三菱シグマブレーキカー用品・パーツ通販・カスタム・改造

ミツビシギャランシグマ E12A 90/8〜95/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッドストリート ECtype(ECタイプ) 341140 フロント用

価格6912円

■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ効きUP! ダスト低減！しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命) ・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離(m) テスト1テスト2テスト3テスト4テスト5最大/最小値を除く3数値の平均ノーマル21.8021.0019.6023.2022.8021.87EC19.7017.6017.8021.0017.3018.37結果はノーマルパッドからECタイプに変更するだけで、制動距離が平均で3.5m縮まりました。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦) 型式　ミツビシ　ギャランシグマ　90/8〜95/11　E12A ◆適合グレードおよび備考 LPG車 ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ) 商品タイプフロント用リア用ストリート ECタイプ本商品です設定なし ※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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ミツビシエテルナシグマ E15A (HARD TOP) 86/10〜89/4 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター SDタイプ 3412763S フロント用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格21611円

■SDタイプ詳細プラス20％の制動力がもたらす安全性！・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。逆回転・正回転での効果の違いどちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式ミツビシエテルナシグマ86/10〜89/4E15A (HARD TOP)◆適合グレードおよび備考VR EXTRA / VR EXTRA TURBO ベンチレーテッド DISC ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用SDタイプ本商品です。設定なし※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。

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ミツビシギャランシグマ E15A (SEDAN) 83/8〜84/4 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプ 3416073S フロント用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格26309円

■HDタイプ詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式ミツビシギャランシグマ83/8〜84/4E15A (SEDAN)◆適合グレードおよび備考スーパーサルーンエクストラ/ロイヤル ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用HDタイプ本商品です。設定なし※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。※受注生産の場合があります。2〜3週間程度かかる場合がありますので、お急ぎの方は事前にお問い合わせをお願いします。

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ミツビシギャランシグマ E15A (SEDAN) 86/10〜87/9 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター PDタイプ 3412763S フロント用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格12960円

■PDタイプ詳細耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】) ・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。防錆コーティング有無の比較まず、このふたつの画像をご覧下さい。一方が防錆コーティングしているローター、そしてもう一方が防錆コーティングしていないローターです。たった半年間使用しただけで、防錆コーティングの違いが歴然と現れます。■防錆コーティングなしの場合■防錆コーティングありの場合この錆が厄介なところは見栄えが悪化するだけでなく、アルミホイールを腐食させてしまう性質を持っているところです。（実際、ベンツやBMWなどのカーメーカーも防錆対策をしており、アルミホイールが標準装備の車輌には防錆コーティングされたローターが標準装着されています。）ユーザー様の車輌に取り付けられたブレーキローター、ひいてはアルミホイールを「錆から守る」ために従来価格のまま全製品に防錆コーティングを施しております。なお、その防錆コーティングは、車種や使用用途に応じて最適な防錆処理を行っております。防錆コーティングの種類※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。リーズナブルでハイクォリティは当然、さらにプラスアルファを求めるユーザー様に選んで頂きたいディクセルPDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式ミツビシギャランシグマ86/10〜87/9E15A (SEDAN)◆適合グレードおよび備考スーパーエクシードベンチレーテッド DISC ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用PDタイプ本商品です。設定なし※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。

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ミツビシシグマ 90/10〜95/9 F15A (4WS) ACRE(アクレ) ブレーキパッドドリパ 203 リアのみ用左右セットブレーキ

価格11372円

■ドリパ (リアのみ) 詳細アクレ・ドリパはドリフトの初期段階から立ち上がりまで、初期制動力を重視しながらコントロール幅を持たせ、　ステージに会わせたドリフトアングルを実現するドリフト専用ブレーキパッドです。フロントにアクレ・スーパー　ファイターを使用し、リアにこのアクレ・ドリパを併用することで、思い通りのドリフトを実現できます。そして　、アクレ・ドリパはD-1ストリートリーガル参戦車両にもOEM供給を続けながら更に進化し続けます。ドリフト可能なリア駆動車に対応し、ドリフトのみでなくサーキット走行時のリア・コントロール性も確かなペダルワークを約束します。また、初期から立ち上がるμ(摩擦係数)はブレーキング終了時まで安定しており、ターンイン時に起こる急激な挙動変化にも即座に対応できるコントロール性を確保しています。そして、このアクレ・ドリパの最大の特徴はドリフトのみでなくサーキット走行からジムカーナ、ダートラ等の競技でも素晴らしい性能を発揮します。 ■適合車種（お車と商品の適合を必ずご確認お願い致します。）メーカー車名年式(西暦)型式(グレード)ミツビシシグマ90/10〜95/9F15A (4WS)◆適合グレードおよび備考(型式の欄に適合グレード記載の場合あり)＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)シリーズ名フロント用リア用ドリパ (リアのみ)設定なし本商品です。※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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ミツビシエテルナシグマ E15A (HARD TOP) 89/5〜90/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター SDタイプ 3412763S フロント用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格21611円

■SDタイプ詳細プラス20％の制動力がもたらす安全性！・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。逆回転・正回転での効果の違いどちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式ミツビシエテルナシグマ89/5〜90/3E15A (HARD TOP)◆適合グレードおよび備考VR EXTRA / VR EXTRA TURBO ABS無・ソリッド DISC ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用SDタイプ本商品です。設定なし※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。

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ミツビシエテルナシグマ E15A (SEDAN) 83/8〜90/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター PDタイプ 3416073S フロント用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格15552円

■PDタイプ詳細耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】) ・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。防錆コーティング有無の比較まず、このふたつの画像をご覧下さい。一方が防錆コーティングしているローター、そしてもう一方が防錆コーティングしていないローターです。たった半年間使用しただけで、防錆コーティングの違いが歴然と現れます。■防錆コーティングなしの場合■防錆コーティングありの場合この錆が厄介なところは見栄えが悪化するだけでなく、アルミホイールを腐食させてしまう性質を持っているところです。（実際、ベンツやBMWなどのカーメーカーも防錆対策をしており、アルミホイールが標準装備の車輌には防錆コーティングされたローターが標準装着されています。）ユーザー様の車輌に取り付けられたブレーキローター、ひいてはアルミホイールを「錆から守る」ために従来価格のまま全製品に防錆コーティングを施しております。なお、その防錆コーティングは、車種や使用用途に応じて最適な防錆処理を行っております。防錆コーティングの種類※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。リーズナブルでハイクォリティは当然、さらにプラスアルファを求めるユーザー様に選んで頂きたいディクセルPDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式ミツビシエテルナシグマ83/8〜90/3E15A (SEDAN)◆適合グレードおよび備考スーパーサルーン ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用PDタイプ本商品です。設定なし※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。

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Projectμ ブレーキパッドフロント RACING777 F533 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI シグマ Σ ストラーダチャレンジャーディアマンテデボネア

価格17550円

シグマ Σ F15A F17A F25A F27A ストラーダ K74T チャレンジャー K94W/94WG K96W/96WG K97WG K99W ディアマンテ F13A(25V/25V-SE) F13A(25V-S) F15A F17A F25A F27A F31A/31AK F36 F41A(4WD) F46A/47A(4WD) デボネア S12A(DOHC) S22A S27A プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミューぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅープロミュープロμ レーシングトリプルセブンレーシング777 ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 STRADA CHALLENGER DIAMANTE DEBONAIR適合車種●シグマ Σ F15A 1990年10月〜●シグマ Σ F17A 1990年10月〜●シグマ Σ F25A 1990年10月〜●シグマ Σ F27A 1990年10月〜●ストラーダ K74T 1996年12月〜1997年11月●チャレンジャー K94W/94WG 1996年06月〜●チャレンジャー K96W/96WG 1996年06月〜●チャレンジャー K97WG 1996年06月〜●チャレンジャー K99W 1997年10月〜2000年04月●ディアマンテ F13A(25V/25V-SE) 1992年09月〜●ディアマンテ F13A(25V-S) 1992年09月〜1993年09月●ディアマンテ F15A 1990年05月〜●ディアマンテ F17A 1990年05月〜●ディアマンテ F25A 1990年05月〜●ディアマンテ F27A 1990年05月〜●ディアマンテ F31A/31AK 1995年03月〜●ディアマンテ F36 1995年03月〜●ディアマンテ F41A(4WD) 1995年03月〜●ディアマンテ F46A/47A(4WD) 1995年03月〜●デボネア S12A(DOHC) 1989年09月〜●デボネア S22A 1992年10月〜●デボネア S27A 1992年10月〜入数：左右（フロント）十分な効きと安定した耐摩耗性を誇りスプリントからセミ耐久レースまで使用できるモデル。材質：スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic）温度域：300〜800℃摩擦係数：0.40〜0.55μ※サーキット専用です。※一般公道ではご使用頂けません。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ミツビシシグマ 93/11〜95/9 F13A (4WS) ACRE(アクレ) ブレーキパッド ZZC 246 フロント用左右セットブレーキ

価格17140円

■ZZC(ジィジィシィ) 詳細開発当初は耐久レース専用として開発を進めておりましたが、アクレ所有のTOYOTA86に装着したところ思いの他素晴らしい性能を発揮するため、以前から暖めていたネーミングを採用し、ロングライフストリートブレーキパッドとして発売いたしました。ストリートパッドといっても本来はレース用なのでサーキットでの使用はもちろんワインディングロードや高速道路でも素晴らしい制動力を発揮いたします。自宅から装着してサーキット走行を楽しみ帰宅しても問題なく使用できるオールラウンダーなブレーキパッドです。 ■適合車種（お車と商品の適合を必ずご確認お願い致します。）メーカー車名年式(西暦)型式(グレード)ミツビシシグマ93/11〜95/9F13A (4WS)◆適合グレードおよび備考(型式の欄に適合グレード記載の場合あり)＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)シリーズ名フロント用リア用ZZC本商品です。203※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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ミツビシシグマ 90/10〜95/9 F17A (4WS) ACRE(アクレ) ブレーキパッド PC3200 246 フロント用左右セットブレーキ

価格20866円

■PC3200 詳細目指したのは耐久性の向上とコントロール性の高さだけでなくストリートからレースの世界までカバーできるオールラウンダーのブレーキパッド、セミレーシングと呼ばれるストリートでの使用でも問題なく、ABSが効いてもコントロールできる性能と本格的サーキットでのフルブレーキでも充分な制動力を兼ね備えた性能です。ストリートユースから峠や高速道路、更にはサーキット走行に耐久レースまでとオールラウンドに対応するブレーキパッドの完成です！R32GT-Rで岡山国際サーキットで2時間の耐久レースにも何も問題なく使用し、ツインリンクモテギでもアイドラーズ12時間耐久に使用するなど耐久性もバツグンです。多少の鳴きは発生しますが、ストリートで使用してもすぐに減ってしまうような事もありません。 ■適合車種（お車と商品の適合を必ずご確認お願い致します。）メーカー車名年式(西暦)型式(グレード)ミツビシシグマ90/10〜95/9F17A (4WS)◆適合グレードおよび備考(型式の欄に適合グレード記載の場合あり)＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)シリーズ名フロント用リア用PC3200本商品です。203※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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ミツビシギャランシグマ E15A (HARD TOP) 89/5〜90/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプ 3412763S フロント用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格31007円

■HSタイプ詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。 ※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式ミツビシギャランシグマ89/5〜90/3E15A (HARD TOP)◆適合グレードおよび備考VR EXTRA / VR EXTRA TURBO ABS付・ソリッド DISC ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用HSタイプ本商品です。設定なし※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。※受注生産の場合があります。2〜3週間程度かかる場合がありますので、お急ぎの方は事前にお問い合わせをお願いします。

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ミツビシシグマ 90/10〜95/9 F11A/F12A ACRE(アクレ) ブレーキパッドスーパーファイター 203 リア用左右セットブレーキ

価格6091円

■スーパーファイター詳細アクレ・スーパーファイターは初期制動力を重視し、優れたコントロール性を実現するばかりでなく、驚異の低価格を実現し、全てを高次元でバランスさせたエントリーユーザーから上級ユーザーまで幅広いユーザーに満足して頂ける超ド級スーパーストリートモデルです。これが、アクレが提案するストリートブレーキパッドの新基準。ストリートパッドに必要なファクターは初期制動力とコントロール性がもっとも重要です。アクレではすべてのブレーキパッドの温度域を常温（これは外気温度の事です）から設定し、いかなる条件下でも的確な初期制動力とコントロール性を発揮する為に設定いたしました。アクレ・スーパーファイターは車検時にブレーキパッドを交換されるお車に求められる、鳴き・汚れの要素までをも低減する事を開発プログラムに追加いたしました。更にアクレ・スーパーファイターはスポーツブレーキパッドとしてストリートからワインディングまでストレスなくドライビングを堪能できるブレーキパッドです。 ■適合車種（お車と商品の適合を必ずご確認お願い致します。）メーカー車名年式(西暦)型式(グレード)ミツビシシグマ90/10〜95/9F11A/F12A◆適合グレードおよび備考(型式の欄に適合グレード記載の場合あり)＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)シリーズ名フロント用リア用スーパーファイター309本商品です。※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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ミツビシシグマ 90/10〜95/9 F17A (4WS) ACRE(アクレ) ブレーキパッドダストレスリアル 246 フロント用左右セットブレーキ

価格14159円

■ダストレスリアル詳細ホイールを汚さず、鳴きを低減して効きも捨てられない。そんなユーザーの声にアクレが総力を挙げて開発に取り組みました。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダストの発生を抑えると制動力は犠牲にしてきた今までの既成概念に囚われない画期的ブレーキパッドの誕生です。純正ブレーキパッドにプラスアルファの効き。このポイントを外す事なく、ブレーキダストを抑制したブレーキパッドの開発はアクレが創業以来、続けてきた課題でした。あくまでもホイールの汚れと、不快な鳴きを抑えて純正ブレーキパッドよりも高い制動力を主眼としていますので、サーキット走行等には向いていません。メッキホイールや白いホイールにオススメの逸品です。冬の朝一番の冷え切った状況下等ではキッと多少鳴きを発生する場合があります。 ■適合車種（お車と商品の適合を必ずご確認お願い致します。）メーカー車名年式(西暦)型式(グレード)ミツビシシグマ90/10〜95/9F17A (4WS)◆適合グレードおよび備考(型式の欄に適合グレード記載の場合あり)＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)シリーズ名フロント用リア用ダストレスリアル本商品です。203※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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ミツビシシグマ F15A F17A 90/10〜96/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプ 3453106S リア用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格25369円

■HDタイプ詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式ミツビシシグマ90/10〜96/3F15A F17A◆適合グレードおよび備考＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用HDタイプ3412765S本商品です。※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。※受注生産の場合があります。2〜3週間程度かかる場合がありますので、お急ぎの方は事前にお問い合わせをお願いします。

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ミツビシシグマ F25A F27A 90/10〜96/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッドストリート ECtype(ECタイプ) 341078 フロント用

価格6912円

■ストリート ECタイプ / EXTRA Cruise 詳細※国産車のみエクストラクルーズ効きUP! ダスト低減！しかもエコノミー・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命) ・ダスト、鳴きも少なく常に快適・ローターに負担を掛けず非常に経済的・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群・ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。"ブレーキダストの低減を重視"する方には上級グレードのMタイプがおすすめです。ダスト量DIXCEL ECダスト量（約1,000km走行時）ノーマルブレーキパッドダスト量（約1,000km走行時）テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。テスト方法は至って簡単。時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離(m) テスト1テスト2テスト3テスト4テスト5最大/最小値を除く3数値の平均ノーマル21.8021.0019.6023.2022.8021.87EC19.7017.6017.8021.0017.3018.37結果はノーマルパッドからECタイプに変更するだけで、制動距離が平均で3.5m縮まりました。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦) 型式　ミツビシ　シグマ　90/10〜96/3　F25A F27A ◆適合グレードおよび備考 — ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ) 商品タイプフロント用リア用ストリート ECタイプ本商品です 345098 ※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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ミツビシシグマ F15A F17A 90/10〜96/3 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプ 3412765S フロント用左右セットブレーキディスクディスクローター

価格33826円

■HSタイプ詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。 ※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車名年式(西暦)型式ミツビシシグマ90/10〜96/3F15A F17A◆適合グレードおよび備考＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)商品タイプフロント用リア用HSタイプ本商品です。3453106S※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。※防錆処理済み（防錆処理は錆の発生を抑制する為のもので、完全に防止するものではございません。）温度、天候、保管場所等の環境によって効果が薄らぐこともございますので予めご了承下さい。※受注生産の場合があります。2〜3週間程度かかる場合がありますので、お急ぎの方は事前にお問い合わせをお願いします。

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ミツビシシグマ 90/10〜95/9 F11A/F12A ACRE(アクレ) ブレーキパッドフォーミュラ700C 203 リア用左右セットブレーキ

価格11923円

■フォーミュラ700C 詳細フォーミュラ・アクレを進化し、コントロール性に特化する事でストリートでの扱い易さを追及しました。それはローター適正温度を800℃から700℃に下げる事で実現しました。フォーミュラ700Cはブレーキパッドの摩擦材に含有するカーボングラファイトによりローター表面にカーボン皮膜を形成する為にローターへの攻撃性を低減し、中高温度域でのストッピングパワーとコントロール性の高さを高次元でバランスさせました。また、天候に左右される事無くウェット路面でのブレーキングにも低温度域から低い摩擦係数を発生させる事で、ドライバーのシビアなペダルワークにも的確に応答できる事でコントロール性の高さを実現し、コントロール性を向上させる事でローターへの攻撃性の低減にも役立っています。 ■適合車種（お車と商品の適合を必ずご確認お願い致します。）メーカー車名年式(西暦)型式(グレード)ミツビシシグマ90/10〜95/9F11A/F12A◆適合グレードおよび備考(型式の欄に適合グレード記載の場合あり)＿ ■商品について (品番をクリック→その商品ページへ)シリーズ名フロント用リア用フォーミュラ700C309本商品です。※「設定なし」の表記について：元々設定のないものに加え廃盤になったものも含まれます。

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Projectμ ブレーキパッドフロント RACING999 F533 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI シグマ Σ ストラーダチャレンジャーディアマンテデボネア

価格17550円

シグマ Σ F15A F17A F25A F27A ストラーダ K74T チャレンジャー K94W/94WG K96W/96WG K97WG K99W ディアマンテ F13A(25V/25V-SE) F13A(25V-S) F15A F17A F25A F27A F31A/31AK F36 F41A(4WD) F46A/47A(4WD) デボネア S12A(DOHC) S22A S27A プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミューぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅープロミュープロμ レーシングトリプルナインレーシング999 ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 STRADA CHALLENGER DIAMANTE DEBONAIR適合車種●シグマ Σ F15A 1990年10月〜●シグマ Σ F17A 1990年10月〜●シグマ Σ F25A 1990年10月〜●シグマ Σ F27A 1990年10月〜●ストラーダ K74T 1996年12月〜1997年11月●チャレンジャー K94W/94WG 1996年06月〜●チャレンジャー K96W/96WG 1996年06月〜●チャレンジャー K97WG 1996年06月〜●チャレンジャー K99W 1997年10月〜2000年04月●ディアマンテ F13A(25V/25V-SE) 1992年09月〜●ディアマンテ F13A(25V-S) 1992年09月〜1993年09月●ディアマンテ F15A 1990年05月〜●ディアマンテ F17A 1990年05月〜●ディアマンテ F25A 1990年05月〜●ディアマンテ F27A 1990年05月〜●ディアマンテ F31A/31AK 1995年03月〜●ディアマンテ F36 1995年03月〜●ディアマンテ F41A(4WD) 1995年03月〜●ディアマンテ F46A/47A(4WD) 1995年03月〜●デボネア S12A(DOHC) 1989年09月〜●デボネア S22A 1992年10月〜●デボネア S27A 1992年10月〜入数：左右（フロント）GTレースでの実践テストにより開発された絶対的な効きと耐フェード性を備えるモデル。材質：スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic）温度域：200〜800℃摩擦係数：0.42〜0.59μ※サーキット専用です。※一般公道ではご使用頂けません。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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バディークラブ/BuddyClub レーシングスペックブレーキパッド Type SF リア SFR199M ミツビシ/三菱/MITSUBISHI ギャランシグマシャリオ

価格9039円

ギャラン E54A VX-R E54A VX-Rを除く E64A E74A ターボ無 EA1A Rディスク EC1A Rディスク EA3A EA3A EC3A EC3A シグマ F11A F12A F13A 25E F13A 25VSE F13AK F15A F17A シャリオ N33W Rディスク N38W Rディスク N43W Rディスク N43W ターボ付バーディークラブバディークラブ倶楽部 BuddyClub ばでぃーくらぶ三菱自動車ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパットブレーキパッド RACING SPEC BRAKE PAD適合車種●ギャラン E54A VX-R 1993年10月〜1996年08月 Rディスク●ギャラン E54A VX-Rを除く 1992年02月〜1996年08月 Rディスク●ギャラン E64A 1992年02月〜1993年10月●ギャラン E74A ターボ無 1994年10月〜1996年08月●ギャラン EA1A Rディスク 1996年07月〜2000年05月●ギャラン EC1A Rディスク 1996年10月〜2000年05月●ギャラン EA3A 1998年08月〜2000年05月●ギャラン EA3A 2000年05月〜2002年08月●ギャラン EC3A 1998年08月〜2000年05月●ギャラン EC3A 2000年05月〜2002年08月●シグマ F11A 1990年09月〜1992年09月●シグマ F12A 1992年10月〜1995年08月●シグマ F13A 25E 1990年09月〜1993年09月●シグマ F13A 25VSE 1993年10月〜1995年08月●シグマ F13AK 1991年10月〜1995年08月●シグマ F15A 1990年09月〜1993年09月●シグマ F17A 1990年09月〜1995年08月●シャリオ N33W Rディスク 1991年05月〜1997年10月●シャリオ N38W Rディスク 1992年06月〜1997年10月●シャリオ N43W Rディスク 1991年05月〜1997年10月ターボ無●シャリオ N43W ターボ付 1995年04月〜1997年10月入数：リア(左右)安定的な「効き」、低ノイズ、少ないブレーキダスト。市街地走行に特化した、SF（ストリートフィールド）高性能ブレーキパッド。※サーキット走行はできません。 ○ローター温度400℃まで対応○純正品と同レベルの低ノイズ○長寿命・弱ローター攻撃性○摩耗粉20％程度削減商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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バディークラブ/BuddyClub レーシングスペックブレーキパッド Type SF フロント SFF238M ミツビシ/三菱/MITSUBISHI シグマシャリオディアマンテディオン

価格11048円

シグマ F11A F12A F13A 25E シャリオ N33W Rディスク N33W Rドラム N38W Rディスク N38W Rドラム N43W Rディスク N43W Rドラム N48W Rディスク N48W Rドラム N34W N44W ディアマンテ F11A F12A F13A 25E F13A 25VS ディオン CR6W CR9W バーディークラブバディークラブ倶楽部 BuddyClub ばでぃーくらぶ三菱自動車ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパットブレーキパッド RACING SPEC BRAKE PAD適合車種●シグマ F11A 1990年09月〜1992年09月●シグマ F12A 1992年10月〜1995年08月●シグマ F13A 25E 1990年09月〜1993年09月●シャリオ N33W Rディスク 1991年05月〜1997年10月●シャリオ N33W Rドラム 1991年05月〜1997年10月●シャリオ N38W Rディスク 1992年06月〜1997年10月●シャリオ N38W Rドラム 1992年06月〜1997年10月●シャリオ N43W Rディスク 1991年05月〜1997年10月ターボ無●シャリオ N43W Rドラム 1991年05月〜1997年10月ターボ無●シャリオ N48W Rディスク 1992年06月〜1997年10月●シャリオ N48W Rドラム 1992年06月〜1997年10月●シャリオ N34W 1993年05月〜1997年10月●シャリオ N44W 1993年05月〜1997年10月●ディアマンテ F11A 1990年02月〜1992年09月●ディアマンテ F12A 1992年10月〜1995年01月●ディアマンテ F13A 25E 1990年02月〜1995年01月●ディアマンテ F13A 25VS 1993年09月〜1995年01月●ディオン CR6W 2000年07月〜2005年12月●ディオン CR9W 2000年01月〜2002年05月入数：フロント(左右)安定的な「効き」、低ノイズ、少ないブレーキダスト。市街地走行に特化した、SF（ストリートフィールド）高性能ブレーキパッド。※サーキット走行はできません。 ○ローター温度400℃まで対応○純正品と同レベルの低ノイズ○長寿命・弱ローター攻撃性○摩耗粉20％程度削減商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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アクシス/Axis ブレーキパッドリア TypeG 348 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI エテルナシグマシャリオグランディスディアマンテデボネア

価格13197円

エテルナ E74A E84A EC5A シグマ F27A シャリオグランディス N86W N96W ディアマンテ F25A F27A F41A F46A F47A デボネア S22A S26A S27A automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両あくしすタイプG ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 Sports Pad スポーツパッド Σ適合車種●エテルナ E74A ABS有 2000cc 1994年10月〜●エテルナ E84A ハードトップ 2000cc 1992年02月〜1992年06月●エテルナ EC5A 2500cc 1996年08月〜●シグマ F27A 3000cc 1990年10月〜●シャリオグランディス N86W,N96W 3000cc 1999年10月〜●ディアマンテ F25A 2500cc 1990年05月〜1995年01月●ディアマンテ F27A 3000cc 1990年05月〜1995年01月●ディアマンテ F41A 2500cc 1995年01月〜●ディアマンテ F46A,F47A 3000cc 1995年01月〜●デボネア S22A 3000cc 1992年10月〜●デボネア S26A 3500cc 1995年10月〜●デボネア S27A 3500cc 1992年10月〜入数：左右(リア)制動力、耐摩擦性、耐フェード性、コントロール性、鳴き等をバランス良く設定、コストパフォーマンスに優れている材質です。（ローター適正温度：50℃〜450℃）（平均摩擦係数μ：0.41〜0.45）商品の詳細な情報については、メーカーサイトにてご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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Projectμ ブレーキパッドフロント BOOM WAGON F533 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI シグマ Σ ストラーダチャレンジャーディアマンテデボネア

価格10530円

シグマ Σ F15A F17A F25A F27A ストラーダ K74T チャレンジャー K94W/94WG K96W/96WG K97WG K99W ディアマンテ F13A(25V/25V-SE) F13A(25V-S) F15A F17A F25A F27A F31A/31AK F36 F41A(4WD) F46A/47A(4WD) デボネア S12A(DOHC) S22A S27A プロジェクトミュー automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両 Project μ プロジェクトμ プロジェクト・ミューぷろじぇくとμ ぷろじぇくとみゅープロミュープロμ ブームワゴンブームワゴンディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット for STREET ストリート三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 STRADA CHALLENGER DIAMANTE DEBONAIR適合車種●シグマ Σ F15A 1990年10月〜●シグマ Σ F17A 1990年10月〜●シグマ Σ F25A 1990年10月〜●シグマ Σ F27A 1990年10月〜●ストラーダ K74T 1996年12月〜1997年11月●チャレンジャー K94W/94WG 1996年06月〜●チャレンジャー K96W/96WG 1996年06月〜●チャレンジャー K97WG 1996年06月〜●チャレンジャー K99W 1997年10月〜2000年04月●ディアマンテ F13A(25V/25V-SE) 1992年09月〜●ディアマンテ F13A(25V-S) 1992年09月〜1993年09月●ディアマンテ F15A 1990年05月〜●ディアマンテ F17A 1990年05月〜●ディアマンテ F25A 1990年05月〜●ディアマンテ F27A 1990年05月〜●ディアマンテ F31A/31AK 1995年03月〜●ディアマンテ F36 1995年03月〜●ディアマンテ F41A(4WD) 1995年03月〜●ディアマンテ F46A/47A(4WD) 1995年03月〜●デボネア S12A(DOHC) 1989年09月〜●デボネア S22A 1992年10月〜●デボネア S27A 1992年10月〜入数：左右（フロント）不足がちな制動力を補い、安定した性能を発揮するスタンダードモデル。材質：ノンスチール（Non steel）温度域：0〜450℃摩擦係数：0.36〜0.43μ※ブレーキシステムは重要保安部品です。分解・整備は認証工場または整備工場で行ってください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセルブレーキディスクフロント SD type 3412765 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI FTO RVR エクリプスシグマシャリオディアマンテディアマンテワゴン

価格20736円

FTO DE3A RVR N23WG エクリプス D27A シグマ F13A F15A F17A F25A F27A シャリオ N43W ディアマンテ F13A F15A F17A F25A F27A ディアマンテワゴン F07W DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス SDタイプ SDtype ソリッドディスクローターブレーキローターディスクローターブレーキディスクローター三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 ECLIPSE SIGMA CHARIOT DIAMANTE WAGON適合車種●FTO DE3A 1994年09月〜1997年09月 GP/GP-X●RVR N23WG 1991年01月〜1997年11月 TURBO●エクリプス D27A 1992年07月〜1993年05月●シグマ F13A 1993年10月〜1994年11月●シグマ F15A F17A 1990年10月〜1996年03月●シグマ F25A F27A 1990年10月〜1996年03月●シャリオ N43W 1991年05月〜1997年08月 TURBO●ディアマンテ F13A 1990年02月〜1994年11月 15inch wheel●ディアマンテ F15A F17A 1990年02月〜1994年11月●ディアマンテ F25A F27A 1990年02月〜1994年11月●ディアマンテワゴン F07W 1992年10月〜1996年10月 ABS付入数：左右（フロント）プラス20％の制動力がもたらす安全性！●各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！●20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！●スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！●スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス●回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用●スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ディクセル社加工のローターは、上記のパッケージにて出荷しております。上記以外のパッケージで出荷された「2次加工品（スリット、熱処理、ディンプル等）」はディクセル社保証対象外となります。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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トヨタ/タクティーシールキットリヤ V9127-M027 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI ディアマンテ・シグマデボネア

価格3132円

ディアマンテ・シグマ E-F13A E-F13A E-F13AK E-F15A E-F17A デボネア E-S11A E-S11A E-S12A E-S12AG E-S12A E-S12AG E-S12A E-S12AG TACTI automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両キャリパーシールキットブレーキシールキットキャリパーオーバーホールキットブレーキオーバーホールキットシールキットシールオーバーホールキットオーバーホールブレーキキャリパーホイールシリンダー用 Σ DIAMANTE SIGMA F1＃ 2＃ V9127M027 内径：34.9 三菱/MITSUBISHI 三菱自動車タクティドライブジョイ DJ TOYOTA 第2ブランドトヨタ自動車たくてぃーリアリアーリヤー rear 背後後方 DEBONAIR S1＃適合車種●ディアマンテ・シグマ E-F13A 1992年10月〜1993年09月 25V-S・25V-S リミテッド排気量：2000　内径：34.9●ディアマンテ・シグマ E-F13A 1993年10月〜 25V・25V-SE 排気量：2000　内径：34.9●ディアマンテ・シグマ E-F13AK 1991年08月〜パトロールカー排気量：2500　内径：34.9●ディアマンテ・シグマ E-F15A 1990年02月〜 4WS 排気量：2500　内径：34.9●ディアマンテ・シグマ E-F17A 1990年02月〜 4WS 排気量：3000　内径：34.9●デボネア E-S11A 1986年07月〜1989年08月四輪ディスク車排気量：2000　内径：34.9●デボネア E-S11A 1989年09月〜四輪ディスク車排気量：2000　内径：34.9●デボネア E-S12A,E-S12AG 1986年07月〜排気量：3000　内径：34.9●デボネア E-S12A,E-S12AG 1986年07月〜 SOHCエンジン車排気量：3000　内径：34.9●デボネア E-S12A,E-S12AG 1986年07月〜 DOHCエンジン車排気量：3000　内径：34.9入数：1セットディスクブレーキはディスクローターにディスクパッドを押し付けることによりブレーキがかかる装置です。この押し付けピストンシールというゴムの弾性反力でブレーキがかからないと元の状態に戻ります。ところが、ゴムが劣化するともとに戻らず、弱いブレーキがかかった状態になり引きすぎによる、偏摩耗、鳴き、ペーパーロック等の原因になります。このような状態になる前にシール類の交換をお勧めいたします。ブレーキパッドなど他のブレーキパーツとの同時交換ですとより効果的かつ効率的です。タクティーはトヨタの第2ブランドとして、品質に定評のあるメーカーとなります。ピストンシールの劣化により起こる現象には以下のものがあります。・引きずりによる鳴き、異音・引きずりによるディスクローターの荒れ・引きずりによる片効き・引きずりによるフェードによる効き低下・引きずりによるペーパーロック・引きずりによる早期摩耗、偏摩耗商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセルブレーキディスクフロント SD type 3412819 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI FTO RVR エクリプスシグマディアマンテ

価格19872円

FTO DE2A DE3A RVR N21W N21W N23WG N28W エクリプス D22A D27A シグマ F11A F12A F13A ディアマンテ F11A F12A F13A DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス SDタイプ SDtype ソリッドディスクローターブレーキローターディスクローターブレーキディスクローター三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 ECLIPSE SIGMA DIAMANTE適合車種●FTO DE2A 1994年09月〜1997年09月●FTO DE3A 1994年09月〜1997年09月 GR/GX●RVR N21W 1991年01月〜1997年11月 Sports Gear ABS付●RVR N21W 1991年01月〜1997年11月 ABS付●RVR N23WG 1991年01月〜1997年11月 NA ABS付●RVR N28W 1991年01月〜1997年11月 ABS付●エクリプス D22A 1989年09月〜1994年03月●エクリプス D27A 1989年09月〜1992年06月●シグマ F11A F12A 1990年10月〜1996年03月●シグマ F13A 1990年10月〜1993年09月●ディアマンテ F11A F12A 1990年02月〜1994年11月●ディアマンテ F13A 1990年02月〜1994年11月 14inch wheel入数：左右（フロント）プラス20％の制動力がもたらす安全性！●各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！●20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！●スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！●スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス●回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用●スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ディクセル社加工のローターは、上記のパッケージにて出荷しております。上記以外のパッケージで出荷された「2次加工品（スリット、熱処理、ディンプル等）」はディクセル社保証対象外となります。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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トヨタ/タクティーシールキットリヤ V9127-M027 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI ディアマンテ・シグマデボネア

価格3132円

ディアマンテ・シグマ E-F13A E-F13A E-F13AK E-F15A E-F17A デボネア E-S11A E-S11A E-S12A E-S12AG E-S12A E-S12AG E-S12A E-S12AG TACTI automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両キャリパーシールキットブレーキシールキットキャリパーオーバーホールキットブレーキオーバーホールキットシールキットシールオーバーホールキットオーバーホールブレーキキャリパーホイールシリンダー用 Σ DIAMANTE SIGMA F1＃ 2＃ V9127M027 内径：34.9 三菱/MITSUBISHI 三菱自動車タクティドライブジョイ DJ TOYOTA 第2ブランドトヨタ自動車たくてぃーリアリアーリヤー rear 背後後方 DEBONAIR S1＃適合車種●ディアマンテ・シグマ E-F13A 1992年10月〜1993年09月 25V-S・25V-S リミテッド排気量：2000　内径：34.9●ディアマンテ・シグマ E-F13A 1993年10月〜 25V・25V-SE 排気量：2000　内径：34.9●ディアマンテ・シグマ E-F13AK 1991年08月〜パトロールカー排気量：2500　内径：34.9●ディアマンテ・シグマ E-F15A 1990年02月〜 4WS 排気量：2500　内径：34.9●ディアマンテ・シグマ E-F17A 1990年02月〜 4WS 排気量：3000　内径：34.9●デボネア E-S11A 1986年07月〜1989年08月四輪ディスク車排気量：2000　内径：34.9●デボネア E-S11A 1989年09月〜四輪ディスク車排気量：2000　内径：34.9●デボネア E-S12A,E-S12AG 1986年07月〜排気量：3000　内径：34.9●デボネア E-S12A,E-S12AG 1986年07月〜 SOHCエンジン車排気量：3000　内径：34.9●デボネア E-S12A,E-S12AG 1986年07月〜 DOHCエンジン車排気量：3000　内径：34.9入数：1セットディスクブレーキはディスクローターにディスクパッドを押し付けることによりブレーキがかかる装置です。この押し付けピストンシールというゴムの弾性反力でブレーキがかからないと元の状態に戻ります。ところが、ゴムが劣化するともとに戻らず、弱いブレーキがかかった状態になり引きすぎによる、偏摩耗、鳴き、ペーパーロック等の原因になります。このような状態になる前にシール類の交換をお勧めいたします。ブレーキパッドなど他のブレーキパーツとの同時交換ですとより効果的かつ効率的です。タクティーはトヨタの第2ブランドとして、品質に定評のあるメーカーとなります。ピストンシールの劣化により起こる現象には以下のものがあります。・引きずりによる鳴き、異音・引きずりによるディスクローターの荒れ・引きずりによる片効き・引きずりによるフェードによる効き低下・引きずりによるペーパーロック・引きずりによる早期摩耗、偏摩耗商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセルブレーキディスクフロント SD type 3412763 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI RVR エテルナエテルナサヴァエテルナシグマエメロード

価格19872円

RVR N11W N13W N21W N23W N28W エテルナ E32A E33A E35A E39A E52A E53A E57A E72A E77A E54A E64A エテルナサヴァ E32A E33A E37A E39A E35A エテルナシグマ E15A(セダン) E15A(ハードトップ) E15A(ハードトップ) E15A(ハードトップ) E15A(ハードトップ) E17A E18A エメロード E52A E53A E54A E64A DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス SDタイプ SDtype ソリッドディスクローターブレーキローターディスクローターブレーキディスクローター三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 ETERNA サバ SAVA Σ SEDAN HARD TOP EMERAUDE適合車種●RVR N11W 1991年01月〜1997年11月 ABS無●RVR N13W 1991年01月〜1997年11月 ABS無●RVR N21W 1991年01月〜1997年11月 Sports Gear以外 ABS無●RVR N23W 1991年01月〜1997年11月 Super Open Gear/X3以外 ABS無●RVR N28W 1991年01月〜1997年11月 ABS無●エテルナ E32A 1989年10月〜1992年03月●エテルナ E33A 1989年10月〜1992年03月●エテルナ E35A 1989年10月〜1992年03月●エテルナ E39A 1989年10月〜1992年03月 NA●エテルナ E52A E53A E57A E72A E77A 1992年02月〜1996年07月●エテルナ E54A 1992年02月〜1996年08月 MIVEC Engine以外●エテルナ E64A 1992年02月〜1993年08月●エテルナサヴァ E32A 1989年10月〜1992年03月●エテルナサヴァ E33A E37A E39A 1989年10月〜1992年03月●エテルナサヴァ E35A 1989年10月〜1992年03月●エテルナシグマ E15A(セダン) 1986年10月〜1987年09月スーパーエクシード●エテルナシグマ E15A(ハードトップ) 1984年09月〜1990年03月 VS EXTRA TURBO●エテルナシグマ E15A(ハードトップ) 1986年10月〜1990年03月 VX TURBO/CX TURBO●エテルナシグマ E15A(ハードトップ) 1986年10月〜1989年04月 VR EXTRA/VR EXTRA TURBO●エテルナシグマ E15A(ハードトップ) 1989年05月〜1990年03月 VR EXTRA/VR EXTRA TURBO●エテルナシグマ E17A E18A 1983年08月〜1990年03月●エメロード E52A E53A 1992年02月〜1996年07月●エメロード E54A 1992年02月〜1996年08月 MIVEC Engine以外●エメロード E64A 1992年02月〜1993年08月入数：左右（フロント）プラス20％の制動力がもたらす安全性！●各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！●20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！●スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！●スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス●回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用●スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ディクセル社加工のローターは、上記のパッケージにて出荷しております。上記以外のパッケージで出荷された「2次加工品（スリット、熱処理、ディンプル等）」はディクセル社保証対象外となります。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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バディークラブ/BuddyClub レーシングスペックブレーキパッド Type SF リア SFR280M ミツビシ/三菱/MITSUBISHI エテルナギャランシグマ

価格9039円

エテルナ E74A E84A ギャラン E74A ターボ付 E84A EC5A EA7A Rディスク EC7A Rディスクシグマ F25A F27A バーディークラブバディークラブ倶楽部 BuddyClub ばでぃーくらぶ三菱自動車ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパットブレーキパッド RACING SPEC BRAKE PAD適合車種●エテルナ E74A 1993年04月〜1996年08月●エテルナ E84A 1992年02月〜1994年10月●ギャラン E74A ターボ付 1993年02月〜1996年08月●ギャラン E84A 1992年02月〜1996年08月●ギャラン EC5A 1996年08月〜2002年08月●ギャラン EA7A Rディスク 2000年05月〜2005年11月●ギャラン EC7A Rディスク 2000年05月〜2005年11月●シグマ F25A 1990年09月〜1995年08月●シグマ F27A 1990年09月〜1993年09月入数：リア(左右)安定的な「効き」、低ノイズ、少ないブレーキダスト。市街地走行に特化した、SF（ストリートフィールド）高性能ブレーキパッド。※サーキット走行はできません。 ○ローター温度400℃まで対応○純正品と同レベルの低ノイズ○長寿命・弱ローター攻撃性○摩耗粉20％程度削減商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセルブレーキディスクフロント PD type 3412819 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI FTO RVR エクリプスシグマディアマンテ

価格11340円

FTO DE2A DE3A RVR N21W N21W N23WG N28W エクリプス D22A D27A シグマ F11A F12A F13A ディアマンテ F11A F12A F13A DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス PDタイプ PDtype プレーンディスクローターブレーキローターディスクローターブレーキディスクローター三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 ECLIPSE SIGMA DIAMANTE適合車種●FTO DE2A 1994年09月〜1997年09月●FTO DE3A 1994年09月〜1997年09月 GR/GX●RVR N21W 1991年01月〜1997年11月 Sports Gear ABS付●RVR N21W 1991年01月〜1997年11月 ABS付●RVR N23WG 1991年01月〜1997年11月 NA ABS付●RVR N28W 1991年01月〜1997年11月 ABS付●エクリプス D22A 1989年09月〜1994年03月●エクリプス D27A 1989年09月〜1992年06月●シグマ F11A F12A 1990年10月〜1996年03月●シグマ F13A 1990年10月〜1993年09月●ディアマンテ F11A F12A 1990年02月〜1994年11月●ディアマンテ F13A 1990年02月〜1994年11月 14inch wheel入数：左右（フロント）耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！●製品の品質を決める従来の基準（製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】）に加え、ディクセル社独自の「耐食性（防錆）」という基準を設定！●純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！●精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功●FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！●国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ●ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※こちらのパッケージで、スリットやディンプル等の加工がされたものは「ディクセル社製」ではございません。それらの「2次加工品」はディクセル社保証対象外となります。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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アクシス/Axis ブレーキパッドリア TypeSH 348 ミツビシ/三菱/MITSUBISHI エテルナシグマシャリオグランディスディアマンテデボネア

価格17258円

エテルナ E74A E84A EC5A シグマ F27A シャリオグランディス N86W N96W ディアマンテ F25A F27A F41A F46A F47A デボネア S22A S26A S27A automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両あくしすタイプSH ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 Sports Pad スポーツパッド Σ適合車種●エテルナ E74A ABS有 2000cc 1994年10月〜●エテルナ E84A ハードトップ 2000cc 1992年02月〜1992年06月●エテルナ EC5A 2500cc 1996年08月〜●シグマ F27A 3000cc 1990年10月〜●シャリオグランディス N86W,N96W 3000cc 1999年10月〜●ディアマンテ F25A 2500cc 1990年05月〜1995年01月●ディアマンテ F27A 3000cc 1990年05月〜1995年01月●ディアマンテ F41A 2500cc 1995年01月〜●ディアマンテ F46A,F47A 3000cc 1995年01月〜●デボネア S22A 3000cc 1992年10月〜●デボネア S26A 3500cc 1995年10月〜●デボネア S27A 3500cc 1992年10月〜入数：左右(リア)●コントロール性重視のハイエンドストリートモデル低温域から中温域をターゲットとしストリートからワインでリング走行まで優れた制動力を発揮。開発温度域を低、中温域までとしたことにより、よりコントロール性が増し適正温度域で確実な制動性能を発揮します。また、ローター攻撃性や鳴きも極力抑えたパッドです。（ローター適正温度：50℃〜600℃）（平均摩擦係数μ：0.36〜0.45）商品の詳細な情報については、メーカーサイトにてご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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