Kgf/mm)] F 117.7/12.0 R 127.5/13.0[基準スプリング 自由長(mm) /内径(mm)] F 225/Φ70 R 259/-[備考] -★沖縄、離島への配送の場合は、送料が別途(着払い)になりますのでご了承ください。★TEIN商品は海外発送をお受けしていません。The TEIN product does not accept overseas shipment.■最新の車種適合表・EDFC適合表はこちらでご確認ください。
価格81810円
[製品名] TEIN 車高調サスペンションキット[タイプ] STREET ADVANCE[商品コード] GSA94-21AS2[車種] エリシオン[型式] RR2[年式] 2004.05〜2012.06[グレード] M/G/X[エンジン(cc)、駆動方式] 2400 4WD[スプリング附属] ○[EDFC対応] ○ EDFC購入ページへ[減衰力調整] F ○ R ○[全長調整] F - R -[マウント] F - STD R - STD[基準車高純正比(mm)] F -65 R -60[推奨車高調整範囲純正比(mm)] F -75〜-55 R -70〜-50[基準スプリング レート(N/mm) /(Kgf/mm)] F 98.1/10.0 R 107.9/11.0[基準スプリング 自由長(mm) /内径(mm)] F 250/- R 258/-[備考] -★沖縄、離島への配送の場合は、送料が別途(着払い)になりますのでご了承ください。★TEIN商品は海外発送をお受けしていません。The TEIN product does not accept overseas shipment.■最新の車種適合表・EDFC適合表はこちらでご確認ください。
価格21740円
HONDA(ホンダ) エリシオン プレステージ (RR1) ：2007年01月〜SUSTEC NF210 【RR1NK】 ※検索結果の車高データ等は、当社測定条件による数値です。 ※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により 数値は異なりますので、あらかじめご了承ください サスペンション ノーマル形状サスペンション 車名 車両型式 エンジン型式 年式 エリシオン プレステージ RR1 K24A 2007年01月〜 製品名 品番 希望小売価格 (本体価格) SUSTEC NF210 RR1NK ￥35,640(￥33,000) 車高ダウン量(mm) 確認グレード/S フロント純正バンプ15mmカット必要 フロント リア 25-35 30-40 ※ご注文前に必ず在庫確認をお問合わせ下さい。 注意 北海道、沖縄につきましては別途送料が700円掛かります事ご了承下さい。
価格63180円
【ストリートユース車高調の高品質オールラウンドモデル】■減衰力調整式・・・リニアに変化する16段階調整■ネジ式車高調整機構・・・扱い易いスプリングシート調整式■複筒式構造・・・低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式■1台分KIT・・・スプリング4本+ショックアブソーバ4本のサスペンションKITです■純正マウント対応・・・純正アッパーマウントをご使用下さい(マウントは付属しておりません)[車名] エリシオン プレステージ[型式] RR5[年式] 2007.01〜[グレード] SZ/SG[エンジン] 3500[駆動方法] FF[スプリング付属] ○[EDFC対応] ○[減衰力対応] F:○/R:○[全長調整] -[マウント] -[基準車高(mm)] F:-60/R:-35[最大車高調整範囲(mm)] F:-102〜-46/R:-73〜-17[推奨車高調整範囲(mm)] F:-70〜-50/R:-45〜-25[基準スプリングレート(N/mm*Kgf/mm)] F:98.1*10.0/R:107.9*11.0[基準スプリング自由長(mm)] F:250/R:258[備考] -※離島・一部地域は別途送料がかかります。※メーカーにて予告無く生産終了となる場合がございますので予めご了承ください。※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。TEIN商品一覧はこちら
価格86443円
【あらゆるシチュエーションを網羅する、全長調整式ストリートユース車高調】■全長調整式車高調整機構・・・車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■複筒式構造・・・低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式■減衰力調整式・・・リニアに変化する16段階調整■マウント付キット・・・専用アッパーマウントが付属(一部車種は純正マウントを使用)■1台分KIT・・・スプリング4本+ショックアブソーバ4本のサスペンションKITです※詳しい商品説明はこちらをご覧ください。[車名] エリシオン[型式] RR3[年式] 2004.05〜2012.06[グレード] VG/VX/VZ[エンジン] 3000[駆動方法] FF[スプリング付属] ○[EDFC対応] ○[減衰力対応] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[マウント] F:○/R:-[基準車高(mm)] F:-55/R:-35[最大車高調整範囲(mm)] F:-118〜-15/R:-72〜-10[推奨車高調整範囲(mm)] F:-65〜-45/R:-40〜-20[基準スプリングレート(N/mm*Kgf/mm)] F:117.7*12.0/R:127.5*13.0[基準スプリング自由長(mm)] F:225/R:259[備考] -※離島・一部地域は別途送料がかかります。※メーカーにて予告無く生産終了となる場合がございますので予めご了承ください。※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。
価格81810円
[製品名] TEIN 車高調サスペンションキット[タイプ] STREET ADVANCE[商品コード] GSA94-21AS2[車種] エリシオン プレステージ[型式] RR5[年式] 2007.01〜2013.10[グレード] SZ/SG[エンジン(cc)、駆動方式] 3500 FF[スプリング附属] ○[EDFC対応] ○ EDFC購入ページへ[減衰力調整] F ○ R ○[全長調整] F - R -[マウント] F - STD R - STD[基準車高純正比(mm)] F -60 R -35[推奨車高調整範囲純正比(mm)] F -70〜-50 R -45〜-25[基準スプリング レート(N/mm) /(Kgf/mm)] F 98.1/10.0 R 107.9/11.0[基準スプリング 自由長(mm) /内径(mm)] F 250/- R 258/-[備考] -★沖縄、離島への配送の場合は、送料が別途(着払い)になりますのでご了承ください。★TEIN商品は海外発送をお受けしていません。The TEIN product does not accept overseas shipment.■最新の車種適合表・EDFC適合表はこちらでご確認ください。
価格63180円
【ストリートユース車高調の高品質オールラウンドモデル】■減衰力調整式・・・リニアに変化する16段階調整■ネジ式車高調整機構・・・扱い易いスプリングシート調整式■複筒式構造・・・低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式■1台分KIT・・・スプリング4本+ショックアブソーバ4本のサスペンションKITです■純正マウント対応・・・純正アッパーマウントをご使用下さい(マウントは付属しておりません)[車名] エリシオン[型式] RR3[年式] 2004.05〜[グレード] VG/VX/VZ[エンジン] 3000[駆動方法] FF[スプリング付属] ○[EDFC対応] ○[減衰力対応] F:○/R:○[全長調整] -[マウント] -[基準車高(mm)] F:-55/R:-30[最大車高調整範囲(mm)] F:-92〜-41/R:-68〜-12[推奨車高調整範囲(mm)] F:-65〜-45/R:-40〜-20[基準スプリングレート(N/mm*Kgf/mm)] F:98.1*10.0/R:107.9*11.0[基準スプリング自由長(mm)] F:250/R:258[備考] スプリングシート位置 RR1比FT=+5MM。※離島・一部地域は別途送料がかかります。※メーカーにて予告無く生産終了となる場合がございますので予めご了承ください。※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。TEIN商品一覧はこちら
価格86443円
【あらゆるシチュエーションを網羅する、全長調整式ストリートユース車高調】■全長調整式車高調整機構・・・車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■複筒式構造・・・低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式■減衰力調整式・・・リニアに変化する16段階調整■マウント付キット・・・専用アッパーマウントが付属(一部車種は純正マウントを使用)■1台分KIT・・・スプリング4本+ショックアブソーバ4本のサスペンションKITです※詳しい商品説明はこちらをご覧ください。[車名] エリシオン[型式] RR4[年式] 2004.05〜2012.06[グレード] VG/VX/VZ[エンジン] 3000[駆動方法] 4WD[スプリング付属] ○[EDFC対応] ○[減衰力対応] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[マウント] F:○/R:-[基準車高(mm)] F:-60/R:-50[最大車高調整範囲(mm)] F:-123〜-20/R:-92〜-29[推奨車高調整範囲(mm)] F:-70〜-50/R:-60〜-40[基準スプリングレート(N/mm*Kgf/mm)] F:117.7*12.0/R:127.5*13.0[基準スプリング自由長(mm)] F:225/R:259[備考] -※離島・一部地域は別途送料がかかります。※メーカーにて予告無く生産終了となる場合がございますので予めご了承ください。※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。
価格74131円
★高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調FLEX Zは「STREET FLEX」のスペック・品質を受け継ぎながらも、新プラットフォームを採用することにより驚異的なロープライスを実現しました。もちろん、日本のテイン横浜工場製です。テインの技術を結集したストリート用フルスペック車高調が、更にお求めやすくなりました。■全長調整式・・・車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■複筒式・・・低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式■減衰力調整式・・・リニアに変化する16段階の減衰力調整式■マウント付・・・車種別専用アッパーマウントが付属(一部車種を除く)■1台分KIT・・・ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT[車名] エリシオン[型式] RR1[年式] 2004.05〜2012.06[グレード] M/G/X[エンジン] 2400[駆動方法] FF[スプリング付属] ○[EDFC対応] ○[減衰力対応] F:○/R:○[全長調整] F:○/R:○[マウント] F:○/R:-[基準車高(mm)] F:-45/R:-35[最大車高調整範囲(mm)] F:-120〜-4/R:-77〜-15[推奨車高調整範囲(mm)] F:-55〜-35/R:-45〜-25[基準スプリングレート(N/mm*Kgf/mm)] F:117.7*12.0/R:127.5*13.0[基準スプリング自由長(mm)] F:225/R:259[基準スプリング内径(mm)] F:Φ70/R:[備考] -※離島・一部地域は別途送料がかかります。※メーカーにて予告無く生産終了となる場合がございますので予めご了承ください。※ご注文の前に在庫のご確認をお願い致します。
価格24678円
エリシオン (RR1) G・ Gエアロ RS-R:DOWN [H730W] 車名 車両型式排気量年式シリーズセット ダウン幅(mm)バネレート(kg/mm)マッチング グレード 商品 コード エリシオン RR1 FF 2400 NA 16/5〜 RS★R DOWN1台分 --G H730W F 40〜356.72 H730WF R 35〜308.38 H730WR エリシオン RR1 FF 2400 NA 17/9〜 RS★R DOWN1台分 --Gエアロ H730W F 40〜356.72 H730WF R 35〜308.38 H730WR
価格81810円
[製品名] TEIN 車高調サスペンションキット[タイプ] STREET ADVANCE[商品コード] GSA94-21AS2[車種] エリシオン[型式] RR1[年式] 2004.05〜2012.06[グレード] M/G/X[エンジン(cc)、駆動方式] 2400 FF[スプリング附属] ○[EDFC対応] ○ EDFC購入ページへ[減衰力調整] F ○ R ○[全長調整] F - R -[マウント] F - STD R - STD[基準車高純正比(mm)] F -45 R -35[推奨車高調整範囲純正比(mm)] F -55〜-35 R -45〜-25[基準スプリング レート(N/mm) /(Kgf/mm)] F 98.1/10.0 R 107.9/11.0[基準スプリング 自由長(mm) /内径(mm)] F 250/- R 258/-[備考] -★沖縄、離島への配送の場合は、送料が別途(着払い)になりますのでご了承ください。★TEIN商品は海外発送をお受けしていません。The TEIN product does not accept overseas shipment.■最新の車種適合表・EDFC適合表はこちらでご確認ください。
価格28188円
エリシオン(RR4)4WD・VG・RS-R:DOWN [H733W] 車名 車両型式排気量年式シリーズセット ダウン幅(mm)バネレート(kg/mm)マッチング グレード 商品 コード エリシオン RR4 4WD 3000 NA 16/5〜 RS★R DOWN1台分 --VG H733W F 50〜456.95 H733WF R 40〜358.38 H733WR
価格69660円
[製品名] TEIN 車高調サスペンションキット[タイプ] STREET BASIS[商品コード] GSA94-11AS2[車種] エリシオン[型式] RR4[年式] 2004.05〜2012.06[グレード] VG/VX/VZ[エンジン(cc)、駆動方式] 3000 4WD[スプリング附属] ○[EDFC対応] -[減衰力調整] F - R -[全長調整] F - R -[マウント] F - STD R - STD[基準車高純正比(mm)] F -60 R -50[推奨車高調整範囲純正比(mm)] F -70〜-50 R -60〜-40[基準スプリング レート(N/mm) /(Kgf/mm)] F 98.1/10.0 R 107.9/11.0[基準スプリング 自由長(mm) /内径(mm)] F 250/- R 258/-[備考] スプリングシート位置 RR1比FT =+8MM/RR=+2MM。★沖縄、離島への配送の場合は、送料が別途(着払い)になりますのでご了承ください。★TEIN商品は海外発送をお受けしていません。The TEIN product does not accept overseas shipment.■最新の車種適合表・EDFC適合表はこちらでご確認ください。
価格111780円
[製品名] TEIN 車高調サスペンションキット[タイプ] STREET FLEX[商品コード] GSA94-51AS3[車種] エリシオン[型式] RR3[年式] 2004.05〜2012.06[グレード] VG/VX/VZ[エンジン(cc)、駆動方式] 3000 FF[スプリング附属] ○[EDFC対応] ○ EDFC購入ページへ[減衰力調整] F ○ R ○[全長調整] F ○ R ○[マウント] F ○ R/U R - STD[基準車高純正比(mm)] F -55 R -30[推奨車高調整範囲純正比(mm)] F -65〜-45 R -40〜-20[基準スプリング レート(N/mm) /(Kgf/mm)] F 117.7/12.0 R 127.5/13.0[基準スプリング 自由長(mm) /内径(mm)] F 225/Φ70 R 259/-[備考] -★沖縄、離島への配送の場合は、送料が別途(着払い)になりますのでご了承ください。★TEIN商品は海外発送をお受けしていません。The TEIN product does not accept overseas shipment.■最新の車種適合表・EDFC適合表はこちらでご確認ください。
価格63180円
【ストリートユース車高調の高品質オールラウンドモデル】■減衰力調整式・・・リニアに変化する16段階調整■ネジ式車高調整機構・・・扱い易いスプリングシート調整式■複筒式構造・・・低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式■1台分KIT・・・スプリング4本+ショックアブソーバ4本のサスペンションKITです■純正マウント対応・・・純正アッパーマウントをご使用下さい(マウントは付属しておりません)[車名] エリシオン[型式] RR1[年式] 2004.05〜[グレード] M/G/X[エンジン] 2400[駆動方法] FF[スプリング付属] ○[EDFC対応] ○[減衰力対応] F:○/R:○[全長調整] -[マウント] -[基準車高(mm)] F:-45/R:-35[最大車高調整範囲(mm)] F:-75〜-23/R:-73〜-17[推奨車高調整範囲(mm)] F:-55〜-35/R:-45〜-25[基準スプリングレート(N/mm*Kgf/mm)] F:98.1*10.0/R:107.9*11.0[基準スプリング自由長(mm)] F:250/R:258[備考] -※離島・一部地域は別途送料がかかります。※メーカーにて予告無く生産終了となる場合がございますので予めご了承ください。※ご注文の前に在庫の確認をお願い致します。TEIN商品一覧はこちら
価格69660円
[製品名] TEIN 車高調サスペンションキット[タイプ] STREET BASIS[商品コード] GSA94-11AS2[車種] エリシオン[型式] RR1[年式] 2004.05〜2012.06[グレード] M/G/X[エンジン(cc)、駆動方式] 2400 FF[スプリング附属] ○[EDFC対応] -[減衰力調整] F - R -[全長調整] F - R -[マウント] F - STD R - STD[基準車高純正比(mm)] F -45 R -35[推奨車高調整範囲純正比(mm)] F -55〜-35 R -45〜-25[基準スプリング レート(N/mm) /(Kgf/mm)] F 98.1/10.0 R 107.9/11.0[基準スプリング 自由長(mm) /内径(mm)] F 250/- R 258/-[備考] -★沖縄、離島への配送の場合は、送料が別途(着払い)になりますのでご了承ください。★TEIN商品は海外発送をお受けしていません。The TEIN product does not accept overseas shipment.■最新の車種適合表・EDFC適合表はこちらでご確認ください。