価格16750円
メーカー名 株式会社 アクレ アクレのHPはこちら 種別 自動車用ディスクブレーキパッド 商品名 ハイパーレーシング Hyper-Racing(HR) 位置 フロント用 メーカー品番 品番:349 材質 カーボングラファイトメタル材（セミメタル） 適正温度 100〜900度 摩擦係数 0.40〜0.50 本製品の形状 W=総横幅 H＝総縦幅 t＝新品時厚み 適合データよりも現車パッド形状が優先されます。(画像がない場合は気軽に適合をお問い合わせください。)当資料はアクレ社が独自に調査したもので、実際とは異なる場合があります。現車の形状を事前にご確認頂かず、形状が違い取付が出来なかった場合の返品・交換等は一切お受けしていません。(厚み表示がある場合は参考としてお考え頂いて結構です。)また、前オーナーがキャリパー変更している場合(特にス バ ル や ダイ ハ ツ)は、実装実装キャリパーに合ったパッド形状をお買い求めください。 適合 メーカー スバル モデル インプレッサ 年式 96.9〜97.8 排気量 2000 型式・グレード GC8-D2DD WRX 備考
詳細を確認する
価格17140円
■ZZC(ジィジィシィ) 詳細 開発当初は耐久レース専用として開発を進めておりましたが、アクレ所有のTOYOTA86に装着したところ思いの他素晴らしい性能を発揮するため、以前から暖めていたネーミングを採用し、ロングライフストリートブレーキパッドとして発売いたしました。ストリートパッドといっても本来はレース用なのでサーキットでの使用はもちろんワインディングロードや高速道路でも素晴らしい制動力を発揮いたします。自宅から装着してサーキット走行を楽しみ帰宅しても問題なく使用できるオールラウンダーなブレーキパッドです。 ■適合車種（お車と商品の適合を必ずご確認お願い致します。）メーカー車名年式(西暦)型式(グレード)スバルインプレッサ99/9〜00/8GC8-G48D WRX◆適合グレードおよび備考(型式の欄に適合グレード記載の場合あり)※アプライドナンバーはエンジンルームのコーションプレートでご確認できます。 ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)シリーズ名フロント用リア用ZZC349本商品です。※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。
詳細を確認する
価格5184円
■ESタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型F設定なしB型R36504094/9〜95/8C型 RA (C型)F設定なしC型 RA (C型)R36504095/8〜96/8Ver.II (C型)F設定なしVer.II (C型)R365040Ver.II (C型) RAF設定なしVer.II (C型)R36504096/9〜97/8Ver.III (D型)F361074Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (15 インチ)F361072Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (16 インチ)F361074Ver.III (D型)R36504097/9〜98/8Ver.IV (E型)F361074Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (15 インチ)F361072Ver.IV (E型)R本商品ですVer.IV (E型) RA (16 インチ)F361074Ver.IV (E型) 2POT R325248Ver.IV (E型) 1POT R36504098/9〜99/8Ver.V (F型)F361074Ver.V (F型)R365084Ver.V (F型) RA (15 インチ)F361072Ver.V (F型)R365040Ver.V (F型) RA (16 インチ)F361074Ver.V (F型) 2POT R325248Ver.V (F型) 1POT R36504099/9〜00/08Ver.VI (G型)F361074Ver.VI (G型)R365084Ver.VI (G型) RA (15 インチ)F361072Ver.VI (G型)R365040Ver.VI (G型) RA (16 インチ)F361074Ver.VI (G型)R32524800/04〜S201F361074S201R325248GC8 (COUPE)96/9〜97/8type R (D型)F361074type R (D型)R36504097/9〜00/08type R Ver.IV〜VI (E〜G型)F361074type R Ver.IV〜VI (E〜G型)R32524898/3〜98/822B (GC8E2SD)F36107422B (GC8E2SD)R325248■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみエクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済（一部品番を除く）・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ESダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi97/9〜98/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考Ver.IV (E型)
詳細を確認する
価格15034円
■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRXGC8 (SEDAN)92/11〜96/8A〜C型 (RA含む)F361034A〜C型 (RA含む)R36504096/9〜97/8D型F361072D型R365040D型 RA (15 インチ)F361072D型R365040D型 RA (16 インチ)F361074D型R36504097/9〜98/8E型 (RA含む)F361072E型 (RA含む)R本商品です98/9〜00/08F/G型 (RA含む)F361072F/G型 (RA含む)R365084GC8 (COUPE)97/9〜98/8type R (E型)F361074type R (E型)R325248■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX97/9〜98/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考E型 (RA含む)
詳細を確認する
価格5184円
■ESタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型F設定なしB型R36504094/9〜95/8C型 RA (C型)F設定なしC型 RA (C型)R36504095/8〜96/8Ver.II (C型)F設定なしVer.II (C型)R365040Ver.II (C型) RAF設定なしVer.II (C型)R36504096/9〜97/8Ver.III (D型)F361074Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (15 インチ)F361072Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (16 インチ)F361074Ver.III (D型)R36504097/9〜98/8Ver.IV (E型)F361074Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (15 インチ)F361072Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (16 インチ)F361074Ver.IV (E型) 2POT R325248Ver.IV (E型) 1POT R36504098/9〜99/8Ver.V (F型)F361074Ver.V (F型)R365084Ver.V (F型) RA (15 インチ)F361072Ver.V (F型)R365040Ver.V (F型) RA (16 インチ)F361074Ver.V (F型) 2POT R325248Ver.V (F型) 1POT R36504099/9〜00/08Ver.VI (G型)F361074Ver.VI (G型)R365084Ver.VI (G型) RA (15 インチ)F361072Ver.VI (G型)R365040Ver.VI (G型) RA (16 インチ)F361074Ver.VI (G型)R32524800/04〜S201F361074S201R325248GC8 (COUPE)96/9〜97/8type R (D型)F361074type R (D型)R36504097/9〜00/08type R Ver.IV〜VI (E〜G型)F361074type R Ver.IV〜VI (E〜G型)R32524898/3〜98/822B (GC8E2SD)F36107422B (GC8E2SD)R本商品です■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみエクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済（一部品番を除く）・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ESダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi98/3〜98/8GC8 (COUPE)◆適合グレードおよび備考22B (GC8E2SD)
詳細を確認する
価格23490円
■RAタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型F設定なしB型R設定なし94/9〜95/8C型 RA (C型)F設定なしC型 RA (C型)R設定なし95/8〜96/8Ver.II (C型)F設定なしVer.II (C型)R設定なしVer.II (C型) RAF設定なしVer.II (C型)R設定なし96/9〜97/8Ver.III (D型)F361074Ver.III (D型)R設定なしVer.III (D型) RA (15 インチ)F設定なしVer.III (D型)R設定なしVer.III (D型) RA (16 インチ)F361074Ver.III (D型)R設定なし97/9〜98/8Ver.IV (E型)F361074Ver.IV (E型)R設定なしVer.IV (E型) RA (15 インチ)F設定なしVer.IV (E型)R設定なしVer.IV (E型) RA (16 インチ)F361074Ver.IV (E型) 2POT R325248Ver.IV (E型) 1POT R設定なし98/9〜99/8Ver.V (F型)F本商品ですVer.V (F型)R365084Ver.V (F型) RA (15 インチ)F設定なしVer.V (F型)R設定なしVer.V (F型) RA (16 インチ)F361074Ver.V (F型) 2POT R325248Ver.V (F型) 1POT R設定なし99/9〜00/08Ver.VI (G型)F361074Ver.VI (G型)R365084Ver.VI (G型) RA (15 インチ)F設定なしVer.VI (G型)R設定なしVer.VI (G型) RA (16 インチ)F361074Ver.VI (G型)R32524800/04〜S201F361074S201R325248GC8 (COUPE)96/9〜97/8type R (D型)F361074type R (D型)R設定なし97/9〜00/08type R Ver.IV〜VI (E〜G型)F361074type R Ver.IV〜VI (E〜G型)R32524898/3〜98/822B (GC8E2SD)F36107422B (GC8E2SD)R325248■サーキットハードユース RAタイプ 詳細高い効きとリニアなコントロール性を追求したレーシングパッド・重量車、ハイパワー車の高温、高負荷時の走行でも変わらないハイミュー安定性・ペダル踏力に呼応するかのように立ち上がるリニアな効き・抜群に高い初期制動を誇りながらも、非常にコントローラブル！・周回数を重ねても変化しない剛性感のあるペダルタッチ・Sタイヤをはじめとし、スリックタイヤ、ハイグリップラジアルが対象・VWシロッコカップチャイナシリーズの公式指定パッドに選定！・R01の性能値を「50」とし、RAを100段階評価したものです。・上記数値はあくまでもテスト条件下のもとでの評価値です。主な対象レース・ホンダ シビックインターカップ/東日本/西日本シリーズ・SUGOビクトリーカップレース・富士チャンピオンレース・岡山国際チャレンジカップレース・EURO CUP・もてぎチャンピオンカップレース・鈴鹿クラブマンレース・OPTION耐久レース・アルファチャレンジ/ETCCテストデータで見るすぐれたRAタイプの性能■ 温度別効力試験（μ） ■ 速度別効力試験（μ） 減速度0.5G固定 速度240km/hから140km/hに減速した時の、それぞれの温度での平均摩擦係数を測定 減速度0.5G、温度500℃固定それぞれの速度での平均摩擦係数を測定■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi98/9〜99/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考Ver.V (F型)
詳細を確認する
価格15034円
■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型F361034B型R36504094/9〜95/8C型 RA (C型)F361034C型 RA (C型)R36504095/8〜96/8Ver.II (C型)F361034Ver.II (C型)R365040Ver.II (C型) RAF361034Ver.II (C型)R36504096/9〜97/8Ver.III (D型)F361074Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (15 インチ)F361072Ver.III (D型)R365040Ver.III (D型) RA (16 インチ)F361074Ver.III (D型)R36504097/9〜98/8Ver.IV (E型)F361074Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (15 インチ)F361072Ver.IV (E型)R365040Ver.IV (E型) RA (16 インチ)F361074Ver.IV (E型) 2POT R325248Ver.IV (E型) 1POT R本商品です98/9〜99/8Ver.V (F型)F361074Ver.V (F型)R365084Ver.V (F型) RA (15 インチ)F361072Ver.V (F型)R365040Ver.V (F型) RA (16 インチ)F361074Ver.V (F型) 2POT R325248Ver.V (F型) 1POT R36504099/9〜00/08Ver.VI (G型)F361074Ver.VI (G型)R365084Ver.VI (G型) RA (15 インチ)F361072Ver.VI (G型)R365040Ver.VI (G型) RA (16 インチ)F361074Ver.VI (G型)R32524800/04〜S201F361074S201R325248GC8 (COUPE)96/9〜97/8type R (D型)F361074type R (D型)R36504097/9〜00/08type R Ver.IV〜VI (E〜G型)F361074type R Ver.IV〜VI (E〜G型)R32524898/3〜98/822B (GC8E2SD)F36107422B (GC8E2SD)R325248■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX STi97/9〜98/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考Ver.IV (E型) 1POT
詳細を確認する
価格21611円
■RAタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GD/GG系) WRXGD900/08〜02/10WRX NAF361110WRX NAR本商品です■サーキットハードユース RAタイプ 詳細高い効きとリニアなコントロール性を追求したレーシングパッド・重量車、ハイパワー車の高温、高負荷時の走行でも変わらないハイミュー安定性・ペダル踏力に呼応するかのように立ち上がるリニアな効き・抜群に高い初期制動を誇りながらも、非常にコントローラブル！・周回数を重ねても変化しない剛性感のあるペダルタッチ・Sタイヤをはじめとし、スリックタイヤ、ハイグリップラジアルが対象・VWシロッコカップチャイナシリーズの公式指定パッドに選定！・R01の性能値を「50」とし、RAを100段階評価したものです。・上記数値はあくまでもテスト条件下のもとでの評価値です。主な対象レース・ホンダ シビックインターカップ/東日本/西日本シリーズ・SUGOビクトリーカップレース・富士チャンピオンレース・岡山国際チャレンジカップレース・EURO CUP・もてぎチャンピオンカップレース・鈴鹿クラブマンレース・OPTION耐久レース・アルファチャレンジ/ETCCテストデータで見るすぐれたRAタイプの性能■ 温度別効力試験（μ） ■ 速度別効力試験（μ） 減速度0.5G固定 速度240km/hから140km/hに減速した時の、それぞれの温度での平均摩擦係数を測定 減速度0.5G、温度500℃固定それぞれの速度での平均摩擦係数を測定■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GD/GG系) WRX00/08〜02/10GD9◆適合グレードおよび備考WRX NA
詳細を確認する
価格6912円
■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRXGC8 (SEDAN)92/11〜96/8A〜C型 (RA含む)F361034A〜C型 (RA含む)R36504096/9〜97/8D型F本商品ですD型R365040D型 RA (15 インチ)F361072D型R365040D型 RA (16 インチ)F361074D型R36504097/9〜98/8E型 (RA含む)F361072E型 (RA含む)R36504098/9〜00/08F/G型 (RA含む)F361072F/G型 (RA含む)R365084GC8 (COUPE)97/9〜98/8type R (E型)F361074type R (E型)R325248■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX96/9〜97/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考D型
詳細を確認する
価格15034円
■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GC/GF系) WRXGC8 (SEDAN)92/11〜96/8A〜C型 (RA含む)F361034A〜C型 (RA含む)R36504096/9〜97/8D型F本商品ですD型R365040D型 RA (15 インチ)F361072D型R365040D型 RA (16 インチ)F361074D型R36504097/9〜98/8E型 (RA含む)F361072E型 (RA含む)R36504098/9〜00/08F/G型 (RA含む)F361072F/G型 (RA含む)R365084GC8 (COUPE)97/9〜98/8type R (E型)F361074type R (E型)R325248■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GC/GF系) WRX96/9〜97/8GC8 (SEDAN)◆適合グレードおよび備考D型
詳細を確認する
価格5184円
■ESタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GD/GG系) WRXGD900/08〜02/10WRX NAF361110WRX NAR本商品です■ワインディング ESタイプ 詳細 ※国産車のみエクストラスピード 制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済（一部品番を除く）・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"制動力、コントロール性を重視"する方には上級グレードのZタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ESダスト量(約1,000km走行時)ノーマルブレーキパッドダスト量(約1,000km走行時)■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GD/GG系) WRX00/08〜02/10GD9◆適合グレードおよび備考WRX NA
詳細を確認する
価格15034円
■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番インプレッサ (GD/GG系) WRX STiGDB00/08〜07/1117 インチ・BremboF36107717 インチ・BremboR32549916 インチF本商品です16 インチR32524802/05〜07/11S202/203/204 (Brembo)F361077S202/203/204 (Brembo)R32549906/12〜07/11TYPE RA-R (6POT)F9911591TYPE RA-R (6POT)R325499■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スバルインプレッサ (GD/GG系) WRX STi00/08〜07/11GDB◆適合グレードおよび備考16 インチ
詳細を確認する
