日産スカイラインGT-R サスペンション関連カー用品・パーツ通販・カスタム・改造

HKS HIPERMAX MAX IV SP 車高調【品番:80250-AN004】ニッサンスカイラインGT-R 型式:BNR32 エンジン型式:RB26DETT 年式:89/08〜94/12

価格145000円

■商品詳細メーカー名：HKS (エイチケーエス)商品：MAX IV SP 車高調品番：80250-AN004適合車種メーカー：ニッサン車種：スカイラインGT-R型式：BNR32エンジン型式：RB26DETT年式：89/08〜94/12商品詳細車高情報出荷時 / フロント(最大上限〜最大下限)：-47(0 〜 -92)車高情報出荷時 / リヤ(最大上限〜最大下限)：-25(0 〜 -86)フルキット設定：バネレート F(フロント)/R(リア)　N/mm (kgf/mm)：F=118(12)/R=88(9)メーカーホームページはこちらをご確認ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【返品/キャンセルについて】お客様の思い違いによるミスマッチの返品には応じられませんので、適合をよくメーカーホームページにてご確認の上お求め願います。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。■納期について・メーカーさんよりお取り寄せとなります。・メーカー欠品時を除き、約4〜5日(土・日・祝日・メーカー休業日除く)ほどで出荷予定となります。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合はキャンセルとさせていただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

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★ポイント倍増ビッグイベント開催中★ 送料無料（一部離島除く） CUSCO クスコ車高調ストリートZERO A e-con2セットニッサンスカイライン GT-R(1989〜1994 R32 BNR32)

価格153600円

商品名CUSCO クスコ車高調ストリートZERO A e-con2セットカラー・サイズ品番 231 61N CN + 00B 60J 1212備　考車種：ニッサンスカイライン GT-R車両型式：1989〜1994 R32 BNR32エンジン型式：RB26DETTメーカー希望小売価格(税込)：\213,300その他：適合車両：スカイライン GT-R BNR32 2600T 4WD減衰力40段調整全長調整式アッパーマウント付（フロント/リア・ゴム固定式）※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

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HKS　車高調　ハイパーマックス　!最安値に挑戦!　MAX4 GT　ニッサン　スカイラインGT-R　99/01-02/08　BNR34　用　【タイヤホイール専門店クラフト】craft　!!安い!!

価格136400円

信頼の品質、乗り心地と運動性能の両立HKS　車高調　ハイパーマックス　MAX4 GT　ニッサン　スカイラインGT-R　BNR34　用ご注文前に納期、車両適応の確認をお願いいたします商品名メーカー名 HKS 種別車高調商品名ハイパーマックス　MAX4 GT 商品番号 80230-AN007 適応車種名ニッサン　スカイラインGT-R 年式 99/01-02/08 車両型式 BNR34 エンジン型式 RB26DETT 備考　バネレート　N・m（kg/mm）ダウン量　推奨値（最高〜最低）　mm フロントリアフロントリア 78(8) 69(7) -41(0 〜 -91) -34(0 〜 -107) コメントストリートでの快適性やスタイリッシュ性を追求した商品になりますが、走りの性能も充分備えています。普段の足がメインで、疲れない様出来るだけ快適に、同乗者への気遣いはしたくない、ギャップに気遣いはしたくない方やローダウンを追及される方にお薦めのサスペンションキットです。 h5 { color: #F00;} 1.単筒式を採用高い走行性能を確保するHKSサスペンション伝統の単筒式を採用。ローダウン時においても安定した走りを実現します。 2.ダストブーツを採用外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。 3.PNEコートを採用表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。 4.Mシャフト採用（φ46正立タイプに採用） HIPERMAXシリーズのフラッグシップ「M1」より採用している新設計のシリンダーシャフト。従来のものよりも大径化することで油圧特性の最適化が図れ、微細なストローク領域からでもしっかりと減衰を発生させることが可能となりました。乗り心地を左右するリア側のダンパーに主に採用し、より上質な乗り味を実現しました。 5.新形状のニードル採用ハンドリングと乗り心地の鍵を握る微低速域と中高速域の減衰特性を見直す為に、新形状のニードルを採用 6.バネ下重量の軽減バネ下重量の軽減を目的として、ブラケット、ライドハイト、ロックナットにアルミ部材を使用しました。（倒立タイプとR35用のフロントブラケットには、剛性確保のため、スチール製を採用しています） 7.減衰力30段調整機構を採用 30段階の減衰力調整機構を設けることで市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。 8.2年4万キロ保証サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り、2年4万キロの保証を実現。今なら　送料無料キャンペーン中 !!

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HKS車高調ニッサンスカイラインGT−R SKYLINE GT-R BNR34 99/01〜02/08 III SuperSport 【80190-AN001】ハイパーマックス/HYPER MAX エイチケーエスサスペンション車高調整キット

価格251100円

車種：スカイラインGT−R SKYLINE GT-R型式：BNR34エンジン型式：RB26DETT年式：99/01-02/08シリーズ：III SUPERsport■設定バネレートN/mm (kgf/mm)：F=157(16)/R=157(16)■自由長F/R mm：150/200■減衰力ピストン速度 0.42m/sec 減衰力値NF（伸び側/縮み側）：3486/770R（伸び側/縮み側）：2832/653■車高情報出荷時(最大上限〜最大下限)FRONT：-40(0 - -100)REAR：-9(0 - -95)商品コード：80190-AN001定価：325500備考：取扱店限定、競技専用品、サーキット走行時推奨車高はF=-81/R=-44商品をお気に入り登録するとSNSでも共有でき非常に便利です。　また他商品との比較する際に大変便利な機能です。 ■単筒式VS複筒式■ 単筒式は一本の筒の中をオイル室（シリンダー）とガス室に分けたシンプルな構造です。シリンダーの中をピストンが上下に動く（ストローク）ことにより減衰力が発生。シリンダーに高圧ガスで一定の負荷をかけて減衰力を保ちます。単筒式にはさまざまな特長がありますが、結果、剛性・耐久性は高く、快適さを確保しながら、ハードな走りにも安定した減衰力を発揮します。ただし、強度や工作精度が求められ、高度な生産技術が必要とされます。複筒式は筒の内部が二重構造のオイル室になっており、ストロークによってオイルが内側と外側を行き来します。単筒式に比べてオイル量が少なく受圧面積も狭いため、微妙な減衰力の調整は難しくなります。また、シリンダーが外側の筒に包まれているので熱を持ちやすく、オイルも劣化しやすくなります。しかし、加工条件において生産コストを抑えられるため、ノーマルや多くの他社製品に使われています。

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HKS車高調ニッサンスカイラインGT−R SKYLINE GT-R BNR34 99/01〜02/08 III sport 【80155-AN008】ハイパーマックス/HYPER MAX エイチケーエスサスペンション車高調整キット

価格164430円

車種：スカイラインGT−R SKYLINE GT-R型式：BNR34エンジン型式：RB26DETT年式：99/01-02/08シリーズ：III sport■設定バネレートN/mm (kgf/mm)：F=118(12)/R=98(10)■自由長F/R mm：170/250■減衰力ピストン速度 0.43m/sec 減衰力値NF（伸び側/縮み側）：2158/324R（伸び側/縮み側）：1304/167■車高情報出荷時(最大上限〜最大下限)FRONT：-50(0 - -83)REAR：-26(0 - -78)商品コード：80155-AN008定価：213150備考：商品をお気に入り登録するとSNSでも共有でき非常に便利です。　また他商品との比較する際に大変便利な機能です。 ■単筒式VS複筒式■

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【XYZ車高調】SS Type ニッサンスカイラインGT-R【BNR34】SS-NI41【30段階減衰力調整付車高調,全長調整式車高調,フルタップ車高調】

価格89100円

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています【在庫について】商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2〜3週間)となります。予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 / 品番日産　スカイラインGT-R / SS-NI41 年式 / 型式 H11年〜14年 / BNR34 グレードベースグレード,V-Spec アッパーマウントフロント・・・アルミリジットリ　　ア・・・アルミリジットスプリングレートフロント 12kg / リア 7kg

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★ポイント倍増ビッグイベント開催中★送料無料（一部離島除く）ENDLESS エンドレス車高調ファンクションXプラススプリング・ソフトニッサンスカイライン GT-R(1989〜1994 R32 BNR32)

価格158400円

商品名ENDLESS エンドレス車高調ファンクションXプラススプリング・ソフトカラー・サイズスプリングソフトタイプ備　考車種：ニッサンスカイライン GT-R車両型式：1989〜1994 R32 BNR32メーカー希望小売価格(税込)：\197,400その他：品番：ZS101XPS適合車両スカイライン BNR32仕様フロント ID60-178-7K・リアID60-203-6K※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

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HKS HIPERMAX MAX IV GT 車高調【品番:80230-AN007】ニッサンスカイラインGT-R 型式:BNR34 エンジン型式:RB26DETT 年式:99/01〜02/08

価格137200円

■商品詳細メーカー名：HKS (エイチケーエス)商品：MAX IV GT 車高調品番：80230-AN007適合車種メーカー：ニッサン車種：スカイラインGT-R型式：BNR34エンジン型式：RB26DETT年式：99/01〜02/08商品詳細車高情報出荷時 / フロント(最大上限〜最大下限)：-41(0 〜 -91)車高情報出荷時 / リヤ(最大上限〜最大下限)：-34(0 〜 -107)フルキット設定：バネレート F(フロント)/R(リア)　N/mm (kgf/mm)：F=78(8)/R=69(7)メーカーホームページはこちらをご確認ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【返品/キャンセルについて】お客様の思い違いによるミスマッチの返品には応じられませんので、適合をよくメーカーホームページにてご確認の上お求め願います。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。■納期について・メーカーさんよりお取り寄せとなります。・メーカー欠品時を除き、約4〜5日(土・日・祝日・メーカー休業日除く)ほどで出荷予定となります。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合はキャンセルとさせていただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

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★ポイント倍増ビッグイベント開催中★送料無料（一部離島除く）ENDLESS エンドレス車高調ファンクションXプラススプリング・ハードニッサンスカイライン GT-R(1999〜2002 R34 BNR34)

価格162600円

商品名ENDLESS エンドレス車高調ファンクションXプラススプリング・ハードカラー・サイズスプリングハードタイプ備　考車種：ニッサンスカイライン GT-R車両型式：1999〜2002 R34 BNR34メーカー希望小売価格(税込)：\202,650その他：品番：ZS105XPH適合車両スカイライン BNR34仕様フロント ID60-178-12K・リアID60-203-8K※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

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アペックス/APEXi N1エボリューションダンパーキット 264-N001 ニッサンスカイライン GT-R BNR32 RB26DETT 1989年08月〜1995年01月 JAN：4942580128230

価格155181円

EVOLUTION DAMPER 車高調キットサスペンションパーツ車高調整式ショックアブソーバー KIT 日産/NISSAN 日産自動車 APEX あぺっくす入数：1台分歴然のインディビジュアル■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応●走行フィールドとタイヤとのマッチングを追求サーキットと公道路面、それぞれ異なるステージとドライビングスタイルにおいて、最適な特性とフィーリングを実現するために。パーツ1点1点に至るまで妥協無く再設計が行われた、A'PEXi 究極のフットワークが、N1エボリューションダンパーです。全車型においてプロドライバーによる実走テストを実施し、リニアなコントロール性、静粛性、しなやかな乗り心地-時に相反するこれらの要素を、高度な次元で成立させています。出荷時点では車種毎に想定したフィールド用のセッティングを行っていますが、リセッティングによってあらゆる走行ステージに対応可能です。●φ46ライナーピストンN1evolutionダンパー用に完全新設計されたφ46樹脂圧着ピストン。ストリート路面での入力変化の大きなわだち、連続ギャップの存在を踏まえ、ピストンスピードが1.5m/sの領域付近まで線形特性が得られるリニアポート形状を採用。サスペンション自体を積極的に動かすことで、スポーティーなコントロール性と、突き上げ感のないしなやかな乗り心地を両立。またピストンリングに採用された特殊樹脂は、フリクション低減とロングライフ化をもたらすと同時に異音の発生をも抑制。静粛性能を大幅に向上させている。●ピロボールアッパーマウントアッパーマウントは、フルキット全モデルに超剛性ピロボールマウントを標準装備。ジュラルミン切削による分厚いアッパープレートと高精度NMB製ピロボールジョイントが僅かなアーム変化にも追従しストレスのない作動を約束。また衝撃を緩和するためにバンプラバーの形状変更、シリンダー側でのストローク延長等、ハンドリングのダイレクト感としなやかな乗り心地を高次元で融合している。なおマクファーソンストラットタイプ(倒立)においてはキャンバー角調整式のピロボールアッパーマウントを標準装備としている。●ハイクオリティマテリアルN1evolutionダンパーは、開発者達の強い拘りによって性能と信頼性を第一に、コストを度外視した最良な材質と製法を選択している。ボディは高い強度と剛性を誇るスチール製モノチューブを採用。表面は装飾性を排し、あえて亜鉛メッキとしたことで電位差による腐食を生じ難く、長期間の耐久性を確保している。今や一般的ともいえる全長調整機能も、市場に先駆けて採用したのがN1ダンパーシリーズである。●ダンパーフルード専用フルードとして開発されたN1NEWダンパーフルードは、N1evolutionダンパーの血液そのもの。熱ダレ性能、馴染み性を向上し、劣化にも強いため長時間に渡り安定した減衰力を発揮する。A'PEXiが数多く戦ってきたGTレースでも実績のある、この高性能オイル無くしてN1evolution ダンパーの本質は語れない。●アジャスターレンチN1evolutionダンパーの各キットには、車高調整レンチを標準付属。力が入れやすく、作業部の目視にも優れたオフセットタイプの新デザイン。1/2ブレーカーバー対応として、高トルクの締め付け要求にも確実に応える。開発陣が握り心地にまで拘ったこのレンチで、車高調整・全長調整の高機能を思う存分に生かしてほしい。【フロントダンパー仕様】タイプ：正立、単筒式ピストン径：φ46出荷時車高(純正比mm)：360(-25)車高調整幅(純正比mm)：-10〜-55減衰力代表値(N)伸び側(m/s) 0.1：990、0.3：1720縮み側(m/s) 0.1：280、0.3：520【リアダンパー仕様】タイプ：正立ピストン径：φ46出荷時車高(純正比mm)：350(-15)車高調整幅(純正比mm)：-10〜-55減衰力代表値(N)伸び側(m/s) 0.1：290、0.3：600縮み側(m/s) 0.1：190、0.3：350※ダンパーのみ1台分のセットとなります。(スプリングレス/アッパーマウントレス)また、アペックス社ピロアッパーマウントの使用を前提に設計してあります。※減衰力代表値は、出荷状態アジャスト位置(取扱説明書参照)での値を示しています。※軽量スプリングを密着まで使用した場合、へたりによる車高変化の発生や、スプリング自体の折損につながるおそれがあります。※出荷時車高は、純正時とのトリムハイトの比較値です。グレードや個々の車体により差がありますので、目安と考えてください。(トリムハイト：ホイールセンターからフェンダーアーチ下端までの距離を示します。)※車高調整幅は、アジャストケースによる車高調整可能範囲を示します。タイヤとフェンダー・アーム類・ドライブシャフトブーツの干渉は考慮されていませんので、車高調整はこれらの要件に注意し行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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アペックス/APEXi N1エボリューションダンパーフルキット 264CN043 ニッサンスカイライン GT-R BNR34 RB26DETT 1999年01月〜2002年08月 JAN：4942580128131

価格233645円

EVOLUTION DAMPER 車高調キットサスペンションパーツ車高調整式ショックアブソーバー KIT 日産/NISSAN 日産自動車 APEX あぺっくす入数：1台分歴然のインディビジュアル■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応●走行フィールドとタイヤとのマッチングを追求サーキットと公道路面、それぞれ異なるステージとドライビングスタイルにおいて、最適な特性とフィーリングを実現するために。パーツ1点1点に至るまで妥協無く再設計が行われた、A'PEXi 究極のフットワークが、N1エボリューションダンパーです。全車型においてプロドライバーによる実走テストを実施し、リニアなコントロール性、静粛性、しなやかな乗り心地-時に相反するこれらの要素を、高度な次元で成立させています。出荷時点では車種毎に想定したフィールド用のセッティングを行っていますが、リセッティングによってあらゆる走行ステージに対応可能です。●φ46ライナーピストンN1evolutionダンパー用に完全新設計されたφ46樹脂圧着ピストン。ストリート路面での入力変化の大きなわだち、連続ギャップの存在を踏まえ、ピストンスピードが1.5m/sの領域付近まで線形特性が得られるリニアポート形状を採用。サスペンション自体を積極的に動かすことで、スポーティーなコントロール性と、突き上げ感のないしなやかな乗り心地を両立。またピストンリングに採用された特殊樹脂は、フリクション低減とロングライフ化をもたらすと同時に異音の発生をも抑制。静粛性能を大幅に向上させている。●ピロボールアッパーマウントアッパーマウントは、フルキット全モデルに超剛性ピロボールマウントを標準装備。ジュラルミン切削による分厚いアッパープレートと高精度NMB製ピロボールジョイントが僅かなアーム変化にも追従しストレスのない作動を約束。また衝撃を緩和するためにバンプラバーの形状変更、シリンダー側でのストローク延長等、ハンドリングのダイレクト感としなやかな乗り心地を高次元で融合している。なおマクファーソンストラットタイプ(倒立)においてはキャンバー角調整式のピロボールアッパーマウントを標準装備としている。●ハイクオリティマテリアルN1evolutionダンパーは、開発者達の強い拘りによって性能と信頼性を第一に、コストを度外視した最良な材質と製法を選択している。ボディは高い強度と剛性を誇るスチール製モノチューブを採用。表面は装飾性を排し、あえて亜鉛メッキとしたことで電位差による腐食を生じ難く、長期間の耐久性を確保している。今や一般的ともいえる全長調整機能も、市場に先駆けて採用したのがN1ダンパーシリーズである。●ダンパーフルード専用フルードとして開発されたN1NEWダンパーフルードは、N1evolutionダンパーの血液そのもの。熱ダレ性能、馴染み性を向上し、劣化にも強いため長時間に渡り安定した減衰力を発揮する。A'PEXiが数多く戦ってきたGTレースでも実績のある、この高性能オイル無くしてN1evolution ダンパーの本質は語れない。●アジャスターレンチN1evolutionダンパーの各キットには、車高調整レンチを標準付属。力が入れやすく、作業部の目視にも優れたオフセットタイプの新デザイン。1/2ブレーカーバー対応として、高トルクの締め付け要求にも確実に応える。開発陣が握り心地にまで拘ったこのレンチで、車高調整・全長調整の高機能を思う存分に生かしてほしい。【フロントダンパー仕様】タイプ：正立、単筒式ピストン径：φ46出荷時車高(純正比mm)：355(-20)車高調整幅(純正比mm)：+5〜-40減衰力代表値(N)伸び側(m/s) 0.1：990、0.3：1750縮み側(m/s) 0.1：350、0.3：630直巻スプリング(内径φ65)商品コード：244SA050自由長、レート：10インチ,5k付属ピロアッパーマウント商品コード：256AN04Fキャンバー調整：非調整式【リアダンパー仕様】タイプ：正立ピストン径：φ46出荷時車高(純正比mm)：345(-20)車高調整幅(純正比mm)：-5〜-90減衰力代表値(N)伸び側(m/s) 0.1：370、0.3：800縮み側(m/s) 0.1：260、0.3：460直巻スプリング(内径φ65)商品コード：244SA040自由長、レート：10インチ,4k付属ピロアッパーマウント商品コード：256AN05Rキャンバー調整：非調整式※減衰力代表値は、出荷状態アジャスト位置(取扱説明書参照)での値を示しています。※軽量スプリングを密着まで使用した場合、へたりによる車高変化の発生や、スプリング自体の折損につながるおそれがあります。※出荷時車高は、純正時とのトリムハイトの比較値です。グレードや個々の車体により差がありますので、目安と考えてください。(トリムハイト：ホイールセンターからフェンダーアーチ下端までの距離を示します。)※車高調整幅は、アジャストケースによる車高調整可能範囲を示します。タイヤとフェンダー・アーム類・ドライブシャフトブーツの干渉は考慮されていませんので、車高調整はこれらの要件に注意し行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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XYZ車高調（RSタイプ）日産スカイライン GT-R GTS4 BNR32/HNR32 H1-H6 （F/R：ピロアッパー/ピロアッパー・バネ：18K/16K）用

価格154224円

商品内容メーカー・商品名 XYZレーシングサスペンションキット（車高調）RSタイプ適合車種・仕様メーカー：日産モデル：スカイライン GT-R GTS4 BNR32/HNR32年式：H1-H6マウント（フロント/リア）：ピロアッパー/ピロアッパーバネ（フロント/リア）：18K/16K車高調タイプ：RSタイプ備考：商品説明レーシングスペックダンパーは、完全にレース専用として開発され、ショック自体の構造が他のモデルとは異なります。快適性を犠牲にし、走る為の性能を重視したモデルです。ストリートでの使用にはお勧めできません。フルタップ全長調整式・減衰力30段調整機能・軽量アルミボディー・単筒式モノチューブ構造※一部車高調整機能がない車種、ショックが全長調整式ではない車種があります。車高のダウン量はスプリングが動かない（遊ばない）状態で計測しています。なお、車両のグレードや個体差、タイヤサイズなどにより誤差が生じます。※メーカーの仕様変更により写真と実際の製品が異なる場合があります。※ご注文前に必ずメーカーHPにて適合車種の確認をお願いいたします。発送詳細発送は宅配便での発送となり、送料無料となります。但し、代引出荷、クレジットカード決済の場合、別途手数料を頂戴致します。発送業者のご指定は出来ません事を予めご了承願います。支払方法お支払方法はお買いものガイドに記載の通りとなります。注意事項・商品は欠品していない限り、ご入金確認後、土日祝日を除く2日以内に出荷致します。生産手配後（入金後）のキャンセル、数量変更は出来ませんので、あらかじめご了承ください。在庫は常に変動しておりますので、お急ぎの方は必ず在庫確認の質問をして頂き、当方より回答をさせて頂いた上でご注文下さい。弊社在庫状況はメーカー在庫状況と同様となります。在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご容赦下さい。・商品についてはお客様の責任でお選び下さい。また、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。

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HKS　車高調　ハイパーマックス　!最安値に挑戦!　MAX4 GT　ニッサン　スカイラインGT-R　89/08-94/12　BNR32　用　【タイヤホイール専門店クラフト】craft　!!安い!!

価格136400円

信頼の品質、乗り心地と運動性能の両立HKS　車高調　ハイパーマックス　MAX4 GT　ニッサン　スカイラインGT-R　BNR32　用ご注文前に納期、車両適応の確認をお願いいたします商品名メーカー名 HKS 種別車高調商品名ハイパーマックス　MAX4 GT 商品番号 80230-AN008 適応車種名ニッサン　スカイラインGT-R 年式 89/08-94/12 車両型式 BNR32 エンジン型式 RB26DETT 備考　バネレート　N・m（kg/mm）ダウン量　推奨値（最高〜最低）　mm フロントリアフロントリア 69(7) 69(7) -38(0 〜 -64) -20(0 〜 -89) コメントストリートでの快適性やスタイリッシュ性を追求した商品になりますが、走りの性能も充分備えています。普段の足がメインで、疲れない様出来るだけ快適に、同乗者への気遣いはしたくない、ギャップに気遣いはしたくない方やローダウンを追及される方にお薦めのサスペンションキットです。 h5 { color: #F00;} 1.単筒式を採用高い走行性能を確保するHKSサスペンション伝統の単筒式を採用。ローダウン時においても安定した走りを実現します。 2.ダストブーツを採用外部からの飛び石によるシャフトの損傷を防止します。 3.PNEコートを採用表面に特殊被膜をつけることにより一般的な亜鉛メッキに比べて5倍以上の耐食性を誇ります。これにより全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止します。また表面が滑らかになるため車高調整に要する力もすくなくなります。 4.Mシャフト採用（φ46正立タイプに採用） HIPERMAXシリーズのフラッグシップ「M1」より採用している新設計のシリンダーシャフト。従来のものよりも大径化することで油圧特性の最適化が図れ、微細なストローク領域からでもしっかりと減衰を発生させることが可能となりました。乗り心地を左右するリア側のダンパーに主に採用し、より上質な乗り味を実現しました。 5.新形状のニードル採用ハンドリングと乗り心地の鍵を握る微低速域と中高速域の減衰特性を見直す為に、新形状のニードルを採用 6.バネ下重量の軽減バネ下重量の軽減を目的として、ブラケット、ライドハイト、ロックナットにアルミ部材を使用しました。（倒立タイプとR35用のフロントブラケットには、剛性確保のため、スチール製を採用しています） 7.減衰力30段調整機構を採用 30段階の減衰力調整機構を設けることで市街地・ワインディング・高速道路などの走行ステージや乗車人数などに合わせたセットアップが可能です。 8.2年4万キロ保証サスペンションを構成する各部品の耐久性向上を図り、2年4万キロの保証を実現。今なら　送料無料キャンペーン中 !!

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ニッサン　スカイラインGT-R　BNR34　RSR車高調Sport-iスポーツアイ(ピロ仕様)アールエスアール/RSR/RS★R/RS☆R Sport★i/Sport☆i【正規品】【部品/パーツ/アクセサリー】

価格160380円

RSR 車高調詳しい情報はこちらをご覧ください。 [ PDF:550KB ] ■ 適合車種 (必ずご確認して頂けますようお願いします。) メーカー車種車両型式エンジン型式年式ニッサンスカイライン GT-R BNR34 RB26DET 11/1〜14/8 マッチンググレード等仕様：ピロ仕様 ■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます、お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。RSR車高調body {font-size: 0.8em;color:#666666;line-height: 140%; }.midashi {background-color: #000000;color: #FFFFFF;border-bottom:2px solid #CC0000;padding:5px 5px 5px 5px;margin:0px 0px 5px 0px;font-size: 130%;font-weight: bold;width:98.5%;}.midashi2 {color: #CC0000;font-size: 120%;font-weight: bold;border-bottom: 1px dotted #CC0000; }.text {margin: 0px 10px 15px 10px; }.td-right { border-bottom: 1px dotted #CCCCCC; border-left: 1px dotted #CCCCCC; padding-left: 10px; } .td-left { border-bottom: 1px dotted #CCCCCC; } ゴツゴツしない、快適でしなやかな乗り味【送料無料】【代引手数料無料】 RS☆R 車高調【Sport-iスポーツアイ】楽天最安値に挑戦！楽天ランキングにも常連の商品です！開発コンセプト基本的にストリートでしなやかで快適な乗り心地が得られることをコンセプトに開発されたスポーツ車種向け車高調です。しかしながら街乗りだけでなく、セッティング次第ではスポーツカーにふさわしいシャープなハンドリング特性と優れたコーナリング特性が得られ、しっかりとした乗り味でワインディングやサーキットでも十分に対応できるなど、ステージに合わせた幅広いセッティング範囲と基本性能を持ち合わせています。オーバーホール純国産かつ社内組付けなので、OH（オーバーホール）が可能です。「常にNO.1の乗り心地で長く使っていただきたい。」詳しくはメーカーHPでご確認ください。 Sport-iスポーツアイの特徴(画像をクリックすると拡大します) アッパーマウントアッパーマウント部はノーマルアッパー部を使用せず、各車専用品をアセンブリー状態としています。また、材質には軽症なアルミを採用し、重量増を防いでいます。標準では静粛性と乗り心地を重要視した結果ブッシュマウント式の設定になっていますが、ハンドリングのダイレクト感をますためやレーシーなニュアンスを味わいたいお客さま向けにピロボール式も別途ラインナップされています。更にストラット式の一部車両についてはキャンバー調整機能を採用しています。減衰力調整減衰力を調整することでショックの特性を変更することができ、路面追従性や乗り味の細かい調整が可能です。街乗りからワインディング、ミニサーキットまで対応できる広いセッティング幅を設定しています。独自のニードル形状を採用し、1クリックの変化量に違いを持たせている他、汎用クリックの採用でコストダウンに貢献しながらも、36段という細かい調整幅を採用することでドライバーの求めるベストな乗り味を得ることができます。 Ti2000 ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング”Ti2000” を採用しました。各車種3種類のバネレートを設定している為（一部の車両を除きます）、オーダー時に自分好みの乗り味を選ぶことができます。使用する車高やステージにあわせたセッティング変更に応える為、推奨以外のレートも準備しました。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。）ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力がもっとも重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。また減衰力だけでなく、伸び・縮みともに最大限のストローク量を確保し、街乗りでの乗り心地確保だけでなくワインディングやミニサーキットでの走行など、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。単筒式内径φ40（ストラット式はφ46）の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。またオイルの冷却効果がよくなり長時間の安定したドライブが可能です。さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。ヘルパースプリング車種によってはよりストロークを確保できるようヘルパースプリングを設定しています。その結果、タイヤの接地性を高めることができ路面からの情報をドライバーに的確に伝えられる為、ドライバビリティの向上に一役買っています。オイル常に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで”熱ダレ”という状態へ移行します。熱ダレ状態になった場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、送工事の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車両のもつ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。充実の製品保証制度（メーカーHPより抜粋） 1年間又は1万kmの間に、取り扱い説明書に記載された注意事項をお守り頂き、使用された上で発生したオイル漏れ・ネジ固着について不具合が発生した場合、新品部品にて交換、もしくは修理にて対応致します。 3ヶ月経過後に当該商品に対してのお客様の意見をお伺いし、完璧なアフターフォローを行います。　　　　　 Ti2000（スプリング）品質保証（メーカーHPより抜粋） Ti2000は、2002年9月1日より「ヘタリ永久保証制度」を導入しました。ご使用期間内に、経年劣化等により当初に比べて著しく車高が下がるなどの「へたり」が生じた場合には、新品商品とお取替えいたします。メーカーページはこちら>>>

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■クスコ車高調ストリートZERO S　フロントアッパーキャンバー固定式ピロボールアッパーリアアッパーキャンバー固定式ピロボールアッパー　日産スカイラインGT-R BNR32 1989.8-1994.12 4WD 2600T【231 60P CP】

価格118254円

メーカー名 CUSCO　メーカーHPはコチラ　種別自動車用車高調商品名ストリートZERO S サスキット仕様 - 品番 231 60P CP 適合メーカー日産適合モデルスカイラインGT-R 駆動方式 4WD 排気量 2600T 適合型式 BNR32 推奨車高調整幅フロント(注1) -60〜0 推奨車高調整幅リア(注1) -45〜0 最大車高調整幅フロント(注2) -60〜0 最大車高調整幅リア(注2) -83〜0 参考車高フロント -30 参考車高リア -15 スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 11(9/10/12/14) スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 9(7/8/10/11) アッパーマウントフロントキャンバー固定式ピロボールアッパーアッパーマウントリアキャンバー固定式ピロボールアッパー備考1 - 備考2 (注1) 推奨車高調整幅は弊社開発車輌によるデータです。 (注2) 最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また、保安基準適合外となる場合がありますので、ご注意ください。スプリングについて特別ご指定がない限りは標準レートにて出荷となります。クスコ　cusco 車高調全長調整全長調整式 STREET ZERO S フルタップストリートZERO S

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■クスコ車高調ストリートZERO S　フロントアッパーキャンバー固定式ピロボールアッパーリアアッパーキャンバー固定式ピロボールアッパー　日産スカイラインGT-R BNR34 1999.1-2002.8 4WD 2600T【282 60P CP】

価格118254円

メーカー名 CUSCO　メーカーHPはコチラ　種別自動車用車高調商品名ストリートZERO S サスキット仕様 - 品番 282 60P CP 適合メーカー日産適合モデルスカイラインGT-R 駆動方式 4WD 排気量 2600T 適合型式 BNR34 推奨車高調整幅フロント(注1) -75〜-25 推奨車高調整幅リア(注1) -85〜-15 最大車高調整幅フロント(注2) -95〜-20 最大車高調整幅リア(注2) -140〜-10 参考車高フロント -65 参考車高リア -45 スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 11(10/12/14) スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 7(8/9/10/11) アッパーマウントフロントキャンバー固定式ピロボールアッパーアッパーマウントリアキャンバー固定式ピロボールアッパー備考1 - 備考2 (注1) 推奨車高調整幅は弊社開発車輌によるデータです。 (注2) 最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また、保安基準適合外となる場合がありますので、ご注意ください。スプリングについて特別ご指定がない限りは標準レートにて出荷となります。クスコ　cusco 車高調全長調整全長調整式 STREET ZERO S フルタップストリートZERO S

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■クスコ車高調ストリートZERO S　フロントアッパーキャンバー固定式ピロボールアッパーリアアッパーキャンバー固定式ピロボールアッパー　日産スカイラインGT-R BCNR33 1995.1-1999.12 4WD 2600T【233 60P CP】

価格118254円

メーカー名 CUSCO　メーカーHPはコチラ　種別自動車用車高調商品名ストリートZERO S サスキット仕様 - 品番 233 60P CP 適合メーカー日産適合モデルスカイラインGT-R 駆動方式 4WD 排気量 2600T 適合型式 BCNR33 推奨車高調整幅フロント(注1) -65〜0 推奨車高調整幅リア(注1) -55〜0 最大車高調整幅フロント(注2) -65〜0 最大車高調整幅リア(注2) -90〜0 参考車高フロント -40 参考車高リア -25 スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 12(10/11/14/16) スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 10(8/9/11/12) アッパーマウントフロントキャンバー固定式ピロボールアッパーアッパーマウントリアキャンバー固定式ピロボールアッパー備考1 - 備考2 (注1) 推奨車高調整幅は弊社開発車輌によるデータです。 (注2) 最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また、保安基準適合外となる場合がありますので、ご注意ください。スプリングについて特別ご指定がない限りは標準レートにて出荷となります。クスコ　cusco 車高調全長調整全長調整式 STREET ZERO S フルタップストリートZERO S

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【レビュー特典】【レビューを書いて、クーポン5000円が当たる！】【期間限定-ポイント10倍送料代引無料】BC RACINGZR Damper kit 日産/NISSAN スカイラインGT-R BCNR33/BNR34 1995-2001

価格326592円

■商品名BC Racing ZR Damper kit■スペックZR Damper kit■タイプ■自動車メーカーニッサン■年式1995-2001■車種スカイラインGT-R■型式BCNR33/BNR34■バネレートF/R9k/7k■アッパーマウントF/Rピロアッパーマウント(※)/ピロアッパーマウント(※)■備考1(※)一部車種はキャンバー調整不可もしくはアッパーマウントレス ※ ご注意※お急ぎの場合は、必ず在庫・納期のご確認をお願い致します。納期について＊メーカーお取寄せ品の為、メーカーに在庫がある場合でも通常3〜4営業日後の発送となります。＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。返品・キャンセルに関して＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。＊在庫・納期・適合未確認で落札された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。

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■クスコ車高調ストリートZERO A フロントアッパーキャンバー固定式ゴムアッパーリアアッパーキャンバー固定式ゴムアッパー　日産スカイラインGT-R BNR34 1999.1-2002.8 4WD 2600T【282 60N CN】

価格122861円

メーカー名 CUSCO　メーカーHPはコチラ　種別自動車用車高調商品名ストリートZERO A サスキット仕様 - 品番 282 60N CN 適合メーカー日産適合モデルスカイラインGT-R 駆動方式 4WD 排気量 2600T 適合型式 BNR34 推奨車高調整幅フロント(注1) -70〜-25 推奨車高調整幅リア(注1) -85〜-15 最大車高調整幅フロント(注2) -85〜0 最大車高調整幅リア(注2) -150〜-10 参考車高フロント -65 参考車高リア -45 スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 11(10/12/14) スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 7(8/9/10/11) アッパーマウントフロントキャンバー固定式ゴムアッパーアッパーマウントリアキャンバー固定式ゴムアッパー備考1 e-con2対応備考2 (注1) 推奨車高調整幅は弊社開発車輌によるデータです。 (注2) 最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また、保安基準適合外となる場合がありますので、ご注意ください。スプリングについて特別ご指定がない限りは標準レートにて出荷となります。クスコ　cusco 車高調全長調整全長調整式 STREET ZERO A フルタップストリートZERO A

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アペックス/APEXi N1エボリューションダンパーフルキット 264CN009 ニッサンスカイライン GT-R BCNR33 RB26DETT 1995年01月〜1999年01月 JAN：4942580128117

価格224926円

EVOLUTION DAMPER 車高調キットサスペンションパーツ車高調整式ショックアブソーバー KIT 日産/NISSAN 日産自動車 APEX あぺっくす入数：1台分歴然のインディビジュアル■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応●走行フィールドとタイヤとのマッチングを追求サーキットと公道路面、それぞれ異なるステージとドライビングスタイルにおいて、最適な特性とフィーリングを実現するために。パーツ1点1点に至るまで妥協無く再設計が行われた、A'PEXi 究極のフットワークが、N1エボリューションダンパーです。全車型においてプロドライバーによる実走テストを実施し、リニアなコントロール性、静粛性、しなやかな乗り心地-時に相反するこれらの要素を、高度な次元で成立させています。出荷時点では車種毎に想定したフィールド用のセッティングを行っていますが、リセッティングによってあらゆる走行ステージに対応可能です。●φ46ライナーピストンN1evolutionダンパー用に完全新設計されたφ46樹脂圧着ピストン。ストリート路面での入力変化の大きなわだち、連続ギャップの存在を踏まえ、ピストンスピードが1.5m/sの領域付近まで線形特性が得られるリニアポート形状を採用。サスペンション自体を積極的に動かすことで、スポーティーなコントロール性と、突き上げ感のないしなやかな乗り心地を両立。またピストンリングに採用された特殊樹脂は、フリクション低減とロングライフ化をもたらすと同時に異音の発生をも抑制。静粛性能を大幅に向上させている。●ピロボールアッパーマウントアッパーマウントは、フルキット全モデルに超剛性ピロボールマウントを標準装備。ジュラルミン切削による分厚いアッパープレートと高精度NMB製ピロボールジョイントが僅かなアーム変化にも追従しストレスのない作動を約束。また衝撃を緩和するためにバンプラバーの形状変更、シリンダー側でのストローク延長等、ハンドリングのダイレクト感としなやかな乗り心地を高次元で融合している。なおマクファーソンストラットタイプ(倒立)においてはキャンバー角調整式のピロボールアッパーマウントを標準装備としている。●ハイクオリティマテリアルN1evolutionダンパーは、開発者達の強い拘りによって性能と信頼性を第一に、コストを度外視した最良な材質と製法を選択している。ボディは高い強度と剛性を誇るスチール製モノチューブを採用。表面は装飾性を排し、あえて亜鉛メッキとしたことで電位差による腐食を生じ難く、長期間の耐久性を確保している。今や一般的ともいえる全長調整機能も、市場に先駆けて採用したのがN1ダンパーシリーズである。●ダンパーフルード専用フルードとして開発されたN1NEWダンパーフルードは、N1evolutionダンパーの血液そのもの。熱ダレ性能、馴染み性を向上し、劣化にも強いため長時間に渡り安定した減衰力を発揮する。A'PEXiが数多く戦ってきたGTレースでも実績のある、この高性能オイル無くしてN1evolution ダンパーの本質は語れない。●アジャスターレンチN1evolutionダンパーの各キットには、車高調整レンチを標準付属。力が入れやすく、作業部の目視にも優れたオフセットタイプの新デザイン。1/2ブレーカーバー対応として、高トルクの締め付け要求にも確実に応える。開発陣が握り心地にまで拘ったこのレンチで、車高調整・全長調整の高機能を思う存分に生かしてほしい。【フロントダンパー仕様】タイプ：正立、単筒式ピストン径：φ46出荷時車高(純正比mm)：355(-40)車高調整幅(純正比mm)：-10〜-55減衰力代表値(N)伸び側(m/s) 0.1：1070、0.3：1840縮み側(m/s) 0.1：370、0.3：630直巻スプリング(内径φ65)商品コード：244SA050自由長、レート：10インチ,5k付属ピロアッパーマウント商品コード：256AN04Fキャンバー調整：非調整式【リアダンパー仕様】タイプ：正立ピストン径：φ46出荷時車高(純正比mm)：345(-50)車高調整幅(純正比mm)：-35〜-120減衰力代表値(N)伸び側(m/s) 0.1：410、0.3：890縮み側(m/s) 0.1：250、0.3：470直巻スプリング(内径φ65)商品コード：244SA040自由長、レート：10インチ,4k付属ピロアッパーマウント商品コード：256AN05Rキャンバー調整：非調整式※減衰力代表値は、出荷状態アジャスト位置(取扱説明書参照)での値を示しています。※軽量スプリングを密着まで使用した場合、へたりによる車高変化の発生や、スプリング自体の折損につながるおそれがあります。※出荷時車高は、純正時とのトリムハイトの比較値です。グレードや個々の車体により差がありますので、目安と考えてください。(トリムハイト：ホイールセンターからフェンダーアーチ下端までの距離を示します。)※車高調整幅は、アジャストケースによる車高調整可能範囲を示します。タイヤとフェンダー・アーム類・ドライブシャフトブーツの干渉は考慮されていませんので、車高調整はこれらの要件に注意し行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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【レビュー特典】【レビューを書いて、クーポン5000円が当たる！】【期間限定-ポイント10倍送料代引無料】BC RACINGER Damper kit ニッサンスカイラインGT-R BCNR33 1995-1999

価格274752円

■商品名BC Racing ER Damper kit■スペックER Damper kit■タイプ■自動車メーカーニッサン■年式1995-1999■車種スカイラインGT-R■型式BCNR33■バネレートF/R8k/6k■アッパーマウントF/Rピロアッパーマウント(※1)/ピロアッパーマウント(※2)■備考1(※1)ストラット式はキャンバー調整機能付。(※2)一部車種はREAR側アッパーマウントレス。※ ご注意※お急ぎの場合は、必ず在庫・納期のご確認をお願い致します。納期について＊メーカーお取寄せ品の為、メーカーに在庫がある場合でも通常3〜4営業日後の発送となります。＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。返品・キャンセルに関して＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。＊在庫・納期・適合未確認で落札された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。

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【XYZ車高調】RS Type ニッサンスカイラインGT-R【BNR32】RS-NI37【30段階減衰力調整付車高調,全長調整式車高調,フルタップ車高調】

価格132300円

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています【在庫について】商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2〜3週間)となります。予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 / 品番日産　スカイラインGT-R / RS-NI37 年式 / 型式 H1年〜6年 / BNR32 グレードベースグレード,V-Spec,V-Spec 2 アッパーマウントフロント・・・キャンバー固定式ピロアッパーリ　　ア・・・キャンバー固定式ピロアッパースプリングレートフロント 18kg / リア 16kg 納　期メーカー取り寄せの為、納期約2〜3週間

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【XYZ車高調】RS Type ニッサンスカイラインGT-R【BNR34】RS-NI41【30段階減衰力調整付車高調,全長調整式車高調,フルタップ車高調】

価格132300円

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています【在庫について】商品の在庫につきまして、管理には万全を期しておりますが、姉妹店と在庫を共有しております為、ご注文のタイミングにより商品をご用意出来ない場合がございます。当社に在庫が無い場合は、メーカー取り寄せ(納期2〜3週間)となります。予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。車種 / 品番日産　スカイラインGT-R / RS-NI41 年式 / 型式 H11年〜14年 / BNR34 グレードベースグレード,V-Spec アッパーマウントフロント・・・キャンバー固定式ピロアッパーリ　　ア・・・キャンバー固定式ピロアッパースプリングレートフロント 18kg / リア 16kg 納　期メーカー取り寄せの為、納期約2〜3週間

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HKS車高調ニッサンスカイラインGT−R SKYLINE GT-R BNR32 89/08〜94/12 III sport 【80155-AN006】ハイパーマックス/HYPER MAX エイチケーエスサスペンション車高調整キット

価格160380円

車種：スカイラインGT−R SKYLINE GT-R型式：BNR32エンジン型式：RB26DETT年式：89/08-94/12シリーズ：III sport■設定バネレートN/mm (kgf/mm)：F=118(12)/R=88(9)■自由長F/R mm：200/200■減衰力ピストン速度 0.47m/sec 減衰力値NF（伸び側/縮み側）：2323/362R（伸び側/縮み側）：1450/147■車高情報出荷時(最大上限〜最大下限)FRONT：-49(0 - -72)REAR：-30(0 - -85)商品コード：80155-AN006定価：207900備考：商品をお気に入り登録するとSNSでも共有でき非常に便利です。　また他商品との比較する際に大変便利な機能です。 ■単筒式VS複筒式■

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HKS車高調ニッサンスカイラインGT−R SKYLINE GT-R BCNR33 95/01〜98/12 HYPER-MAXIII 【80140-AN007】ハイパーマックス/HYPER MAX エイチケーエスサスペンション車高調整キット

価格152280円

車種：スカイラインGT−R SKYLINE GT-R型式：BCNR33エンジン型式：RB26DETT年式：95/01-98/12シリーズ：III■設定バネレートN/mm (kgf/mm)：F=88(9)/R=78(8)■自由長F/R mm：200/250■減衰力ピストン速度 0.45m/sec 減衰力値NF（伸び側/縮み側）：1069/402R（伸び側/縮み側）：608/343■車高情報出荷時(最大上限〜最大下限)FRONT：-58(0 - -85)REAR：-31(0 - -88)商品コード：80140-AN007定価：197400備考：商品をお気に入り登録するとSNSでも共有でき非常に便利です。　また他商品との比較する際に大変便利な機能です。 ■単筒式VS複筒式■ 単筒式は一本の筒の中をオイル室（シリンダー）とガス室に分けたシンプルな構造です。シリンダーの中をピストンが上下に動く（ストローク）ことにより減衰力が発生。シリンダーに高圧ガスで一定の負荷をかけて減衰力を保ちます。単筒式にはさまざまな特長がありますが、結果、剛性・耐久性は高く、快適さを確保しながら、ハードな走りにも安定した減衰力を発揮します。ただし、強度や工作精度が求められ、高度な生産技術が必要とされます。複筒式は筒の内部が二重構造のオイル室になっており、ストロークによってオイルが内側と外側を行き来します。単筒式に比べてオイル量が少なく受圧面積も狭いため、微妙な減衰力の調整は難しくなります。また、シリンダーが外側の筒に包まれているので熱を持ちやすく、オイルも劣化しやすくなります。しかし、加工条件において生産コストを抑えられるため、ノーマルや多くの他社製品に使われています。

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■クスコ車高調ストリートZERO A フロントアッパーキャンバー固定式ピロボールアッパーリアアッパーキャンバー固定式ピロボールアッパー　日産スカイラインGT-R BCNR33 1995.1-1999.12 4WD 2600T【233 60N CP】

価格146189円

メーカー名 CUSCO　メーカーHPはコチラ　種別自動車用車高調商品名ストリートZERO A サスキット仕様 - 品番 233 60N CP 適合メーカー日産適合モデルスカイラインGT-R 駆動方式 4WD 排気量 2600T 適合型式 BCNR33 推奨車高調整幅フロント(注1) -35〜-10 推奨車高調整幅リア(注1) -65〜0 最大車高調整幅フロント(注2) -40〜0 最大車高調整幅リア(注2) -105〜0 参考車高フロント -30 参考車高リア -25 スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 11(10/12/14) スプリングレート標準 (変更可能レート) (kgf/mm) 9(8/10/11) アッパーマウントフロントキャンバー固定式ピロボールアッパーアッパーマウントリアキャンバー固定式ピロボールアッパー備考1 e-con2対応備考2 (注1) 推奨車高調整幅は弊社開発車輌によるデータです。 (注2) 最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値となり、実際の装着及び走行確認は行っておりません。また、保安基準適合外となる場合がありますので、ご注意ください。スプリングについて特別ご指定がない限りは標準レートにて出荷となります。クスコ　cusco 車高調全長調整全長調整式 STREET ZERO A フルタップストリートZERO A

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アペックス/APEXi N1エボリューションダンパーフルキット 264CN001 ニッサンスカイライン GT-R BNR32 RB26DETT 1989年08月〜1995年01月 JAN：4942580128094

価格224926円

EVOLUTION DAMPER 車高調キットサスペンションパーツ車高調整式ショックアブソーバー KIT 日産/NISSAN 日産自動車 APEX あぺっくす入数：1台分歴然のインディビジュアル■特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上■アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用■劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持■25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載■軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用■O/H及び減衰力リセッティングに完全対応●走行フィールドとタイヤとのマッチングを追求サーキットと公道路面、それぞれ異なるステージとドライビングスタイルにおいて、最適な特性とフィーリングを実現するために。パーツ1点1点に至るまで妥協無く再設計が行われた、A'PEXi 究極のフットワークが、N1エボリューションダンパーです。全車型においてプロドライバーによる実走テストを実施し、リニアなコントロール性、静粛性、しなやかな乗り心地-時に相反するこれらの要素を、高度な次元で成立させています。出荷時点では車種毎に想定したフィールド用のセッティングを行っていますが、リセッティングによってあらゆる走行ステージに対応可能です。●φ46ライナーピストンN1evolutionダンパー用に完全新設計されたφ46樹脂圧着ピストン。ストリート路面での入力変化の大きなわだち、連続ギャップの存在を踏まえ、ピストンスピードが1.5m/sの領域付近まで線形特性が得られるリニアポート形状を採用。サスペンション自体を積極的に動かすことで、スポーティーなコントロール性と、突き上げ感のないしなやかな乗り心地を両立。またピストンリングに採用された特殊樹脂は、フリクション低減とロングライフ化をもたらすと同時に異音の発生をも抑制。静粛性能を大幅に向上させている。●ピロボールアッパーマウントアッパーマウントは、フルキット全モデルに超剛性ピロボールマウントを標準装備。ジュラルミン切削による分厚いアッパープレートと高精度NMB製ピロボールジョイントが僅かなアーム変化にも追従しストレスのない作動を約束。また衝撃を緩和するためにバンプラバーの形状変更、シリンダー側でのストローク延長等、ハンドリングのダイレクト感としなやかな乗り心地を高次元で融合している。なおマクファーソンストラットタイプ(倒立)においてはキャンバー角調整式のピロボールアッパーマウントを標準装備としている。●ハイクオリティマテリアルN1evolutionダンパーは、開発者達の強い拘りによって性能と信頼性を第一に、コストを度外視した最良な材質と製法を選択している。ボディは高い強度と剛性を誇るスチール製モノチューブを採用。表面は装飾性を排し、あえて亜鉛メッキとしたことで電位差による腐食を生じ難く、長期間の耐久性を確保している。今や一般的ともいえる全長調整機能も、市場に先駆けて採用したのがN1ダンパーシリーズである。●ダンパーフルード専用フルードとして開発されたN1NEWダンパーフルードは、N1evolutionダンパーの血液そのもの。熱ダレ性能、馴染み性を向上し、劣化にも強いため長時間に渡り安定した減衰力を発揮する。A'PEXiが数多く戦ってきたGTレースでも実績のある、この高性能オイル無くしてN1evolution ダンパーの本質は語れない。●アジャスターレンチN1evolutionダンパーの各キットには、車高調整レンチを標準付属。力が入れやすく、作業部の目視にも優れたオフセットタイプの新デザイン。1/2ブレーカーバー対応として、高トルクの締め付け要求にも確実に応える。開発陣が握り心地にまで拘ったこのレンチで、車高調整・全長調整の高機能を思う存分に生かしてほしい。【フロントダンパー仕様】タイプ：正立、単筒式ピストン径：φ46出荷時車高(純正比mm)：360(-25)車高調整幅(純正比mm)：-10〜-55減衰力代表値(N)伸び側(m/s) 0.1：990、0.3：1720縮み側(m/s) 0.1：280、0.3：520直巻スプリング(内径φ65)商品コード：244SA050自由長、レート：10インチ,5k付属ピロアッパーマウント商品コード：256AN04Fキャンバー調整：非調整式【リアダンパー仕様】タイプ：正立ピストン径：φ46出荷時車高(純正比mm)：350(-15)車高調整幅(純正比mm)：-10〜-55減衰力代表値(N)伸び側(m/s) 0.1：290、0.3：600縮み側(m/s) 0.1：190、0.3：350直巻スプリング(内径φ65)商品コード：244SA040自由長、レート：10インチ,4k付属ピロアッパーマウント商品コード：256AN04Rキャンバー調整：非調整式※減衰力代表値は、出荷状態アジャスト位置(取扱説明書参照)での値を示しています。※軽量スプリングを密着まで使用した場合、へたりによる車高変化の発生や、スプリング自体の折損につながるおそれがあります。※出荷時車高は、純正時とのトリムハイトの比較値です。グレードや個々の車体により差がありますので、目安と考えてください。(トリムハイト：ホイールセンターからフェンダーアーチ下端までの距離を示します。)※車高調整幅は、アジャストケースによる車高調整可能範囲を示します。タイヤとフェンダー・アーム類・ドライブシャフトブーツの干渉は考慮されていませんので、車高調整はこれらの要件に注意し行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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【レビュー特典】【レビューを書いて、クーポン5000円が当たる！】【期間限定-ポイント10倍送料代引無料】BC RACINGER Damper kit ニッサンスカイラインGT-R BNR32 1989-1994

価格274752円

■商品名BC Racing ER Damper kit■スペックER Damper kit■タイプ■自動車メーカーニッサン■年式1989-1994■車種スカイラインGT-R■型式BNR32■バネレートF/R8k/6k■アッパーマウントF/Rピロアッパーマウント(※1)/ピロアッパーマウント(※2)■備考1(※1)ストラット式はキャンバー調整機能付。(※2)一部車種はREAR側アッパーマウントレス。※ ご注意※お急ぎの場合は、必ず在庫・納期のご確認をお願い致します。納期について＊メーカーお取寄せ品の為、メーカーに在庫がある場合でも通常3〜4営業日後の発送となります。＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。返品・キャンセルに関して＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。＊在庫・納期・適合未確認で落札された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。

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【レビュー特典】【レビューを書いて、クーポン5000円が当たる！】【期間限定-ポイント10倍送料代引無料】BC RACINGBR Damper kit RH-TYPE ニッサンスカイラインGT-R BCNR33 1995-1999

価格179712円

■商品名BC Racing BR Damper kit■スペックBR Damper kit■タイプRH■自動車メーカーニッサン■年式1995-1999■車種スカイラインGT-R■型式BCNR33■バネレートF/R8k/6k■アッパーマウントF/Rピロアッパーマウント (※1)/ピロアッパーマウント (※2)■備考1(※1)ストラット式はキャンバー調整機能付。(※2)一部車種はREAR側アッパーマウントレス※ ご注意※お急ぎの場合は、必ず在庫・納期のご確認をお願い致します。納期について＊メーカーお取寄せ品の為、メーカーに在庫がある場合でも通常3〜4営業日後の発送となります。＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。返品・キャンセルに関して＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。＊在庫・納期・適合未確認で落札された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。

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HKS HIPERMAX MAX IV GT 車高調【品番:80230-AN007】ニッサンスカイラインGT-R 型式:BCNR33 エンジン型式:RB26DETT 年式:95/01〜98/12

価格137200円

■商品詳細メーカー名：HKS (エイチケーエス)商品：MAX IV GT 車高調品番：80230-AN007適合車種メーカー：ニッサン車種：スカイラインGT-R型式：BCNR33エンジン型式：RB26DETT年式：95/01〜98/12商品詳細車高情報出荷時 / フロント(最大上限〜最大下限)：-36(0 〜 -85)車高情報出荷時 / リヤ(最大上限〜最大下限)：-27(0 〜 -111)フルキット設定：バネレート F(フロント)/R(リア)　N/mm (kgf/mm)：F=78(8)/R=69(7)メーカーホームページはこちらをご確認ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【返品/キャンセルについて】お客様の思い違いによるミスマッチの返品には応じられませんので、適合をよくメーカーホームページにてご確認の上お求め願います。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。■納期について・メーカーさんよりお取り寄せとなります。・メーカー欠品時を除き、約4〜5日(土・日・祝日・メーカー休業日除く)ほどで出荷予定となります。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合はキャンセルとさせていただく場合がございます。あらかじめご了承ください。

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