トヨタ コロナ/コロナ プレミオ ST162 COUPE 87/8〜89/8 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ECタイプ フロント用 311046 | コロナ/コロナ プレミオ ディクセル ブレーキパッド
価格6912円
■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番コロナ/コロナ プレミオST162 COUPE87/8〜89/8(ENGINE:3S-FE) ESC付F311130(ENGINE:3S-FE) ESC無F311046(ENGINE:3S-FE) Rear DISCR315106(ENGINE:3S-FE) Rear DRUMRDRUM85/8〜87/8(ENGINE:3S-GELU)F311046(ENGINE:3S-GELU)R31510687/8〜89/8(ENGINE:3S-GELU) ESC付F311130(ENGINE:3S-GELU) ESC無F本商品です(ENGINE:3S-GELU)R315106ST162 SEDAN85/8〜87/11(ENGINE:3S-GELU)F311046(ENGINE:3S-GELU)R315106■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式トヨタコロナ/コロナ プレミオ87/8〜89/8ST162 COUPE◆適合グレードおよび備考(ENGINE:3S-GELU) ESC無
