価格15824円
BLITZ THROTTLE CONTROLLER FULL AUTO LIGHT 「THROTTLE CONTROLLER」シリーズに、リーズナブルなキット価格を実現する「LIGHT」モデルが登場。操作部はシンプルなON/OFFスイッチに特化。新開発のスイッチには、鮮やかなブルーLEDを採用。標準モード8種類に加え、2つのAUTOモードを搭載。上位モデルにも劣らない全10種類のモードを搭載。メーカー適合が更新されている場合がございます。恐縮ですが、商品の詳細・適合など必ずメーカーH/Pでご確認頂いた後にご注文くださいませ。BLITZ公式WEBサイト（THROTTLE CONTROLLER FULL AUTO LIGHTのページ）主な適合車種【HONDA】アコード(ACCORD) 08/12- CU2 K24Aアコードツアラー(ACCORD TOURER) 08/12- CW2 K24Aインスパイア(INSPIRE) 07/12- CP3 J35Aオデッセイ(ODYSSEY)08/10- RB3,RB4 K24A アブソルートのみクロスロード(CROSSROAD)07/02- RT1 R18Aシビック(CIVIC)05/09- FD1 R18ACR-V 06/10- RE3,RE4 K24Aシビック(CIVIC)06/04- FD2 K20AシビックTYPE-R(CIVIC TYPE-R)07/03-08/09 FD2 K20Aステップワゴン(STEP WGN)05/05-09/10 RG1,RG2,RG3 K20A,K24Aストリーム(STREAM)06/07-09/06 RN6,RN7,RN8,RN9 R18A,R20A ・クレジットカード ・銀行振込(振込み手数料はお客様御負担となります） ・代金引換（合計税込価格30000円以下の場合は代引き手数料別途400円 (税別）掛かります。 ） この製品は、メーカー取り寄せとなります。納品までに余裕を持ってご購入いただければと思います。メーカー在庫がなくバックオーダーとなる場合はご注文後改めて納期をご連絡させていただきます。ご了承ください。 この製品は宅配便での配達となります。送料別途掛かります。 配送業者をお客様が選択することはできません。発送は概ね、オーダーから5日営業日以内と御考えください。詳細はご購入者皆様にメールにてご案内させていただきます。予めご了承ください。 ※一部離島など、別途ご請求する場合があります。ご了承ください。 BLITZ 公式サイト のご案内 こちらで、必ず適合と注意事項（※印など）をご確認の上ご購入ください。 ※1 リバースキャンセルハーネスは、リバース信号に配線を行なうことでリバースギア時のみ「NORMAL」モード(純正回路)へ自動的に切り替えることが可能なオプションハーネスです。後退時の安全確保や車庫入れ時のサポートとしてご使用下さい。※本製品は車両の最大出力が変化するものではありません。※本製品は電子制御スロットルを純正で採用している車両にしか装着できません。 ブリッツ、BLITZ、BLITS、BRITZ、スロコン、BLIT、BLIZ、スロットル、コントローラー
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価格2138円
CR-V RD1 RD2 RD4 RD5 RD6 RD7 RE3 RE4 CR-X/デルソル EF8 EG2 EG1 CR-Z ZF1 HR-V GH1 GH2 GH3 GH4(LEV) GH2 GH3 GH4(LEV) GH2 GH4(LEV) MDX YD1 NSX NA1 NA2 S2000 AP1 AP2 S-MX RH1 RH2 RH1 RH2 Z PA1 PA1 エッチ・ケー・エス automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 熱価：NGK7番相当(50003-M35i) NGK8番相当(50003-M40i) NGK9番相当(50003-M45i) hks エイチケーエス エッチケーエス えっちけーえす SUPER FIRE RACING スーパーファイアレーシング M-iシリーズ Mシリーズ 点火 スパークプラグ spark plug 本田/HONDA 本田技研工業 CR-X DELSOL適合車種●CR-V RD1 B20B 1995年10月〜1998年12月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●CR-V RD2 B20B 1998年12月〜2001年08月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●CR-V RD4,RD5 K20A(i-VTEC) 2001年09月〜2004年08月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●CR-V RD6,RD7 K24A(i-VTEC) 2004年09月〜2006年09月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●CR-V RE3,RE4 K24A(i-VTEC) 2006年10月〜 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●CR-X/デルソル EF8,EG2 B16A(DOHC,VTEC) 1989年09月〜1995年09月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●CR-X/デルソル EG1 D15B(VTEC) 1992年02月〜1995年09月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●CR-Z ZF1 LEA(HYBRID) 2010年02月〜 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●HR-V GH1,GH2,GH3,GH4(LEV) D16A 1998年09月〜2001年06月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●HR-V GH2,GH3,GH4(LEV) D16A(VTEC) 2001年07月〜2006年02月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●HR-V GH2,GH4(LEV) D16A(VTEC) 1998年09月〜2001年06月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●MDX YD1 J35A(VTEC) 2003年02月〜2006年07月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／6●NSX NA1 C30A 1990年09月〜2005年12月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／6●NSX NA2 C32B 1997年02月〜2005年12月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／6●S2000 AP1 F20C(DOHC,VTEC) 1999年04月〜2005年10月 純正の規格：熱価／ISO：7 ※必要本数／4●S2000 AP2 F22C(DOHC,VTEC) 2005年11月〜2009年08月 純正の規格：熱価／ISO：7 ※必要本数／4●S-MX RH1,RH2 B20B 1996年11月〜1999年09月 純正の規格：熱価／ISO：5 ※必要本数／4●S-MX RH1,RH2 B20B 1999年09月〜2002年01月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／4●Z PA1 E07Z 1998年10月〜2002年01月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／3●Z PA1 E07Z(TURBO) 1998年10月〜2002年01月 純正の規格：熱価／ISO：6 ※必要本数／3入数：1本着火性、耐久性、耐カブリ性の全てを強化。チューニングエンジンの性能を引き出し、ノーマルエンジンに対しても効果を発揮する最強のプラグが完成しました。仕様・特長■0.6mmイリジウム合金中心電極要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金中心電極を採用。■プラチナ角チップ付接地電極耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極と合わせ着火性を向上。また、先端のショート化が可能となり、テーパー形状とともに空間ボリュームを確保。■ショートタイプ耐震接地電極電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで断面係数を増大させつつ質量低減を実現。接地電極の強度・耐久性向上に貢献します。■サーモエッジ長時間のアイドリングや、空気比をはじめとするさまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの堆積は、絶縁性が低下しミスファイヤーの原因となります。絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、微小放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、常に絶縁性を確保します。■補助火花ギャップ先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を抑えカブリ・クスブリを防止します。プラグタイプ／ISOタイプネジ部サイズ／φ14×19mmレンチサイズ／16mmご注意価格は1本分となります。必要本数をご確認いただき、ご購入ください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
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