価格379029円
バーディークラブ バディークラブ 倶楽部 BuddyClub ばでぃーくらぶ For SEDAN エアーサスペンション サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KITいままでのエアサスを超越した「エアサス」エアサスのしなやかな乗り心地に、永年培われたバディークラブの操安性をプラス。あらゆる視線を魅了するローダウンスタイル、他を圧倒するリーズナブルプライス。全てを超越し、頂点を極めたエアサスペンションです。※4WD取付け不可/未確認 ※エアバッグ装着時、一部車体の加工が必要となる場合が有ります。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格379029円
バーディークラブ バディークラブ 倶楽部 BuddyClub ばでぃーくらぶ For SEDAN エアーサスペンション サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KITいままでのエアサスを超越した「エアサス」エアサスのしなやかな乗り心地に、永年培われたバディークラブの操安性をプラス。あらゆる視線を魅了するローダウンスタイル、他を圧倒するリーズナブルプライス。全てを超越し、頂点を極めたエアサスペンションです。※4WD取付け不可/未確認 ※エアバッグ装着時、一部車体の加工が必要となる場合が有ります。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。
価格101089円
IS 250/350 GSE20 GSE21 KYB カヤバクラブ CLUB かやば サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT 車高調キット VersionL T F 4GR-FSE サスペンションキット エクステージキット 2GR-FSE適合車種●IS 250/350 GSE20 2005年09月〜●IS 250/350 GSE21 2005年09月〜入数：フロント/リアセットベストセッティングでお乗りいただけるようスプリング付セット高性能ショックアブソーバを手に入れたら、マニアであればベストチョイスのコイルスプリングを探し出すのも楽しみのひとつかもしれません。しかし装着した時からベストセッティングの走りを楽しみたい方のために高品質コイルスプリングを組み合わせたセットもご用意。適度なローダウンフォルムで高級セダンならではのスタイリッシュなルックスとしなやかな走りを、セットならではのお値打ち価格ですぐにお楽しみいただけます。グレード：VersionL,T,Fエンジン型式：4GR-FSEタイヤ：除くF SPORTS,IS250C駆動：FR商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
価格217080円
■ 適 合 車 種車名IS350車両型式GSE31駆動方式FR排気量3500NA年式25/5〜推奨車高調整幅(mm)F-5〜-60R-10〜-60推奨車高(mm)F-35〜-40R-35〜-40最大調整幅(mm)F+25〜-95R-10〜-60バネタイプ推奨バネレート(Kg/mm)F10.0R8.30減衰調整F○R○全長調整F○R○Fキャンバー調整×R車高調整方式ネジ式マッチンググレードIS350 Fスポーツ 備考全グレード装着可 注意事項※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。 従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。●［減衰力調整が※1と表記されている場合］ ： 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。 ●［減衰力調整が※2と表記されている場合］ ： 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。 （車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。）●［フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合］ ： キャンバー調整はできません。（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。） ●［フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合］ ： フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。） ・お客様のお車(車両、型式・グレード、年式、備考)が商品と適合されてるか必ず確認をお願いします。Sorry,We can't accept credit card from foreign customer.The method of payment is Japanese credit card or bank transfer in advance.RS☆R RSR RS☆R 車高調 Super☆i スーパーアイ Super-i SuperI
価格165147円
■ 商 品 説 明【商品コード】 BTS5054J【タイプ (フロント)】 単筒【タイプ (リア)】 単筒【ダウン量】(F) 20mm (R) 20mm【備考】 ※ オートレベライザー装着車除く※ Cリング式車高調整、F SPORTモデルに装着した場合、車高はほとんど下がりません。※商品の仕様は、予告なく変更されることがございます。必ずメーカーHPをご確認ください。車高調Sorry,We can't accept credit card from foreign customer.The method of payment is Japanese credit card or bank transfer in advance.
価格250076円
RS-R 車高調 Super☆i レクサス GS350 GRL10 24/1〜 メーカーレクサス車種GS350車両型式GRL10駆動方式FR排気量3500 NA年式24/1〜シリーズSuper☆i推奨車高調整幅(mm) 『F』-10〜-60推奨車高調整幅(mm) 『R』-10〜-75推奨車高(mm) 『F』-35〜-40推奨車高(mm) 『R』-40〜-45最大調整幅(mm) 『F』+15〜-95最大調整幅(mm) 『R』-10〜-75推奨バネレート(kg/mm) 『F』9推奨バネレート(kg/mm) 『R』8.3推奨仕様コードSIT170Mソフトバネレート(kg/mm) 『F』0ソフトバネレート(kg/mm) 『R』0ソフト仕様コード0ハードバネレート(kg/mm) 『F』0ハードバネレート(kg/mm) 『R』0ハード仕様コード0減衰力調整『F』○減衰力調整『R』○全長調整『F』○全長調整『R』○フロントキャンバー調整×リア車高調整ネジ式マッチンググレード350 バージョンL備考 減衰力調整 減衰力は、ユーザーの好みに応じてハードからソフトまでの幅広いセッティングを可能にする為、伸縮同時40段調節を採用しています。（一部車種除く） 単筒式・ピストン 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。 本体は、内径φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。また新開発の新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上の乗り心地を実現しました。 Ti2000 ベストセラーの超軽量「ヘタらない」スプリング”Ti2000”を採用しました。さらに各車種3種類のバネレートを設定している為、オーダー時に自分好みの乗り心地を選ぶことができます。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。） Ti2000の詳しい説明はメーカーHPへ 全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、「よく動く足」にしています。従来のように、スプリングロアシートでの車高調整で車高ダウンするとストロークが不足がちになり、乗り心地が悪化します。実測データを基に寸法を設定し十分なストローク量を維持しての車高調整を可能としています。（一部車種除く） アッパーマウント アルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また。ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 オイルオイルは数々の耐熱テストを繰り返した結果、熱ダレが少なく、どのような温度状況でも安定した減衰力を発生させるRS-Rオリジナルのオイルを採用しています。 Super☆i 19・20インチホイール装着ユーザーに… 「美しいローフォルムと快適な乗り心地を両立させ、誰もがノーマルとは一味違った乗り味と軽快なハンドリング特性でドライビングが楽しくなる。｣そんなショックアブソーバーを理想として開発されています。 スタイリングにこだわり、インチアップ・ローダウンを施されても、快適で上質な走りを求められる。 そんなハイエンドユーザー様に向けて開発を進めてまいりました。 "既存の製品では物足らない、もうワンランク上のサスペンションを"と望まれていたユーザー様にも必ず満足いただける仕上がりとなっています。 また、今回は大きくリニューアルを実施。減衰調整段数が15段から40段に大幅に増えた為に、より一層細やかな乗り心地を設定する事が可能になりました。また、新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上質な乗り心地を追求、実現しています。 更に充実の保証制度としてプレミアム・アフターサービス制度を実現。全てのユーザー様に満足して頂けるシリーズになりました。 100%のユーザー様に満足して頂く為に、出荷時にユーザー様の好みに応じてスプリングレートの変更や希望減衰力などのスペックのオーダーが可能です。 Super☆iは全て手組みの完全社内生産としています。 本当に満足して頂ける製品をお届けする為のこだわりです。 是非、当社マイスターの作品、その違いを体感し、味わってください。 ■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度、メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。【この商品をお気に入り登録する】
価格144471円
HEIGHT ADJUSTABLE SUSPENSION - ORIGINAL 【車高調】レクサス GS350メーカー：スキッパー | SKIPPER
価格167961円
RS-R 車高調 Luxury Best☆i レクサス GS250 GRL11 24/1〜 メーカーレクサス車種GS250車両型式GRL11駆動方式FR排気量2500 NA年式24/1〜シリーズLuxury Best☆i推奨車高調整幅(mm) 『F』-5〜-60推奨車高調整幅(mm) 『R』-5〜-70推奨車高(mm) 『F』-15〜-20推奨車高(mm) 『R』-20〜-25最大調整幅(mm) 『F』+10〜-95最大調整幅(mm) 『R』-5〜-70推奨バネレート(kg/mm) 『F』9推奨バネレート(kg/mm) 『R』8.3推奨仕様コードLIT170Mソフトバネレート(kg/mm) 『F』0ソフトバネレート(kg/mm) 『R』0ソフト仕様コード0ハードバネレート(kg/mm) 『F』0ハードバネレート(kg/mm) 『R』0ハード仕様コード0減衰力調整『F』○減衰力調整『R』○全長調整『F』○全長調整『R』○フロントキャンバー調整×リア車高調整ネジ式マッチンググレード250 Fスポーツ備考 Ti2000ベストセラーの超軽量「ヘタらない」スプリング”Ti2000”を採用しました。各車種、3種類のバネレートを設定している為（一部の車種は除きます）、オーダー時に自分好みの乗り味を選択することができます。使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、推奨以外のレートも準備しました。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合はあります。） Ti2000の詳しい説明はメーカーHPへ アッパーマウント スチールアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンプッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したプッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 全長調整式 Super☆iの基本のコンセプトの通り、走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、「しなやかな足」となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同時の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。 減衰力調整 減衰力は伸縮同時36段階調整を採用（一部車種除く）。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。仕様するシチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。 また、i☆SHOCKシリーズ伝統の伸び側のストロークを意識した設計になっているワンランク上の乗り心地を実現しています。 単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。本体は、内径φ40（※）スチールボディを採用しています。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。（※ストラット式はφ46） オイル オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Luxury Best☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 Luxury Best☆i 高級セダン向け 好評を頂いておりますBest☆iの高級セダンモードです。 Best☆iのクオリティに弊社車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iで展開している高級セダン用のノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発されました。 今回高級セダンに単筒式で全ネジ全長調整式を採用し、減衰力調整につきましても36段ものきめ細かな調整ダイヤルを採用することであらゆるニーズに対応することができました。 更にコイルスプリングには乗り心地でおなじみのTi2000を投入することで他社には追従できない味付けが可能になっています。 また、ご好評を頂いております保証登録につきましても万全なアフターフォローを実現しています。 Luxury Best☆iは高級セダンの幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。 ■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度、メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。【この商品をお気に入り登録する】
価格153900円
車種 レクサス GS350年式 06〜UPバネレートフロント 12.1Kgリア 7.0Kgアッパーマウントフロント 純正リア 純正※メーカー取り寄せになります。メーカーに在庫が無い場合は納期が約1ヶ月掛かります。 ご注文の前に必ず在庫・納期をお問合せください。For STREET TYPE ワインディングロードからサーキットダンパー36段調整で走行ステージにあわせてセッティングは自由自在。ヨーロッパで鍛えられた乗り心地も犠牲にしない大人のフットワーク!!国産車から外車まで豊富なラインナップ!! ※ご注意本商品はメーカー取り寄せ商品です。メーカーに在庫が無い場合は、納期が約1ヶ月掛かります。 ご注文の前に在庫・納期のご確認をお願い致します。
価格8532円
t=12mm 当製品を装着することで車高が約15〜20ミリ変化します。（※ホイールオフセットなどの条件によっても変動します）理想の車高バランスを実現する!““ハイトアップスペーサー”は、車高調整式ダンパーの調整幅を超える状況であっても即座に対応する、新発想の車高調整スペーサーです。ダンパー、またはスプリング交換後に希望の前後バランスが得られなかった場合や、スプリングのヘタリが原因で車高が想定以上に低くなってしまった場合にも威力を発揮します。また、アンダー補強バーや大径マフラーの装着によって、地上高不足に陥った際のクリアランス確保にも有効です。装着方法は、スペーサーをボディとアッパーマウントの間へ割り込ませるだけで、簡単に約10ミリ以上の車高アップが可能です。大幅な車高アップが必要なときは、“ハイトアップブロック”を併用することで、約50ミリ以上の車高補正に対応します。その他詳しい内容についてはメーカーHPにて確認して下さい
価格175426円
RS-R 車高調 Black☆i レクサス GS350 GRS191 17/8〜23/12 メーカーレクサス車種GS350車両型式GRS191駆動方式FR排気量3500 NA年式17/8〜23/12シリーズBlack☆i推奨車高調整幅(mm) 『F』-35〜-65推奨車高調整幅(mm) 『R』-25〜-85推奨車高(mm) 『F』-35〜-40推奨車高(mm) 『R』-40〜-45最大調整幅(mm) 『F』-30〜-180最大調整幅(mm) 『R』-20〜-190推奨バネレート(kg/mm) 『F』18推奨バネレート(kg/mm) 『R』16推奨仕様コードBKT253Mソフトバネレート(kg/mm) 『F』0ソフトバネレート(kg/mm) 『R』0ソフト仕様コード0ハードバネレート(kg/mm) 『F』0ハードバネレート(kg/mm) 『R』0ハード仕様コード0減衰力調整『F』○減衰力調整『R』○全長調整『F』○全長調整『R』○フロントキャンバー調整×リア車高調整全長式マッチンググレードGS350備考バネレート選択幅F14〜24K、R12〜20KTi2000ベストセラーの超軽量「ヘタらない」スプリング”Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。）Ti2000の詳しい説明はメーカーHPへアッパーマウントスチールアッパーを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンプッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したプッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また工場出荷時は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。（当社開発車輌の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります。）減衰力調整減衰量は伸縮同時36段調整を採用（一部車輌除く）。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlack☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。本体は、内径φ40スチールボディを採用しています（ストラット式はφ46）。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 オイル常に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで「熱ダレ」という状態へ移行します。熱ダレ状態になった場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、走行時の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車輌の持つ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。Black☆i 地を這う迫力のローフォルム従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度、メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。【この商品をお気に入り登録する】
価格250076円
RS-R 車高調 Super☆i レクサス GS350 GRS191 17/8〜23/12 SIT253Hメーカーレクサス車種GS350車両型式GRS191駆動方式FR排気量3500 NA年式17/8〜23/12シリーズSuper☆i推奨車高調整幅(mm) 『F』-5〜-60推奨車高調整幅(mm) 『R』-10〜-65推奨車高(mm) 『F』-35〜-40推奨車高(mm) 『R』-35〜-40最大調整幅(mm) 『F』+35〜-95最大調整幅(mm) 『R』+30〜-115推奨バネレート(kg/mm) 『F』10推奨バネレート(kg/mm) 『R』8推奨仕様コードSIT253Mソフトバネレート(kg/mm) 『F』8ソフトバネレート(kg/mm) 『R』6ソフト仕様コードSIT253Sハードバネレート(kg/mm) 『F』12ハードバネレート(kg/mm) 『R』10ハード仕様コードSIT253H減衰力調整『F』○減衰力調整『R』○全長調整『F』○全長調整『R』○フロントキャンバー調整×リア車高調整全長式マッチンググレード 備考 減衰力調整 減衰力は、ユーザーの好みに応じてハードからソフトまでの幅広いセッティングを可能にする為、伸縮同時40段調節を採用しています。（一部車種除く） 単筒式・ピストン 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。 本体は、内径φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。また新開発の新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上の乗り心地を実現しました。 Ti2000 ベストセラーの超軽量「ヘタらない」スプリング”Ti2000”を採用しました。さらに各車種3種類のバネレートを設定している為、オーダー時に自分好みの乗り心地を選ぶことができます。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。） Ti2000の詳しい説明はメーカーHPへ 全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、「よく動く足」にしています。従来のように、スプリングロアシートでの車高調整で車高ダウンするとストロークが不足がちになり、乗り心地が悪化します。実測データを基に寸法を設定し十分なストローク量を維持しての車高調整を可能としています。（一部車種除く） アッパーマウント アルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また。ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 オイルオイルは数々の耐熱テストを繰り返した結果、熱ダレが少なく、どのような温度状況でも安定した減衰力を発生させるRS-Rオリジナルのオイルを採用しています。 Super☆i 19・20インチホイール装着ユーザーに… 「美しいローフォルムと快適な乗り心地を両立させ、誰もがノーマルとは一味違った乗り味と軽快なハンドリング特性でドライビングが楽しくなる。｣そんなショックアブソーバーを理想として開発されています。 スタイリングにこだわり、インチアップ・ローダウンを施されても、快適で上質な走りを求められる。 そんなハイエンドユーザー様に向けて開発を進めてまいりました。 "既存の製品では物足らない、もうワンランク上のサスペンションを"と望まれていたユーザー様にも必ず満足いただける仕上がりとなっています。 また、今回は大きくリニューアルを実施。減衰調整段数が15段から40段に大幅に増えた為に、より一層細やかな乗り心地を設定する事が可能になりました。また、新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上質な乗り心地を追求、実現しています。 更に充実の保証制度としてプレミアム・アフターサービス制度を実現。全てのユーザー様に満足して頂けるシリーズになりました。 100%のユーザー様に満足して頂く為に、出荷時にユーザー様の好みに応じてスプリングレートの変更や希望減衰力などのスペックのオーダーが可能です。 Super☆iは全て手組みの完全社内生産としています。 本当に満足して頂ける製品をお届けする為のこだわりです。 是非、当社マイスターの作品、その違いを体感し、味わってください。 ■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度、メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。【この商品をお気に入り登録する】
価格20304円
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 1台分（税込み） レクサス UZS190 3UZ-FE 05/8〜 ￥37800 F ダウン量（mm）R ダウン量（mm）F バネレートR バネレート備考 30〜4020〜304.05.3データは4.3L キット製品番号 UZS190DK
価格250076円
RS-R 車高調 Super☆i レクサス GS450h GWS191 18/3〜23/12 SIT271Hメーカーレクサス車種GS450h車両型式GWS191駆動方式FR排気量3500 HV年式18/3〜23/12シリーズSuper☆i推奨車高調整幅(mm) 『F』-10〜-70推奨車高調整幅(mm) 『R』-5〜-65推奨車高(mm) 『F』-35〜-40推奨車高(mm) 『R』-30〜-35最大調整幅(mm) 『F』+15〜-100最大調整幅(mm) 『R』0〜-105推奨バネレート(kg/mm) 『F』10推奨バネレート(kg/mm) 『R』9推奨仕様コードSIT271Mソフトバネレート(kg/mm) 『F』9ソフトバネレート(kg/mm) 『R』8ソフト仕様コードSIT271Sハードバネレート(kg/mm) 『F』12ハードバネレート(kg/mm) 『R』10ハード仕様コードSIT271H減衰力調整『F』○減衰力調整『R』○全長調整『F』○全長調整『R』○フロントキャンバー調整×リア車高調整全長式マッチンググレードバージョンI 備考全グレード装着可 減衰力調整 減衰力は、ユーザーの好みに応じてハードからソフトまでの幅広いセッティングを可能にする為、伸縮同時40段調節を採用しています。（一部車種除く） 単筒式・ピストン 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。 本体は、内径φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。また新開発の新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上の乗り心地を実現しました。 Ti2000 ベストセラーの超軽量「ヘタらない」スプリング”Ti2000”を採用しました。さらに各車種3種類のバネレートを設定している為、オーダー時に自分好みの乗り心地を選ぶことができます。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。） Ti2000の詳しい説明はメーカーHPへ 全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、「よく動く足」にしています。従来のように、スプリングロアシートでの車高調整で車高ダウンするとストロークが不足がちになり、乗り心地が悪化します。実測データを基に寸法を設定し十分なストローク量を維持しての車高調整を可能としています。（一部車種除く） アッパーマウント アルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また。ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 オイルオイルは数々の耐熱テストを繰り返した結果、熱ダレが少なく、どのような温度状況でも安定した減衰力を発生させるRS-Rオリジナルのオイルを採用しています。 Super☆i 19・20インチホイール装着ユーザーに… 「美しいローフォルムと快適な乗り心地を両立させ、誰もがノーマルとは一味違った乗り味と軽快なハンドリング特性でドライビングが楽しくなる。｣そんなショックアブソーバーを理想として開発されています。 スタイリングにこだわり、インチアップ・ローダウンを施されても、快適で上質な走りを求められる。 そんなハイエンドユーザー様に向けて開発を進めてまいりました。 "既存の製品では物足らない、もうワンランク上のサスペンションを"と望まれていたユーザー様にも必ず満足いただける仕上がりとなっています。 また、今回は大きくリニューアルを実施。減衰調整段数が15段から40段に大幅に増えた為に、より一層細やかな乗り心地を設定する事が可能になりました。また、新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上質な乗り心地を追求、実現しています。 更に充実の保証制度としてプレミアム・アフターサービス制度を実現。全てのユーザー様に満足して頂けるシリーズになりました。 100%のユーザー様に満足して頂く為に、出荷時にユーザー様の好みに応じてスプリングレートの変更や希望減衰力などのスペックのオーダーが可能です。 Super☆iは全て手組みの完全社内生産としています。 本当に満足して頂ける製品をお届けする為のこだわりです。 是非、当社マイスターの作品、その違いを体感し、味わってください。 ■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度、メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。【この商品をお気に入り登録する】
価格15843円
■ 商 品 説 明【商品コード】 SL102A 【エンジン型式】 2GR-FSE【F ダウン(mm)】 20 〜 25 【R ダウン(mm)】 20 〜 25 【スプリングレート フロント】 4.5K【スプリングレート リア】 6.5K【備考】※ 2WD 3.5L 右ハンドル車※商品の仕様は、予告なく変更されることがございます。必ずメーカーHPをご確認ください。※ ダウンmmの数値は代表車種で測定したものです。車種によっては多少の誤差がありますので、目安としてお考えください。※ メーカー発表のマッチング車両は全て、純正タイヤ(サマータイヤ),純正ショックアブソーバでのマッチングデータとなります。これらが社外品と交換されていた場合、適合表のダウン量と異なったり、車両部位と干渉したり、車検不適合となる可能性がありますので、ご注意ください。※ 平成18年1月（2006年1月）以降に生産された車両は、ローダウン時に「フォグランプ（前部霧灯）の下縁までの高さが250未満」および「ウインカー（方向指示器）の下縁までの高さが350未満」、「ヘッドライト（前照灯／ロービーム）の下縁までの高さが500未満」 前述いずれかの場合 保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。※ 車種・型式・エンジン・年式・品番・備考を確認の上、装着してください。※ ディーラーオプションにて、ローダウン仕様の車があります。その場合、ダウン量が上記表記と変わってきますので、ご注意ください。※ 車両のマイナーチェンジ(同一型式)においても、標準でローダウン仕様になる車があります。その場合もダウン量が上記表記と変わってきますので、ご注意ください。
価格23490円
RS★R DOWN SUSPENSION RS★Rダウンサスペンション スプリングの遊びが無く最低地上高も確保できる車検対応スプリング（一部車種除く） スタイリング・スポーツドライブを両立させた3年5万kmのヘタリ保証付サスペンション 適合車種 メーカー レクサス レクサス 車種 GS350 GS350 車両型式 GRL10 GRL10 エンジン型式 2GR-FSE 2GR-FSE 駆動 2WD 2WD 年式 H24/1〜 H24/1〜 ダウン量 F / R(mm) 30〜25 / 35〜30 30〜25 / 35〜30 バネレート F / R(kg/mm) 5.15 / 8.67 5.15 / 8.67 確認グレード バージョンL バージョンL 備考 品番 T170D T170D ※ 年式・グレード・使用状況等によってダウン量は異なる場合があります ※ 平成18年1月以降の生産車はフォグランプ・ウィンカー・ヘッドライトの 高さの関係で装着後に保安基準適合外の場合があります（一部車種）こちらの商品はメーカー取り寄せの為、通常2〜3営業日後の発送です
価格167961円
RS-R 車高調 Luxury Best☆i レクサス GS350 GRL15 24/1〜 メーカーレクサス車種GS350車両型式GRL15駆動方式4WD排気量3500 NA年式24/1〜シリーズLuxury Best☆i推奨車高調整幅(mm) 『F』-15〜-70推奨車高調整幅(mm) 『R』-25〜-75推奨車高(mm) 『F』-30〜-35推奨車高(mm) 『R』-40〜-45最大調整幅(mm) 『F』0〜-110最大調整幅(mm) 『R』-25〜-75推奨バネレート(kg/mm) 『F』10推奨バネレート(kg/mm) 『R』8.3推奨仕様コードLIT176Mソフトバネレート(kg/mm) 『F』0ソフトバネレート(kg/mm) 『R』0ソフト仕様コード0ハードバネレート(kg/mm) 『F』0ハードバネレート(kg/mm) 『R』0ハード仕様コード0減衰力調整『F』○減衰力調整『R』○全長調整『F』○全長調整『R』○フロントキャンバー調整×リア車高調整ネジ式マッチンググレード350 Fスポーツ備考左ハンドル車 マッチング車両はGRL15L（USA仕様）になります。Ti2000ベストセラーの超軽量「ヘタらない」スプリング”Ti2000”を採用しました。各車種、3種類のバネレートを設定している為（一部の車種は除きます）、オーダー時に自分好みの乗り味を選択することができます。使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、推奨以外のレートも準備しました。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合はあります。） Ti2000の詳しい説明はメーカーHPへ アッパーマウント スチールアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンプッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したプッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 全長調整式 Super☆iの基本のコンセプトの通り、走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、「しなやかな足」となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同時の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。 減衰力調整 減衰力は伸縮同時36段階調整を採用（一部車種除く）。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。仕様するシチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。 また、i☆SHOCKシリーズ伝統の伸び側のストロークを意識した設計になっているワンランク上の乗り心地を実現しています。 単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。本体は、内径φ40（※）スチールボディを採用しています。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。（※ストラット式はφ46） オイル オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Luxury Best☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 Luxury Best☆i 高級セダン向け 好評を頂いておりますBest☆iの高級セダンモードです。 Best☆iのクオリティに弊社車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iで展開している高級セダン用のノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発されました。 今回高級セダンに単筒式で全ネジ全長調整式を採用し、減衰力調整につきましても36段ものきめ細かな調整ダイヤルを採用することであらゆるニーズに対応することができました。 更にコイルスプリングには乗り心地でおなじみのTi2000を投入することで他社には追従できない味付けが可能になっています。 また、ご好評を頂いております保証登録につきましても万全なアフターフォローを実現しています。 Luxury Best☆iは高級セダンの幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。 ■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度、メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。【この商品をお気に入り登録する】
価格167961円
RS-R 車高調 Luxury Best☆i レクサス GS350 GRS191 17/8〜23/12 LIT253Hメーカーレクサス車種GS350車両型式GRS191駆動方式FR排気量3500 NA年式17/8〜23/12シリーズLuxury Best☆i推奨車高調整幅(mm) 『F』-5〜-60推奨車高調整幅(mm) 『R』-10〜-65推奨車高(mm) 『F』-35〜-40推奨車高(mm) 『R』-35〜-40最大調整幅(mm) 『F』+35〜-95最大調整幅(mm) 『R』+30〜-115推奨バネレート(kg/mm) 『F』10推奨バネレート(kg/mm) 『R』8推奨仕様コードLIT253Mソフトバネレート(kg/mm) 『F』8ソフトバネレート(kg/mm) 『R』6ソフト仕様コードLIT253Sハードバネレート(kg/mm) 『F』12ハードバネレート(kg/mm) 『R』10ハード仕様コードLIT253H減衰力調整『F』○減衰力調整『R』○全長調整『F』○全長調整『R』○フロントキャンバー調整×リア車高調整全長式マッチンググレード 備考 Ti2000ベストセラーの超軽量「ヘタらない」スプリング”Ti2000”を採用しました。各車種、3種類のバネレートを設定している為（一部の車種は除きます）、オーダー時に自分好みの乗り味を選択することができます。使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、推奨以外のレートも準備しました。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合はあります。） Ti2000の詳しい説明はメーカーHPへ アッパーマウント スチールアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンプッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したプッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 全長調整式 Super☆iの基本のコンセプトの通り、走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、「しなやかな足」となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同時の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。 減衰力調整 減衰力は伸縮同時36段階調整を採用（一部車種除く）。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。仕様するシチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。 また、i☆SHOCKシリーズ伝統の伸び側のストロークを意識した設計になっているワンランク上の乗り心地を実現しています。 単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。本体は、内径φ40（※）スチールボディを採用しています。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。（※ストラット式はφ46） オイル オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Luxury Best☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。 Luxury Best☆i 高級セダン向け 好評を頂いておりますBest☆iの高級セダンモードです。 Best☆iのクオリティに弊社車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iで展開している高級セダン用のノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発されました。 今回高級セダンに単筒式で全ネジ全長調整式を採用し、減衰力調整につきましても36段ものきめ細かな調整ダイヤルを採用することであらゆるニーズに対応することができました。 更にコイルスプリングには乗り心地でおなじみのTi2000を投入することで他社には追従できない味付けが可能になっています。 また、ご好評を頂いております保証登録につきましても万全なアフターフォローを実現しています。 Luxury Best☆iは高級セダンの幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。 ■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度、メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。【この商品をお気に入り登録する】
価格93852円
全長調整式 スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式を採用。 全長調整式ならではのミリ単位の車高調整は、あらゆるシーンに対応できます。 単筒式構造 単筒式(モノチューブ)構造を全ラインアップに採用。 減衰力32段 伸/縮同時調整機能 前後共に32段の減衰力調整機能を採用。 特殊ニードルバルブの採用で、しっかりとした減衰力調整を可能にしました。 1.減衰力調整は、アッパーマウント上部の調整ダイヤルで行ないます。 2.構造上アッパーマウント上部に調整ダイヤルを設ける事ができない車種は、タイヤハウス内に減衰力調整が可能なダイヤルを設けています。 3.フロントやリアのアッパーマウント取り付け部が、スピーカーボードやパネルの下側となり、調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属しています。 オーバーホール対応 オーバーホールにも対応することで、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 アルミ鍛造製アッパーマウント アッパーマウントには高い剛性と軽量化を両立する、アルミ鍛造製を採用。 走行時の不快な異音を低減します。(一部車種除く) ※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 アルミ鍛造製シート スプリングシート・ロックシートにも、アルミ鍛造製を採用しています。 高強度・高耐久性・軽量化を実現しています。 高張力材スプリング 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリングを採用しています。 また、補修用スプリング(2本/1セット)も用意しておりますので、バネレートの変更含め、 カートリッジのオーバーホールと合わせて長く製品をご利用いただけます。 高剛性専用ブラケット 特殊塗装でコーティングし、高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケットを採用しています。 アルミ製ブラケット ウィッシュボーンタイプのブラケットには、アルミ削り出し製のブラケットを採用しバネ下重量の低減を実現しています。 ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ダストブーツ・バンプラバー ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 高強度シリンダーケース シリンダーケースには高強度のSTKM13C材を採用しています。 ブラッククロームメッキを施すことで、耐腐食性も向上させています。 専用車高調整レンチ 車高調整用に専用車高調整レンチを付属しています。 また、フロントストラット車にはキャンバー調整ボルト用のレンチも付属しています。 全ラインナップ単筒式(モノチューブ)採用の、全長調整式ショックアブソーバー。 ★ ブリッツ DAMPER ZZ-R - ダンパー ダブルゼットアール 全国送料無料！ 【商品コード】 92496 【車種】 GS 【年式】 12/01- 【型式】 GRL10,GRL11 【エンジン型式】 4GR-FSE,2GR-FSE 【アッパーマウント(フロント/リア)】 強化ゴムマウント / 強化ゴムマウント 【バネレート kgf/mm(フロント/リア)】 8.0 / 8.0 【自由長 mm(フロント/リア)】 220 / 220 【タイプ(フロント/リア)】 ST / ST 【車高調整範囲(フロント/リア)】 -85〜0 / -50〜-15 【減衰延長ダイヤル】 150mm 【備考】 【注意事項】 ※メーカー取り寄せ品です。ご入札のタイミングと入れ違いにて在庫切れとなる場合も御座いますので、ご入札前に在庫確認をQ&Aからお願い致します。 こちらメーカーサイトからも在庫確認いただけます。 ※HPでの在庫をご覧になる際は更新日をご確認下さい。 ※写真は参考画像になります。 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。 車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。 バネレート・・・単位はkgf/mm ※減衰延長ダイヤル取り付けにはパネル・スピーカーボードなどに穴あけ加工が必要になります。 ※スプリングタイプは「ST：ID62ストレートスプリング」「BS：樽型orテーパー型 専用形状スプリング」をあらわしております。 ※「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」採用しているアイテムは、一部純正部品を再使用いたします。純正サスペンション以外からの取り付けの際には注意願います。 ※再使用する純正部品にへたりや不良がある場合には新品の部品に交換していただくことをお勧めいたします。
価格8532円
t=12mm 当製品を装着することで車高が約15〜20ミリ変化します。（※ホイールオフセットなどの条件によっても変動します）理想の車高バランスを実現する!““ハイトアップスペーサー”は、車高調整式ダンパーの調整幅を超える状況であっても即座に対応する、新発想の車高調整スペーサーです。ダンパー、またはスプリング交換後に希望の前後バランスが得られなかった場合や、スプリングのヘタリが原因で車高が想定以上に低くなってしまった場合にも威力を発揮します。また、アンダー補強バーや大径マフラーの装着によって、地上高不足に陥った際のクリアランス確保にも有効です。装着方法は、スペーサーをボディとアッパーマウントの間へ割り込ませるだけで、簡単に約10ミリ以上の車高アップが可能です。大幅な車高アップが必要なときは、“ハイトアップブロック”を併用することで、約50ミリ以上の車高補正に対応します。その他詳しい内容についてはメーカーHPにて確認して下さいSorry,We can't accept credit card from foreign customer.The method of payment is Japanese credit card or bank transfer in advance.
価格21772円
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 バンプ無しキット1台分（税込） レクサス GS430 UZS190 3UZ-FE 05/8〜 50400円 F ダウン量（mm）R ダウン量（mm）F バネレートR バネレート備考 20〜30 10〜20 4.3 5.3 キット製造番号：UZS190NK
価格158760円
SKIPPERからお届けする待望の車高調整式サスペンション車高というシビアなセッティングの世界でノウハウを積んだSKIPPERが独自に開発したオリジナルの車高調整式サスペンション。全ラインナップが単筒式機構、正立式及び倒立式構造、フルタップ全長調整式、20段階の減衰力調整機能が備わっております。またアッパーマウントには車種によってそれぞれリジット固定式、ピロ固定式と様々な形式をご用意しております。全モデル、オーバーホール対応が可能ですので、末永くお使いいただける車高調整式サスペンションです。•サスペンション構造 フロント側 単筒・正立式 リア側 単筒・正立式 •アッパーマウント仕様 フロント側 リジット固定式 リア側 リジット固定式 •スプリングレート フロント側 12kgf/mm リア側 10kgf/mm適合：レクサスGS350 •型式 ： GRS191 •年式 ： 2005年08月(平成17年08月)〜【注意事項】画像はイメ−ジです。
価格20908円
※画像はイメージです。 車種 車両型式 エンジン型式 年式 定価 1台分（税抜き） レクサス GS430 DBA-UZS190 3UZ-FE（4.3L） H17/8〜 ￥44000 F ダウン量（mm） R ダウン量（mm） F バネレート R バネレート 備考 25〜30 20〜25 2WD 4.3L右ハンドル車※代引きの場合は別途代引き手数料と通常送料が必要になります。
価格8532円
t=8mm 当製品を装着することで車高が約8〜12ミリ変化します。（※ホイールオフセットなどの条件によっても変動します）理想の車高バランスを実現する!““ハイトアップスペーサー”は、車高調整式ダンパーの調整幅を超える状況であっても即座に対応する、新発想の車高調整スペーサーです。ダンパー、またはスプリング交換後に希望の前後バランスが得られなかった場合や、スプリングのヘタリが原因で車高が想定以上に低くなってしまった場合にも威力を発揮します。また、アンダー補強バーや大径マフラーの装着によって、地上高不足に陥った際のクリアランス確保にも有効です。装着方法は、スペーサーをボディとアッパーマウントの間へ割り込ませるだけで、簡単に約10ミリ以上の車高アップが可能です。大幅な車高アップが必要なときは、“ハイトアップブロック”を併用することで、約50ミリ以上の車高補正に対応します。その他詳しい内容についてはメーカーHPにて確認して下さい
価格106444円
商品 ストリートチューニングダンパー メーカー レクサス 車種 GS 型式 * 備考 * 送料 無料 ※沖縄・離島は別途お問合せ下さい。 注意事項 ◇ご注文前に◇ お急ぎの方はご注文前に、お問合せフォームより在庫の確認をお願い致します。 弊社、メーカー在庫共に欠品の場合はお届けまでにお時間を要する場合が御座います。 確認が無い場合の納期のクレームに関しては一切お受け出来ませんので予めご了承くださいませ。 商品の中にはメーカーからの取り寄せとなる商品も多数御座います。 時間差欠品や廃盤などにより商品をお届けできない場合はキャンセルとさせて頂く場合が御座います。 ご注文後のキャンセル、商品変更は出来ませんので予めご了承くださいませ。 ◇商品到着後◇ 商品がお手元に届きましたら、内容物の確認をお願い致します。 商品不備、破損等が御座います場合は、お届けより7日以内にご連絡下さいませ。 取付後、加工後の商品に関しましてはいかなる理由の場合でも返品、交換はお受け出来ません。 送料 ◇配送料◇ 商品により異なります為、ページよりご確認くださいませ。 ご不明な点が御座いましたらお問合せフォームよりお気軽にお問い合わせ下さいませ。 タイヤ/ホイール ◇返品/キャンセルについて◇ お客様の思い違いによるミスマッチの返品には応じられませんので、適合をよくご確認の上お求め願います。掲載画像と現物のイメージ相違による交換や返品は一切、承ることは出来ませんのでご注意願います。 ◇適合に関するお問合せについて◇ 適合に関しましては、お気軽に下記内容とあわせて、お問い合わせ下さい。 ■車種 ■型式 ■年式 ■駆動方式 ■グレード名 ■ビッグキャリパー有無 ■現在装着のタイヤサイズ （例）■車種：トヨタ クラウンアスリート ■型式：DBA−GRS204 ■年式：H24年4月式 ■駆動方式：FR■グレード名：3．5 Gパッケージ ■ビッグキャリパー有無：有 ■現在装着のタイヤサイズ：225／45R18 ※インチダウンの適合確認はご回答できない場合があります。 画像/適合 ◇商品画像◇ 一部の商品で共通の画像を使用させて頂いている場合が御座います。 実際にお届けする商品は、品番、適合車種等により形状、デザインが異なる場合が御座います。 ◇適合情報◇ 商品の適合情報に関しましては最新の情報を追加するように心がけてはおりますが、マイナーチェンジ等により適合する製品の品番が異なる場合がございます。 特に現行生産車両等に関しましてはご注文の前にメーカーホームページにて最新の適合情報をご確認の上、ご注文をお願いいたします。また適合商品がページに掲載されていない場合はお問い合わせいただけましたら対応させていただきます。 ご協力お願いいたします。
価格22556円
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 バンプ無しキット1台分（税込） レクサス GS350 GRS191 2GR-FSE 05/8〜 50400円 F ダウン量（mm）R ダウン量（mm）F バネレートR バネレート備考 25〜35 25〜35 4.3 5.3 キット製造番号：UZS190NK Sorry,We can't accept credit card from foreign customer.The method of payment is Japanese credit card or bank transfer in advance.
価格20442円
※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 1台分（税込み） レクサス UZS190 3UZ-FE 05/8〜 ￥37800 F ダウン量（mm）R ダウン量（mm）F バネレートR バネレート備考 30〜4020〜304.05.3データは4.3L キット製品番号 UZS190DK Sorry,We can't accept credit card from foreign customer.The method of payment is Japanese credit card or bank transfer in advance.
価格16413円
■ 商 品 説 明【商品コード】 SL102A 【エンジン型式】 4GR-FSE【F ダウン(mm)】 20 〜 25 【R ダウン(mm)】 20 〜 25 【スプリングレート フロント】 4.5K【スプリングレート リア】 6.5K【備考】※ 2WD 2.5L 右ハンドル車※商品の仕様は、予告なく変更されることがございます。必ずメーカーHPをご確認ください。※ ダウンmmの数値は代表車種で測定したものです。車種によっては多少の誤差がありますので、目安としてお考えください。※ メーカー発表のマッチング車両は全て、純正タイヤ(サマータイヤ),純正ショックアブソーバでのマッチングデータとなります。これらが社外品と交換されていた場合、適合表のダウン量と異なったり、車両部位と干渉したり、車検不適合となる可能性がありますので、ご注意ください。※ 平成18年1月（2006年1月）以降に生産された車両は、ローダウン時に「フォグランプ（前部霧灯）の下縁までの高さが250未満」および「ウインカー（方向指示器）の下縁までの高さが350未満」、「ヘッドライト（前照灯／ロービーム）の下縁までの高さが500未満」 前述いずれかの場合 保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。※ 車種・型式・エンジン・年式・品番・備考を確認の上、装着してください。※ ディーラーオプションにて、ローダウン仕様の車があります。その場合、ダウン量が上記表記と変わってきますので、ご注意ください。※ 車両のマイナーチェンジ(同一型式)においても、標準でローダウン仕様になる車があります。その場合もダウン量が上記表記と変わってきますので、ご注意ください。
価格21485円
K SPEC K-SPEC けーすぺっく DIGICAM AIR STABILIZER エアスタビライザーシリーズ安定走行/フラつき低減を実現。デジキャンエアスタビライザーは、走行時に床下を流れる走行風の流れを整え、ダウンフォース(車が路面に引っ張られる力)を発生させて、車両の安定した走行を可能にします。ダウンフォースにより、車両のフラつき低減はもちろん、ハンドルの操作性アップ、カーブでの走行姿勢の安定、悪天候時の走行性能の向上、トラクション性能の向上など、常に安定した走りを実現します。※強力なタウンフォースにより、タイヤの接地力が高まり磨耗が通常よりも早まる場合もあります。またボディー形状によっては走行荷重が増え、燃料消費量が若干増加する場合があります。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
価格218200円
セダンダンパーの秘密は特殊な減衰力設定にあり、あらゆるピストン速度で、最適な減衰力を発生。路面からの衝撃をしっかり吸収しスポーティーなドライビングを満喫できます。また、7段階の車高設定ができるから、車に合ったオリジナルの車高に仕上げることができます。メーカー名エイムゲイン適合車種・型式・年式GS350 GRS191 H17/8-H23/12備考GS350用になります。キャンバー機能 ・・・ フロント/リア固定スプリングレート/自由長 ・・・ フロント：14kg/200mm リア10kg/240mmアクティブスタビライザーサスペンションシステム未確認AVS非対応4WD車未確認エイムゲイン SEDAN DAMPER BILSTEIN バージョン の特徴ショートストローク加工＆Cリング7段階調整式標準より、シリンダー-20mm、ピストンロッド-10mmのダンパーとオリジナルのスプリングを組み合わせた、SEDANDAMPERは、30mm - 70mm程度のローダウンを実現しています。純正サスペンションに比べてハンドリング性能を大幅に引き上げながら、ローダウンサスペンションキットとは思えないフラットなコンフォート性を確保しています。セダンダンパーの拘りセダンダンパーのショックは全て、オイル容量が大きく取れる単筒式を採用しています。ショックアブソバーには、2重構造の複筒式と、1本の筒でできた単筒式があります。単筒式のほうが構造はシンプルですが、その分だけ部品の精度が求められます。そしてこの「精度」こそがセダンダンパーの真骨頂。エイムゲインがベースに使っているのは単筒式のみです。コストよりも性能重視。高価な背景にはそれだけの価値があります。商品発送時期：この商品は通常3日 - 3週間以内に発送します。s-lexus-gs g104