RSR 車高調 スズキ セルボ BAIS143

価格135815円

RS-R 車高調 Basic☆i スズキ セルボ HG21S 18/11〜21/12 メーカースズキ車種セルボ車両型式HG21S駆動方式FF排気量660 NA年式18/11〜21/12シリーズBasic☆i推奨車高調整幅(mm) 『F』-10〜-55推奨車高調整幅(mm) 『R』-15〜-45推奨車高(mm) 『F』-30〜-35推奨車高(mm) 『R』-30〜-35最大調整幅(mm) 『F』+5〜-70最大調整幅(mm) 『R』-15〜-45推奨バネレート(kg/mm) 『F』4推奨バネレート(kg/mm) 『R』2推奨仕様コードBAIS143MNソフトバネレート(kg/mm) 『F』0ソフトバネレート(kg/mm) 『R』0ソフト仕様コード0ハードバネレート(kg/mm) 『F』0ハードバネレート(kg/mm) 『R』0ハード仕様コード0減衰力調整『F』×減衰力調整『R』×全長調整『F』○全長調整『R』×フロントキャンバー調整フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。リア車高調整ネジ式マッチンググレードG備考 Ti2000ベストセラーの超軽量「ヘタらない」スプリング”Ti2000”を採用しました。各車種、3種類のバネレートを設定している為(一部の車種は除きます)、オーダー時に自分好みの乗り味を選択することができます。使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、推奨以外のレートも準備しました。(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合はあります。)Ti2000の詳しい説明はメーカーHPへダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、運転席だけでなく後部座席に乗った同乗者の乗り味や最大乗車定員での乗り心地やハンドリングなど、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。全長調整式ネジ式による車高調整ではショックケースからバンプラバーまでの距離を変化させてしまうため、車高を落とすと十分なストロークが得られない状態になってしまいます。全長調整式を採用することでショックケース長を変更して車高を変化させることができストローク量を常に確保できることから、乗り心地が犠牲になりません。その為、常に十分な乗り心地が得られた状態で車高を調整することが可能です。アッパーマウントアッパーマウント部はノーマルアッパーマウントを使用せず、各車専用品をアセンブリー状態としています。また、材質には軽量なアルミを採用し、重量増を防いでいます。またハンドリングのダイレクト感は増すものの、作動音や振動の起こりやすいピロボールは採用せず、プッシュマウント式とすることで異音や振動の発生を防止しています。ストラット式の一部車輌についてはキャンバー調整機能を採用しています。単筒式 内径φ40(ストラット式はφ46)の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。オイル常に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで「熱ダレ」という状態へ移行します。熱ダレ状態になった場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、走行時の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車輌の持つ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。Besic☆i フワフワしない、ゴツゴツしない。新次元の乗り心地大口径ホイールを履きこなし、個性あるローダウンを実現しても乗り心地が悪ければ元も子もありません。Basic☆iは、きっちり車高を落としてもしっかりストロークを確保して乗り心地を損なわない、全長調整式・単筒式を採用。 また異音に対しても徹底的に対策し、あらゆる面で快適さを追求しています。乗り心地を追求したセッティングを維持し、安定した走りで疲れを感じさせない引き締まった走りをお約束します。 更に、ユーザー様のお好みによりハード、ミディアム、ソフトの3種類のバネレートを注文時に選択出来るようになりました。様々なシチュエーションにマッチする車高調をお楽しみ下さい。(一部の車種では2種類からの選択、もしくは従来通りとなります)■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度、メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。【この商品をお気に入り登録する】

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ラバースペーサー スプリングゴム 27mm スズキ セルボ

価格1836円

★スプリングの密着による異音の解消に!★ショックを吸収し乗り心地の向上に!★もう少しだけ車高を上げたい場合に!★不要な沈み込みを抑制し走行の安定に!★2個セット!※配送方法でメール便を選択してしまわないようご注意ください。万が一選択された場合でも宅急便の送料を請求させていただきます。出品商品の題名の車名はあくまで検索用です。必ず装着できるとは限りませんので、ご自身のお車に取り付けできるかどうか、サイズが合っているかなどを事前にご確認いただいてからご購入ください。確認不足によるクレームなどは受付できませんのでご注意ください。・アブソーバーで吸収しきれないショックを吸収・分散することで乗り心地が向上!線間密着も防げるため異音の解消にも効果的です。・不必要な沈み込みを防ぐことで、底付きの防止によるサスペンションの保護及び走行安定性が向上!スムーズに力が伝わるためハンドリングにも変化が生まれます。・ダウンサスで下がりすぎたお車の微妙な車高調整や、荷物や人が乗った時の前後バランスを整えます。・厚めのサイズを入れれば、スプリングの縮みを抑制でき車高UP効果も!・ジャッキアップしてタイヤとフェンダーの隙間などから手を入れれば簡単に取り付けできます。 ラバースペーサーのサイズの選び方 スプリングの線間とラバースペーサーの高さを基準にします。巻き付けた時の装着状態を想定し、お好みのサイズをお選びください。 ■車高を上げたい場合 ジャッキアップした状態で線間を計測 ※スプリングが伸びた状態でゴムを入れますので下がりにくくなり、車高が上がります。 ■車高を変えたくない場合 ジャッキアップせず通常の状態で計測 ※スプリングの間にゴムが入りますので、ショックが軽減され、乗り心地が良くなります。 商品サイズ(参考) 商品番号 高さ(mm) 直径(mm) PCB12F 約12 約92 PCB15E 約15 約92 PCB23D 約23 約92 PCB27C 約27 約110 PCB35B 約35 約140 PCB47A 約47 約145 線間について 計測したものより小さい商品をお選び下さい。車重が重過ぎる車種は、効果が薄まる場合がございます。乗り心地は全般的によくなるかと思いますが、柔らかくしたい場合はさらに小さいサイズをお選び下さい。線間とほぼ同じ高さの場合、硬く感じられる場合もございます。 直径について 記載の径を基本にして、約50mm程大きく広がります。ご注意ください。直径は装着にはあまり影響はないのですが、極端に小さい場合は効果が半減したり、大き過ぎる場合はラバースペーサー同士が接触し装着できない場合がございます。 よくある質問 車検対応について 検査項目ではありませんので問題ありません。しかしながら検査官により対応が異なりますので、お約束いたしかねます。 固定の仕方は? タイラップにて固定下さい。 乗り心地を良くしたいが、前後ともに必要か? 前後共に付けて頂く方がより良くなります。車重やスプリングの状態、お好みによりご自身にてご判断下さいませ。 スプリング径の半分までしかなく足りない 半分以下になるとスプリングが不安定になります。2つ装着することをおすすめいたします。 スプリング径より大きい 商品を適度なサイズにカットしご使用ください。 希望の高さに車高を上げたい 個体差がございますので、ご質問いただきましてもお答えいたしかねます。お車の状態をご確認いただき、お客様にてご判断下さいませ。ご注意 タイトルの車種は参考です。すべての型式に必ず装着できることを保証するものではございません。事前にお客様ご自身で装着可能かをご確認の上、自己責任でご購入くださいますようお願いします。

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ストリートライド TYPE-K 減衰固定 セルボモード CN/CP21S(1型) SR-S208 レビューを書いて送料無料

価格58893円

-適合車種-スズキ セルボモード■型式 : CN/CP21S■年式 : 1990年8月〜1991年8月(1型)■駆動方式 : FF/4WD■備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認-仕様-■スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm■推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm■車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm〜-10mm ・ リア/-69mm〜-34mm

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カヤバ ショックアブソーバ リア NEW SR SPECIAL NSF1042X スズキ/SUZUKI セルボ

価格11512円

セルボ HG21S KYB カヤバクラブ CLUB かやば サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT 車高調キット 鈴木 CERBO K6A ニューエスアールスペシャル適合車種●セルボ HG21S 2006年11月〜2007年10月入数:リア(左右)ノーマルの走りでは物足りない。でもゴツゴツするのはイヤ。そんな日常からの走りを求める方へ。ハードなチューニングに興味や知識はないけれど、ヨーロピアンテイストの安定感ある走りが欲しい。そんなあなたに最も適したショックアブソーバはNew SR SPECIAL。従来のスポーツショックにありがちなゴツゴツ感を可能な限り抑えながら安定性を高めます。快適な乗り心地と安定感が高次元で両立した、日常の走りを高めたいどなたにもお勧めできるショックアブソーバです。エンジン種別:ターボ,NAエンジン型式:K6A駆動:FF,4WD商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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エスペリア/ESPELIR アクティブ スーパーダウン リア ESS-802R スズキ/SUZUKI セルボ

価格12150円

セルボ HG21S K6A HG21S K6A サスペンション スプリング コイルスプリング ACTIVE SUPER DOWN 鈴木 えすぺりあ適合車種●セルボ HG21S K6A 2006年09月〜 2WDターボ/NA●セルボ HG21S K6A 2007年10月〜 2WDターボSR入数:リア(左右)多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。R/DOWN :40〜45R/RATE :2.2商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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カヤバ ショックアブソーバ フロント Lowfer Sports WST5285R/WST5285L スズキ/SUZUKI セルボ

価格31168円

セルボ HG21S KYB カヤバクラブ CLUB かやば サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT 車高調キット 鈴木 CERBO K6A ローファースポーツ適合車種●セルボ HG21S 2006年11月〜2007年10月入数:フロント(左右)純正形状のローダウンスプリングをお持ちならショックアブソーバセットを。すでに純正形状のローダウンスプリングを装着しているのに、ショックアブソーバは純正のままということはありませんか?。車種によっては十分なストロークが得られず乗り心地を損ないます。Lowfer Sportsはローダウンスプリングに対応したローダウンストローク設計。スプリングの性能を存分に引き出すサスペンションとなります。エンジン種別:ターボ,NAエンジン型式:K6A駆動:FF,4WD商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ラバースペーサー スプリングゴム 15mm スズキ セルボ

価格1836円

★スプリングの密着による異音の解消に!★ショックを吸収し乗り心地の向上に!★もう少しだけ車高を上げたい場合に!★不要な沈み込みを抑制し走行の安定に!★2個セット!※配送方法でメール便を選択してしまわないようご注意ください。万が一選択された場合でも宅急便の送料を請求させていただきます。出品商品の題名の車名はあくまで検索用です。必ず装着できるとは限りませんので、ご自身のお車に取り付けできるかどうか、サイズが合っているかなどを事前にご確認いただいてからご購入ください。確認不足によるクレームなどは受付できませんのでご注意ください。・アブソーバーで吸収しきれないショックを吸収・分散することで乗り心地が向上!線間密着も防げるため異音の解消にも効果的です。・不必要な沈み込みを防ぐことで、底付きの防止によるサスペンションの保護及び走行安定性が向上!スムーズに力が伝わるためハンドリングにも変化が生まれます。・ダウンサスで下がりすぎたお車の微妙な車高調整や、荷物や人が乗った時の前後バランスを整えます。・厚めのサイズを入れれば、スプリングの縮みを抑制でき車高UP効果も!・ジャッキアップしてタイヤとフェンダーの隙間などから手を入れれば簡単に取り付けできます。 ラバースペーサーのサイズの選び方 スプリングの線間とラバースペーサーの高さを基準にします。巻き付けた時の装着状態を想定し、お好みのサイズをお選びください。 ■車高を上げたい場合 ジャッキアップした状態で線間を計測 ※スプリングが伸びた状態でゴムを入れますので下がりにくくなり、車高が上がります。 ■車高を変えたくない場合 ジャッキアップせず通常の状態で計測 ※スプリングの間にゴムが入りますので、ショックが軽減され、乗り心地が良くなります。 商品サイズ(参考) 商品番号 高さ(mm) 直径(mm) PCB12F 約12 約92 PCB15E 約15 約92 PCB23D 約23 約92 PCB27C 約27 約110 PCB35B 約35 約140 PCB47A 約47 約145 線間について 計測したものより小さい商品をお選び下さい。車重が重過ぎる車種は、効果が薄まる場合がございます。乗り心地は全般的によくなるかと思いますが、柔らかくしたい場合はさらに小さいサイズをお選び下さい。線間とほぼ同じ高さの場合、硬く感じられる場合もございます。 直径について 記載の径を基本にして、約50mm程大きく広がります。ご注意ください。直径は装着にはあまり影響はないのですが、極端に小さい場合は効果が半減したり、大き過ぎる場合はラバースペーサー同士が接触し装着できない場合がございます。 よくある質問 車検対応について 検査項目ではありませんので問題ありません。しかしながら検査官により対応が異なりますので、お約束いたしかねます。 固定の仕方は? タイラップにて固定下さい。 乗り心地を良くしたいが、前後ともに必要か? 前後共に付けて頂く方がより良くなります。車重やスプリングの状態、お好みによりご自身にてご判断下さいませ。 スプリング径の半分までしかなく足りない 半分以下になるとスプリングが不安定になります。2つ装着することをおすすめいたします。 スプリング径より大きい 商品を適度なサイズにカットしご使用ください。 希望の高さに車高を上げたい 個体差がございますので、ご質問いただきましてもお答えいたしかねます。お車の状態をご確認いただき、お客様にてご判断下さいませ。ご注意 タイトルの車種は参考です。すべての型式に必ず装着できることを保証するものではございません。事前にお客様ご自身で装着可能かをご確認の上、自己責任でご購入くださいますようお願いします。

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カヤバ ショックアブソーバ リア Lowfer Sports WSF1042X スズキ/SUZUKI セルボ

価格13618円

セルボ HG21S KYB カヤバクラブ CLUB かやば サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT 車高調キット 鈴木 CERBO K6A ローファースポーツ適合車種●セルボ HG21S 2006年11月〜2007年10月入数:リア(左右)純正形状のローダウンスプリングをお持ちならショックアブソーバセットを。すでに純正形状のローダウンスプリングを装着しているのに、ショックアブソーバは純正のままということはありませんか?。車種によっては十分なストロークが得られず乗り心地を損ないます。Lowfer Sportsはローダウンスプリングに対応したローダウンストローク設計。スプリングの性能を存分に引き出すサスペンションとなります。エンジン種別:ターボ,NAエンジン型式:K6A駆動:FF,4WD商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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カヤバ ショックアブソーバ リア NEW SR SPECIAL NSF1042X スズキ/SUZUKI セルボ

価格11512円

セルボ HG21S KYB カヤバクラブ CLUB かやば サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT 車高調キット 鈴木 CERBO K6A ニューエスアールスペシャル適合車種●セルボ HG21S 2006年11月〜2007年10月入数:リア(左右)ノーマルの走りでは物足りない。でもゴツゴツするのはイヤ。そんな日常からの走りを求める方へ。ハードなチューニングに興味や知識はないけれど、ヨーロピアンテイストの安定感ある走りが欲しい。そんなあなたに最も適したショックアブソーバはNew SR SPECIAL。従来のスポーツショックにありがちなゴツゴツ感を可能な限り抑えながら安定性を高めます。快適な乗り心地と安定感が高次元で両立した、日常の走りを高めたいどなたにもお勧めできるショックアブソーバです。エンジン種別:ターボ,NAエンジン型式:K6A駆動:FF,4WD商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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エスペリア/ESPELIR アクティブ スーパーダウン フロント ESS-802F スズキ/SUZUKI セルボ

価格6642円

セルボ HG21S K6A HG21S K6A サスペンション スプリング コイルスプリング ACTIVE SUPER DOWN 鈴木 えすぺりあ適合車種●セルボ HG21S K6A 2006年09月〜 2WDターボ/NA●セルボ HG21S K6A 2007年10月〜 2WDターボSR入数:フロント(左右)多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。F/DOWN :40〜45F/RATE :2.8商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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カヤバ ショックアブソーバ リア NEW SR SPECIAL NSG8006A スズキ/SUZUKI アルト セルボ モード

価格11512円

アルト CC72V CL11V CM11V CN22S CN31S CN32S CP21S CP22S CR22S CS22S HA11S HA21S HA21S HB11S セルボ モード CN22S CN31S CN32S CP21S CP22S CP31S KYB カヤバクラブ CLUB かやば サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT 車高調キット 鈴木 ALTO RSR F5A ニューエスアールスペシャル ツインカムターボRSX F5B ツインカムターボRSR SRT F6A SRF F6B K6A CERBO MODE SR-T 2V SR-F TURBO適合車種●アルト CC72V 1987年08月〜●アルト CL11V 1988年09月〜●アルト CM11V 1988年09月〜●アルト CN22S 1990年01月〜●アルト CN31S 1990年01月〜●アルト CN32S 1990年01月〜●アルト CP21S 1990年01月〜●アルト CP22S 1990年01月〜●アルト CR22S 1991年08月〜●アルト CS22S 1991年08月〜●アルト HA11S 1994年10月〜●アルト HA21S 1994年10月〜●アルト HA21S 1994年10月〜●アルト HB11S 1994年10月〜●セルボ モード CN22S 1990年06月〜●セルボ モード CN31S 1990年06月〜●セルボ モード CN32S 1990年06月〜●セルボ モード CP21S 1990年06月〜●セルボ モード CP22S 1990年10月〜●セルボ モード CP31S 1990年06月〜入数:リア(左右)ノーマルの走りでは物足りない。でもゴツゴツするのはイヤ。そんな日常からの走りを求める方へ。ハードなチューニングに興味や知識はないけれど、ヨーロピアンテイストの安定感ある走りが欲しい。そんなあなたに最も適したショックアブソーバはNew SR SPECIAL。従来のスポーツショックにありがちなゴツゴツ感を可能な限り抑えながら安定性を高めます。快適な乗り心地と安定感が高次元で両立した、日常の走りを高めたいどなたにもお勧めできるショックアブソーバです。グレード:RSRエンジン種別:DOHC TURBOエンジン型式:F5A駆動:4WD商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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エスペリア/ESPELIR アクティブ スーパーダウン リア ESS-802R スズキ/SUZUKI セルボ

価格12150円

セルボ HG21S K6A HG21S K6A サスペンション スプリング コイルスプリング ACTIVE SUPER DOWN 鈴木 えすぺりあ適合車種●セルボ HG21S K6A 2006年09月〜 2WDターボ/NA●セルボ HG21S K6A 2007年10月〜 2WDターボSR入数:リア(左右)多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。R/DOWN :40〜45R/RATE :2.2商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ストリートライド TYPE-K 減衰固定 セルボモード CN/CP32S(2〜5型) SR-S208 レビューを書いて送料無料

価格58893円

-適合車種-スズキ セルボモード■型式 : CN/CP32S■年式 : 1991年9月〜1999年2月(2〜5型)■駆動方式 : FF/4WD■備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認-仕様-■スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm■推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm■車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm〜-10mm ・ リア/-69mm〜-34mm

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ストリートライド TYPE-K 減衰固定 セルボモード CN/CP31S(1型) SR-S208 レビューを書いて送料無料

価格58893円

-適合車種-スズキ セルボモード■型式 : CN/CP31S■年式 : 1990年8月〜1991年8月(1型)■駆動方式 : FF/4WD■備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認-仕様-■スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm■推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm■車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm〜-10mm ・ リア/-69mm〜-34mm

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ストリートライド TYPE-K2 減衰15段 セルボモード CN/CP22S(2〜5型) SR-S408 レビューを書いて送料無料

価格69206円

-適合車種-スズキ セルボモード■型式 : CN/CP22S■年式 : 1991年9月〜1999年2月(2〜5型)■駆動方式 : FF/4WD■備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認-仕様-■スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm■推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm■車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm〜-10mm ・ リア/-69mm〜-34mm

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ストリートライド TYPE-K 減衰24段 セルボモード CN/CP22S(2〜5型) SR-S308 レビューを書いて送料無料

価格69537円

-適合車種-スズキ セルボモード■型式 : CN/CP22S■年式 : 1991年9月〜1999年2月(2〜5型)■駆動方式 : FF/4WD■備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認-仕様-■スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm■推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm■車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm〜-10mm ・ リア/-69mm〜-34mm

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エスペリア/ESPELIR ショートハイトバンプラバー リア BR-802R スズキ/SUZUKI セルボ

価格4860円

セルボ HG21S K6A HG21S K6A サスペンション ラバー SHORT HEIGHT BUMPRUBBER 鈴木 えすぺりあ適合車種●セルボ HG21S K6A 2006年09月〜 2WDターボ/NA●セルボ HG21S K6A 2007年10月〜 2WDターボSR入数:リア(左右)車種によってはローダウンするとストロークが不足します。純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されています。このままローダウンスプリングを装着すると、バンプラバーがバンプタッチし、密着状態になります。こんな状態では肝心なストロークが全く無くなってしまい、路面の凹凸による突き上げも吸収できません。普段は目に見えない部分ゆえ、想像しにくいことですが、ショートハイトバンプラバーの装着でこれらは大幅に改善され、理想的なローダウンと乗り心地が両立できるようになります。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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エスペリア/ESPELIR アクティブ スーパーダウン フロント ESS-802F スズキ/SUZUKI セルボ

価格6642円

セルボ HG21S K6A HG21S K6A サスペンション スプリング コイルスプリング ACTIVE SUPER DOWN 鈴木 えすぺりあ適合車種●セルボ HG21S K6A 2006年09月〜 2WDターボ/NA●セルボ HG21S K6A 2007年10月〜 2WDターボSR入数:フロント(左右)多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。F/DOWN :40〜45F/RATE :2.8商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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ストリートライド TYPE-K2 減衰15段 セルボモード CN/CP32S(2〜5型) SR-S408 レビューを書いて送料無料

価格69206円

-適合車種-スズキ セルボモード■型式 : CN/CP32S■年式 : 1991年9月〜1999年2月(2〜5型)■駆動方式 : FF/4WD■備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認-仕様-■スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm■推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm■車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm〜-10mm ・ リア/-69mm〜-34mm

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ストリートライド TYPE-K2 減衰固定 セルボモード CN/CP31S(1型) SR-S508 レビューを書いて送料無料

価格60653円

-適合車種-スズキ セルボモード■型式 : CN/CP31S■年式 : 1990年8月〜1991年8月(1型)■駆動方式 : FF/4WD■備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認-仕様-■スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm■推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm■車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm〜-10mm ・ リア/-69mm〜-34

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ストリートライド TYPE-K2 減衰固定 セルボモード CN/CP21S(1型) SR-S508 レビューを書いて送料無料

価格60653円

-適合車種-スズキ セルボモード■型式 : CN/CP21S■年式 : 1990年8月〜1991年8月(1型)■駆動方式 : FF/4WD■備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認-仕様-■スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm■推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm■車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm〜-10mm ・ リア/-69mm〜-34

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バディークラブ/BuddyClub エアーサスペンションロードス VersionII スズキ/SUZUKI セルボ HG21

価格379029円

バーディークラブ バディークラブ 倶楽部 BuddyClub ばでぃーくらぶ For K-CAR 鈴木 エアーサスペンション サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KITいままでのエアサスを超越した「エアサス」エアサスのしなやかな乗り心地に、永年培われたバディークラブの操安性をプラス。あらゆる視線を魅了するローダウンスタイル、他を圧倒するリーズナブルプライス。全てを超越し、頂点を極めたエアサスペンションです。※4WD取付け不可/未確認 ※エアバッグ装着時、一部車体の加工が必要となる場合が有ります。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。

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RSR ダウンサス セルボモード CN22S S030DF フロントのみ

価格7398円

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますメーカー:株式会社アールエス・アール■販売実績ナンバーワン ■支持されているのには、理由があります。理由1.ダウン量長年蓄積されたデータとノウハウにより、車検ギリギリまでのダウン量を可能にします。 精悍でダイナミックなスタイリングと、スポーツドライビングの楽しさを両立しました。 まさに「目で見て、体で感じる」サスペンションです。理由2.ヘタリ保証Ti2000サスペンションと同じ、先端の製造テクノロジーを導入。 耐久性や耐ヘタリ性を更に向上させました。 万一のヘタリに対しては「3年間/5万キロ」の保証付きです。理由3.価格できるだけ多くのユーザーにRS☆Rサスペンションを体験していただくために、更なるプライスダウンを実施。 メーカー・モデルを問わず、幅広いラインナップを用意しています。その他ラインナップDOWN SUSPENSION (本商品はこちらになります。)保安基準を満たすレベルでの大幅なローダウンと30〜50%のバネレートアップにより走行性能を向上させる、RS☆Rの主力製品です。優れた直進安定性・コーナリング性能だけでなく、レーシーなフォルムがクルマの存在感をさらに高めます。 また、ミニバン・ワゴンのフォルムを最大限に生かすローダウン量を設定。コーナリング時のロールも抑え、シャープな走りを実現します。SUPER DOWN SUSPENSIONデモカー、ショーモデル用に設定した超ローダウンサスタイプ。(最低地上高を確保していませんので、一般道での走行は出来ません。)HARD DOWN SUSPENSIONSUSPENSIONサーキットなどでのアグレッシブなドライビングに対応させるため、大幅なバネレートアップとローダウンを実現。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。)メーカー車名型式駆動エンジン型式排気量年式スズキセルボモードCN22SFFF6A660 NA3/1〜10/9◆備考・確認グレードなど_■商品詳細 ( RS-R RSR ダウンサス ローダウンサスペンション)シリーズ名ダウン量バネレートメーカー品番RS★R DOWN フロントのみF= 30〜25mmF= 3(kg/mm)S030DF商品について (品番をクリック→その商品ページへ) 一台分フロントのみリアのみS030D本商品ですS030DR

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エスペリア/ESPELIR アクティブ スーパーダウン フロント/リア ESS-802 スズキ/SUZUKI セルボ

価格17172円

セルボ HG21S K6A HG21S K6A サスペンション スプリング コイルスプリング ACTIVE SUPER DOWN 鈴木 えすぺりあ適合車種●セルボ HG21S K6A 2006年09月〜 2WDターボ/NA●セルボ HG21S K6A 2007年10月〜 2WDターボSR入数:1台分(フロント/リア)多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。F/DOWN :40〜45R/DOWN :40〜45F/RATE :2.8R/RATE :2.2商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

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送料無料 ラルグス車高調 Spec S セルボモード CN系/CR系Largus フルタップ式 全長調整式 ラルグス 車高調 スペック S サスペンションキット ダンパー

価格91584円

スペック メーカー名 Largus 製品名 サスペンションキット スペック SpecS 自動車メーカー SUZUKI/スズキ 車種 セルボモード 型式 CN系/CR系 駆動方式 2WD/4WD アッパーマウント(フロント) ピロ/調整式 アッパーマウント(リア) マウントレス バネレート(フロント) 6k バネレート(リア) 4k 車高設定範囲(参考値)【フロント】 車高設定範囲(参考値)【リア】 ダウン量(参考値)【フロント】 -70mm〜-10mm ダウン量(参考値)【リア】 -40mm〜-10mm 減衰力調整 F: 30段 / R: 24段 備考1 備考2 シュピーゲル車高調とのコラボレーション。シュピーゲル車高調+ラルグスのサービス(保証等)を実現 商品説明 ラルグス車高調の基本形。スタンダードモデルバネレートや減衰力セッティングテストを何度も繰り返した結果、高性能・多機能・低価格でストリートからサーキット走行レベルまで幅広く使用可能な車高調 の開発に成功しました。通常走行時には「突き上げ感」「ゴツゴツ感」などのストレスの少ない乗り心地を体感できます。また、スポーツ走行時はグリップ性能 プラス、コントロール性能も重視した仕上りです。全長調整式採用(一部車種除く)減衰32段階調整(一部車種除く)オーバーホール可能180日間保証 納期・配送について ■納期 メーカーからの取り寄せ品となり、在庫がある場合でも1〜2営業日後の発送※場合によっては、1週間ほどかかる場合がございますので、お急ぎの場合は納期の確認をお願いします。 在庫が欠品中の場合は、 1〜2ヶ月以上お待ちいただく場合があります お急ぎの場合、ご落札前に在庫と納期の確認をお願い致します ■注意事項 写真は、イメージ図となります 商品はメーカー品となり、予告なく仕様変更・廃盤となる場合があります 交換・返品・キャンセル等は、一切お受けしておりません。(欠品中の場合含) 初期不良・配送途中の破損・誤発送の場合は 商品到着後 1週間以内にご連絡下さい取り付けに関する費用や工賃は、如何なる場合でもお支払いができかねます。車高調 装着例 ・車高設定範囲上限(全体) ・車高設定範囲下限(全体) ・車高設定範囲上限(フロント) ・車高設定範囲下限(フロント) ・車高設定範囲上限(リア) ・車高設定範囲下限(リア) 注意事項 こちらの商品は、他店舗でも併売している為、在庫切れの場合も御座います。その際、部材欠品の場合は約1ヶ月お待ち頂く場合も御座いますので、お急ぎの場合はその時点で納期をお願いします。

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ストリートライド TYPE-K 減衰固定 セルボモード CN/CP22S(2〜5型) SR-S208 レビューを書いて送料無料

価格58893円

-適合車種-スズキ セルボモード■型式 : CN/CP22S■年式 : 1991年9月〜1999年2月(2〜5型)■駆動方式 : FF/4WD■備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認-仕様-■スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm■推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm■車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm〜-10mm ・ リア/-69mm〜-34mm

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バディークラブ/BuddyClub K-CAR SPEC ダンパー スズキ/SUZUKI セルボ HG21S

価格104328円

バーディークラブ バディークラブ 倶楽部 BuddyClub ばでぃーくらぶ 鈴木 ダンパー サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー 軽カースペック DAMPERスポーティー・スタイル・コンフォード三拍子揃った軽カー専用モデル走行性能の向上・ローフィルムの実現・快適性の確保をコンセプトに、軽カー専用設計を施し、充実の機能と性能を装備した、軽カー専用サスペンションキット!バネレート/ハイト・フロント:5K/H200・リア:(3.5K)推奨車高調整範囲(mm)・フロント:-5〜-55・リア:-20〜-50アッパーマウント(フロント):ピロ/固定※4WD装着不可。※バネレート表示の( )内レートはノーマル形状のスプリングとなります。※全車種出荷時にバディークラブ推奨車高(最低地上高90mm以上)にセットしておりますが、装着後地上高が90mm以上確保されているか必ず現車確認をお願いいたします。車両の個体差により最低地上高が確保されていない場合がございます。※ブレーキホース及びABSセンサー配線止め用にタイラップを付属しております。 金具固定をご希望の場合は汎用のブレーキホースブラケットをご使用ください。※車高調整幅の数値はバディークラブ開発車輌による参考値です。車輌の個体差や組付条件等により異なる場合がありますのであらかじめご了承ください。※この商品はメーカー在庫限りとなります。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

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RSR ダウンサス セルボモード CN22S S030TD 一台分

価格22365円

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますメーカー:株式会社アールエス・アール■最強のダウンサス■理想のダウン量年蓄積されたデータとノウハウにより、車検ギリギリまでのダウン量を実現。 理想的なローダウンフォルムが手に入ります。■脅威のスーパークオリティチタン配合の新素材が耐ヘタリ性をはじめ、あらゆる面でダントツの性能を発揮。 最高峰だからこそできる、「ヘタリ永久保証」付きです。■乗り心地に妥協なしできるだけ多くのユーザーにRS☆Rサスペンションを体験していただくために、更なるプライスダウンを実施。 メーカー・モデルを問わず、幅広いラインナップを用意しています。■運動性能の向上Ti2000は、従来素材の持つ特性を徹底的に見直し、より細い線径(=コイルスプリングの太さ)での設計を可能にしました。 線形を細くする事で有効巻数(=設計条件を満たすために必要な巻数)を少なくすることができ、最大25%もの軽量化を実現しています。 バネ下の部分が軽くなることで、サスペンションコイルスプリングやタイヤの動きがスピーディーになり、路面追従性能が向上し、コーナリング時のレスポンスアップをもたらします。 また、ボディを常に一定の高さに保つことが可能になり、乗り心地の向上にもつながります。■ローダウンフォルムの維持果Ti2000は、これまでのサスペンションコイルスプリングの素材特性を徹底的に見直し、腐食に強く、耐遅れ破壊性に優れた素材を新たに使用することで、耐久性能の飛躍的な向上を実現しました。 これにより、経年劣化(ヘタリ)を限りなくゼロに近づけ、理想のローダウンフォルムを長期間キープしつづけることが可能となりました。■重量差許容応力の高いTi2000材を使用することで、材料径が細く、巻数の少ないサスペンションを設計することが可能になります。 同条件(1台分4本 アルテッツアSXE10用)で従来品9.3594kgに対し、Ti2000では7.0398kgまで軽量化に成功しました。 重量差にして2.3196kg、なんと24.7%もの違いがあります。軽量アルミホイール同様、バネ下の荷重軽減は、走行性能に対し、非常に大きな効果をもたらします。■品質保証Ti2000は、2002年9月1日より「ヘタリ永久保証制度」を導入しました。 ご使用期間内に、経年劣化等により当初に比べて著しく車高が下がるなどの「へたり」が生じた場合には、新品商品とお取替えいたします。その他ラインナップDOWN SUSPENSION (本商品はこちらになります。)保安基準を満たすレベルでの大幅なローダウンと30〜50%のバネレートアップにより走行性能を向上させる、RS☆Rの主力製品です。優れた直進安定性・コーナリング性能だけでなく、レーシーなフォルムがクルマの存在感をさらに高めます。 また、ミニバン・ワゴンのフォルムを最大限に生かすローダウン量を設定。コーナリング時のロールも抑え、シャープな走りを実現します。SUPER DOWN SUSPENSIONデモカー、ショーモデル用に設定した超ローダウンサスタイプ。(最低地上高を確保していませんので、一般道での走行は出来ません。)HARD DOWN SUSPENSIONサーキットなどでのアグレッシブなドライビングに対応させるため、大幅なバネレートアップとローダウンを実現。HALF DOWN SUSPENSION高すぎず、低くなりすぎないダウン量を徹底的に追求し、各車種毎に設定。Hi-ROAD SUSPENSION高すぎず、低くなりすぎないダウン量を徹底的に追求し、各車種毎に設定。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。)メーカー車名型式駆動エンジン型式排気量年式スズキセルボモードCN22SFFF6A660 NA3/1〜10/9◆備考・確認グレードなど_■商品詳細 ( RS-R RSR ダウンサス ローダウンサスペンション)シリーズ名ダウン量バネレートメーカー品番Ti2000 DOWN 一台分F= 30〜25mmF= 3(kg/mm)S030TDR= 25〜20mmR= 2.5(kg/mm)商品について (品番をクリック→その商品ページへ) 一台分フロントのみリアのみ本商品ですS030TDFS030TDR

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ストリートライド TYPE-K2 減衰固定 セルボモード CN/CP22S(2〜5型) SR-S508 レビューを書いて送料無料

価格60653円

-適合車種-スズキ セルボモード■型式 : CN/CP22S■年式 : 1991年9月〜1999年2月(2〜5型)■駆動方式 : FF/4WD■備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認-仕様-■スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm■推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm■車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm〜-10mm ・ リア/-69mm〜-34

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ストリートライド TYPE-K 減衰24段 セルボモード CN/CP21S(1型) SR-S308 レビューを書いて送料無料

価格69537円

-適合車種-スズキ セルボモード■型式 : CN/CP21S■年式 : 1990年8月〜1991年8月(1型)■駆動方式 : FF/4WD■備考 : リア専用バンプラバー付属 / ABS装着車未確認-仕様-■スプリング(バネ)レート : フロント/4.0kgf/mm ・ リア/2.2kgf/mm■推奨車高(ノーマル比) : フロント/-20mm ・ リア/-34mm■車高調整可能範囲(ノーマル比) : フロント/-71mm〜-10mm ・ リア/-69mm〜-34mm

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