価格5184円
■ESタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRXGF893/10〜96/8A〜C型F設定なしA〜C型R36504096/9〜98/8D〜E型F361072D〜E型R本商品です98/9〜99/8F〜G型F361072F〜G型R365084■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみエクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済（一部品番を除く）・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ESダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX96/9〜98/8GF8◆適合グレードおよび備考D〜E型
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価格5184円
■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型F361034B型R本商品です94/9〜95/8C型 RA (C型)F361034C型 RA (C型)R36504095/8〜96/8Ver.II (C型)F361034Ver.II (C型)R365040Ver.II (C型) RAF361034Ver.II (C型)R36504096/9〜97/8Ver.III (D型)F361074Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (15 インチ)F361072Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (16 インチ)F361074Ver.III (D型)R36504097/9〜98/8Ver.IV (E型)F361074Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (15 インチ)F361072Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (16 インチ)F361074Ver.IV (E型) 2POT R325248Ver.IV (E型) 1POT R36504098/9〜99/8Ver.V (F型)F361074Ver.V (F型)R365084Ver.V (F型) RA (15 インチ)F361072Ver.V (F型)R365040Ver.V (F型) RA (16 インチ)F361074Ver.V (F型) 2POT R325248Ver.V (F型) 1POT R36504099/9〜00/08Ver.VI (G型)F361074Ver.VI (G型)R365084Ver.VI (G型) RA (15 インチ)F361072Ver.VI (G型)R365040Ver.VI (G型) RA (16 インチ)F361074Ver.VI (G型)R32524800/04〜S201F361074S201R325248GC8 (COUPE)96/9〜97/8type R (D型)F361074type R (D型)R36504097/9〜00/08type R Ver.IV〜VI (E〜G型)F361074type R Ver.IV〜VI (E〜G型)R32524898/3〜98/822B (GC8E2SD)F36107422B (GC8E2SD)R325248■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi93/10〜94/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考B型
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価格15034円
■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型F361034B型R36504094/9〜95/8C型 RA (C型)F361034C型 RA (C型)R36504095/8〜96/8Ver.II (C型)F本商品ですVer.II (C型)R365040Ver.II (C型) RAF361034Ver.II (C型)R36504096/9〜97/8Ver.III (D型)F361074Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (15 インチ)F361072Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (16 インチ)F361074Ver.III (D型)R36504097/9〜98/8Ver.IV (E型)F361074Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (15 インチ)F361072Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (16 インチ)F361074Ver.IV (E型) 2POT R325248Ver.IV (E型) 1POT R36504098/9〜99/8Ver.V (F型)F361074Ver.V (F型)R365084Ver.V (F型) RA (15 インチ)F361072Ver.V (F型)R365040Ver.V (F型) RA (16 インチ)F361074Ver.V (F型) 2POT R325248Ver.V (F型) 1POT R36504099/9〜00/08Ver.VI (G型)F361074Ver.VI (G型)R365084Ver.VI (G型) RA (15 インチ)F361072Ver.VI (G型)R365040Ver.VI (G型) RA (16 インチ)F361074Ver.VI (G型)R32524800/04〜S201F361074S201R325248GC8 (COUPE)96/9〜97/8type R (D型)F361074type R (D型)R36504097/9〜00/08type R Ver.IV〜VI (E〜G型)F361074type R Ver.IV〜VI (E〜G型)R32524898/3〜98/822B (GC8E2SD)F36107422B (GC8E2SD)R325248■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi95/8〜96/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考Ver.II (C型)
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価格6912円
■ESタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型F設定なしB型R36504094/9〜95/8C型 RA (C型)F設定なしC型 RA (C型)R36504095/8〜96/8Ver.II (C型)F設定なしVer.II (C型)R365040Ver.II (C型) RAF設定なしVer.II (C型)R36504096/9〜97/8Ver.III (D型)F361074Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (15 インチ)F361072Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (16 インチ)F361074Ver.III (D型)R36504097/9〜98/8Ver.IV (E型)F361074Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (15 インチ)F361072Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (16 インチ)F361074Ver.IV (E型) 2POT R325248Ver.IV (E型) 1POT R36504098/9〜99/8Ver.V (F型)F361074Ver.V (F型)R365084Ver.V (F型) RA (15 インチ)F361072Ver.V (F型)R365040Ver.V (F型) RA (16 インチ)F361074Ver.V (F型) 2POT R325248Ver.V (F型) 1POT R36504099/9〜00/08Ver.VI (G型)F361074Ver.VI (G型)R365084Ver.VI (G型) RA (15 インチ)F361072Ver.VI (G型)R365040Ver.VI (G型) RA (16 インチ)F本商品ですVer.VI (G型)R32524800/04〜S201F361074S201R325248GC8 (COUPE)96/9〜97/8type R (D型)F361074type R (D型)R36504097/9〜00/08type R Ver.IV〜VI (E〜G型)F361074type R Ver.IV〜VI (E〜G型)R32524898/3〜98/822B (GC8E2SD)F36107422B (GC8E2SD)R325248■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみエクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済（一部品番を除く）・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ESダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi99/9〜00/08GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考Ver.VI (G型) RA (16 インチ)
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価格6912円
■ESタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型F設定なしB型R36504094/9〜95/8C型 RA (C型)F設定なしC型 RA (C型)R36504095/8〜96/8Ver.II (C型)F設定なしVer.II (C型)R365040Ver.II (C型) RAF設定なしVer.II (C型)R36504096/9〜97/8Ver.III (D型)F361074Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (15 インチ)F本商品ですVer.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (16 インチ)F361074Ver.III (D型)R36504097/9〜98/8Ver.IV (E型)F361074Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (15 インチ)F361072Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (16 インチ)F361074Ver.IV (E型) 2POT R325248Ver.IV (E型) 1POT R36504098/9〜99/8Ver.V (F型)F361074Ver.V (F型)R365084Ver.V (F型) RA (15 インチ)F361072Ver.V (F型)R365040Ver.V (F型) RA (16 インチ)F361074Ver.V (F型) 2POT R325248Ver.V (F型) 1POT R36504099/9〜00/08Ver.VI (G型)F361074Ver.VI (G型)R365084Ver.VI (G型) RA (15 インチ)F361072Ver.VI (G型)R365040Ver.VI (G型) RA (16 インチ)F361074Ver.VI (G型)R32524800/04〜S201F361074S201R325248GC8 (COUPE)96/9〜97/8type R (D型)F361074type R (D型)R36504097/9〜00/08type R Ver.IV〜VI (E〜G型)F361074type R Ver.IV〜VI (E〜G型)R32524898/3〜98/822B (GC8E2SD)F36107422B (GC8E2SD)R325248■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみエクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済（一部品番を除く）・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ESダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi96/9〜97/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考Ver.III (D型) RA (15 インチ)
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価格5184円
■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GD/GG系) WRXGD900/08〜02/10WRX NAF361110WRX NAR本商品です■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GD/GG系) WRX00/08〜02/10GD9◆適合グレードおよび備考WRX NA
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価格24430円
■サーキットハードユース RDタイプ 詳細 ※国産車 リア専用リヤ専用ハイミューパッドこのRDもRの名が示すとおり他のRシリーズ同様にコンペティション用として開発されました。サイドブレーキやフットブレーキでのリヤロックを容易にし、スピンターンやドリフトのきっかけつくりには最適なリヤ専用コンペティションパッドです。ジムカーナ、ダートトライアル、ラリー、ドリフトなどの競技に参戦しようと考えている方に是非、選んで頂きたいアイテムです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi97/9〜00/08GC8 (COUPE)◆適合グレードおよび備考type R Ver.IV〜VI (E〜G型)
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価格15034円
■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRXGC8 (SEDAN)92/11〜96/8A〜C型 (RA含む)F361034A〜C型 (RA含む)R36504096/9〜97/8D型F361072D型R本商品ですD型 RA (15 インチ)F361072D型R365040D型 RA (16 インチ)F361074D型R36504097/9〜98/8E型 (RA含む)F361072E型 (RA含む)R36504098/9〜00/08F/G型 (RA含む)F361072F/G型 (RA含む)R365084GC8 (COUPE)97/9〜98/8type R (E型)F361074type R (E型)R325248■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX96/9〜97/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考D型
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価格18792円
■Zタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRXGC8 (SEDAN)92/11〜96/8A〜C型 (RA含む)F361034A〜C型 (RA含む)R本商品です96/9〜97/8D型F361072D型R365040D型 RA (15 インチ)F361072D型R365040D型 RA (16 インチ)F361074D型R36504097/9〜98/8E型 (RA含む)F361072E型 (RA含む)R36504098/9〜00/08F/G型 (RA含む)F361072F/G型 (RA含む)R365084GC8 (COUPE)97/9〜98/8type R (E型)F361074type R (E型)R325248■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細オールラウンドパフォーマンスパッド・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見る優れたZタイプの性能■ 速度別効力試験（μ） ■ 温度別効力試験（μ） 減速G=0.5G、温度＝200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。 速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。ノーマルパッドはやはり高温は苦手（一般的に摩擦係数が0.2以下になると全く効かないフィーリングになる）。※くれぐれもノーマルパッドでのサーキット走行は控えましょう！ サーキットテスト■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX92/11〜96/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考A〜C型 (RA含む)
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価格15034円
■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRXGC8 (SEDAN)92/11〜96/8A〜C型 (RA含む)F361034A〜C型 (RA含む)R36504096/9〜97/8D型F361072D型R365040D型 RA (15 インチ)F361072D型R365040D型 RA (16 インチ)F361074D型R36504097/9〜98/8E型 (RA含む)F本商品ですE型 (RA含む)R36504098/9〜00/08F/G型 (RA含む)F361072F/G型 (RA含む)R365084GC8 (COUPE)97/9〜98/8type R (E型)F361074type R (E型)R325248■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX97/9〜98/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考E型 (RA含む)
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価格15034円
■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GD/GG系) WRX STiGDB00/08〜07/1117 インチ・BremboF36107717 インチ・BremboR本商品です16 インチF36107416 インチR32524802/05〜07/11S202/203/204 (Brembo)F361077S202/203/204 (Brembo)R32549906/12〜07/11TYPE RA-R (6POT)F9911591TYPE RA-R (6POT)R325499■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GD/GG系) WRX STi00/08〜07/11GDB◆適合グレードおよび備考17 インチ・Brembo
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価格5184円
■ESタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型F設定なしB型R36504094/9〜95/8C型 RA (C型)F設定なしC型 RA (C型)R36504095/8〜96/8Ver.II (C型)F設定なしVer.II (C型)R365040Ver.II (C型) RAF設定なしVer.II (C型)R36504096/9〜97/8Ver.III (D型)F361074Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (15 インチ)F361072Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (16 インチ)F361074Ver.III (D型)R36504097/9〜98/8Ver.IV (E型)F361074Ver.IV (E型)R本商品ですVer.IV (E型) RA (15 インチ)F361072Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (16 インチ)F361074Ver.IV (E型) 2POT R325248Ver.IV (E型) 1POT R36504098/9〜99/8Ver.V (F型)F361074Ver.V (F型)R365084Ver.V (F型) RA (15 インチ)F361072Ver.V (F型)R365040Ver.V (F型) RA (16 インチ)F361074Ver.V (F型) 2POT R325248Ver.V (F型) 1POT R36504099/9〜00/08Ver.VI (G型)F361074Ver.VI (G型)R365084Ver.VI (G型) RA (15 インチ)F361072Ver.VI (G型)R365040Ver.VI (G型) RA (16 インチ)F361074Ver.VI (G型)R32524800/04〜S201F361074S201R325248GC8 (COUPE)96/9〜97/8type R (D型)F361074type R (D型)R36504097/9〜00/08type R Ver.IV〜VI (E〜G型)F361074type R Ver.IV〜VI (E〜G型)R32524898/3〜98/822B (GC8E2SD)F36107422B (GC8E2SD)R325248■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみエクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済（一部品番を除く）・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ESダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi97/9〜98/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考Ver.IV (E型)
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価格18792円
■Zタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRXGF893/10〜96/8A〜C型F361034A〜C型R36504096/9〜98/8D〜E型F361072D〜E型R36504098/9〜99/8F〜G型F361072F〜G型R本商品です■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細オールラウンドパフォーマンスパッド・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見る優れたZタイプの性能■ 速度別効力試験（μ） ■ 温度別効力試験（μ） 減速G=0.5G、温度＝200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。 速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。ノーマルパッドはやはり高温は苦手（一般的に摩擦係数が0.2以下になると全く効かないフィーリングになる）。※くれぐれもノーマルパッドでのサーキット走行は控えましょう！ サーキットテスト■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX98/9〜99/8GF8◆適合グレードおよび備考F〜G型
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価格21611円
■R01タイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型F361034B型R36504094/9〜95/8C型 RA (C型)F361034C型 RA (C型)R36504095/8〜96/8Ver.II (C型)F361034Ver.II (C型)R365040Ver.II (C型) RAF361034Ver.II (C型)R36504096/9〜97/8Ver.III (D型)F361074Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (15 インチ)F361072Ver.III (D型)R本商品ですVer.III (D型) RA (16 インチ)F361074Ver.III (D型)R36504097/9〜98/8Ver.IV (E型)F361074Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (15 インチ)F361072Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (16 インチ)F361074Ver.IV (E型) 2POT R設定なしVer.IV (E型) 1POT R36504098/9〜99/8Ver.V (F型)F361074Ver.V (F型)R365084Ver.V (F型) RA (15 インチ)F361072Ver.V (F型)R365040Ver.V (F型) RA (16 インチ)F361074Ver.V (F型) 2POT R設定なしVer.V (F型) 1POT R36504099/9〜00/08Ver.VI (G型)F361074Ver.VI (G型)R365084Ver.VI (G型) RA (15 インチ)F361072Ver.VI (G型)R365040Ver.VI (G型) RA (16 インチ)F361074Ver.VI (G型)R設定なし00/04〜S201F361074S201R設定なしGC8 (COUPE)96/9〜97/8type R (D型)F361074type R (D型)R36504097/9〜00/08type R Ver.IV〜VI (E〜G型)F361074type R Ver.IV〜VI (E〜G型)R設定なし98/3〜98/822B (GC8E2SD)F36107422B (GC8E2SD)R設定なし■サーキットハードユース R01タイプ 詳細 超低熱伝導レーシングパッド・特徴的な低熱伝導性がブレーキコンポーネンツへの熱害を抑制・ドライバーが踏力により自在にコントロールが出来るフラットなミュー特性・レース材にもかかわらず、非常にマイルドなローター攻撃性・焼結合金に近い製法により、高密度に摩擦材を成型（高い耐熱性と高強度を実現）ストリートで使用するとパッド/ローターの異常摩耗、鳴き、ダスト、ダストによる錆等の弊害を発生させる恐れ があります。またサーキット走行といえど、適切な温度外での使用は本来の性能を発揮しないだけでなく、上記のような弊害を 発生させる可能性もありますので、ご注意下さい。インテグラ（DC5）ワンメイクレース参戦車輌キャリパー比較(ツインリンクもてぎ）■ 他社製品装着車輌（キャリパー温度 250℃）赤色から黒っぽく変色。キャリパーが開いてくるので2〜3レースに1回交換必要■ 弊社R01装着車輌（キャリパー温度 190℃）鮮明な赤色のまま変色しない1シーズン、キャリパー交換不要 サーキットテスト以上のデータよりR01は他社2材より平均して高い摩擦係数を発揮している。またそれが周回を重ねても垂れ難い。他社F材はR01と比較的近い効きを発生しているが、パッド温度がR01と比較して100℃以上高い。R01は、低い発熱で高い摩擦係数を発生させているので、ブレーキコンポーネント（キャリパーなど）に対して非常に優しく各部品を長持ちさせる特性を有しております。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi96/9〜97/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考Ver.III (D型)
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価格5184円
■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型F361034B型R36504094/9〜95/8C型 RA (C型)F361034C型 RA (C型)R36504095/8〜96/8Ver.II (C型)F361034Ver.II (C型)R365040Ver.II (C型) RAF361034Ver.II (C型)R36504096/9〜97/8Ver.III (D型)F361074Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (15 インチ)F361072Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (16 インチ)F361074Ver.III (D型)R36504097/9〜98/8Ver.IV (E型)F361074Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (15 インチ)F361072Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (16 インチ)F361074Ver.IV (E型) 2POT R325248Ver.IV (E型) 1POT R36504098/9〜99/8Ver.V (F型)F361074Ver.V (F型)R365084Ver.V (F型) RA (15 インチ)F361072Ver.V (F型)R365040Ver.V (F型) RA (16 インチ)F361074Ver.V (F型) 2POT R本商品ですVer.V (F型) 1POT R36504099/9〜00/08Ver.VI (G型)F361074Ver.VI (G型)R365084Ver.VI (G型) RA (15 インチ)F361072Ver.VI (G型)R365040Ver.VI (G型) RA (16 インチ)F361074Ver.VI (G型)R32524800/04〜S201F361074S201R325248GC8 (COUPE)96/9〜97/8type R (D型)F361074type R (D型)R36504097/9〜00/08type R Ver.IV〜VI (E〜G型)F361074type R Ver.IV〜VI (E〜G型)R32524898/3〜98/822B (GC8E2SD)F36107422B (GC8E2SD)R325248■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi98/9〜99/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考Ver.V (F型) 2POT
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価格21611円
■R01タイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRXGC8 (SEDAN)92/11〜96/8A〜C型 (RA含む)F361034A〜C型 (RA含む)R36504096/9〜97/8D型F361072D型R365040D型 RA (15 インチ)F361072D型R本商品ですD型 RA (16 インチ)F361074D型R36504097/9〜98/8E型 (RA含む)F361072E型 (RA含む)R36504098/9〜00/08F/G型 (RA含む)F361072F/G型 (RA含む)R365084GC8 (COUPE)97/9〜98/8type R (E型)F361074type R (E型)R設定なし■サーキットハードユース R01タイプ 詳細 超低熱伝導レーシングパッド・特徴的な低熱伝導性がブレーキコンポーネンツへの熱害を抑制・ドライバーが踏力により自在にコントロールが出来るフラットなミュー特性・レース材にもかかわらず、非常にマイルドなローター攻撃性・焼結合金に近い製法により、高密度に摩擦材を成型（高い耐熱性と高強度を実現）ストリートで使用するとパッド/ローターの異常摩耗、鳴き、ダスト、ダストによる錆等の弊害を発生させる恐れ があります。またサーキット走行といえど、適切な温度外での使用は本来の性能を発揮しないだけでなく、上記のような弊害を 発生させる可能性もありますので、ご注意下さい。インテグラ（DC5）ワンメイクレース参戦車輌キャリパー比較(ツインリンクもてぎ）■ 他社製品装着車輌（キャリパー温度 250℃）赤色から黒っぽく変色。キャリパーが開いてくるので2〜3レースに1回交換必要■ 弊社R01装着車輌（キャリパー温度 190℃）鮮明な赤色のまま変色しない1シーズン、キャリパー交換不要 サーキットテスト以上のデータよりR01は他社2材より平均して高い摩擦係数を発揮している。またそれが周回を重ねても垂れ難い。他社F材はR01と比較的近い効きを発生しているが、パッド温度がR01と比較して100℃以上高い。R01は、低い発熱で高い摩擦係数を発生させているので、ブレーキコンポーネント（キャリパーなど）に対して非常に優しく各部品を長持ちさせる特性を有しております。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX96/9〜97/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考D型
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