価格2138円
セドリック/グロリア CY31 Y31 CY31 Y31 KPY31 PAY30.Y31 PAY31 PY30 Y31 PY31 PY32 PY33 Y30 セフィーロ/ワゴン A31 CA31 LA31 A31 CA31 LA31 A31 CA31 NA31 EA31 ECA31 テラノ WHYD21 バネット/ラルゴ KHGNC22 KHGC22 パルサー/セリエ/ルキノ EN13 エッチ・ケー・エス automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 熱価:NGK7番相当(50003-M35) NGK8番相当(50003-M40) NGK9番相当(50003-M45) hks エイチケーエス エッチケーエス えっちけーえす SUPER FIRE RACING スーパーファイアレーシング Mシリーズ 点火 スパークプラグ spark plug 日産/NISSAN 日産自動車 CEDRIC GLORIA CEFIRO WAGON TERRANO VANETTE LARGO PULSAR SERIE LUCINO適合車種●セドリック/グロリア CY31,Y31 VG20DET(TURBO) 1987年06月〜1988年05月 純正の規格:熱価/JIS:6 ※必要本数/6●セドリック/グロリア CY31,Y31 VG20DET(TURBO) 1988年06月〜1991年05月 純正の規格:熱価/JIS:5 ※必要本数/6●セドリック/グロリア KPY31 VG30E 1990年08月〜1991年05月 純正の規格:熱価/JIS:6 ※必要本数/6●セドリック/グロリア PAY30.Y31 VG30ET(TURBO) 1984年06月〜1989年06月 純正の規格:熱価/JIS:6 ※必要本数/6●セドリック/グロリア PAY31 VG30ET(TURBO) 1989年06月〜1991年05月 純正の規格:熱価/JIS:5 ※必要本数/6●セドリック/グロリア PY30,Y31 VG30E 1983年06月〜1989年06月 純正の規格:熱価/JIS:6 ※必要本数/6●セドリック/グロリア PY31 VG30E 1989年06月〜1991年05月 純正の規格:熱価/JIS:5 ※必要本数/6●セドリック/グロリア PY32 VG30E 1991年06月〜1995年06月 純正の規格:熱価/JIS:6 ※必要本数/6●セドリック/グロリア PY33 VG30E 1995年06月〜1999年06月 純正の規格:熱価/JIS:5 ※必要本数/6●セドリック/グロリア Y30 VG20ET(TURBO) 1983年06月〜1987年05月 純正の規格:熱価/JIS:6 ※必要本数/6●セフィーロ/ワゴン A31,CA31,LA31 RB20DE 1988年09月〜1994年08月 純正の規格:熱価/JIS:5 ※必要本数/6●セフィーロ/ワゴン A31,CA31,LA31 RB20E 1988年09月〜1994年08月 純正の規格:熱価/JIS:5 ※必要本数/6●セフィーロ/ワゴン A31,CA31,NA31 RB20DET(TURBO) 1988年09月〜1994年08月 純正の規格:熱価/JIS:5 ※必要本数/6●セフィーロ/ワゴン EA31,ECA31 RB25DE 1992年05月〜1994年08月 純正の規格:熱価/JIS:5 ※必要本数/6●テラノ WHYD21 VG30i 1988年11月〜1989年10月 純正の規格:熱価/JIS:5 ※必要本数/6●バネット/ラルゴ KHGNC22,KHGC22 CA18ET(TURBO) 1986年05月〜1989年06月 純正の規格:熱価/JIS:6 ※必要本数/8●パルサー/セリエ/ルキノ EN13 CA16DE 1986年05月〜1990年08月 純正の規格:熱価/JIS:6 ※必要本数/4入数:1本着火性、耐久性、耐カブリ性の全てを強化。チューニングエンジンの性能を引き出し、ノーマルエンジンに対しても効果を発揮する最強のプラグが完成しました。仕様・特長■0.6mmイリジウム合金中心電極要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。■プラチナ角チップ付接地電極耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。■ショートタイプ耐震接地電極電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。■サーモエッジ長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。■補助火花ギャップ先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を抑えカブリ・クスブリを防止します。プラグタイプ/JISタイプネジ部サイズ/φ14×19mmレンチサイズ/16mmご注意価格は1本分となります。必要本数をご確認いただき、ご購入ください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
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価格567円
点火ギャップ:1.1mm 車両備考 気筒数:6 最高出力[kW(ps)]:125(170) 点火 plug プラグ スーパープラス 日産自動車 0 E-ALE50,GGF-ALE50 E-ALWE50,GF-ALWE50 E-JLR50,GF-JLR50 GF-JLUR50 E-LR50,GF-LR50 GF-LUR50中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ:1.1mm車両備考◆気筒数:6 ◆最高出力[kW(ps)]:125(170) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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