価格1215円
点火ギャップ：1.1mm 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：77(105) プラグ 点火 plug トヨタ自動車 0 CBA-NCP35,GH-NCP35,TA-NCP35,UA-NCP35 CBA-NCP75,UA-NCP75 CBA-NZE124,TA-NZE124,UA-NZE124 CBA-NCP65,UA-NCP65 E-AT192 E-AE100あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：77(105) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格972円
DENSO イリジウムタフ 適合車種 車名 bB 型式 NCP31 NCP35 年式 H12.02〜H17.12 エンジン型式 1NZ-FE 適合注意情報 DENSOプラグ品番 VK16 必要本数 ページ記載の商品価格は1本の価格です。1台分の必要本数は右記載の本数になりますので、こちらの本数をお買い物カゴにお入れください。 4本 こちらの商品は、お車の年式、グレード、エンジン型式などで適合が細かく分かれています。 お手数でも適合確認後にご購入いただきますようお願い申し上げます。 適合確認をしていただかないと装着できない場合があります。 適合確認はこちらからどうぞ
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価格6480円
スペック メーカー品番 7A2-OST0003 メーカー Strike/ストライク 商品名 O2センサー 純正品番 89465-41060 自動車メーカー TOYOTA / トヨタ 車 種 bB OPEN DECK 年式 2000.01〜2002.08 型 式 NCP31 エンジン型式 取付位置 備考 純正価格 31300円 商品説明 話題のメーカー・ストライク！ 取り扱い後、多数の問い合わせを頂いているメーカー。消耗品をできれば安く購入したい・・・。そんな方にお勧めです!!!大人気のポイント純正同等の機能で安心で、文句なし！何より価格が安い!!! 適合について ■型式・年式等が一致している場合でも、装着ができな場合がありますので、ご購入前に必ず、純正品番の確認もお願いします。■適合は、下記情報を頂けましたら確認がとれます・車名・初年度登録・車台番号・型式・型式指定番号・類別区分番号納期について こちらの商品は、メーカー取寄せ品ですこちらの商品は、メーカー取寄せ品となりますメーカー在庫がある場合、1〜2営業日後の発送となりますメーカー在庫が欠品中の場合、1〜2ヵ月以上のお時間を頂く場合がございますお急ぎの場合は、在庫と納期の確認をお願いします返品・キャンセル・変更は、一切お受けしておりませんメーカーにて、予告なく仕様変更・廃盤になっている場合がございます
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価格567円
点火ギャップ：1.1mm 車両備考 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：80-81(109-110) 点火 plug プラグ スーパープラス トヨタ自動車 0 CBA-NCP31,GH-NCP31,TA-NCP31,UA-NCP31 CBA-NZE121,DBA-NZE121,TA-NZE121,UA-NZE121 CBA-NCP13,TA-NCP13,UA-NCP13 CBA-NZE121,DBA-NZE121,TA-NZE121,UA-NZE121 CBA-NZE121N,TA-NZE121N,UA中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：80-81(109-110) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格567円
点火ギャップ：1.1mm 車両備考 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：81(110) 点火 plug プラグ スーパープラス トヨタ自動車 0 TA-NCP34,UA-NCP34 TA-NZE127,UA-NZE127 E-AE111N,GF-AE111N E-EL54中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：81(110) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格1215円
点火ギャップ：1.1mm 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：64-65(87-88) プラグ 点火 plug トヨタ自動車 0 CBA-NCP30,GH-NCP30,TA-NCP30,UA-NCP30 CBA-NCP10,GH-NCP10,TA-NCP10,UA-NCP10 CBA-NCP15,GH-NCP15,TA-NCP15,UA-NCP15 CBA-NZE120,TA-NZE120,UA-NZE120 CBA-NCP20,GH-NCP20,TA-NCP20,UA-NCP20 CBA-NCP16,あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：64-65(87-88) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格1215円
点火ギャップ：1.1mm 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：81(110) プラグ 点火 plug トヨタ自動車 0 TA-NCP34,UA-NCP34 TA-NZE127,UA-NZE127 E-AE111N,GF-AE111N E-EL54あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：81(110) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格567円
点火ギャップ：1.1mm 車両備考 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：64-65(87-88) 点火 plug プラグ スーパープラス トヨタ自動車 0 CBA-NCP30,GH-NCP30,TA-NCP30,UA-NCP30 CBA-NCP10,GH-NCP10,TA-NCP10,UA-NCP10 CBA-NCP15,GH-NCP15,TA-NCP15,UA-NCP15 CBA-NZE120,TA-NZE120,UA-NZE120 CBA-NCP20,GH-NCP20,TA-NCP20,UA-NCP中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：64-65(87-88) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格567円
点火ギャップ：1.1mm 車両備考 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：81(110) 点火 plug プラグ スーパープラス トヨタ自動車 0 TA-NCP34,UA-NCP34 TA-NZE127,UA-NZE127 E-AE111N,GF-AE111N E-EL54中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：81(110) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格891円
DCPR7EIX-P No.5175 トヨタ自動車 iridium イリジウム plug プラグ 点火 ノーマルプラグ エーシー でるこ automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両入数：1本ACデルコ製のプラグです。品質も問題なくご利用いただけます。NGK互換品番：DCPR7EIX-P必要本数：4本ご注意価格は1本分となります。必要本数をご確認いただき、ご購入ください。※ACデルコのプラグはエンジン型式：3G83、4A30に使用すると熔損する可能性がございます。※プラグは推奨トルクで取り付けてください。締付トルクは不足でも過剰でも、プラグやエンジンに重大な不具合を起こす恐れがございます。走行条件によっては電極・絶縁体等が熔損する事がございます。※在庫限りの処分品となります。返品・交換・保証はどのような理由でもお受け致しかねます。予めご承知の上ご注文ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。※上記の納期対象は以下の場合に限ります。・代金引換は午前12時までのご注文まで・銀行振込は午前12時までに弊社へのご決済が確認できたもの・当該納期の商品のみのご注文※以下の場合は対象外となりますのでご注意ください。・当該納期より遅い商品を同時に注文した場合・ご決済の確認が取れない場合・弊社休業日・その他、突発的な事象による発送遅延や欠品なお、到着日は発送先エリアや運送会社の状況により異なります。あらかじめご了承お願い申し上げます。
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価格950円
NGKイリジウムIXプラグ 適合車種 車名 bB 型式 NCP30 年式 H12.02〜H17.12 エンジン型式 2NZ-FE 適合注意情報 端子形状 ポンチカシメ型 IXプラグ品番 BKR5EIX-11 必要本数 ページ記載の商品価格は1本の価格です。1台分の必要本数は右記載の本数になりますので、こちらの本数をお買い物カゴにお入れください。 4本 こちらの商品は、お車の年式、グレード、エンジン型式などで適合が細かく分かれています。 お手数でも適合確認後にご購入いただきますようお願い申し上げます。 適合確認をしていただかないと装着できない場合があります。 適合確認はこちらからどうぞ NGKイリジウムIXプラグは、電極先端部の面積を小さくすることで消炎(冷却)作用が小さくなり、火炎が大きく成長することができます。 NGKイリジウムIXプラグが着火性に優れている理由は・・・ 電極の面積が小さく、熱の奪われる量が少ない NGKイリジウムIXプラグは、電極先端部の面積を小さくすることで、消炎（冷却）作用が小さくなり、火炎が大きく成長することができます。 先端部で放電し、チラバリが少ない NGKイリジウムIXプラグは電極先端部が鋭角で、放電位置のチラバリが少なく先端部に集中します。火花が成長しやすい位置で放電が起きるため、火炎は妨げられることなく速く成長し、着火性能が向上するのです。 そのため、従来のプラグに比べ発火時の炎の広がりが速く、燃焼効率も抜群。優れた放電性と強力な燃焼でエンジンの性能を最大限に引き出し、ワンランク上の加速性を実現します。 優れた放電性と強力かつ素早い燃焼で、エンジンの持つポテンシャルを引き出します エンジン性能を最大限に引き出すことができるため、中回転域で優れた加速性を実現します 微小放電が生れるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計。着火性能を鈍らせないサーモエッジが、濃すぎる混合気や長時間の低速走行によって絶縁体に付着するカーボンを、微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。 NGKイリジウムIXプラグは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジウムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けてプラグ汚損が改良されています。着火性・加速性・燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。 端子形状について適合確認が必要です。お気軽にお問い合わせください。こちらの商品ページの商品価格は1本の価格になっておりますのでご注意ください。1台分の交換にはエンジンごとに必要本数が異なります。必要な本数をご注文ください。
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価格1215円
点火ギャップ：1.1mm 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：81(110) プラグ 点火 plug トヨタ自動車 0 TA-NCP34,UA-NCP34 TA-NZE127,UA-NZE127 E-AE111N,GF-AE111N E-EL54あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：81(110) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格567円
点火ギャップ：1.1mm 車両備考 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：80-81(109-110) 点火 plug プラグ スーパープラス トヨタ自動車 0 CBA-NCP31,GH-NCP31,TA-NCP31,UA-NCP31 CBA-NZE121,DBA-NZE121,TA-NZE121,UA-NZE121 CBA-NCP13,TA-NCP13,UA-NCP13 CBA-NZE121,DBA-NZE121,TA-NZE121,UA-NZE121 CBA-NZE121N,TA-NZE121N,UA中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：80-81(109-110) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格810円
DENSO イリジウムパワー 適合車種 車名 bB 型式 QNC20 QNC25 年式 H17.12〜H22.07 エンジン型式 K3-VE 適合注意情報 DENSOプラグ品番 IXU22 必要本数 ページ記載の商品価格は1本の価格です。1台分の必要本数は右記載の本数になりますので、こちらの本数をお買い物カゴにお入れください。 4本 こちらの商品は、お車の年式、グレード、エンジン型式などで適合が細かく分かれています。 お手数でも適合確認後にご購入いただきますようお願い申し上げます。 適合確認をしていただかないと装着できない場合があります。 適合確認はこちらからどうぞ 0.4mm径イリジウム合金中心電極 中心電極径の比較 プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 段違いの着火力 着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。 アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛性も向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。 燃料消費量の違い エンジン回転数の違い ターミナル付仕様 端子形状について ターミナル付仕様 世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。 （IWMタイプを除く）
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価格1215円
点火ギャップ：1.1mm 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：64-65(87-88) プラグ 点火 plug トヨタ自動車 0 CBA-NCP30,GH-NCP30,TA-NCP30,UA-NCP30 CBA-NCP10,GH-NCP10,TA-NCP10,UA-NCP10 CBA-NCP15,GH-NCP15,TA-NCP15,UA-NCP15 CBA-NZE120,TA-NZE120,UA-NZE120 CBA-NCP20,GH-NCP20,TA-NCP20,UA-NCP20 CBA-NCP16,あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：64-65(87-88) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格1215円
点火ギャップ：1.1mm 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：80-81(109-110) プラグ 点火 plug トヨタ自動車 0 CBA-NCP31,GH-NCP31,TA-NCP31,UA-NCP31 CBA-NZE121,DBA-NZE121,TA-NZE121,UA-NZE121 CBA-NCP13,TA-NCP13,UA-NCP13 CBA-NZE121,DBA-NZE121,TA-NZE121,UA-NZE121 CBA-NZE121N,TA-NZE121N,UA-NZE121Nあらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費を実現・0.3mm の高純度プラチナ中心電極・イットリウム接地電極・V 宇型接地電極により着火性能をアップ高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を実現しました。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：80-81(109-110) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格567円
点火ギャップ：1.1mm 車両備考 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：77(105) 点火 plug プラグ スーパープラス トヨタ自動車 0 CBA-NCP35,GH-NCP35,TA-NCP35,UA-NCP35 CBA-NCP75,UA-NCP75 CBA-NZE124,TA-NZE124,UA-NZE124 CBA-NCP65,UA-NCP65 E-AT192 E-AE100中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：77(105) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格1009円
NGKイリジウムIXプラグ 適合車種 車名 bB 型式 QNC20 QNC25 年式 H17.12〜 エンジン型式 K3-VE 適合注意情報 端子形状 ポンチカシメ型 IXプラグ品番 DCPR7EIX 必要本数 ページ記載の商品価格は1本の価格です。1台分の必要本数は右記載の本数になりますので、こちらの本数をお買い物カゴにお入れください。 4本 こちらの商品は、お車の年式、グレード、エンジン型式などで適合が細かく分かれています。 お手数でも適合確認後にご購入いただきますようお願い申し上げます。 適合確認をしていただかないと装着できない場合があります。 適合確認はこちらからどうぞ NGKイリジウムIXプラグは、電極先端部の面積を小さくすることで消炎(冷却)作用が小さくなり、火炎が大きく成長することができます。 NGKイリジウムIXプラグが着火性に優れている理由は・・・ 電極の面積が小さく、熱の奪われる量が少ない NGKイリジウムIXプラグは、電極先端部の面積を小さくすることで、消炎（冷却）作用が小さくなり、火炎が大きく成長することができます。 先端部で放電し、チラバリが少ない NGKイリジウムIXプラグは電極先端部が鋭角で、放電位置のチラバリが少なく先端部に集中します。火花が成長しやすい位置で放電が起きるため、火炎は妨げられることなく速く成長し、着火性能が向上するのです。 そのため、従来のプラグに比べ発火時の炎の広がりが速く、燃焼効率も抜群。優れた放電性と強力な燃焼でエンジンの性能を最大限に引き出し、ワンランク上の加速性を実現します。 優れた放電性と強力かつ素早い燃焼で、エンジンの持つポテンシャルを引き出します エンジン性能を最大限に引き出すことができるため、中回転域で優れた加速性を実現します 微小放電が生れるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計。着火性能を鈍らせないサーモエッジが、濃すぎる混合気や長時間の低速走行によって絶縁体に付着するカーボンを、微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。 NGKイリジウムIXプラグは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジウムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けてプラグ汚損が改良されています。着火性・加速性・燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。 端子形状について適合確認が必要です。お気軽にお問い合わせください。こちらの商品ページの商品価格は1本の価格になっておりますのでご注意ください。1台分の交換にはエンジンごとに必要本数が異なります。必要な本数をご注文ください。
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価格1069円
NGKイリジウムMAXプラグ 適合車種 車名 bB 型式 NCP30 年式 H12.02〜H17.12 エンジン型式 2NZ-FE 適合注意情報 MAXプラグ品番 BKR5EIX-11P 必要本数 ページ記載の商品価格は1本の価格です。1台分の必要本数は右記載の本数になりますので、こちらの本数をお買い物カゴにお入れください。 4本 こちらの商品は、お車の年式、グレード、エンジン型式などで適合が細かく分かれています。 お手数でも適合確認後にご購入いただきますようお願い申し上げます。 適合確認をしていただかないと装着できない場合があります。 適合確認はこちらからどうぞ 中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金チップと、両電極に貴金属を採用。 イリジウムプラグの着火性、燃費向上に加え耐久性の向上を図りました。 プレミアムRXプラグもございます。お探しのお客様はこちらへどうぞ パワーケーブルでグレードアップ(プラグコードのない車種もございます)適合確認が必要です。お気軽にお問い合わせください。こちらの商品ページの商品価格は1本の価格になっておりますのでご注意ください。1台分の交換にはエンジンごとに必要本数が異なります。必要な本数をご注文ください。
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価格354240円
BLITZ ぶりっつ チューニングパーツ エンジンパーツ COMPRESSOR SYSTEM トヨタ自動車 ビービー・アクセル開度信号で電磁クラッチのON/OFFを制御。 ・あらゆる回転域で鋭いアクセルレスポンスを実現。 ・幅広いシール面積と高いシール性を持つ特殊コーティングにより、高効率・低吐出温度を実現。 ・電磁クラッチの採用により、大幅な省燃費を実現。 ・高速・高圧運転下でも優れた耐久性を発揮。 ・ローターに中空構造を採用し、クラッチ制御も簡単。 ・キットの完全ボルトオン化により、取り付け容易性向上。 ・専用フューエルコントローラー付属(一部車種除く)。 こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。
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価格567円
点火ギャップ：1.1mm 車両備考 気筒数：4 最高出力[kW(ps)]：64-65(87-88) 点火 plug プラグ スーパープラス トヨタ自動車 0 CBA-NCP30,GH-NCP30,TA-NCP30,UA-NCP30 CBA-NCP10,GH-NCP10,TA-NCP10,UA-NCP10 CBA-NCP15,GH-NCP15,TA-NCP15,UA-NCP15 CBA-NZE120,TA-NZE120,UA-NZE120 CBA-NCP20,GH-NCP20,TA-NCP20,UA-NCP中心電極に希少なイットリウム合金を採用。優れた耐久性を実現中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。商品詳細◆点火ギャップ：1.1mm車両備考◆気筒数：4 ◆最高出力[kW(ps)]：64-65(87-88) 【特記事項】-商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
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価格950円
NGKイリジウムIXプラグ 適合車種 車名 bB 型式 NCP34 年式 H13.06〜H17.12 エンジン型式 1NZ-FE 適合注意情報 端子形状 ポンチカシメ型 IXプラグ品番 BKR5EIX-11 必要本数 ページ記載の商品価格は1本の価格です。1台分の必要本数は右記載の本数になりますので、こちらの本数をお買い物カゴにお入れください。 4本 こちらの商品は、お車の年式、グレード、エンジン型式などで適合が細かく分かれています。 お手数でも適合確認後にご購入いただきますようお願い申し上げます。 適合確認をしていただかないと装着できない場合があります。 適合確認はこちらからどうぞ NGKイリジウムIXプラグは、電極先端部の面積を小さくすることで消炎(冷却)作用が小さくなり、火炎が大きく成長することができます。 NGKイリジウムIXプラグが着火性に優れている理由は・・・ 電極の面積が小さく、熱の奪われる量が少ない NGKイリジウムIXプラグは、電極先端部の面積を小さくすることで、消炎（冷却）作用が小さくなり、火炎が大きく成長することができます。 先端部で放電し、チラバリが少ない NGKイリジウムIXプラグは電極先端部が鋭角で、放電位置のチラバリが少なく先端部に集中します。火花が成長しやすい位置で放電が起きるため、火炎は妨げられることなく速く成長し、着火性能が向上するのです。 そのため、従来のプラグに比べ発火時の炎の広がりが速く、燃焼効率も抜群。優れた放電性と強力な燃焼でエンジンの性能を最大限に引き出し、ワンランク上の加速性を実現します。 優れた放電性と強力かつ素早い燃焼で、エンジンの持つポテンシャルを引き出します エンジン性能を最大限に引き出すことができるため、中回転域で優れた加速性を実現します 微小放電が生れるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計。着火性能を鈍らせないサーモエッジが、濃すぎる混合気や長時間の低速走行によって絶縁体に付着するカーボンを、微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。 NGKイリジウムIXプラグは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジウムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けてプラグ汚損が改良されています。着火性・加速性・燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。 端子形状について適合確認が必要です。お気軽にお問い合わせください。こちらの商品ページの商品価格は1本の価格になっておりますのでご注意ください。1台分の交換にはエンジンごとに必要本数が異なります。必要な本数をご注文ください。
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