価格1215円
点火ギャップ：0.9mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：150(204) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ 420 SEL E-126035あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.9mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：150(204) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：205(279) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ S 430 S 430 4 マチック 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：205(279) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：165(224) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ S 320 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：165(224) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格729円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：12 最高出力[kW(ps)]：290-300(394-408) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 600 SE S 600 E-140056 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：12 ◆最高出力[kW(ps)]：290-300(394-408) 【特記事項】エンジン番号：008360〜商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格567円
点火ギャップ：0.8mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：164-195(223-265) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 500 SEL、SEL 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：164-195(223-265) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：0.8mm 気筒数：12 最高出力[kW(ps)]：290-300(394-408) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ S 600 クーペ E-140076あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：12 ◆最高出力[kW(ps)]：290-300(394-408) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格567円
点火ギャップ：0.8mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：150(204) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 420 SEL 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：150(204) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格729円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：12 最高出力[kW(ps)]：290-300(394-408) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 600 SE S 600 E-140056 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：12 ◆最高出力[kW(ps)]：290-300(394-408) 【特記事項】エンジン番号：008360〜商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格567円
点火ギャップ：0.8mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：150(204) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 420 SEL 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：150(204) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1.1mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：205(279) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ S 430 S 430 4 マチック GF-220070 GH-220083あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：205(279) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。こちらの商品は受注生産品のため、納期に2カ月ほどお時間をいただきます。詳しくはお問い合わせください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格567円
点火ギャップ：0.8mm 車両備考 気筒数：12 最高出力[kW(ps)]：290-300(394-408) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ S 600 クーペ 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：12 ◆最高出力[kW(ps)]：290-300(394-408) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格567円
点火ギャップ：0.8mm 車両備考 気筒数：12 最高出力[kW(ps)]：290-300(394-408) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ S 600 クーペ 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：12 ◆最高出力[kW(ps)]：290-300(394-408) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：0.8mm 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：132-138(180-188) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ 300 E 300 SE、SEL E-1206024あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：132-138(180-188) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：0.8mm 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：142-145(193-197) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ S 280 E-140028あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：142-145(193-197) 【特記事項】エンジン番号：〜001221,019961商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1620円
気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：164-195(223-265) プラグ プラチナ イリジウム PLATINUM IR 点火 plug メルセデス ベンツ 500 SEL、SEL E-126036世界初「プラチナ・イリジウム中心電極」採用の FUSION （フュージョン） ・プラチナとイリジウム合金の 0.56mm 中心電極が強力で確実なスパークを実現・4極のイットリウム接地電極が長期の耐久性を実現・サーフェスギャップ・テクノロジー採用ボッシュ独自の技術が、プラチナの優れた耐酸化性能とイリジウムの高温での耐摩耗性能の融合（フュージョン）を可能にしました。プラチナ・イリジウム中心電極は優れた着火性能と耐久性を実現。4極の接地電極は、消耗を分散し安定したギャップを確保します。希少金属のイットリウムを採用することで更に耐久性を向上させます。商品詳細◆点火ギャップ：1.6mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：164-195(223-265) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：165(224) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ S 320 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：165(224) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格729円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：142-145(193-197) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ S 280 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：142-145(193-197) 【特記事項】エンジン番号：001222〜,019962〜商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格729円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：142-145(193-197) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ S 280 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：142-145(193-197) 【特記事項】エンジン番号：001222〜,019962〜商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：0.9mm 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：164-195(223-265) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ 500 SEL、SEL E-126036あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.9mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：164-195(223-265) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格567円
点火ギャップ：0.8mm 車両備考 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：132-138(180-188) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 300 E 300 SE、SEL 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：132-138(180-188) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格567円
点火ギャップ：0.8mm 車両備考 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：132-138(180-188) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ 300 E 300 SE、SEL 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：132-138(180-188) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1620円
気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：150(204) プラグ プラチナ イリジウム PLATINUM IR 点火 plug メルセデス ベンツ 420 SEL E-126035世界初「プラチナ・イリジウム中心電極」採用の FUSION （フュージョン） ・プラチナとイリジウム合金の 0.56mm 中心電極が強力で確実なスパークを実現・4極のイットリウム接地電極が長期の耐久性を実現・サーフェスギャップ・テクノロジー採用ボッシュ独自の技術が、プラチナの優れた耐酸化性能とイリジウムの高温での耐摩耗性能の融合（フュージョン）を可能にしました。プラチナ・イリジウム中心電極は優れた着火性能と耐久性を実現。4極の接地電極は、消耗を分散し安定したギャップを確保します。希少金属のイットリウムを採用することで更に耐久性を向上させます。商品詳細◆点火ギャップ：1.6mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：150(204) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1620円
気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：178(242) プラグ プラチナ イリジウム PLATINUM IR 点火 plug メルセデス ベンツ 560 SEC E-126045世界初「プラチナ・イリジウム中心電極」採用の FUSION （フュージョン） ・プラチナとイリジウム合金の 0.56mm 中心電極が強力で確実なスパークを実現・4極のイットリウム接地電極が長期の耐久性を実現・サーフェスギャップ・テクノロジー採用ボッシュ独自の技術が、プラチナの優れた耐酸化性能とイリジウムの高温での耐摩耗性能の融合（フュージョン）を可能にしました。プラチナ・イリジウム中心電極は優れた着火性能と耐久性を実現。4極の接地電極は、消耗を分散し安定したギャップを確保します。希少金属のイットリウムを採用することで更に耐久性を向上させます。商品詳細◆点火ギャップ：1.6mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：178(242) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1620円
気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：150(204) プラグ プラチナ イリジウム PLATINUM IR 点火 plug メルセデス ベンツ 420 SEL E-126035世界初「プラチナ・イリジウム中心電極」採用の FUSION （フュージョン） ・プラチナとイリジウム合金の 0.56mm 中心電極が強力で確実なスパークを実現・4極のイットリウム接地電極が長期の耐久性を実現・サーフェスギャップ・テクノロジー採用ボッシュ独自の技術が、プラチナの優れた耐酸化性能とイリジウムの高温での耐摩耗性能の融合（フュージョン）を可能にしました。プラチナ・イリジウム中心電極は優れた着火性能と耐久性を実現。4極の接地電極は、消耗を分散し安定したギャップを確保します。希少金属のイットリウムを採用することで更に耐久性を向上させます。商品詳細◆点火ギャップ：1.6mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：150(204) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格567円
点火ギャップ：0.8mm 車両備考 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：142-145(193-197) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ S 280 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：142-145(193-197) 【特記事項】エンジン番号：〜001221,019961商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：178(242) プラグ プラチナ イリジウム PLATINUM IR 点火 plug メルセデス ベンツ 560 SEC E-126045世界初「プラチナ・イリジウム中心電極」採用の FUSION （フュージョン） ・プラチナとイリジウム合金の 0.56mm 中心電極が強力で確実なスパークを実現・4極のイットリウム接地電極が長期の耐久性を実現・サーフェスギャップ・テクノロジー採用ボッシュ独自の技術が、プラチナの優れた耐酸化性能とイリジウムの高温での耐摩耗性能の融合（フュージョン）を可能にしました。プラチナ・イリジウム中心電極は優れた着火性能と耐久性を実現。4極の接地電極は、消耗を分散し安定したギャップを確保します。希少金属のイットリウムを採用することで更に耐久性を向上させます。商品詳細◆点火ギャップ：1.6mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：178(242) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：205(279) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ S 430 S 430 4 マチック 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：205(279) 【特記事項】ダブルイグニッション、シリンダーにつき2個の同じスパークプラグが必要。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：0.8mm 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：132-138(180-188) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ 300 E 300 SE、SEL E-1206024あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：132-138(180-188) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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点火ギャップ：1mm 車両備考 気筒数：8 最高出力[kW(ps)]：265(360) 点火 plug プラグ スーパープラス メルセデス ベンツ S 55 AMG 0中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1mm車両備考◆気筒数：8 ◆最高出力[kW(ps)]：265(360) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格1215円
点火ギャップ：0.8mm 気筒数：6 最高出力[kW(ps)]：142-145(193-197) プラグ 点火 plug メルセデス ベンツ S 280 E-140028あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：0.8mm車両備考◆気筒数：6 ◆最高出力[kW(ps)]：142-145(193-197) 【特記事項】エンジン番号：〜001221,019961商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。