■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY8（熱価8番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NA8C BP-ZE(DOHC) 平成5年9月〜10年1月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NA8C●エンジン型式 ： BP-ZE(DOHC)●年式 ： 平成5年9月〜10年1月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

NGK [93228] *1台分4本セット* プレミアムRXプラグ BKR5ERX-11P * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-ZE(DOHC) 平成10年1月〜12年7月＜他の商品と同梱不可/代引不可＞

価格5616円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-ZE(DOHC)●年式 ： 平成10年1月〜12年7月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ！着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：（一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低〜高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。郵送のため他の商品と同梱不可です。納期は1週間程度見て下さい。郵送のため箱潰れは免責とさせていただきます。ご了承の上、お申込みお願いします。

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY8（熱価8番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-ZE(DOHC) 平成10年1月〜12年7月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-ZE(DOHC)●年式 ： 平成10年1月〜12年7月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

■NGKプラグコード（4輪車用）■RC-ZE76　 ストックNo.1459■【マツダ】MPV LWEW　イクシオンCP8WF　カペラGF8P・GFER・GFEP　カペラワゴン／カーゴGW8W・GWER・GWEW・GWER・GREW　　ファミリアBJFP・BJFW　プレマシーCP8W・CPEW　ロードスター [ユーノス・マツダ]NB8C

価格2160円

商品名 NGKプラグコード　4輪車用　　RC-ZE76　 ストックNo.1459 商品詳細 NGKプラグコードは金属抵抗巻線で抵抗値が安定しておりコード本来の機能である伝送性能に優れています。また、エンジンの点火系から発生するノイズに起因する電波障害を防止し、バランスの取れた設計でエンジン電子機器の保護、カーオーディオ・カーナビ・カー無線機等に入る点火ノイズを抑えます。 ◆構造 金属抵抗線をフェライト芯上に粗密交互に巻いたバリアブルピッチ巻とし、その上に特殊な絶縁被覆をした構造となっています。 【仕様】 メーカー　：　日本特殊陶業（NGK） 品番　：　RC-ZE76ストックNo. 1459カーメーカー別区分　：　マツダ被覆材料　：　耐熱ゴム ※ご購入前に必ず適合確認をお願い致します。 ■プラグコードの種類■ センターコード付タイプノーマルタイプ記号なし ダブルコイルタイプ記号 △ センターコードレスタイプ コイル内蔵ディストリビュータタイプ記号 ◎ 両極性タイプ記号 ◎ コイル一体型プラグキャップセミダイレクトイグニッション（両極性タイプ）記号 ◇ 適合確認はこちらの【プラグコード・パワーケーブル】からご覧下さい 通常商品を在庫をしておりますが、ご注文が集中した場合は、 発送が1〜2日遅れる場合がございますので お急ぎの方は、必ず落札前に在庫の確認を御願い致します。 ゆうパケット不可となりますので、 当社指定の運送会社にて発送させて頂きます。 送料について ◆当社指定運送会社【一律500円（沖縄・離島を除く）】にて発送致します。　 ◆商品代引きをご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

詳細を確認する

NGK [93228] *1台分4本セット* プレミアムRXプラグ BKR5ERX-11P * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-ZE(DOHC) 平成10年1月〜12年7月＜他の商品と同梱不可/代引不可＞※C-keyword【02P05July14】

価格5616円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-ZE(DOHC)●年式 ： 平成10年1月〜12年7月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ！着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：（一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低〜高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY8（熱価8番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1600cc NA6CE B6-ZE(DOHC) 平成1年9月〜5年9月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1600cc●車両型式 ： NA6CE●エンジン型式 ： B6-ZE(DOHC)●年式 ： 平成1年9月〜5年9月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

NGK [94176] *1台分4本セット* プレミアムRXプラグ LTR6ARX-13P * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 2000cc NCEC LF-VE(DOHC) 平成17年8月〜＜他の商品と同梱不可/代引不可＞

価格5832円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 2000cc●車両型式 ： NCEC●エンジン型式 ： LF-VE(DOHC)●年式 ： 平成17年8月〜新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ！着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：（一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低〜高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。郵送のため他の商品と同梱不可です。納期は1週間程度見て下さい。郵送のため箱潰れは免責とさせていただきます。ご了承の上、お申込みお願いします。

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY8（熱価8番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-VE(DOHC) 平成12年7月〜17年8月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-VE(DOHC)●年式 ： 平成12年7月〜17年8月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY9（熱価9番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NA8C BP-ZE(DOHC) 平成5年9月〜10年1月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NA8C●エンジン型式 ： BP-ZE(DOHC)●年式 ： 平成5年9月〜10年1月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY9（熱価9番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-ZET(DOHCターボ) 平成16年2月〜17年8月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-ZET(DOHCターボ)●年式 ： 平成16年2月〜17年8月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY9（熱価9番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1600cc NA6CE B6-ZE(DOHC) 平成1年9月〜5年9月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1600cc●車両型式 ： NA6CE●エンジン型式 ： B6-ZE(DOHC)●年式 ： 平成1年9月〜5年9月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY8（熱価8番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1600cc NB6C B6-ZE(DOHC) 平成10年1月〜17年8月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1600cc●車両型式 ： NB6C●エンジン型式 ： B6-ZE(DOHC)●年式 ： 平成10年1月〜17年8月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

NGK [93228] *1台分4本セット* プレミアムRXプラグ BKR5ERX-11P * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NA8C BP-ZE(DOHC) 平成5年9月〜10年1月＜他の商品と同梱不可/代引不可＞

価格5616円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NA8C●エンジン型式 ： BP-ZE(DOHC)●年式 ： 平成5年9月〜10年1月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ！着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：（一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低〜高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。郵送のため他の商品と同梱不可です。納期は1週間程度見て下さい。郵送のため箱潰れは免責とさせていただきます。ご了承の上、お申込みお願いします。

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY7（熱価7番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NA8C BP-ZE(DOHC) 平成5年9月〜10年1月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NA8C●エンジン型式 ： BP-ZE(DOHC)●年式 ： 平成5年9月〜10年1月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY9（熱価9番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-VE(DOHC) 平成12年7月〜17年8月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-VE(DOHC)●年式 ： 平成12年7月〜17年8月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY7（熱価7番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NA8C BP-ZE(DOHC) 平成5年9月〜10年1月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NA8C●エンジン型式 ： BP-ZE(DOHC)●年式 ： 平成5年9月〜10年1月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY7（熱価7番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-VE(DOHC) 平成12年7月〜17年8月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-VE(DOHC)●年式 ： 平成12年7月〜17年8月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY7（熱価7番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-ZET(DOHCターボ) 平成16年2月〜17年8月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-ZET(DOHCターボ)●年式 ： 平成16年2月〜17年8月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY7（熱価7番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1600cc NB6C B6-ZE(DOHC) 平成10年1月〜17年8月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1600cc●車両型式 ： NB6C●エンジン型式 ： B6-ZE(DOHC)●年式 ： 平成10年1月〜17年8月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

NGK [93228] *1台分4本セット* プレミアムRXプラグ BKR5ERX-11P * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NA8C BP-ZE(DOHC) 平成5年9月〜10年1月＜他の商品と同梱不可/代引不可＞※C-keyword【02P05July14】

価格5616円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NA8C●エンジン型式 ： BP-ZE(DOHC)●年式 ： 平成5年9月〜10年1月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ！着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：（一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低〜高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。

詳細を確認する

NGK [93228] *1台分4本セット* プレミアムRXプラグ BKR5ERX-11P * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1600cc NB6C B6-ZE(DOHC) 平成10年1月〜17年8月＜他の商品と同梱不可/代引不可＞※C-keyword【02P05July14】

価格5616円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1600cc●車両型式 ： NB6C●エンジン型式 ： B6-ZE(DOHC)●年式 ： 平成10年1月〜17年8月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ！着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：（一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低〜高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY7（熱価7番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-ZE(DOHC) 平成10年1月〜12年7月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-ZE(DOHC)●年式 ： 平成10年1月〜12年7月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

■NGK *1台分4本セット* イリシリーズ チューニングエンジン用高熱価プラグ IRIWAY7（熱価7番） * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-ZE(DOHC) 平成10年1月〜12年7月※C-keyword【02P05July14】

価格5173円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-ZE(DOHC)●年式 ： 平成10年1月〜12年7月【ご注意！】イリシリーズプラグは高熱価が必要なチューニングエンジン向けのイリジウムプラグです。ノーマル車に装着した場合、プラグのくすぶり等を引き起こす原因になる場合があります。 エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。熱価が合わないと、こんなことが…。▼熱価が高すぎるプラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。▼熱価が低すぎるプラグ温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。 【特長】イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。詳しくはNGKまで。★NGK

詳細を確認する

NGK [92220] *1台分4本セット* プレミアムRXプラグ BKR6ERX-PS * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-ZET(DOHCターボ) 平成16年2月〜17年8月＜他の商品と同梱不可/代引不可＞※C-keyword【02P05July14】

価格5616円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-ZET(DOHCターボ)●年式 ： 平成16年2月〜17年8月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ！着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：（一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低〜高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。

詳細を確認する

NGK [93228] *1台分4本セット* プレミアムRXプラグ BKR5ERX-11P * マツダ ロードスター（ユーノス・マツダ） 1800cc NB8C BP-VE(DOHC) 平成12年7月〜17年8月＜他の商品と同梱不可/代引不可＞※C-keyword【02P05July14】

価格5616円

【適合車種】●マツダ　ロードスター（ユーノス・マツダ）●排気量 ： 1800cc●車両型式 ： NB8C●エンジン型式 ： BP-VE(DOHC)●年式 ： 平成12年7月〜17年8月新素材ルテニウム採用のNGK史上最強プラグ！着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現！プレミアな性能を実現した新設計！世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。：：：燃費2.2％up！：：：（一般プラグ比）優れた燃焼力が、燃費アップを実現！抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08Hモードでも、一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ。少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。：：：消費燃費1.9％低減！：：：（一般プラグ比）アイドリング時も消費燃料を抑える！信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9％ガソリン消費量が少なくなります。：：：0.67秒の始動時間短縮：：：（一般プラグ比）低温時でもスムーズな始動！白金突き出し形状外側電極と、極細中心電極の組み合わせが優れた放電特性を発揮。その結果、火花が発生しやすい環境を実現。低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。：：：消耗量 約1/4：：：（イリジウムプラグ比）消耗に強い新素材中心電極採用！世界初の新素材「ルテニウム配合中心電極」の採用により、従来のイリジウム合金中心電極に比べ、火花による消耗が約1/4。長期使用による消耗劣化が少なく、性能が持続します。：：：0.50秒のタイムアップ！：：：（一般プラグ比）ストレスを感じさせないプレミアムな走り！抜群の着火性能により加速時のアクセルレスポンスが向上。低〜高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。厳しい高温環境にも耐える電極形状！白金突き出し形状外側電極により、従来のプラグに比べ外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損の発生を抑えます。高性能が持続する長寿命プラグ！プラグに求められる性能とロングライフを高次元で融合させた高性能長寿命プラグ。イリジウムMAX比でも約20％走行耐久性が向上。優れたプラグ性能を長く発揮します。くすぶりに強く高い着火性能を持続！長時間の低速走行、短時間のエンジンON/OFFによるプラグの“くすぶり・かぶり”に強いワイドレンジを採用。燃費向上に加えCO2排出も削減！ワンランク上の性能を実現するプレミアムRXプラグは、燃費性能と合わせてCO2の排出も削減する環境にもやさしいスパークプラグ。一般プラグに比べ、1年間でブナの木約2本が吸収するCO2量を削減できます。

詳細を確認する

BKR6EIX-11PMS-6 MS-8 MX-6 テルスター カペラワゴン カーゴ テルスターワゴン クレフ ファミリア クロノス プロシードレバンテ ペルソナ ミレーニア ユーノス100 ユーノス300 ユーノス500 ユーノス800 ランティス ルーチェ レーザー ロードスター ユーノス マツダ

価格1069円

イリジウムMAXプラグ ストックNo. BKR6EIX-11P 2574 ネジ径(mm) ネジ長(mm) 六角対辺 (mm) ターミナル形状 14 19 16 ポンチカシメ※加締めてありますので、取り外しはできません。 車名 排気量 型式 エンジン 年式 純正品番 必要本数 プロシードレバンテ 2000 TJ52W, TF51W, TF52W J20A H9.11〜 BPY3*18*110 4 2500 TJ62W H25A H10.3〜 BPY3*18*110 6 ペルソナ 1800 MA8P F8-DE(DOHC) H2.3〜H4.3 BPY3*18*110 4 2000 MAEP FE H2.3〜H4.3 BPY3*18*110 4 ミレーニア 2000 TAFP KF-ZE(DOHC) H10.7〜 BPY3*18*110 6 2500 TA5A, TA5P KL-ZE(DOHC) H9.7〜 BPY3*18*110 6 ユーノス100 1500 BG5PE B5-DE H1.11〜H4.8 BPY3*18*110 4 1800 BG8PE BP-ZE(DOHC) H1.11〜H6.6 BPY3*18*110 4 ユーノス300 1800 MA8PE F8-DE(DOHC) H1.11〜H4.1 BPY3*18*110 4 2000 MAEPE FE-ZE(DOHC) H1.11〜H4.1 BPY3*18*110 4 ユーノス500 2000 CAEP, CAEPE KF-ZE(DOHC) H4.2〜H7.12 BPY3*18*110 6 ユーノス800 2000 TAFP KF-ZE(DOHC) H10.7〜 BPY3*18*110 6 2500 TA5A, TA5P, TA5Y, TA5Z KL-ZE(DOHC) H5.10〜 BPY3*18*110 6 ランティス 2000 CBAEP KF-ZEJF(ターボ) H5.9〜H9.9 BPY3*18*110 6 レーザー 1500 BG5PF B5 H1.3〜H4.8 BPY3*18*110 4 1600 BG6PF, BG6RF B6 H1.3〜H4.8 BPY3*18*110 4 1800 BG8PF BPD H3.1〜H4.8 BPY3*18*110 4 1800 BG8RF BPB(ターボ) H3.1〜H6.6 BPY3*18*110 4 ロードスター [ユーノス・マツダ] 1600 NA6CE B6-ZE(DOHC) H1.9〜H5.9 BPY3*18*110 4イリジウムMAXプラグ ストックNo. BKR6EIX-11P 2574 ネジ径(mm) ネジ長(mm) 六角対辺 (mm) ターミナル形状 14 19 16 ポンチカシメ※加締めてありますので、取り外しはできません。 車名 排気量 型式 エンジン 年式 純正品番 必要本数 MS−6 2000 GEEP KF-ZE H3.11〜H6.7 BPY3*18*110 6 MS−8 2000 MBEP KF-ZE(DOHC) H4.3〜H10.2 6 2500 MB5A, MB5P KL-ZE(DOHC) H4.3〜H7.11 6 MX−6 2000 GEEB, GEES KF-ZE(DOHC) H4.1〜H8.1 6 2500 GE5B, GE5S KL-ZE(DOHC) H4.1〜H8.1 6 カペラワゴン／カーゴ 1800 GV8W F8 H4.8〜H9.11 4 2000 GVER, GVEW FE-DE H2.10〜H9.11 4 2000 GVER, GVEW FE-ZE H8.7〜H9.11 4 2500 GW5R KL-ZE H9.11〜H13.1 6 クレフ 2000 GEEPA KF-ZE H4.5〜 6 2500 GE5PA KL-ZE H4.5〜 6 クロノス 2000 GEEP KF-ZE H3.10〜H8.1 6 2500 GE5P KL-ZE H4.5〜H8.1 6 テルスター 2000 GEEPF KF-ZE H3.10〜H8.1 6 2500 GE5PF KL-ZE(DOHC) H4.4〜H8.1 6 テルスターワゴン 1800 GV8WF F8 H4.8〜H9.11 4 2000 GVERF, GVEWF FE-DE H6.10〜H9.11 4 2500 GW5RF KL-ZE H9.11〜H11.8 6 ファミリア 1500 BG5P, BG5S B5 H1.2〜H2.12 4 1600 BG6P, BG6R, BG6S, BG6Z B6 H1.2〜H4.8 4 1800 BG8P, BG8S BP H3.1〜H4.8 4 1800 BG8R, BG8Z BP(ターボ) H1.8〜H6.6 4 1800 BG8Z BPB(ターボ) H4.2〜H6.6 JE43*18*110 4

詳細を確認する

マツダ車用 NGK パワーケーブル29Z MPV イクシオン カペラ ファミリア プレマシー ロードスター BJFP BJFW CP8W CP8WF CPEW GF8P GFEP GFER GW8W GWER GWEW LWEW 用 02P24Oct15

価格4970円

パワーケーブル品番 コード本数 JANコード 29Z 2 4964336017513 適合車種 車名型式エンジン型式年式適合するイリジウムMAXプラグプラグ本数MPVLWEWFS-DEH11.06〜H14.03ZFR5FIX-11P4イクシオンCP8WFFP-FEH11.04〜H15.01BKR5EIX-11P4カペラGF8PFP-DEH11.10〜H14.03ZFR5FIX-11P4カペラGFERFS-DEH11.10〜H14.03ZFR5FIX-11P4カペラGFEPFS-ZEH11.10〜H14.03ZFR5FIX-11P4カペラGW8W(DOHC車)FP-DEH11.10〜H14.05ZFR5FIX-11P4カペラGWER(DOHC車)FS-DEH11.10〜H14.05ZFR5FIX-11P4カペラGWER(DOHC車)FS-ZEH11.10〜H14.05ZFR5FIX-11P4カペラGWEW(DOHC車)FS-DEH11.10〜H14.05ZFR5FIX-11P4カペラGWEW(DOHC車)FS-ZEH11.10〜H14.05ZFR5FIX-11P4ファミリアBJFPFS-ZEH13.12〜H15.09ZFR5FIX-11P4ファミリアBJFWFS-ZEH11.08〜H15.09ZFR5FIX-11P4プレマシーCP8WFP-DEH11.04〜H14.06BKR5EIX-11P4プレマシーCP8WFP-DEH14.06〜H17.02ZFR5FIX-11P4プレマシーCPEWFS-DEH13.07〜H17.02ZFR5FIX-11P4ロードスターNB8C(除くターボ車)BP-VEH12.07〜H17.08BKR5EIX-11P4ロードスターNB8C(ターボ車)BP-ZETH16.02〜H17.08BKR6EIX-P4こちらの商品は適合確認が必要です

詳細を確認する

オルタネーター/ダイナモ リビルト品 B61P-18-300E★コア返却不要★【マツダ ユーノスロードスター NA6CE　MT用】

価格17280円

商品詳細 商品説明 リビルト品コア返却不要 純正部品適合番号 ・B61P-18-300E・A5T03677 適合車種 マツダユーノスロードスター NA6CE MT用 セット内容 オルタネーター本体 送料サイズ サイズ小 お支払い方法 ・銀行振込　（楽天銀行） ・クレジットカード決済 ・楽天バンク決済上記のいずれかでお支払い頂けます。 注意事項 ・商品説明に1年保証等の表示がない商品に関しましては、商品到着日から5日間の初期不良のみの対応になります。・お取り付けに関する対応・サポートサービス等は行なっておりません。・専用品ではございますが、純正品ではございませんので、装着部分の形と完全一致形状とはならない場合、加工等が必要な場合もありますのでご了承の上購入して下さい。 ・不良品等が出た場合、追加費用が発生する可能性も考えられますが、いかなる場合でもお支払いいただいた商品代金以外の全ての費用に関して一切負担できませんのでご了承ください。・必ず純正品番をご確認の上、購入頂きますようお願い致します。・商品は輸入品のため、輸送中に傷・汚れなどが付着する場合がございますので、神経質な方はお控え下さい。 注意：上記事項を必ずご確認・ご了承の上購入頂きますようお願い致します。

詳細を確認する

ボッシュ/BOSCH スパークプラグ 1本 プラチナ プラス/PLATINUM PLUS FR8DPX マツダ/MAZDA ファミリアハッチバック[BG] ユーノスロードスター

価格1215円

点火ギャップ：1.1mm 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：96(131) プラグ 点火 plug 0 E-BG6S E-NA8Cあらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：96(131) 【特記事項】-こちらの商品は受注生産品のため、納期に2カ月ほどお時間をいただきます。詳しくはお問い合わせください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

詳細を確認する

ボッシュ/BOSCH スパークプラグ 1本 プラチナ プラス/PLATINUM PLUS FR8DPX マツダ/MAZDA ファミリアハッチバック[BG] ユーノスロードスター

価格1215円

点火ギャップ：1.1mm 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：96(131) プラグ 点火 plug 0 E-BG6S E-NA8Cあらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：96(131) 【特記事項】-こちらの商品は受注生産品のため、納期に2カ月ほどお時間をいただきます。詳しくはお問い合わせください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

詳細を確認する

ページ：TOP / 1 /2 /3 /4 /5 /6 /7 /8 /9 /10 /11 /12 /13 /14 /15 /16 /17 /18 /19 /20 /21 /22 /23 /24 /