HKS プラグ スーパーファイヤーレーシング 1本分 M-i SERIES トヨタ グランビア クルーガー コロナ コロナプレミオ サイノス サクシード シエンタ スープラ
価格2138円
グランビア VCH10W 16W 22K 28K クルーガー ACU20W 25W MCU20W/25W MHU28W コロナ ST171 ST171 191 195 コロナプレミオ AT210 AT211 ST210 215 サイノス EL44 EL44 EL52 EL52C EL52C EL54 54C サクシード NCP58 59G シエンタ NCP85 スープラ GA70 エッチ・ケー・エス automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 熱価：NGK7番相当(50003-M35i) NGK8番相当(50003-M40i) NGK9番相当(50003-M45i) hks エイチケーエス エッチケーエス えっちけーえす SUPER FIRE RACING スーパーファイアレーシング M-iシリーズ Mシリーズ 点火 スパークプラグ spark plug TOYOTA トヨタ自動車 GRANVIA KLUGER CORONA PREMIO CYNOS SUCCEED CIENTA SUPRA適合車種●グランビア VCH10W,16W,22K,28K 5VZ-FE 1997年08月〜2002年04月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／6●クルーガー ACU20W,25W 2AZ-FE 2001年11月〜2007年05月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●クルーガー MCU20W/25W 1MZ-FE 2001年11月〜2007年05月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／6●クルーガー MHU28W 3MZ-FE(HYBRID) 2005年03月〜2007年05月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／6●コロナ ST171 3S-GELU 1989年11月〜1992年02月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●コロナ ST171,191,195 3S-FE 1992年01月〜1996年02月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●コロナプレミオ AT210 4A-FE 1996年01月〜2001年11月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●コロナプレミオ AT211 7A-FE 1996年01月〜2001年11月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●コロナプレミオ ST210,215 3S-FE 1996年01月〜2001年11月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●サイノス EL44 5E-FE 1991年01月〜1995年08月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●サイノス EL44 5E-FHE 1991年01月〜1995年08月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●サイノス EL52 4E-FE 1995年08月〜1999年07月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●サイノス EL52C 4E-FE 1996年10月〜1998年02月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●サイノス EL52C 5E-FHE 1998年02月〜1999年07月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●サイノス EL54,54C 5E-FHE 1995年08月〜1999年07月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●サクシード NCP58,59G 1NZ-FE 2002年07月〜 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●シエンタ NCP85 1NZ-FE 2003年09月〜 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●スープラ GA70 1G-FE 1988年08月〜1990年08月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／6入数：1本着火性、耐久性、耐カブリ性の全てを強化。チューニングエンジンの性能を引き出し、ノーマルエンジンに対しても効果を発揮する最強のプラグが完成しました。仕様・特長■0.6mmイリジウム合金中心電極要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。■プラチナ角チップ付接地電極耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。■ショートタイプ耐震接地電極電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。■サーモエッジ長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。■補助火花ギャップ先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を抑えカブリ・クスブリを防止します。プラグタイプ／ISOタイプネジ部サイズ／φ14×19mmレンチサイズ／16mmご注意価格は1本分となります。必要本数をご確認いただき、ご購入ください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
