スズキ Kei ブレーキカー用品・パーツ通販・カスタム・改造

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Roadpartner シールキットフロント 1PS5-33-26Z スズキ/SUZUKI Kei Kei ワークス MRワゴン

価格2700円

Kei ABA-HN22S CBA-/LA-/TA-/UA-HN22S CBA-/LA-/TA-/UA-HN22S GF-HN11S-/21S TA-HN12S Kei ワークス ABA-/TA-HN22S MRワゴン ABA-/CBA-/LA-/TA-/UA-MF21S ABA-/CBA-/LA-/TA-/UA-MF21S CBA-/DBA-MF22S DBA-MF33S ロードパートナーろーどぱーとなーマツダ旧モータークラフト MAZDA 第2ブランド Motorcraft キャリパーシールキットブレーキシールキットキャリパーオーバーホールキットブレーキオーバーホールキットシールオーバーホールキットオーバーホールブレーキキャリパーホイールシリンダー用適合車種●Kei ABA-HN22S Rドラム 2007年05月〜2009年10月●Kei CBA-/LA-/TA-/UA-HN22S S,E,ES(Rドラム) 2001年04月〜2004年10月●Kei CBA-/LA-/TA-/UA-HN22S S,E,ES(Rドラム) 2004年11月〜2009年10月●Kei GF-HN11S-/21S 4WD 1998年10月〜2001年03月●Kei TA-HN12S 2001年04月〜2001年11月●Kei ワークス ABA-/TA-HN22S Rディスク 2002年11月〜2009年10月●MRワゴン ABA-/CBA-/LA-/TA-/UA-MF21S 2001年12月〜2004年10月●MRワゴン ABA-/CBA-/LA-/TA-/UA-MF21S 2004年01月〜2006年01月●MRワゴン CBA-/DBA-MF22S 2006年01月〜2009年10月●MRワゴン DBA-MF33S 2009年10月〜入数：1セット(フロント)重要保安部品であるシールキットは、厳密な検査のもとに耐熱性・耐磨耗性に優れた純正品相当の材質を使用しています。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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Roadpartner シールキットフロント 1PS5-33-26Z スズキ/SUZUKI Kei Kei ワークス MRワゴン

価格2700円

Kei ABA-HN22S CBA-/LA-/TA-/UA-HN22S CBA-/LA-/TA-/UA-HN22S GF-HN11S-/21S TA-HN12S Kei ワークス ABA-/TA-HN22S MRワゴン ABA-/CBA-/LA-/TA-/UA-MF21S ABA-/CBA-/LA-/TA-/UA-MF21S CBA-/DBA-MF22S DBA-MF33S ロードパートナーろーどぱーとなーマツダ旧モータークラフト MAZDA 第2ブランド Motorcraft キャリパーシールキットブレーキシールキットキャリパーオーバーホールキットブレーキオーバーホールキットシールオーバーホールキットオーバーホールブレーキキャリパーホイールシリンダー用適合車種●Kei ABA-HN22S Rドラム 2007年05月〜2009年10月●Kei CBA-/LA-/TA-/UA-HN22S S,E,ES(Rドラム) 2001年04月〜2004年10月●Kei CBA-/LA-/TA-/UA-HN22S S,E,ES(Rドラム) 2004年11月〜2009年10月●Kei GF-HN11S-/21S 4WD 1998年10月〜2001年03月●Kei TA-HN12S 2001年04月〜2001年11月●Kei ワークス ABA-/TA-HN22S Rディスク 2002年11月〜2009年10月●MRワゴン ABA-/CBA-/LA-/TA-/UA-MF21S 2001年12月〜2004年10月●MRワゴン ABA-/CBA-/LA-/TA-/UA-MF21S 2004年01月〜2006年01月●MRワゴン CBA-/DBA-MF22S 2006年01月〜2009年10月●MRワゴン DBA-MF33S 2009年10月〜入数：1セット(フロント)重要保安部品であるシールキットは、厳密な検査のもとに耐熱性・耐磨耗性に優れた純正品相当の材質を使用しています。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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スズキ Kei HN22S 01/03〜04/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター PDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714017S Kei ディクセルローター

価格12096円

■PDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN22S01/03〜04/11NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)F3714013SNA 車台No.→643167 (DJグレード以外)R設定なしNA 車台No.→643167 (グレードDJ)F本商品ですNA 車台No.→643167 (グレードDJ)R設定なし04/11〜NA 車台No.643168→F3714027SNA 車台No.643168→R設定なし01/03〜TURBO WORKS 以外F3714017STURBO WORKS 以外R設定なし02/11〜TURBO WORKSF3714017STURBO WORKSR3754008S■PDタイプ詳細耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】)・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei01/03〜04/11HN22S◆適合グレードおよび備考NA 車台No.→643167 (グレードDJ)

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ボッシュ/BOSCH ブレーキディスクフロント BD9513N×2 スズキ/SUZUKI Kei Keiワークススイフト

価格11302円

Kei HN11S HN12S HN21S HN22S Keiワークス HN22S スイフト HT51S HT81S automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両ディスクローターブレーキローターブレーキディスクローターブレーキディスクローター SUZUKI 鈴木ぼっしゅ適合車種●Kei HN11S F6A 1998年10月〜2001年04月 660cc●Kei HN12S F6A 2001年04月〜2001年11月 660cc●Kei HN21S K6A 1998年10月〜2001年04月 660cc TBO●Kei HN22S K6A 2001年04月〜 660cc TBO●Keiワークス HN22S K6A 2002年11月〜 660cc●スイフト HT51S M13A 2000年02月〜2004年11月 1300cc●スイフト HT81S M15A 2003年06月〜2004年11月 1500cc入数：左右（フロント）卓越の発想と技術で、つねに時代をリードする製品やテクノロジーを世界に送り出してきたボッシュ。完全無欠をめざすボッシュ・クオリティは、100年以上にもわたってクルマの進化とも深く関わってきました。そしてこれからの時代を走るクルマの行く手には、越えなければならない高いハードルがあります。より安全に、より快適に、より環境にやさしく。人とクルマと地球との素晴らしいコミュニケーションのために、ボッシュはこれからも走り続けます。ローターが摩耗・損傷すると、ブレーキの放熱効果が低下し、ベーパーロックを引き起こす可能性があり、大変危険です。定期的な点検が必要です。（おすすめ交換時期：60,000Kmごと）ブレーキパッド、ブレーキディスクローター、ブレーキパッドセンサーは同時交換をおすすめします。特徴防錆処理：ブレーキディスクの本体の品質を維持するため、防錆剤をディスク表面に塗布しています。※交換・取付け前に必ず洗い落としてください。※ブレーキは重要保安部分です。ブレーキ部品及びブレーキシステムの交換・取付作業は必ず国の認めた整備工場で整備士が行ってください。※適合車種以外には使用しないでください。必ず交換前に最新の適合情報で、適合をご確認下さい。※ブレーキディスクは必ず左右同時に交換してください。片側のみ交換するとブレーキバランスが不均一になる恐れがあります。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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スズキ Kei HN22S 01/03〜04/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター SDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714017S Kei ディクセルローター

価格20671円

■SDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN22S01/03〜04/11NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)F3714013SNA 車台No.→643167 (DJグレード以外)R設定なしNA 車台No.→643167 (グレードDJ)F本商品ですNA 車台No.→643167 (グレードDJ)R設定なし04/11〜NA 車台No.643168→F3714027SNA 車台No.643168→R設定なし01/03〜TURBO WORKS 以外F3714017STURBO WORKS 以外R設定なし02/11〜TURBO WORKSF3714017STURBO WORKSR3754008S■SDタイプ詳細プラス20％の制動力がもたらす安全性！・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。逆回転・正回転での効果の違いどちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei01/03〜04/11HN22S◆適合グレードおよび備考NA 車台No.→643167 (グレードDJ)

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スズキ Kei HN11S HN12S 98/10〜01/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター SDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714017S Kei ディクセルローター

価格20671円

■SDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN11S HN12S98/10〜01/11＿F本商品です＿R設定なし■SDタイプ詳細プラス20％の制動力がもたらす安全性！・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。逆回転・正回転での効果の違いどちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei98/10〜01/11HN11S HN12S◆適合グレードおよび備考＿

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スズキ Kei HN21S 98/10〜01/03 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター SDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714013S Kei ディクセルローター

価格16913円

■SDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN21S98/10〜01/03NAF本商品ですNAR設定なしTURBOF3714017STURBOR設定なし■SDタイプ詳細プラス20％の制動力がもたらす安全性！・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。逆回転・正回転での効果の違いどちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei98/10〜01/03HN21S◆適合グレードおよび備考NA

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スズキ Kei HN22S 01/03〜04/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714017S Kei ディクセルローター

価格22550円

■HDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN22S01/03〜04/11NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)F3714013SNA 車台No.→643167 (DJグレード以外)R設定なしNA 車台No.→643167 (グレードDJ)F本商品ですNA 車台No.→643167 (グレードDJ)R設定なし04/11〜NA 車台No.643168→F3714027SNA 車台No.643168→R設定なし01/03〜TURBO WORKS 以外F3714017STURBO WORKS 以外R設定なし02/11〜TURBO WORKSF3714017STURBO WORKSR3754008S■HDタイプ詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei01/03〜04/11HN22S◆適合グレードおよび備考NA 車台No.→643167 (グレードDJ)

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スズキ Kei HN21S 98/10〜01/03 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714013S Kei ディクセルローター

価格26309円

■HSタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN21S98/10〜01/03NAF本商品ですNAR設定なしTURBOF3714017STURBOR設定なし■HSタイプ詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei98/10〜01/03HN21S◆適合グレードおよび備考NA

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スズキ Kei HN22S 01/03〜04/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714013S Kei ディクセルローター

価格26309円

■HSタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN22S01/03〜04/11NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)F本商品ですNA 車台No.→643167 (DJグレード以外)R設定なしNA 車台No.→643167 (グレードDJ)F3714017SNA 車台No.→643167 (グレードDJ)R設定なし04/11〜NA 車台No.643168→F3714027SNA 車台No.643168→R設定なし01/03〜TURBO WORKS 以外F3714017STURBO WORKS 以外R設定なし02/11〜TURBO WORKSF3714017STURBO WORKSR3754008S■HSタイプ詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei01/03〜04/11HN22S◆適合グレードおよび備考NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)

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ディクセルブレーキパッドリア X type 335036 スズキ/SUZUKI Kei アルト

価格15552円

Kei HN22S(TURBO) アルト HA12S HA22S DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス Xタイプエックスタイプ Xtype ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット SUZUKI 鈴木ケイリヤ ALTO適合車種●Kei HN22S(TURBO) 2004年11月〜 WORKS●アルト HA12S HA22S 1998年10月〜2004年08月 TURBO入数：左右（リア）大口径ホイール＆重量ボディを確実に制御するパッド●20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力●初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型！●重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感●高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性●ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテム材質：グラファイト・メタリック適正温度：0〜700℃■ステージストリート、ワインディング(ノーマル)、オフロード※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方※Xタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセルブレーキパッドリア M type 335036 スズキ/SUZUKI Kei アルト

価格13824円

Kei HN22S(TURBO) アルト HA12S HA22S DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス Mタイプエムタイプ Mtype ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット SUZUKI 鈴木ケイリヤ ALTO適合車種●Kei HN22S(TURBO) 2004年11月〜 WORKS●アルト HA12S HA22S 1998年10月〜2004年08月 TURBO入数：左右（リア）ストリート用ダスト超低減パッド●ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！●高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！●唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適●ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献材質：ノンスチール・セラミックファイバー適正温度：0〜500℃■ステージストリート、ワインディング(ノーマル)※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方※Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。　万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセルブレーキディスクフロント SD type 3714017 スズキ/SUZUKI Kei シボレークルーズスイフト

価格19008円

Kei HN11S HN12S HN21S HN22S HN22S HN22S シボレークルーズ HR51S HR52S HR81S HR82S スイフト HT51S HT81S DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス SDタイプ SDtype ソリッドディスクローターブレーキローターディスクローターブレーキディスクローター SUZUKI 鈴木 CHEVROLET CRUZE SWIFT適合車種●Kei HN11S HN12S 1998年10月〜2001年11月●Kei HN21S 1998年10月〜2001年03月 TURBO●Kei HN22S 2001年03月〜2004年11月 NA 車台No.→643167(グレードDJ)●Kei HN22S 2001年03月〜 TURBO WORKS 以外●Kei HN22S 2002年11月〜 TURBO WORKS●シボレークルーズ HR51S HR52S HR81S HR82S 2001年12月〜●スイフト HT51S 2000年01月〜2005年04月●スイフト HT81S 2000年01月〜2005年04月入数：左右（フロント）プラス20％の制動力がもたらす安全性！●各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！●20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！●スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！●スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス●回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用●スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ディクセル社加工のローターは、上記のパッケージにて出荷しております。上記以外のパッケージで出荷された「2次加工品（スリット、熱処理、ディンプル等）」はディクセル社保証対象外となります。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセルブレーキパッドリア M type 335036 スズキ/SUZUKI Kei アルト

価格13824円

Kei HN22S(TURBO) アルト HA12S HA22S DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス Mタイプエムタイプ Mtype ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット SUZUKI 鈴木ケイリヤ ALTO適合車種●Kei HN22S(TURBO) 2004年11月〜 WORKS●アルト HA12S HA22S 1998年10月〜2004年08月 TURBO入数：左右（リア）ストリート用ダスト超低減パッド●ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！●高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！●唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適●ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献材質：ノンスチール・セラミックファイバー適正温度：0〜500℃■ステージストリート、ワインディング(ノーマル)※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方※Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。　万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセルブレーキパッドリア Z type 335036 スズキ/SUZUKI Kei アルト

価格17280円

Kei HN22S(TURBO) アルト HA12S HA22S DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス Zタイプゼットタイプ Ztype ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット SUZUKI 鈴木ケイリヤ ALTO適合車種●Kei HN22S(TURBO) 2004年11月〜 WORKS●アルト HA12S HA22S 1998年10月〜2004年08月 TURBO入数：左右（リア）オールラウンドパフォーマンスパッド●オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル●ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性●サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性●ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ材質：グラファイト・メタリック適正温度：0〜850℃■ステージストリート、ワインディング（ノーマル）、ワインディング（ハード）、サーキット走行、ドリフト、ジムカーナ、ダートトライアル※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方※ワインディング(ハード)=スポーツカー等で、ワインディング路を速めに走行される方商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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スズキ Kei HN21S 98/10〜01/03 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714017S Kei ディクセルローター

価格22550円

■HDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN21S98/10〜01/03NAF3714013SNAR設定なしTURBOF本商品ですTURBOR設定なし■HDタイプ詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei98/10〜01/03HN21S◆適合グレードおよび備考TURBO

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スズキ Kei HN22S 01/03〜04/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714013S Kei ディクセルローター

価格18792円

■HDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN22S01/03〜04/11NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)F本商品ですNA 車台No.→643167 (DJグレード以外)R設定なしNA 車台No.→643167 (グレードDJ)F3714017SNA 車台No.→643167 (グレードDJ)R設定なし04/11〜NA 車台No.643168→F3714027SNA 車台No.643168→R設定なし01/03〜TURBO WORKS 以外F3714017STURBO WORKS 以外R設定なし02/11〜TURBO WORKSF3714017STURBO WORKSR3754008S■HDタイプ詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei01/03〜04/11HN22S◆適合グレードおよび備考NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)

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スズキ Kei HN22S 01/03〜04/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター SDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714013S Kei ディクセルローター

価格16913円

■SDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN22S01/03〜04/11NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)F本商品ですNA 車台No.→643167 (DJグレード以外)R設定なしNA 車台No.→643167 (グレードDJ)F3714017SNA 車台No.→643167 (グレードDJ)R設定なし04/11〜NA 車台No.643168→F3714027SNA 車台No.643168→R設定なし01/03〜TURBO WORKS 以外F3714017STURBO WORKS 以外R設定なし02/11〜TURBO WORKSF3714017STURBO WORKSR3754008S■SDタイプ詳細プラス20％の制動力がもたらす安全性！・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。逆回転・正回転での効果の違いどちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei01/03〜04/11HN22S◆適合グレードおよび備考NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)

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ディクセルブレーキパッドリア R01type 335036 スズキ/SUZUKI Kei アルト

価格19872円

Kei HN22S(TURBO) アルト HA12S HA22S DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス R01タイプ R01type r01タイプディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパットレーシングパッドレース用競技用 SUZUKI 鈴木ケイリヤ ALTO適合車種●Kei HN22S(TURBO) 2004年11月〜 WORKS●アルト HA12S HA22S 1998年10月〜2004年08月 TURBO入数：左右（リア）超低熱伝導レーシングパッド●特徴的な低熱伝導性がブレーキコンポーネンツへの熱害を抑制●ドライバーが踏力により自在にコントロールが出来るフラットなミュー特性●レース材にもかかわらず、非常にマイルドなローター攻撃性●焼結合金に近い製法により、高密度に摩擦材を成型（高い耐熱性と高強度を実現）材質：HD (High Density) グラファイト・メタリック適正温度：200〜900℃初期μ：0.48平均μ：0.38〜0.43ステージ：N1レース、ターマックラリー、サーキット走行※ストリートで使用するとパッド/ローターの異常摩耗、鳴き、ダスト等の弊害を発生させる恐れがあります。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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スズキ Kei HN11S HN12S 98/10〜01/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714017S Kei ディクセルローター

価格30067円

■HSタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN11S HN12S98/10〜01/11＿F本商品です＿R設定なし■HSタイプ詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei98/10〜01/11HN11S HN12S◆適合グレードおよび備考＿

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ディクセルブレーキディスクリア SD type 3754008 スズキ/SUZUKI Kei アルト

価格18144円

Kei HN22S アルト HA12S HA22S DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス SDタイプ SDtype ソリッドディスクローターブレーキローターディスクローターブレーキディスクローター SUZUKI 鈴木リヤ ALTO適合車種●Kei HN22S 2002年11月〜 TURBO WORKS●アルト HA12S 1998年10月〜2000年12月 TURBO●アルト HA22S 1998年10月〜2004年08月 TURBO入数：左右（リア）プラス20％の制動力がもたらす安全性！●各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！●20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！●スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！●スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス●回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用●スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ディクセル社加工のローターは、上記のパッケージにて出荷しております。上記以外のパッケージで出荷された「2次加工品（スリット、熱処理、ディンプル等）」はディクセル社保証対象外となります。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ディクセルブレーキパッドリア RD type 335036 スズキ/SUZUKI Kei アルト

価格22464円

Kei HN22S(TURBO) アルト HA12S HA22S DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス RDタイプ RDtype ディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパットレーシングパッドレース用競技用 SUZUKI 鈴木ケイリヤ ALTO適合車種●Kei HN22S(TURBO) 2004年11月〜 WORKS●アルト HA12S HA22S 1998年10月〜2004年08月 TURBO入数：左右（リア）リヤ専用ハイミューパッドこのRDもRの名が示すとおり他のRシリーズ同様にコンペティション用として開発されました。サイドブレーキやフットブレーキでのリヤロックを容易にし、スピンターンやドリフトのきっかけつくりには最適なリヤ専用コンペティションパッドです。ジムカーナ、ダートトライアル、ラリー、ドリフトなどの競技に参戦しようと考えている方に是非、選んで頂きたいアイテムです。材質：シンタードメタリック有効温度内平均摩擦係数：0.55〜0.60ステージ：ジムカーナ, ドリフト, ラリー, ダートトライアル商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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スズキ Kei HN21S 98/10〜01/03 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター PDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714013S Kei ディクセルローター

価格10368円

■PDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN21S98/10〜01/03NAF本商品ですNAR設定なしTURBOF3714017STURBOR設定なし■PDタイプ詳細耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】)・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei98/10〜01/03HN21S◆適合グレードおよび備考NA

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スズキ Kei HN21S 98/10〜01/03 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714013S Kei ディクセルローター

価格18792円

■HDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN21S98/10〜01/03NAF本商品ですNAR設定なしTURBOF3714017STURBOR設定なし■HDタイプ詳細より高い安定性を求めて・ディクセル独自の熱処理加工により、ディスク内部の金属結合組織を安定化させ、装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止・表面硬度も最適化され、ペダルタッチも向上・サーキット対応のZタイプやRシリーズなどとの併用により、より高い相乗効果を実現！・より安定したブレーキングが求められるサーキット上級者におすすめ※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。当社独自規定による厳格な温度管理のもとで行われる熱処理加工によりディスク内部の金属結合組織を安定化、装着初期にありがちな歪みや熱倒れを防止しているのが特長です。常温〜600℃オーバーまで、サーキットでのローターの表面温度は想像以上に大きく推移します。この幅広い温度変化が鉄の膨張と収縮を助長させ歪みやクラックを発生させる原因となります。熱処理ローターは膨張/収縮の根源となる金属組織内の内部応力を製造段階で意図的に放出させており、膨張度合をより少なくさせ歪みやクラックの発生を抑制させております。常により高い安定性を求め続けるディクセル！その真価が凝縮された真のサーキットプレイヤーに送るアイテムです。ノーマルローターより高い熱安定性を求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHDシリーズです。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei98/10〜01/03HN21S◆適合グレードおよび備考NA

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スズキ Kei HN21S 98/10〜01/03 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714017S Kei ディクセルローター

価格30067円

■HSタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN21S98/10〜01/03NAF3714013SNAR設定なしTURBOF本商品ですTURBOR設定なし■HSタイプ詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei98/10〜01/03HN21S◆適合グレードおよび備考TURBO

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スズキ Kei HN22S 01/03〜04/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター PDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714013S Kei ディクセルローター

価格10368円

■PDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN22S01/03〜04/11NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)F本商品ですNA 車台No.→643167 (DJグレード以外)R設定なしNA 車台No.→643167 (グレードDJ)F3714017SNA 車台No.→643167 (グレードDJ)R設定なし04/11〜NA 車台No.643168→F3714027SNA 車台No.643168→R設定なし01/03〜TURBO WORKS 以外F3714017STURBO WORKS 以外R設定なし02/11〜TURBO WORKSF3714017STURBO WORKSR3754008S■PDタイプ詳細耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】)・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei01/03〜04/11HN22S◆適合グレードおよび備考NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)

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ディクセルブレーキパッドリア EXTRA Speed 335036 スズキ/SUZUKI Kei アルト

価格5184円

Kei HN22S(TURBO) アルト HA12S HA22S DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス ES type ESタイプエクストラスピードディスクパッドディスクパットブレーキパットブレーキディスクパッドパット SUZUKI 鈴木ケイリヤ ALTO適合車種●Kei HN22S(TURBO) 2004年11月〜 WORKS●アルト HA12S HA22S 1998年10月〜2004年08月 TURBO入数：左右（リア）制動力UP！耐熱性UP！しかもエコノミー●ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性●高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群●コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ●ローターに負担を掛けず非常に経済的●スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群●ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済（一部品番を除く）材質：ノンアスベストオーガニック材適正温度：0〜600℃■ステージストリート、ワインディング(ノーマル)、ワインディング(ハード)※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方※ワインディング(ハード)=スポーツカー等で、ワインディング路を速めに走行される方対応車種：軽自動車、セダン、スポーツカー、ワゴン、SUV/四駆、ミニバン商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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スズキ Kei HN22S 01/03〜04/11 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714017S Kei ディクセルローター

価格30067円

■HSタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN22S01/03〜04/11NA 車台No.→643167 (DJグレード以外)F3714013SNA 車台No.→643167 (DJグレード以外)R設定なしNA 車台No.→643167 (グレードDJ)F本商品ですNA 車台No.→643167 (グレードDJ)R設定なし04/11〜NA 車台No.643168→F3714027SNA 車台No.643168→R設定なし01/03〜TURBO WORKS 以外F3714017STURBO WORKS 以外R設定なし02/11〜TURBO WORKSF3714017STURBO WORKSR3754008S■HSタイプ詳細制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。 ※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ（幅、角度、深さなど）が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルですノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei01/03〜04/11HN22S◆適合グレードおよび備考NA 車台No.→643167 (グレードDJ)

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ディクセルブレーキディスクフロント SD type 3714017 スズキ/SUZUKI Kei シボレークルーズスイフト

価格19008円

Kei HN11S HN12S HN21S HN22S HN22S HN22S シボレークルーズ HR51S HR52S HR81S HR82S スイフト HT51S HT81S DIXCEL automobile motorcar オートモービルモーターカーカー車自動車車両でぃくせるエーピーブレーキセールス SDタイプ SDtype ソリッドディスクローターブレーキローターディスクローターブレーキディスクローター SUZUKI 鈴木 CHEVROLET CRUZE SWIFT適合車種●Kei HN11S HN12S 1998年10月〜2001年11月●Kei HN21S 1998年10月〜2001年03月 TURBO●Kei HN22S 2001年03月〜2004年11月 NA 車台No.→643167(グレードDJ)●Kei HN22S 2001年03月〜 TURBO WORKS 以外●Kei HN22S 2002年11月〜 TURBO WORKS●シボレークルーズ HR51S HR52S HR81S HR82S 2001年12月〜●スイフト HT51S 2000年01月〜2005年04月●スイフト HT81S 2000年01月〜2005年04月入数：左右（フロント）プラス20％の制動力がもたらす安全性！●各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！●20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ゆとりのあるドライビングが可能に！●スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！●スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス●回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用●スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功※ディクセル社加工のローターは、上記のパッケージにて出荷しております。上記以外のパッケージで出荷された「2次加工品（スリット、熱処理、ディンプル等）」はディクセル社保証対象外となります。※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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スズキ Kei HN21S 98/10〜01/03 DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター PDタイプフロント用左右セットブレーキディスクディスクローター 3714017S Kei ディクセルローター

価格12096円

■PDタイプ型式別一覧表車名型式年式備考/グレードF/R型番KeiHN21S98/10〜01/03NAF3714013SNAR設定なしTURBOF本商品ですTURBOR設定なし■PDタイプ詳細耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準(製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】)・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル（純正）品と同形状です。・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。■適合車種（お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。）メーカー車種年式(西暦)型式スズキKei98/10〜01/03HN21S◆適合グレードおよび備考TURBO

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