ミツビシ シグマ F25A F27A 90/10〜96/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Xタイプ フロント用 341078 | シグマ ディクセル ブレーキパッド

価格18792円

■Xタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番シグマF25A F27A90/10〜96/3＿F本商品です＿R345098■ストリート Xタイプ 詳細大口径ホイール＆重量ボディを確実に制御するパッド・20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力・初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型！・重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感・高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性・ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテムXタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。 万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見るXタイプとノーマルパッドの制動性能の違いインチアップによる制動力の変化と重量車専用のXタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。 テスト車輌：DIXCELデモカー（20系アルファード）テスト形式：一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km/hからのブレーキングを以下の3パターンで5回ずつ行い、最大/最小値を除く3数値の平均の制動距離を取るものとする。パターン1：ノーマルホイール（16インチ）とノーマルパッドの組合せパターン2：社外ホイール（22インチ）とノーマルパッドの組合せパターン3：社外ホイール（22インチ）とDIXCEL Xタイプの組合せ■ 制動距離の比較ノーマルパッドのままでのホイール インチアップは非常に危険！制動力の低下を防ぐ為にも、インチアップしたらスポーツパッドへの交換がオススメ！■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシシグマ90/10〜96/3F25A F27A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ エテルナ シグマ E15A (SEDAN) 83/8〜84/4 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3416073S エテルナ シグマ ディクセル ローター

価格26309円

■HDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE15A (SEDAN)83/8〜90/3スーパーサルーンF3416073SスーパーサルーンR設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボF設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボR設定なし83/8〜86/9スーパーエクシードF設定なしスーパーエクシードR設定なし86/10〜87/9スーパーエクシードF3412763Sスーパーエクシード Solid DISCR設定なしスーパーエクシード Venti DISCR設定なし83/8〜84/4スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF本商品ですスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/5〜84/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/10〜87/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし83/8〜84/4GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なし84/5〜84/9GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なしE15A (HARD TOP)84/9〜90/3VCF設定なしVCR設定なしCS/VSF設定なしCS/VSR設定なしVS EXTRA TURBOF3412763SVS EXTRA TURBO Solid DISCR設定なしVS EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VX TURBO/CX TURBOF設定なしVX TURBO/CX TURBOR設定なし86/10〜90/3VX TURBO/CX TURBOF3412763SVX TURBO/CX TURBO Solid DISCR設定なしVX TURBO/CX TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inchR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inchR設定なし86/10〜89/4VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし89/5〜90/3VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS無・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS付・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし■HDタイプ 詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても 内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。 当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！ その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ83/8〜84/4E15A (SEDAN)◆適合グレードおよび備考スーパーサルーンエクストラ/ロイヤル

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ミツビシ エテルナ シグマ E15A (SEDAN) 86/10〜87/9 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター PDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3412763S エテルナ シグマ ディクセル ローター

価格12960円

■PDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE15A (SEDAN)83/8〜90/3スーパーサルーンF3416073SスーパーサルーンR設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボF設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボR設定なし83/8〜86/9スーパーエクシードF設定なしスーパーエクシードR設定なし86/10〜87/9スーパーエクシードF本商品ですスーパーエクシード Solid DISCR設定なしスーパーエクシード Venti DISCR設定なし83/8〜84/4スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF3416073Sスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/5〜84/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/10〜87/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし83/8〜84/4GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なし84/5〜84/9GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なしE15A (HARD TOP)84/9〜90/3VCF設定なしVCR設定なしCS/VSF設定なしCS/VSR設定なしVS EXTRA TURBOF3412763SVS EXTRA TURBO Solid DISCR設定なしVS EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VX TURBO/CX TURBOF設定なしVX TURBO/CX TURBOR設定なし86/10〜90/3VX TURBO/CX TURBOF3412763SVX TURBO/CX TURBO Solid DISCR設定なしVX TURBO/CX TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inchR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inchR設定なし86/10〜89/4VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし89/5〜90/3VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS無・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS付・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし■PDタイプ 詳細耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】)・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ86/10〜87/9E15A (SEDAN)◆適合グレードおよび備考スーパーエクシード

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ミツビシ ギャラン シグマ E15A (HARD TOP) 86/10〜90/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3412763S ギャラン シグマ ディクセル ローター

価格31007円

■HSタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番ギャラン シグマE15A (SEDAN)83/8〜90/3スーパーサルーンF3416073SスーパーサルーンR設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボF設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボR設定なし83/8〜86/9スーパーエクシードF設定なしスーパーエクシードR設定なし86/10〜87/9スーパーエクシードF3412763Sスーパーエクシード Solid DISCR設定なしスーパーエクシード Venti DISCR設定なし83/8〜84/4スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF3416073Sスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/5〜84/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/10〜87/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし83/8〜84/4GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なし84/5〜84/9GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なしE15A (HARD TOP)84/9〜90/3VCF設定なしVCR設定なしCS/VSF設定なしCS/VSR設定なしVS EXTRA TURBOF3412763SVS EXTRA TURBO Solid DISCR設定なしVS EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VX TURBO/CX TURBOF設定なしVX TURBO/CX TURBOR設定なし86/10〜90/3VX TURBO/CX TURBOF本商品ですVX TURBO/CX TURBO Solid DISCR設定なしVX TURBO/CX TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inchR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inchR設定なし86/10〜89/4VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし89/5〜90/3VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS無・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS付・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし■HSタイプ 詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても 内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。  より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシギャラン シグマ86/10〜90/3E15A (HARD TOP)◆適合グレードおよび備考VX TURBO/CX TURBO

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ミツビシ エテルナ シグマ E17A E18A 83/8〜90/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3412763S エテルナ シグマ ディクセル ローター

価格23490円

■HDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE17A E18A83/8〜90/3＿F本商品ですSolid DISCR設定なしVenti DISCR設定なし■HDタイプ 詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても 内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。 当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！ その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ83/8〜90/3E17A E18A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ ギャラン シグマ E13A 83/8〜99/8 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ECタイプ リア用 345024 | ギャラン シグマ ディクセル ブレーキパッド

価格5184円

■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番ギャラン シグマE13A83/8〜99/8SEDANF設定なしSEDAN Rear DISCR本商品ですSEDAN Rear DRUMRDRUMHARDTOPF設定なしHARDTOPRDRUM■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシギャラン シグマ83/8〜99/8E13A◆適合グレードおよび備考SEDAN Rear DISC

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ミツビシ ギャラン シグマ E15A (SEDAN) 83/8〜84/4 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3416073S ギャラン シグマ ディクセル ローター

価格26309円

■HDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番ギャラン シグマE15A (SEDAN)83/8〜90/3スーパーサルーンF3416073SスーパーサルーンR設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボF設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボR設定なし83/8〜86/9スーパーエクシードF設定なしスーパーエクシードR設定なし86/10〜87/9スーパーエクシードF3412763Sスーパーエクシード Solid DISCR設定なしスーパーエクシード Venti DISCR設定なし83/8〜84/4スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF本商品ですスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/5〜84/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/10〜87/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし83/8〜84/4GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なし84/5〜84/9GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なしE15A (HARD TOP)84/9〜90/3VCF設定なしVCR設定なしCS/VSF設定なしCS/VSR設定なしVS EXTRA TURBOF3412763SVS EXTRA TURBO Solid DISCR設定なしVS EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VX TURBO/CX TURBOF設定なしVX TURBO/CX TURBOR設定なし86/10〜90/3VX TURBO/CX TURBOF3412763SVX TURBO/CX TURBO Solid DISCR設定なしVX TURBO/CX TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inchR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inchR設定なし86/10〜89/4VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし89/5〜90/3VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS無・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS付・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし■HDタイプ 詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても 内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。 当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！ その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシギャラン シグマ83/8〜84/4E15A (SEDAN)◆適合グレードおよび備考スーパーサルーンエクストラ/ロイヤル

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ミツビシ エテルナ シグマ E17A E18A 83/8〜90/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Xタイプ リア用 345048 | エテルナ シグマ ディクセル ブレーキパッド

価格16913円

■Xタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE17A E18A83/8〜90/3＿F設定なし＿R本商品です■ストリート Xタイプ 詳細大口径ホイール＆重量ボディを確実に制御するパッド・20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力・初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型！・重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感・高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性・ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテムXタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。 万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見るXタイプとノーマルパッドの制動性能の違いインチアップによる制動力の変化と重量車専用のXタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。 テスト車輌：DIXCELデモカー（20系アルファード）テスト形式：一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km/hからのブレーキングを以下の3パターンで5回ずつ行い、最大/最小値を除く3数値の平均の制動距離を取るものとする。パターン1：ノーマルホイール（16インチ）とノーマルパッドの組合せパターン2：社外ホイール（22インチ）とノーマルパッドの組合せパターン3：社外ホイール（22インチ）とDIXCEL Xタイプの組合せ■ 制動距離の比較ノーマルパッドのままでのホイール インチアップは非常に危険！制動力の低下を防ぐ為にも、インチアップしたらスポーツパッドへの交換がオススメ！■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ83/8〜90/3E17A E18A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ シグマ F25A F27A 90/10〜96/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Mタイプ リア用 345098 | シグマ ディクセル ブレーキパッド

価格15034円

■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番シグマF25A F27A90/10〜96/3＿F341078＿R本商品です■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシシグマ90/10〜96/3F25A F27A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ ギャラン シグマ E12A E14A 83/8〜99/8 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター PDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3416073S ギャラン シグマ ディクセル ローター

価格15552円

■PDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番ギャラン シグマE12A E14A83/8〜99/8＿F本商品です＿R設定なし■PDタイプ 詳細耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】)・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシギャラン シグマ83/8〜99/8E12A E14A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ シグマ F11A F12A 90/10〜96/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3412819S シグマ ディクセル ローター

価格25369円

■HDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番シグマF11A F12A90/10〜96/3＿F本商品です＿R設定なし■HDタイプ 詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても 内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。 当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！ その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシシグマ90/10〜96/3F11A F12A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ エテルナ シグマ E15A (HARD TOP) 86/10〜90/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3412763S エテルナ シグマ ディクセル ローター

価格23490円

■HDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE15A (SEDAN)83/8〜90/3スーパーサルーンF3416073SスーパーサルーンR設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボF設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボR設定なし83/8〜86/9スーパーエクシードF設定なしスーパーエクシードR設定なし86/10〜87/9スーパーエクシードF3412763Sスーパーエクシード Solid DISCR設定なしスーパーエクシード Venti DISCR設定なし83/8〜84/4スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF3416073Sスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/5〜84/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/10〜87/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし83/8〜84/4GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なし84/5〜84/9GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なしE15A (HARD TOP)84/9〜90/3VCF設定なしVCR設定なしCS/VSF設定なしCS/VSR設定なしVS EXTRA TURBOF3412763SVS EXTRA TURBO Solid DISCR設定なしVS EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VX TURBO/CX TURBOF設定なしVX TURBO/CX TURBOR設定なし86/10〜90/3VX TURBO/CX TURBOF本商品ですVX TURBO/CX TURBO Solid DISCR設定なしVX TURBO/CX TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inchR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inchR設定なし86/10〜89/4VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし89/5〜90/3VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS無・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS付・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし■HDタイプ 詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても 内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。 当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！ その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ86/10〜90/3E15A (HARD TOP)◆適合グレードおよび備考VX TURBO/CX TURBO

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ミツビシ ギャラン シグマ E12A 90/8〜95/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Mタイプ フロント用 341140 | ギャラン シグマ ディクセル ブレーキパッド

価格15034円

■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番ギャラン シグマE12A83/8〜87/9ガソリン車F設定なしガソリン車RDRUM87/10〜91/7ガソリン車F設定なしガソリン車RDRUM90/8〜95/11ガソリン車F341140ガソリン車RDRUM83/8〜84/9LPG車F設定なしLPG車RDRUM84/10〜87/9LPG車F設定なしLPG車RDRUM87/10〜90/7LPG車F設定なしLPG車RDRUM90/8〜95/11LPG車F本商品ですLPG車RDRUM■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシギャラン シグマ90/8〜95/11E12A◆適合グレードおよび備考LPG車

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■DIXCEL(ディクセル)ブレーキローター【SD フロント用2枚1セット】◆三菱 ギャランシグマ E13A【83/8〜84/9】【3416073】341 6073【smtb-k】【kb】

価格22464円

メーカー名 株式会社 ディクセル　DIXCELのHPはこちら 種別 自動車用ディスクブレーキローター(国産車)ブレーキディスク 商品名 SD(スリットタイプ) 位置 Front　(フロント用) メーカー品番 3416073　(341 6073) 適合メーカー 三菱 MITSUBISHI 適合モデル GALANT 　ギャランシグマ 適合グレード 適合年式 83/8〜84/9 適合型式 E13A 備考 注意事項

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■DIXCEL(ディクセル)ブレーキローター【HD フロント用2枚1セット】◆三菱 ギャランシグマ E15A (SEDAN)【83/8〜84/4 スーパーサルーンエクストラ/ロイヤル】【3416073】341 6073【smtb-k】【kb】

価格24192円

メーカー名 株式会社 ディクセル　DIXCELのHPはこちら 種別 自動車用ディスクブレーキローター(国産車)ブレーキディスク 商品名 HD(熱処理済みプレーンタイプ) 位置 Front　(フロント用) メーカー品番 3416073　(341 6073) 適合メーカー 三菱 MITSUBISHI 適合モデル GALANT 　ギャランシグマ 適合グレード スーパーサルーンエクストラ/ロイヤル 適合年式 83/8〜84/4 適合型式 E15A (SEDAN) 備考 注意事項

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■DIXCEL(ディクセル)ブレーキローター【HS リア用2枚1セット】◆三菱 シグマ F13A【93/10〜94/11】【3453106】345 3106【smtb-k】【kb】

価格30240円

メーカー名 株式会社 ディクセル　DIXCELのHPはこちら 種別 自動車用ディスクブレーキローター(国産車)ブレーキディスク 商品名 HS(熱処理済みスリットタイプ) 位置 Rear　(リア用) メーカー品番 3453106　(345 3106) 適合メーカー 三菱 MITSUBISHI 適合モデル SIGMA　シグマ 適合グレード 適合年式 93/10〜94/11 適合型式 F13A 備考 注意事項

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ミツビシ エテルナ シグマ E15A 86/10〜90/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Xタイプ リア用 345048 | エテルナ シグマ ディクセル ブレーキパッド

価格16913円

■Xタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE15A83/8〜86/9＿F設定なしRear DISCR設定なしRear DRUMRDRUM86/10〜90/3＿F設定なし＿R本商品です■ストリート Xタイプ 詳細大口径ホイール＆重量ボディを確実に制御するパッド・20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力・初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型！・重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感・高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性・ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテムXタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。 万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見るXタイプとノーマルパッドの制動性能の違いインチアップによる制動力の変化と重量車専用のXタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。 テスト車輌：DIXCELデモカー（20系アルファード）テスト形式：一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km/hからのブレーキングを以下の3パターンで5回ずつ行い、最大/最小値を除く3数値の平均の制動距離を取るものとする。パターン1：ノーマルホイール（16インチ）とノーマルパッドの組合せパターン2：社外ホイール（22インチ）とノーマルパッドの組合せパターン3：社外ホイール（22インチ）とDIXCEL Xタイプの組合せ■ 制動距離の比較ノーマルパッドのままでのホイール インチアップは非常に危険！制動力の低下を防ぐ為にも、インチアップしたらスポーツパッドへの交換がオススメ！■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ86/10〜90/3E15A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ エテルナ シグマ E15A (HARD TOP) 86/10〜90/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター SDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3412763S エテルナ シグマ ディクセル ローター

価格21611円

■SDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE15A (SEDAN)83/8〜90/3スーパーサルーンF3416073SスーパーサルーンR設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボF設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボR設定なし83/8〜86/9スーパーエクシードF設定なしスーパーエクシードR設定なし86/10〜87/9スーパーエクシードF3412763Sスーパーエクシード Solid DISCR設定なしスーパーエクシード Venti DISCR設定なし83/8〜84/4スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF3416073Sスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/5〜84/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/10〜87/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし83/8〜84/4GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なし84/5〜84/9GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なしE15A (HARD TOP)84/9〜90/3VCF設定なしVCR設定なしCS/VSF設定なしCS/VSR設定なしVS EXTRA TURBOF3412763SVS EXTRA TURBO Solid DISCR設定なしVS EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VX TURBO/CX TURBOF設定なしVX TURBO/CX TURBOR設定なし86/10〜90/3VX TURBO/CX TURBOF本商品ですVX TURBO/CX TURBO Solid DISCR設定なしVX TURBO/CX TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inchR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inchR設定なし86/10〜89/4VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし89/5〜90/3VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS無・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS付・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし■SDタイプ 詳細プラス20％の制動力がもたらす安全性！ ・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。 逆回転・正回転での効果の違いどちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。 しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ86/10〜90/3E15A (HARD TOP)◆適合グレードおよび備考VX TURBO/CX TURBO

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ミツビシ ギャラン シグマ E12A E14A 83/8〜99/8 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3416073S ギャラン シグマ ディクセル ローター

価格33826円

■HSタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番ギャラン シグマE12A E14A83/8〜99/8＿F本商品です＿R設定なし■HSタイプ 詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても 内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。  より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシギャラン シグマ83/8〜99/8E12A E14A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ シグマ F13A 93/10〜94/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター SDタイプ リア用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3453106S シグマ ディクセル ローター

価格21611円

■SDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番シグマF13A90/10〜93/9＿F3412819S＿R設定なし93/10〜94/11＿F3412765S＿R本商品です■SDタイプ 詳細プラス20％の制動力がもたらす安全性！ ・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。 逆回転・正回転での効果の違いどちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。 しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシシグマ93/10〜94/11F13A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ シグマ F25A F27A 90/10〜96/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ECタイプ リア用 345098 | シグマ ディクセル ブレーキパッド

価格5184円

■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番シグマF25A F27A90/10〜96/3＿F341078＿R本商品です■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシシグマ90/10〜96/3F25A F27A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ エテルナ シグマ E12A E14A 83/8〜90/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター SDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3416073S エテルナ シグマ ディクセル ローター

価格24430円

■SDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE12A E14A83/8〜90/3＿F本商品です＿R設定なし■SDタイプ 詳細プラス20％の制動力がもたらす安全性！ ・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。 逆回転・正回転での効果の違いどちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。 しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ83/8〜90/3E12A E14A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ ギャラン シグマ E13A 83/8〜99/8 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Zタイプ リア用 345024 | ギャラン シグマ ディクセル ブレーキパッド

価格18792円

■Zタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番ギャラン シグマE13A83/8〜99/8SEDANF設定なしSEDAN Rear DISCR本商品ですSEDAN Rear DRUMRDRUMHARDTOPF設定なしHARDTOPRDRUM■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細オールラウンドパフォーマンスパッド・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見る優れたZタイプの性能■ 速度別効力試験（μ） ■ 温度別効力試験（μ） 減速G=0.5G、温度＝200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。 速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。ノーマルパッドはやはり高温は苦手（一般的に摩擦係数が0.2以下になると全く効かないフィーリングになる）。※くれぐれもノーマルパッドでのサーキット走行は控えましょう！ サーキットテスト■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシギャラン シグマ83/8〜99/8E13A◆適合グレードおよび備考SEDAN Rear DISC

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ミツビシ エテルナ シグマ E15A 83/8〜86/9 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ECタイプ リア用 345024 | エテルナ シグマ ディクセル ブレーキパッド

価格5184円

■ECタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE15A83/8〜86/9＿F設定なしRear DISCR本商品ですRear DRUMRDRUM86/10〜90/3＿F設定なし＿R345048■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ83/8〜86/9E15A◆適合グレードおよび備考Rear DISC

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ミツビシ エテルナ シグマ E15A 83/8〜86/9 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Zタイプ リア用 345024 | エテルナ シグマ ディクセル ブレーキパッド

価格18792円

■Zタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE15A83/8〜86/9＿F設定なしRear DISCR本商品ですRear DRUMRDRUM86/10〜90/3＿F設定なし＿R345048■ワインディング・サーキット走行会 Zタイプ 詳細オールラウンドパフォーマンスパッド・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。テストデータで見る優れたZタイプの性能■ 速度別効力試験（μ） ■ 温度別効力試験（μ） 減速G=0.5G、温度＝200℃固定。それぞれの速度での摩擦係数を測定。数値にばらつきがあると、低速時と高速時とで効き具合が変わってしまい、扱いにくいパッドになります。もちろん低速時には効いても高速からのブレーキで効かないようではダメ。また逆に高速時に効きすぎるようではタイヤがロックしやすく超危険。Zタイプは低速から高速までノーマルパッド・他社材に対して優れた効きを発揮しています。 速度100Km/h、減速度0.5G固定でパッド温度を変えそれぞれの温度での摩擦係数を測定。Zタイプは低温時から高温時まで安定して効力を発生。他社B材は低温時と高温時で明らかに効きレベルが異なっています。ノーマルパッドはやはり高温は苦手（一般的に摩擦係数が0.2以下になると全く効かないフィーリングになる）。※くれぐれもノーマルパッドでのサーキット走行は控えましょう！ サーキットテスト■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ83/8〜86/9E15A◆適合グレードおよび備考Rear DISC

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ミツビシ エテルナ シグマ E17A E18A 83/8〜90/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3412763S エテルナ シグマ ディクセル ローター

価格31007円

■HSタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE17A E18A83/8〜90/3＿F本商品ですSolid DISCR設定なしVenti DISCR設定なし■HSタイプ 詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても 内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。  より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ83/8〜90/3E17A E18A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ ギャラン シグマ E11A 83/8〜99/8 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3416031S ギャラン シグマ ディクセル ローター

価格20671円

■HDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番ギャラン シグマE11A83/8〜99/8＿F本商品です＿R設定なし■HDタイプ 詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても 内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。 当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！ その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシギャラン シグマ83/8〜99/8E11A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ エテルナ シグマ E15A (SEDAN) 83/8〜84/4 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター PDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3416073S エテルナ シグマ ディクセル ローター

価格15552円

■PDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番エテルナ シグマE15A (SEDAN)83/8〜90/3スーパーサルーンF3416073SスーパーサルーンR設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボF設定なしエクシード/ツーリングエクシード/エクシードターボR設定なし83/8〜86/9スーパーエクシードF設定なしスーパーエクシードR設定なし86/10〜87/9スーパーエクシードF3412763Sスーパーエクシード Solid DISCR設定なしスーパーエクシード Venti DISCR設定なし83/8〜84/4スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF本商品ですスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/5〜84/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし84/10〜87/9スーパーサルーンエクストラ/ロイヤルF設定なしスーパーサルーンエクストラ/ロイヤルR設定なし83/8〜84/4GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なし84/5〜84/9GSR-X TURBOF設定なしGSR-X TURBOR設定なしE15A (HARD TOP)84/9〜90/3VCF設定なしVCR設定なしCS/VSF設定なしCS/VSR設定なしVS EXTRA TURBOF3412763SVS EXTRA TURBO Solid DISCR設定なしVS EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VX TURBO/CX TURBOF設定なしVX TURBO/CX TURBOR設定なし86/10〜90/3VX TURBO/CX TURBOF3412763SVX TURBO/CX TURBO Solid DISCR設定なしVX TURBO/CX TURBO Venti DISCR設定なし84/9〜86/9VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inchR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inchR設定なし86/10〜89/4VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 14 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO 15 inch・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし89/5〜90/3VR EXTRA/VR EXTRA TURBOF3412763SVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS無・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO ABS付・Solid DISCR設定なしVR EXTRA/VR EXTRA TURBO Venti DISCR設定なし■PDタイプ 詳細耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】)・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシエテルナ シグマ83/8〜84/4E15A (SEDAN)◆適合グレードおよび備考スーパーサルーンエクストラ/ロイヤル

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ミツビシ シグマ F15A F17A 90/10〜96/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド Mタイプ リア用 345048 | シグマ ディクセル ブレーキパッド

価格15034円

■Mタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番シグマF15A F17A90/10〜96/3＿F341078＿R本商品です■ストリート Mタイプ 詳細ストリート用ダスト超低減パッド・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで お使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。気になるブレーキダストについてブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■ BMW E36 M3の場合 ■ BE5レガシィRSKの場合 ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）DIXCEL Mタイプダスト量（約1,000km走行時）■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシシグマ90/10〜96/3F15A F17A◆適合グレードおよび備考＿

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ミツビシ シグマ F25A F27A 90/10〜96/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプ フロント用 左右セット ブレーキディスク ディスクローター 3412765S シグマ ディクセル ローター

価格26309円

■HDタイプ 型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番シグマF25A F27A90/10〜96/3＿F本商品です＿R3452833S■HDタイプ 詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても 内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。 当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！ その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式ミツビシシグマ90/10〜96/3F25A F27A◆適合グレードおよび備考＿

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